Saab Klub Danmark

Hej

Min og900 turbo 16v fra ‘88 har fået et underligt tomgangsmønster efter motoren og turbo har fået den helt store tur (og generelt kører super).

Når den starter (kold), så ligger den med lav tomgang (ca. 600 omd/min), men når motoren så bliver varmere, så stiger tomgang til ca 1000-1100 omd/min.

Da jeg ikke kører om vinteren er det ikke noget problem at holde motoren tændt på trods af den lave tomgang når den er kold.

Men hvad kan være problemet? Tomgangsventil? Vakuumslange?

Mvh Philip

Jeg ville nok lede efter en fejl 40.
Hvis motoren havde normal tomgang inden den store omgang.
Utætte samlinger i indsugningen, og forkert placerede vakum slange står højt på listen.

MVH
Morten

Hej Phillip,

Har din motor rullestempel tomgangsventil 90graders ventil eller skydespjælds-tomgangsventil ?
(Ligeløbsventil)
Den sidstnævnte går i "opløsning" indvendigt og krævende en ny

Den første bliver snasket til af klister og skal renset og eller skiftes.

Det tyder ligeledes på vakuum utæthed i de små slanger.

Er alle skiftet og ikke knækket.
Er ALLE gummi bøsninger/gennemføringer skiftet og tjekket.
Er gasspjælds o-ringen skiftet ?
Er ALLE o-ringe på indsp. dysserne skiftet ?

Osv.

Mønstret er ikke så sært.
Lav tomgang kold, da motoren er træg og olien er fed
Høj tomgang varm, da olien er tynd og ting løber nemmere..

Så det tyder klart på tomgangsreguleringsventilen ikke virker, da den netop skal kompenserer for træg tung motor når den er kold og gør det ikke.

Utætte slanger gør at man ikke kan få tomgangen ned...

Casper Fisher gav mig et godt fif for ca. 10 år siden:

Måden at tjekke vakuumslanger mv:
Kør motoren 80-110 km/t på landevej/motorvej,
Slip speederen og kik på turbo nålen. Her når den nok godt langt ned i vakuum.
Træd herefter koblingen i bund og motor i tomgang,
Hvad viser turbo nålen så ?

Hvis begge test viser ca. det samme er slanger mv. ok,
Hvis vakuum trykket faldet (dvs. mindre vakuum) en del efter udkobling, så er det slangerne mv. den er gal med...

Det kunne bestemt godt have noget med fejl 40 at gøre, men det var desværre ikke mig der satte motoren i, efter at den havde været ude. Men det er sagen uvedkommende

Jeg vil gennemgår diverse vakuum slanger for defekter. Og vil også se om de sidder “rigtigt”, men lidt vanskeligt når eneste oversigt er denne, og kan se, at det er en anden årgang. For min har blandt andet andre studser på indsugningsmanifolen.

https://david.zemon.name/downloads/c900 ... iagram.jpg

Men hvis ikke der er defekter, så må anden del af fejlfindingen gå igang.

Tak for hjælp og input.

/Philip

Jeg puklede også en del med min MY87er og mener 88 uden cat er magen til .

Prøver at få tegnet et diagram evt. I morgen aften...

Min er lidt ændret da den har MAP sensor, men den sidder samme sted som trykdåsen "normalt" sidder til strømfordeleren.

Det lyder do stadig som din tomgangsventil ikke arbejder..

Tomgangsventilen tror jeg desværre også der skal kigges på. Men nu har jeg en del meter vakuumslange liggende, så hvis det kunne løse problemet, ville det være skønt.

Ja, jeg mener også at det to årgange er ret ens.