Saab Klub Danmark

Sad og læste et svensk blad for gamle biler. Der var en der havde en 99er fra 74 til salg ( faktisk meget pæn). Han skrev at der var en triumph motor i, kan det nu også passe? Jeg troede kun der var lavet et par stykker med v8, men denne her er en 4cyl..... Er der nogen der er født med sådan en motor, eller er den efter monteret? Det stod der nemlig ikke noget om.

Ja først 1,75 og derefter 1,85 triumph motor op til 1974

Og sådan en har min far og bror's tidligere 99'er haft i sig, inden den fik en 2.0c i stedet. Tono her fra forummet har, så vidt jeg husker, afhentet den gamle triumph-motor hos min far engang i 2005. Så Anders har ret
Daniel.

Den 4-cylindrede var vist bare en "halv" model af den V8 de brugte...

... jo rigtig Daniel (solgaard fik den efterfølgende) men jeg tror ikke der findes 1974 modeller med en engelsk motor, jeg mener, at SAABs 2,0 "B" motor kom sent i 72 ??? og Rene, er der ikke rygter gående på, at Triumph motoren var en "halv" Buick V8 ?

Hej

Saab's egen 2,0l motor kom først i 75 så vidt jeg ved.

Triumph motoren er en halv Triumph V8 motor, som Saab købte af Triumph.

Nej Jakob... jeg kører selv med en (ny) 2 liter "B" motor fremstillet av SAAB - se nedenstående:
Saab 99 1972: Energiupptagande stötfångare. Klarar krockar upp till 5 km/h utan varaktig deformation. Nya fälgar med radiellt riktade hål för bättre kylning och skydd av bromsarna Något högre eff. 88 hk resp. 95 hk. Ny svensktillv. 2.0l motor börjar säljas under slutet av året i förg.utförande

så vidt jeg kan slå op i mine bøger så kommer 1,85 motoren i 1971 og sælges side løbende med 1,7 liter versionen den helt store forskel er at 1,85 motoren kunne fås med elektronisk indsprøjtning. i 1972 udgår 1,7 motoren og erstattes med den Saab producerede 2,0 motoren men kun i EMS modellen og med Bosch Jetronic insprøjtning og 110Hk. i slutningen af 1972 kommer der en version af 2,0 maskinen med karburator. i 1973 bliver 2,0 motoren på det nærmeste standart motoren til 99éren men ikke i lavpris modellen X7 og 99L der stadig kører med 1,85 motor dette er lige ledes gældende for 1974. først i 1975 udgår 1,85 motoren helt og nu kan der kun fås en 2,0 motor

Der er forresten en gut på www.stcs.nu der kalder sig ZSH der har lavet denne liste i et excel http://www.zsh.net/saabengines-1.0.xls hans indløg kan ses her http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... lucas+cu14

tono skrev: er der ikke rygter gående på, at Triumph motoren var en "halv" Buick V8 ?

Jeg tror du forveksler den med rover V8, der var udviklet til Buick, men englænderne købte den vist nok da amerikanerne mente den var for dyr at producere, da blokken er i aluminium. Triumph motoren var en Halv Triumph V8 (støbejern) som blev brugt i Triumph Stag (vistnok) og på ca. 3,5 liter (2x1750). 99motoren er dog vistnok på ca. 1710 cc.

MVH Mads

Et opslag i "min" bog, dvs. "Bilar på SAAB-vis" af Gunnar A. Sjögren sitger at for modelåret kunne man kun få 99'eren med 1,85 motoren. Samme år, altså 1972, inviede man den nye motorfabrik i Södertälje, og at 2.0 motoren i slutningen af året debuterede i EMS modellen med 110 HK. Senere i modelåret kom den så i en kaburatorversion til standard 99'erne. I 73 fandtes 1,85'eren så kun i X7'eren, hvilket fortsatte frem til modelår 75 hvor X7eren også fik 2.0 motor.

Sååå jeg er helt enig med Casper Ankersen - hvor har du fundet oplysningerne, Casper?

vh
Kai eric

Så fik jeg da vist svar på det....

i parentes bemærker jeg lige, at det var British Leyland der "kørte løbet" med disse Triumphmotorer..
SAAB underskrev kontrakten med Triumph/Leyland allerede den 17. og 18. februar 1965 om leveringen af i første omgang en 1,5 liter og senere en 1,7 liter. SAAB regnede med i første omgang at aftage 30-40.000 motorer fra og med 1968.

JENSEN ... du har ret... alu USA motor til Rover !!

Hej

Jeg har forsøgt at følge med i udredningen - men lige for min skyld - er 2,0 den der hedder B201, er det en halv Triumph v8?

Bjarne

nope, det er saab's egen kreation...

kesr, mine oplysninger kommer fra en svensk bog serie fra et forlag der hedder motor historiskt magasin http://www.mhs.a.se/index.htm
bogen er udgivet i anledningen af 50 års jubilæet og omhandler alle bilerne fra 1947 til 1997
Elkparts sælger den også http://www.elkparts.com/product_info.ph ... ts_id/2315

dragedems, både og kan man sige da Saab versionen jo er bygget på grund kronstruktionen fra Triumph motoren

saabbat, B201 B motoren er den første version som Saab selv byggede senere blev den videre udviklet til B201 H motoren der havde en lidt bedre ydelse. den nemmeste måde at kende forskel på disse 2 er at kigge på strømfordeleren da den sidder i enden af top stykket på B201 H motoren. B202 motoren er den 16 ventilede udgave som ligeledes er en videre udvikling

"B" motoren er SAABs egen 2.0 L udgave af den engelske ( fremstillet første gang sent 1972) - ikke at forveksle med 2,0 L "H" motoren

skulle vi så ikke lige runde af med at B201 H motoren første gang er brugt som standart motor i Saab 900 i 1981 og i 99éren fra 1982 dog er der produceret 1.600 99ére i 1981 med B201 H motor

Mine forældre har også haft en 99 med 1,8 triumph motor og kan da tilføje at bilen havde en lavere gearing i gearkassen. Motoren blev skiftet til en 2,0 men den lave gearing blev bibeholdt og sikke en "traktor" der kom ud af det - den larmede naturligvis lidt ved motorvejskørsel, men en fyldt hestetrailer var ikke længere noget problem at have på krogen...

mvh
Troels

Hej

Tusind tak - nu forstår jeg det endeligt. Jeg har troet at det var en Triumph motor der lå lidt på skrå. Så har svenskerne altså skulet lidt til den gamle motor og så lavet en der lignede .

Bjarne