Saab Klub Danmark

Billede nr. 1



Billede nr. 2



Billede nr. 3



Billede nr. 4



Billederne er Sven's fra da han monterede hans rustfri 3" udstødning. Han vil selv lave lidt tekt til!

hej allesammen så er den der endelig....
som i kan se kan den fint være der. jeg har dog måttet banke en bule i kardan bøjet da jeg frygtede at den ellers ville røre ved tværstangen.
jeg har også skåret af kardanbøjet ca 100 mm eller for alle dem der er tømmer udd. 10cm og ved 30 graders knækket ca 30mm. 3 cm vær ops på at hvis du
har en blød undervogn bør du få røret over kardanen til at stå så lodret som mulig. evt spørgsmål når du står i smøregraven ring på 40328360
hvis du nu står og mangler et originalt forrør med en "reduktion" til 3" så har jeg en tilsalg til små penge
mvh sven ps en rigtig Blaupunkt har altså drejeknap

Guf... Hvad er det sådan en den koster? Og der ligner helt vildt, at den passer på en 90'er! Min udstødning sidder på præcis samme måde, kan bare ikke rigtigt se om den vil passe oppe ved manifolden. Men det gør den vel sikkert hvis jeg får mølle på.

Hvor har du købt det dyr? Tror altså også at den passer på min 99er... Store potter kan vi jo godt lide!!

Rørene går fra kat/forrør og bag ud. selve forrøret er ikke med endnu og prisen som sven fik forhandlet det ned i er 1,800-1.900 kr hos merkonomen

Det er fra Simons!

Ok, har lige fået rustfri på min, men er kun 2".... Det ser lidt fimset ud...

3" er det eneste der duer, hehe, Christian...
Forresten, så er jeg selv fra Esbjerg, og holder jul hernede... De gamle bor i Gjesing...! Hvor holder du til?
Daniel.

Jeg holder sku også jul i Gjesing! de gamle bor på knud Rasmusens vej..
go jul daniel...

Hej Rune SM og Christian-bp
Forrøret fra en 900t passer ikke på 99t,90 det skal laves specielt, for røret går ikke op til motorummet samme sted på 99t/90 som på 900t. Men så er der til gengæl fint plads til både stort dejligt batteribøjning + batteri (hvis det sidder som det skal på en 99 turbo)

Det er ikke nemt at se på billed men der er både batteribøjning i 3" + batteri i min 99er

ok, men min er ikke en turbo enu Det er en 99L

Men ville det så passe fra forrøret og så bagud? For så kan man jo lave forrøret selv. Man kender jo folk der kan købe rustfrit rør, og så kender man jo folk med TIG-svejser der kan finde ud af at bruge den

På en 90'er sidder dæmperen på tværs før bagakselen, altså røret går ind i midten af dæmperen, og så ud i venstre side for at gå over akselen. Passer det fra en 900 så på?

Aprospros dæmperen der ligger på tværs foran bagakselen... Har tit problemer med at den skraber på når jeg kører over kantstene. Men sådan er det jo med sådan en sænket racer

Hej Rune, jeg tror sagtens du kan få det til at passe, der mangler måske bare et par udstødningsophæng. Hvad skraber på hvor

MVH Mads

Christian-bp, det var sgu pudsigt, er selv på vestervangen, der har mine forældre boet altid, gik selv på vestervangsskolen, så du er nærmest i min baghave...! Tror jeg skal ud og kigge lidt på bilen(erne, faktisk) i morgen engang, vi har lidt forskelligt stående... Hvis du kommer til at kede dig kigger du bare over! Smider lige en pm til dig
Rune, det lyder umiddelbart en del anderledes på din 90'er end på min 900, men spørgsmålet er, hvor mange andre bøjninger der skal til, for at kunne komme til at passe på...
Uden at være en lyseslukker, så skal der altså en turbo-dreng på vognen før en 3" er til nogen rigtig nytte, men kunne da være sjovt at høre på en suge-motor også, jeg skal ikke være den der står i vejen
Glædelig baghjul,
Daniel.

Tsk daniel, der kommer da mølle på! Alt jeg mangler er at toldogskat siger god for det, og så kører jeg til sønderjylland og besøger solgaard. Han har nemlig en dejlig t8'er til at stå, som jeg kan købe. Så skal den smides i, og ikke før kommer der 3" rør på.

Jensen: Hele den bagerste dæmper sidder på tværs foran bagakselen. Den har skrabemærker, og det er også den jeg kan høre der skraber på når jeg kører over kantstene.

Hvad tror i en t8'er med 3" og IC kan yde, med og uden APC ?

Daniel trækker 173 heste op af motor rummet på hans T8ér med APC. det kan du sikkert også uden APC men så stiger risikoen også for at du kremerer motoren

Jep, trækker 173 konservative hk ud af den, faktisk, for drejede trykket en smule ned inden vi kørte på felt, for at være sikker på den ikke ville give et enkelt lille tændingsbank... Ladede maks med 0.75 på rullefeltet, og mit grundladetryk er alt for lavt, nemlig 0.3 bar, hvilket også gjorde, at mit ladetryk faldt til 0.55 ved 5500 rpm. Med rigtigt justeret grundladetryk på 0.45bar eller 0.5bar, ville have givet mig nærmere 0.7 bar ved 5500 rpm, og dermed en del større effekt... I det mindste i teorien... Men bare rolig, det er ordnet, sammen med MS, når vi skal på rullen til foråret igen, hehe... Kan knapt vente
Daniel.

Så blev mit "næsten" færdig. Der er lige et par små ting!

















Her blev jeg så færdig lørdag, hvor jeg havde lånt en lift. Men da jeg kørte hjem, så gik forrøret "batteribøj" på og flangen ind imod turboen var utæt.
Så må man jo rettet fejlen der hjemme på det kolde beton



















Nu virker det, uden og banke på nogen steder og det virker også til at være tæt. Jeg mangler bare og rette afgangsrøret til, men det er kun for syns skyld.
Jeg ved ikke og det har givet nogle ekstra heste, der er ihvertilfælde lidt! MEN puha turboen kommer hurtig, jeg skal også lige have skruet ladetrykket lidt, da den lader mere nu! Og den har den lækreste og fedeste lyd

Kaas du må lige fortælle hvilke rør dele du har brugt til forrøret. det gør det lidt nemmere at fikse et selv

Du skal bruge =
1 stk 90 graders bøjning
2 stk 60 graders bøjning " eller 2 stk 45 graders, som er tilpasset som jeg har gjort "
3 stk 30 graders bøjning
1 stk turbo flange
1 stk overgangs stykke
1 eller 2 svejsebøsninger til lamdasonde "jeg har 2"

Det kan godt gøres med mindre stykker, men så er det sværere at få det til og passe med beslag osv.
De 3 stk 30 graders bøjninger skal ikke skæres i, men resten skal tilpasses!

Puha morfar det er godt nok mange bøjninger. men rundt og ned skal den jo

Ja, det var en super dag, Lars, lad os håbe det hele er tilpasset nu! Jeg regner med der skal passes lidt mere til på min, inden den kommer på. Lars og jeg legede sammen en hel dag i Ålborg på et super lækkert værksted, der kun manglede et ordentligt gevindskære-sæt for at være fuldstændig komplet
Daniel.

ladetrykket lidt, da den lader mere nu! Og den har den lækreste og fedeste lyd

du mener vel ondeste lyd...
ble stoppet af de sorte sidste dag da jeg lige skulle ha indkøbssedlen til brugsen af fruen...
nå men efter endt regning skulle de lige høre til udst.
de fik lige smøren at det var en JT 3" superflow i rustfast udfør. og det var rigeligt til at lukke kæften på dem.
men de 500 spir kostede det mig alligevel. så watch out.

Hehe, altså, hvis den skal yde, så må den lyde. Tror jeg nøjes med 3" batteribøj og så 2,5 resten af vejen

Daniel - ja, tak for dagen, jeg stod og kiggede over skulderen og sugede til mig, for det skal jeg jo også igang med på et tidspunkt

Har lige lidt billeder fra tilblivelsen af forrøret:



Taget på mobilen, så bær over med mig

Lars forresten, de der rørbøjninger, er det kun til forrøret, eller er det også dem man skal bruge resten af vejen? For så mangler der jo kardanbøj og div. andre småting.

Hvad har du brugt af dele på hele udstødningen?

Ja, det er desværre kun til batteribøj. Resten af vejen skal du bruge noget lige rør, samt en lyddæmper + 2 stk 3 graders bøjninger + kardanbøj + monterings dele!

Tak skæbne. 1900 kr er også penge. Tror jeg nøjes med de gamle rørstykker jeg fik med fra solgaard til at starte med.

Hvor kommer de 1900 fra?
Daniel.

Hej folk
Jeg har fulgt lidt med i jeres rustfri-projekter, ser fedt ud og lyden er jo kanon, havde selv 2,5" rustfri på min T16'er. Men: har I tænkt over at det rustfrie stål ikke er rustfrit længere når det bliver CO2-svejst uden baggas? Ideelt skulle det TIG'es med baggas, så holder udstdningen næsten evigt... Går ud fra at det vigtigste er lyden i stålet, da det sikkert ikke har noget med at gøre hvor længe der går før udstødningen er brændt igennem... Ingen kritik, bare oplæg til debat.
Mvh Kristoffer

Vi er klar over det, Kristoffer, men for mit vedkommende bliver det kun for-røret der er svejst, resten bliver samlet med clamps. Mit nuværende forrør er ca 7 år gammelt, og det holder stadig helt tæt. Derfor har jeg ikke været bekymret for, om svejsningerne ødelægger det rustfrie element, da forøret altid bliver så varmt, at der ingen kondens er tilbage. Derudover, så havde vi naturligvis tigget dem, hvis vi havde haft værktøjet til det.
Daniel.

Daniel, mente bare ellers jeg havde hørt 1900 kr, men det er måske forkert?

Runesm

1900,- er for et JT udstødning. Jeg har ikke talt sammen helt præsis hvad Daniel og mit projekt ender op i, men det er helt sikkert IKKE 1900,- måske det halve!

Novra. Så havde jeg misforstået det på den fede måde

Runesm

Anonymous skrev:Hej folk
Jeg har fulgt lidt med i jeres rustfri-projekter, ser fedt ud og lyden er jo kanon, havde selv 2,5" rustfri på min T16'er. Men: har I tænkt over at det rustfrie stål ikke er rustfrit længere når det bliver CO2-svejst uden baggas? Ideelt skulle det TIG'es med baggas, så holder udstdningen næsten evigt... Går ud fra at det vigtigste er lyden i stålet, da det sikkert ikke har noget med at gøre hvor længe der går før udstødningen er brændt igennem... Ingen kritik, bare oplæg til debat.
Mvh Kristoffer

Det ruster da selvom man bruger baggas på co2...der skal svejses med rustfast tråd og blandgas til rustfast for at det holder...

Så er der lige et par smags prøver på hvordan det også kan gøres. havde desværrre ikke kameraet med den dag det blev lavet så der kommer lige nogle bedre billeder når den kommer på lift en dag


Batteri bøj


Nedre del af for rør man kan lige skimte Flex stykket


Stykket hen til katten. her ses flex røret meget tydeligt

Hvor har du flexrøret fra?
hvad er det for en kat.??

ser sgu lækkert ud der Ankersen - kvali job

mvh

Det er sgu nogle flotte svejsninger, men hvorfor flexrøret? Når krumtappen og udstødningsrøret ligger på samme led burde det vel ikke være nødvendigt??

MVH Mads

sg, flex rør og kat er fra Jensen Racing begge dele i rustfri ligesom resten af rørene. delene er de samme som www.scanturbo.dk sælger blot købt igenne jakob

Jensen, efter min mening så er der temelig langt fra der hvor udstødnings røret hænger på gear kassen og ud til bagenden og jeg vil gerne være sikker på at det kan give sig uden at skulle rykke og vride i hele rørets længde. det er jo en gang ved motoren der ewr størst vrid i røret og sådan en 3" er sq en stiv satan at bøje i så der for flex røret

Som tidligere lovet så kommer der her et par billeder mere set nede fra

Så er jeg lige hjemvendt fra Biltema i Aalborg med lidt guf til kommemde projekter. Bla. primer/grumder, fælgmaling, klarlak og de før omtalte 3" flex-rør (stk.pris 155 Dk-kr, dog ikke rustfri) til mit 2007 projekt som bliver et hjemmelavet komplet 3" udstødningskit i Næsten fustfri.

Hilsen AGT900