Saab Klub Danmark

Hej.

Jeg spekulerer på, hvorfor man ikke kører med elektriske batteritog. Da jeg for mange år siden var lille, havde jeg et elektrisk tog fra Lego, men siden er der jo sket en masse med batterier.
Hvorfor kunne "man" ikke bare udhule et my og proppe det med batterier? Det skulle vel nok kunne trække 8 passagervogne fra Kbh til Frederikshavn. Noget enklere end at sætte køreledninger op. En opgave som vist har haft urimelig lav prioritet de sidste 50 år.
Da jeg boede i Finland i 90érne var der eltog overalt, og det er godtnok et mere langstrakt land end bette Danmark.
Måske der er nogen der har lyst at give nogle synsvinkler på det?

Vh Henrik

Ja det er ikke så svært at gætte...

MY modellerne havde ca. 2000 HK

Ikke de slappe benzin HK, men Diesel HK, med kraftigt moment.
https://www.jernbanen.dk/motor.php?s=8& ... Y&typenr=2

Til intercity var der ofte to enheder.
Et for og et bag, så det ender med små 4000 HK, der skal fodres hele vejen. Ikke så slemt som en båd der krævet 75-80% ydelse hele tiden, men godt med belastning for de mange heste.

Det kan du så omsætte til J/s og begynde at regne energimængder...

Der bliver ikke meget plads til betalende passagerer.

Og skal vi have 250-300 km/t tog rundt i landet, og ikke kun fut-tog som i dag, så er der ikke energi nok i batteripakken, hvis der også skal være passagerer

Og I taler om batterier: Det er noget håbløst udueligt skrammel. Kemisk affald. Elbiler er ganske fede, men deres batterier duer ikke. LADELADELADELADELADELADELADE, altid lade. Folk taler altid om ladestandere, der er ikke nok ladestandere. Velkommen til det flade batteri (Igen).
Sverige har elektriske tog. Man kunne rejse igennem hele Sverige, på langs i '42. Togene får 15.000 Volt vekselstrøm, ikke noget batterilort.
Seattle har trolleybusser med gummihjul. De bruger vand/atomkraft til strømmen. Disse busser er afsindigt fede. Ingen støj og ingen vibrationer. Man kan mærke at de meget kraftfulde, langt mere end nogen ækelmotor. De bliver ikke trætte og skal ikke lades meget hyppigt. Der er ikke sporvognsskinner, men chaufføren kører på en fed stribe på gaden.

Edwins skrev: ↑

20. jan 2022, 20:06

Og I taler om batterier: Det er noget håbløst udueligt skrammel. Kemisk affald. Elbiler er ganske fede, men deres batterier duer ikke. LADELADELADELADELADELADELADE, altid lade. Folk taler altid om ladestandere, der er ikke nok ladestandere. Velkommen til det flade batteri (Igen).
Sverige har elektriske tog. Man kunne rejse igennem hele Sverige, på langs i '42. Togene får 15.000 Volt vekselstrøm, ikke noget batterilort.
Seattle har trolleybusser med gummihjul. De bruger vand/atomkraft til strømmen. Disse busser er afsindigt fede. Ingen støj og ingen vibrationer. Man kan mærke at de meget kraftfulde, langt mere end nogen ækelmotor. De bliver ikke trætte og skal ikke lades meget hyppigt. Der er ikke sporvognsskinner, men chaufføren kører på en fed stribe på gaden.

Glem da heller deres teknik på dette område:
https://packmove.dk/2021/05/10/stirling ... ser-vejen/

Glemmer aldrig da det lykkedes svensken at.......

Under en kampsimulation i 2005 blev det nye og utroligt bekostelige hangarskib USS Ronald Reagan sænket efter at være blevet ramt af en række torpedoer.
Det var lidt af en overraskelse for den amerikanske flåde, da modstanderen ikke var noget tilsvarende dyrt og topmoderne isenkram, men derimod en svensk ubåd fra Gotland-klassen, som hangarskibets utallige sensorer ikke kunne opfange

https://www.youtube.com/watch?v=saCdvAp5cow

https://politiken.dk/viden/art4856411/S ... us-med-USA

Nu blev det vist lidt OT

Kunne godt tænke mig at lave en "practical joke" med min Jag.. :

Lave en model af en dejlig Shell tankstander og sætte slangen fra den ind i påfyldningsrøret på bilen, og så kan bilen den bare stå der hele dage på p pladsen
og lappe oktan 100 i sig mens motoren ruller, hygger og holder sig lun...

Så kan den sende et lille dyt en gang i mellem når den er mæt. !

Helt efter samme princip som en elbil der konstant står og bruger meget energi i tomgangsforbrug i ladestanderen.
Og sender beskeder til ejeren: jeg er færdig, nej jeg vil godt æde igen, nej jeg er færdig....

Hvad er forskellen ?

Intet, de bruger begge HC og udleder CO2.

Der er bare gået hysteri og religion i elbiler...

Det kunne da være let nok.
Man skal bare bruge ca. 5 MW timer til at trække et tog fra Kbh. til Ålborg.
Det er bare 50 af de store Tesla batterier. og 200 Tesla motorer.
Og med DSB's sædvanlige performance, så skal futteren bare stå og lade 8 timer hver gang den lander i Ålborg eller København.
Det svarer blot til at halvdelen af DSB's futtere skal være parkeret ved en ladestander hele tiden.
Altså udover den halvdel der altid er på værksted.