Saab Klub Danmark

Her er er en lille vejledning i hvordan man skifter plade delene i kardang tunlerne

start med at demonterer alt det der sidder ivejen inde i skærmkassen. det vil sige drivaksel og nederste bære arm. du kan på billedet se hvad der er fjernet.

læg mårke til de 2 stykker rør der er lagt i under en øverste bære arm for at aflaste fjederen. dette gør det meget lettere at demonterer resten af delen.

pladedelen skal ca. skæres i den røde streg men tag lidt af gangen og mål efter med det nye stykke om der skal fjernes mere matriale. vær specielt opmærksom på at der i det øverste hjørne ind imod kabinen faktisk bliver hul ind i kabinen. så husk at løsne bundmåtterne/gulv tæppet. der siddet et par punkt svejsninger ind i siden af torpedo pladen som skal fjernes for at skille det ad. det samme gør der ind i siden af tårnet som vist på det andet billed


Demonteret skærm kasse


Det er her at plade delen og tårnet er punktet sammen. kan ikke huske om det også er punktet i tårnet imellem de 2 tunneler

For at udskifte bund pladen skal vangen og aluminiums broen under motoren demonteres. Alu broen er det første der skal fjernes da den sidder under vangen. den er lidt træls da den sidder fast i begge sider af bilen og 2 steder ude foran. selve vangen sidder monteret med 2 punkt svejsninger ude ved den bolt der holder alu broen oppe. og med en bolt op igennem vangen hende ved torpedo pladen. vangen skæres over med den store vinkel sliber i hulrummet lige imellem torpedo pladen og vogn bunden (det skal være den store sliber da en 125mm ikke har skære dybde nok) bund pladen sidder sammen med torpedo pladen med 3-4 punkter og en stribe punkter op i tårn bunden i de 2 sider der vender ind i mod motoren og frem ad. den skal der ud over skæres over i for enden som skitseret på billedet


Det er her at vangen skal skæres over


Her er vist hvor der ca. skal skæres i vogn bunden



De 2 stykker plade er forresten punktet sammen hele vejen hen langs kanten men køber man det rep stykke der er færdig samlet af de 2 stykker så er man ude over det problem

ps: tak til Saab-Daniel for at ligge model

Må man virkelig skære vangen over?
Mvh. hr Fælgen

ja så længe du skærer vangen over på tværs på et synligt sted så er det fuldt legalt at skære den over og svejse den sammen igen.

Jamen selv tak Casper, og så slap jeg for at lave en omfattende vejledning
Rigtig god beskrivelse dér. Hvis man giver sig i kast med det, så sørg for at kunne undvære bilen HELE weekenden, hvis man ikke har en lift... Det havde vi ikke da min blev lavet, og det var sgu lidt et rod... Tog meget lang tid, men det blev sgu ret godt til sidst, og det syntes synsmanden faktisk også
Daniel.

Hej folkens
Rigtig god vejledning, det var også sådan jeg oplevede det - men jeg lavede det også sammen med Casper ham selv, så andet skulle være mærkeligt;-) Det underede også mig at man måtte snittte vangen midt over, og jeg flammeskar den faktisk, men synsmanden syntes ligeledes det var flot arbejde - og det er ikke altid nemt at få ros af en synsmand....
Jeg synes det er en opgave man godt kan gå i gang med hvis man har lavet lidt pladarbejde før, men jeg ville satme nødigt skulle lave det uden at have bilen på en lift!
På med vanten!
MVH Kristoffer

Super. Det er jeg meget glad for at høre. Grunden til jeg spurgte er at jeg kort efter jeg havde købt min T16 fra '93 havde den oppe hos en saab-mand (her fra klubben) som fortalte, at det er ulovligt at skære vangen over og iøvrigt unødvendigt hvis man kendte trick'et. Da reparationen på min var lavet ved at skære vangen over blev jeg rådet til at skjule det med undervognsbehandling, hvilket jeg så skal have gjort før den skal synes. - men det er der måske slet ingen grund til alligevel? Der bliver jo hele tiden lavet nye krav for den slags reparationer.... Jeg er bare nødt til at være 100% sikker... Mvh. hr Fælgen

Fik du så tricket af vide?

Det var noget med at løfte motoren eller sådan noget. Mere fik jeg desværre ikke helt fat, da jeg var lidt slået ud over den kedelige nyhed. Han sagde at kun få kender metoden. Mvh. hr Fælgen

Man er under alle omstændigheder nød til at løsne vangen på en eller anden måde da bundpladen sidder imellem vangen og tårnet. det er da muligt at man kan fikse punkt svejsningerne imellem bundpladen og tårnet oppe fra men så får man helt sikkert svejst vangen fast til bundpladen og tårnet og da disse ikke er svejst der fra fabrikkens side af så er det ikke lovligt

for god ordens skyld skal jeg huske at nævne at der hvor der er punkt svejsninger fra fabrikken af der skal der punktes igen. fuld svejsninger er kun anvendt de steder hvor man har skåret plade dele over. så som der hvor rep stykket og inderskærmen skal samles kant til kant

God vejledning, den giver et godt overblik over en noget uoverskuelig reparation. Der er jo mange af vore kære biler der har måttet lide døden kun pga. ovennævnte problem, og det er da i bund og grund synd og skam.
Så vidt jeg er informeret er det lovligt at skare vanger, bare det er mindst 10 cm fra hjulpåhæng/fæstepunkter, så at skære vangen over bør ikke give problemer. Jeg har selv ikke så meget erfaring med det men min far har lavet begge sider på min, samt at par stykker mere gennem tiden, og han har aldrig skåret vangen over. Jeg mener at han sliber vangen af hvor den er fæstet i bunden af bilen, under gulvet. Derudover har han altid brugt de separate stykker, altså der hvor stumperne ikke er sat sammen. Om han har fuldsvejset et sted hvor det ikke er lovligt kan jeg ikke sige, men bilen er blevet synet med det 2 gange så jeg tror ikke at det vil give problemer.

Men godt arbejde Casper, flere af den slags vejledninger er i hvert fald velkommen fra min side.

MVH Mads

Jensen, Det er da helt klart også en mulighed af pille vangen helt af. men det er lidt af et arbejde da den er punktet fast hele vejen hen under bunden. mener at det er 12*2 steder eller noget i det lav

Nej han pillede den ikke helt af, han løsnede den og bøjede den lidt ned vistnok...

MVH Mads

Hej Casper
Tusind tak for den virkelig gode vejledning. Det er virkelig kanon at folk som dig (og heldigvis også mange andre) gider at bruge tid på at hjælpe os andre! Jeg har købt en '90 T16 som skal have den helt store tur henover vinteren, så jeg har heldigvis god tid... Jeg skal selvfølgelig nok melde tilbage og fortælle hvordan det går med projektet.
MVH
PM

Jeg kan ikke lige gennemskue det med delene.
Der er jf. klokkeholm flg. muligheder.

Inderskærm, for, rep. plade, ved drivaksel H og V
Inderskærm, for, nederste, m/bærearmsophæng H og V

Men hvilke af disse er den kombinerede del og hvilken består af to dele?
Mvh. PM

Hej fuskere;-)
Det er altså slet ikke noget at koge suppe på, det med om vangen må skæres over. Det må den, og det er i mine øjne også måden at gøre det på. Skær den så tæt på midten som det er muligt, noget med at hæve motoren og det med at bukke vangen ned lyder tosset. Vangen vil koldhærde der hvor den bukkes, og vil måske ikke passe som den skal senere. Gør det hellere som vejleningen foreskriver, har selv gjort det i begge sider, netop som beskrevet her, og metoden blev som nævnt rost i hallen.
Pladedelen kan leveres i to stykker som Kaas har uploadet, men den leveres og svejst sammen i en ret vinkel. Jeg svejste sådan to stykker i, jeg mener det var Veng. De kostede vist 563 kroner pr side. Det er ikke så indviklet...
God fornøjelse med jeres projekter!
Mvh Kristoffer
(Der er noget i gærde i Århus, vent I bare og se;-) )

Og vi venter spændt på den projekt-tråd kristoffer
Men rigtigt, en lift er KLART at foretrække, og arbejdet tager tid, men det kan blive rigtigt godt
Daniel.

her kommer der lige lidt forklaring til de forskellige plade dele der fås til kardangtunnel rep. det er numrene fra klokker holm

http://img192.imageshack.us/my.php?image=kombi0ox.jpg
kombi stykket har vare nummer
6520771 for venstre side
6520772 for højre side

http://img192.imageshack.us/my.php?image=yderst4dh.jpg
stykket i skærm kassen har nummer
6520773 for venstre side
6520774 for højre side

http://img192.imageshack.us/my.php?image=nederst5yy.jpg
bund pladen har nummer
6520775 for venstre side
6520776 for højre side

Mange tak Casper.
Jeg tror at jeg vil satse på de separate stykker...
MVH
PM

Hejsa,
Kan lige tilføje til føljetonen om mine drivakseltuneller, at jeg gjorde en behagelig opdagelse i går. Det viste sig at al den rust der lå i bunden var afskalninger fra det lodrette stykke og, at bundstykket var sovset ind i et tykt lag olie-snask. Så ingen rust i bundstykkerne!!! Altså skulle reparationen kunne laves noget mere smertefrit, uden at gribe ind i vanger osv...
PM

Kanon, men sæt nu ikke dine forventninger for højt Peter! Når man først begynder og rode og skære, så plejer der at komme mere! Men lad os nu krydse finger! Jeg skal selv i gang med min den blå i højre side, engang til foråret

Hej Lars, din lyseslukker
Du har helt ret, men jeg har altså banket en del i det og det virker som om der er masser gods i bunden.
Er din rusten i bunden eller er det kun oppe i det lodrette stykke?
PM

Begge steder desværre Jeg kunne nok lappe det, men jeg må vist hellere lave det rigtig, for bilen skulle gerne holde i RIGTIG mange år endnu

Ja, nemlig
Helt enig i at det skal laves ordentligt!!! Det har sådan en fin bil fortjent....
PM

Ja, det gælder om at holde vores fine biler vedlige