Saab Klub Danmark

Så lykkedes det. Min 96V4 fik nyt hjerte i form af nyistandsat motor.
Opsætningen før ombygningen var original 1500 motor med originalt tilbehør men da balanceaksel lejerne var gået fik jeg motivet og lysten til at lægge stilen om. Ved adskillelse fandt vi at motorrummet havde været offer for en del uriginale fuske-modificeringer så ombygningen tog noget mere tid for at bringe alting tilbage til, hvordan det bør laves. Efter udskiftning af div dele, ombytning af uoriginal generator og mange andre ting er jeg nu ved at være færdig, mangler kun det kosmetiske. I
Undervejs fandt vi flere ting, der var noget skrammel. Benzinrøret var ført henover krængningsstabilisatoren, så det lå og skurede op af den. Røret var næsten gnavet igennem og det pissede ud da vi pillede ved det. øv! MEn da den var fikset fik vi renset den smule rust op i motorrummet og fik det behandlet og så videre i projektet.

I korte træk:
- Købte ny 17M motor, malet, istandsat med nye lejer og pakninger.
- Nye kølerør og slanger, termostat og alle bolte er nye
- Ny stærkere startermotor og generator
- Motor ilagt, dobbelt weber monteret.
- Modificeret original luftfilterkasse, så dens bundplade glider ned over karben og kassen derved stadigt kan være ovenpå den højere weber karb.
- Modificeret kølesystem, det tager TID!! Men nu virker det, er tæt og køleren kan aftage varmen fra den noget hidsigere motor.
- Isat K/N filter samt skal have monteret ny 2" gennemstrømningspotte fra den svenske saabklub.

ALt ialt et vellykket projekt, mangler kun det kosmetiske samt en masse malearbejde og så skal min autoelektriker have fikset mig et nyt ledningsnet. Som I sikker kan se mangler motorrummet en malekost men det bliver næste vinters projekt.
Hele ombygningn er gjort "billigt" idet jeg har fundet gode dele til billige penge, samt har brugt X timer med mail/tlf for at skaffe tingene men 20K den nye karburator er vist ikke forkert, dertil kommer det kosmetiske arbejde, jeg tager fat på næste vinter.

For dem som skal igang med lignene projekter på V4, sig til. Jeg har både dimser og ideer og vigtigst af alt konjtakter til dem, der finder dele.

Skriv og så ser jeg hvad vi kan finde. Til turbofolket vil jeg sige, efter en laaang prøvetur er det en sand oplevelse at føle hvad en V motor med resgisterkarb kan yde af hastigheder og acceleration. Nogen racer er det ikke men trækket i bunden og hastigheden der accelereres med er ganske fantastisk!!

God vind derude...

/Anders

og her er billeder:

Erik>> Tusind tak for din hjælp endnu engang, jeg er SÅ bitter over ikke at have domæne plads til selv at smide pics op og desværre virker upload af billeder i dette forum jo ikke (att: webmaster!!!!!!!!!) så det er super du gider hjælpe med dette. Ellers skal jeg selvfølgelig lægge dem ud på imagehack eller andre gratis sites men det er også ufedt at have sine pics spredt på alle mulige sider.

Hej Speedy du skal bare bruge www.imageshack.us/ og host dine billeder der.

Det ny 2" gennemstrømningspotte fra den svenske saabklub du skriver om er det ikke et komplet 2" Simons/Jatex udstødning du mener?

Lige præcis, hvorfor? Jeg har hentet den hos Rolf i Sverige...

Det eneste "minus" er at jeg havde håbet den havde knækket afgangsrør magen til det originale så min rørhale kunne sidde på men den må jeg vist selv lave, sådan kan det gå!

/A

Til speedy :

Var det dig der var med på Græsted veteran træf ?

Jeg havde min lille blå sonett med Søndag. Den var med som : "lige fundet" i en lade. Ikke vasket, pyntet eller pudset.

Kender du nogen der evt kender en der kan skaffe en register carb. til 17M motoren (i sonetten) og manifold. Det skulle vist hjælpe mega med den i forhold til den mikro lille FoMoCo dims den blev leveret med fra Arlöv.

Viking

Hej Viking

Nej, jeg var ik på Græsted men min mekker (som har lavet min motor) Steen var med i sin V4 med registerkarb. Jeg har selv været i fuld gang med at søge en register og har fundet ud af at den type Weber hedder DCD. Den fås mange steder i udgaverne 32/32, 32/36, 36/36 og 40/40. Den bør nok være med manuel choke og man bør ved indkøb sikre at der er en vacumstuds til strømfordeleren.
Den fås ny hos www.misab.se
Se evt en masse gode ideer i min tråd om samme emne:
http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... pic&t=4370
Ellers skriv mig en PM, så har jeg en masse links mm. derhjemme

/A

Hej alle

Her kommer en lille update på denne ældre tråd om motoren til min "Moffe".

Status siden sidst er næsten uændret men bilen har jo rullet en hel del km siden og nogen af dem har taget hårdt på drivlinen. Jeg er således ved at gøre klar til ombygning #2 af motoren.

Idag kører jeg med min 1700 motor som tidligere beskrevet med en Weber 32/32 DCD karburator og K/N filter indbygget i den originale luftfilterkasse.
Efter tur til nordkap, utallige ture til Sverige og til Youngtimer i Roskilde er især gearkassen ved at være færdig.
Gearkasserne i de første årgange V4 MY67 - xx var noget lidt tarveligt skrammel som trods rygtet har holdt til bla. min nordkap tur med saaboen efter. Efter nordkap har jeg kunnet høre hver en tand i min gærkasse + drivknuderne er slidt så meget at enhver accelleration med rattet drejet foregår med hopperi og rystelser, jubii

Afledt af denne tråd:
http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... 856#170856

er jeg således ved at gøre dele klar til ombygning #2. Kort om den kommer her.

Casper Fischer lavede engang 7 sæt topstykker klar til V4, hvor det ene sæt skal på min moffe. Casper sørgede for at glasblæse dem samt fik monteret stålventilsæder, så jeg efter montering kan køre med blyfri benzin, det bliver najs Derudover blev mine topstykker larkeret i bilens farve ligesom motoren.
Topstykkerne bliver nu slebet ud i indsugningskanalerne som jeg viser på billederne senere samt bliver honet ud i udstødningshullet til 33,5mm som er den indre diameter på udstødningsrøret. Derudover bliver mellemstykkerne mellem udstødning og manifold ligeledes honet op.

Den nye gearkasse er lavet af John Eno og købt færdigrenoveret. John i Valby modtog 10 brugte og slidte gearkasser og af dem blev der 7 nye, hvor den 2. bedste og forstærkede ligger i mit værksted og skal monteres samtidigt topstykkerne.

Gearkassen er en V4 kasse fra 72 med andet hus, andre typer lejer men med den originale udveksling.

Lidt om mine nye topstykker

Først 2 "før" billeder af topstykket og indsugningskanal ovenfra:





Herefter honet udstødning op til 33,5mm:



Her ses hvordan indsugningskanalen ser ud efter 2 timers tandlæge-wannabee arbejde med en Dremel:



Et billede close-up på kanalen før arb:


og efter:




Kanalen er således (efter saabs specifikation for portning til en gruppe 2 rally motor) blevet forstørret så den har samme areal (ca) hele vejen igennem.....
Især de buer af gods som sidder just bag ventilhovedet er gode at få væk for at forstørre hullet.

De næste timer skal gå med ventilmontering og samling før jeg skal have sat de nye stykker på min nuv. motor.

Mvh. Anders