Saab Klub Danmark

Hejsa

Jeg ved vi har haft dette oppe, at vende flere gange tidligere, hvor jeg har klaget min nød mht til den begrænsede vægt en og900 må trække. Jeg har nu hentet Standard - typegodkendelsen - og som jeg læser denne tror jeg ikke der er store chancher mht at få SAABen "vejet op:

4 dørs 900i = 1200 Kg

Det er den vægt, som den som udgangspunkt er standarttypegodkendt med og den kan som udgangspunkt ikke overskrides medmindre saab giver seperat tilladelse til dette.

Hvorfor skal de papirtigre give tilladelse, når det står skåret ud i pap, i instruktionsbogen, at bilen må trække 1500 kg.

SAAB ved mere mere om hvad bilen kan end disse cigardrenge. Hvorfor så kun 1200 kg.?

er det ikke også et spørgsmål om hvad trækket er godkendt til ???

bemærk i øvrigt at typegodkendelsen også gælder 16"x6,5 fælge...

Edwins skrev:Hvorfor skal de papirtigre give tilladelse, når det står skåret ud i pap, i instruktionsbogen, at bilen må trække 1500 kg.

SAAB ved mere mere om hvad bilen kan end disse cigardrenge. Hvorfor så kun 1200 kg.?

Hrrm... Cigardrenge? tilladelsen er givet på baggrund af oplysninger fra Saab selv - se øverst oppe til venstre " udstedt efter begæring af Saab danmark." Det er ikke færdselsstyrelsen der bestemmer hvilke data der skal stå.

Nå, men læg mærke til at egenvægten hedder 1175 og 1200kg. så vægten er sandsynligvis sat efter at det ikke kræver B/E kørekort at køre den, da grænsen for B/E hedder max egenvægt + 50kg. dvs. max 1225 og 1250, derfor nok 1200.

Så skal du over dette skal du have dok. fra saab, i dette tilfælde er instruktionsbogen tilstrækkeligt og så tjekke at trækket også selvfølgelig må trække de 1500kg. Og så en tur i synshallen.

... ja Edwins, jeg ved det ikke, jeg er bare bange for, at det kan være svært at få godt min og900 til mere når der ovenstående dokument siger noget andet men typegodkendelsen er dog "bestil" af SAAB så det må vel være SAAB Danmark som er "synderen"- modtager dog gerne hints og gode råd (trækket er godkendt til 1500Kg)

tono skrev:... ja Edwins, jeg ved det ikke, jeg er bare bange for, at det kan være svært at få godt min og900 til mere når der ovenstående dokument siger noget andet men typegodkendelsen er dog "bestil" af SAAB så det må vel være SAAB Danmark som er "synderen"- modtager dog gerne hints og gode råd (trækket er godkendt til 1500Kg)

Jamen hvis trækket er godkendt til 1500kg og du har bogen hvor det står så er det da bare at komme til syn, og så på motorkontoret bagefter. mere er der ikke i det.

http://www.esbjergbilsyn.dk/ tag ind til kim og snak med ham.

Hej Tono

Har du set det tillæg 1, som omtales i typegodkendelsen? Det kunne omhandle en ændring i vægtene, der er jo flere der har sagt at deres 900 må køre med 1500 kg.
Den typegodkendelse du viser her, ser ikke ud som om den er fra netop din bil. Hvis din bil ikke er egen import, så prøv på færdselsstyrelsens hjemmeside at hente typegodkendelsen for netop din bil og se om du bliver klogere af den vej.

Jeg synes at der fra Statens side er gået formynderi og børnehavepædagog i den.

Man skal jo ikke kunstigt nedskrive vognens ydelse, pga. muligheden for at folk ikke har B/E kørekort, hvilket jeg nok tror er et trailerkørekort, det er sgu deres egen forbandede pligt at sørge for at de kundskabsmæssigt opfylder lovens krav før de flytter onklens pengeskab, eller hvad det nu er som er tungt.

I tilfældet med at oplyse om i instruktionsbogen, at bilen må slæve 1500 kg., hvorefter man oplyser Staten om at den må tage 1200 kg, er det at lede sine kunder i muligt fortræd. Her er det altså ikke vægten af SAAB Danmarks hjerne som har gjort dem platfodede.

Det har så også forledt trækfabrikanter til åbenbart at fremstille træk som kun må belastes med 1200 kg.

Bilen er af fabrikken dimensioneret og konstrueret til 1500 kg. Deres danske salgsorganisation har så degraderet og nedgjort bilen til 1200 kg., så en mulig kunde finder et andet bilmærke som opfylder kundens krav om 1500 kg. Det er altså ikke studenterhuen der strammer her.

Der skal "vejes op" og justeres ned i 5 eksemplarer og hvad ved jeg, pga. sådan noget forvrøvlet fis. Vorherrebevares.

Hvad så? De tilladte 100 kg. på taget er så af disse knivskarpe genier nedskrevet til 65 og serveret for Staten eller hvordan?

Folk har en instruktionsbog til bilen ved rede hånd, ofte. Men snirklede danske typegodkendelser ligger ikke alle inde med.

En om'er, SAAB Danmark.

En om'er SAAB Sverige. Få jer en salgsorganisation i Danmark som varetager moderselskabets interesser ordentligt.

Konen har brokket sig over denne problematik, at denne halvstore bil kun må trække en trævogn med en kasse bajere, når den er kapabel til at flytte hendes hest. Konen ville have andet end SAAB 900, alene af samme grund, men det fik hun så ikke.. (He-he)

SAAB Danmark, hvorfor skider I i jeres egen rede?

Edwins, der kan jo være en tyrkfejl i manualen

Det med trækvægt bliver beregnet efter hvordan bilen trækker, det er noget med at bilen skal kunne starte fra 0kmt, på en bakke med XX% stigning-naturligvis med en anhænger på krogen. Jeg har fået det forklaret for nogle år siden på et kursus, men kan ikke huske hvor og jeg kan ikke finde noget om det på nettet, men måske en af "netnørderne" herinde kan finde det.

Hej tono.

Kig på typepladen i motorrummet, dér kan du se, hvad bilinspektionen skal godkende, som maks. trækvægt.

M.v.h.

som Vrid, skriver så skal bilen kunne starte på en xx% stigning for at det kan godkendes (mener det er 18% eller også 15%) men denne regel kan der dispenceres fra hvis importøren siger god for det, har en kammerat der fik godkendt en mitsubitshi L400 til max 10% stigning blot med et parpir fra mitsubitshi danmark hvor de siger god for de 10%

interessant er den observation dragedems, har gjort med 16"x6,5" fælge. så vidt jeg kan se på den noget utydelige fax så er der tale om model år 90 (L*000000) men hvad med spor viden ?

ja sidder så og kigger lidt på www.fstyr.dk for at finde en type attest på og900 men ak og ve det er kun ng900 og frem (og bomb meg så ikke med 200 indlæg hvor der står 9000 9-3 & 9-5 type godkendelser i)

interessant er det dog at ng900 er type godkendt til 1600kg påhængs vægt på trods af en egen vægt på 1275-1375 kg alt efter model. det gennem huller myten om type godkendelse kontre B & B/E kørekort

Casper_Ankersen skrev:
interessant er det dog at ng900 er type godkendt til 1600kg påhængs vægt på trods af en egen vægt på 1275-1375 kg alt efter model. det gennem huller myten om type godkendelse kontre B & B/E kørekort

Du kan kun finde fra 90-91 og frem på nettet, men du har ret mht. egenvægt... underligt... blot den eneste nogenlunde logiske grund jeg kunne se til at gøre det.....

Jeg tror egentlig at der er meget mere simpelt. Efter min opfattelse er årsagen at reglerne var anderleds da vores kære OG 900 var nye. Jeg mener at reglen dengang sagde egenvægten + 50 kg.

Regler omkring B/E kørekort var ikke moderne på det tidspunkt.

At det så er muligt at få godkendt de gamle biler efter nyere regler må vel anses for at være positivt.

Steen

på type attesten som Tono har scannet står der 1200kg med bremser og 500kg uden bremser. på min reg. attest står der 1200kg med bremser og 700kg uden bremser. det er jo så 200kg mere end type godkendelsen siger

For lige at drille lidt , så står der på min reg. attest 1500 kg. med bremser og 500 kg. uden bremser.

Men hva det er jo også bare en SAAB 99 ;o)


Lars

Ikke fordi jeg vil postulere( siger man ikke det lige før man gør det)
Glem alt om at B/E kørekort, har noget med en bils "trækvægt" at gøre, det har intet som helst på sig.
Man kan ikke altid aflæse på typepladen hvad bilen må trække, typepladen er påsat fra enten fabrik eller importør da bilen var ny, og siger derfor intet om hvad ændringer der evt senere er tilkommet.
Mitsubishi eller andre kan ikke få ændret de Danske regler for beregning af en bils "trækvægt", hvis der er foretaget ændringer i bilens "trækvægt" er det sket på et andet grundlag end det her beskrevne.

Godaften de herre.

For ren nysgerrigheds og forklarings skyld har jeg i eftermiddags skrevet til Færdselsstyrelsen og bedt om at de kommer med en forklaring af de præcise regler på netop vægten af påhængskøretøj, www.fstyr.dk er en jungle af tekst Så må vi se om de kan afklare for os hvorledes det hænger sammen så vi kan få en afklaring af hvor meget vi må hægte på jydekrogen og hvorfor...

Fortsættelse følger....

Hej Vrid.

Ikke desto mindre, har typepladerne dannet grundlag for mine påhængsvægtsforøgelser, på både OG900 og 9000....

M.v.h.

Hej Tono

Nu ved jeg godt at vi alle er blevet klogere siden tråden blev startet men jeg lovede at skrive til Færdselsstyrelsen og endelig kom deres svar, håber man/du bliver klogere af det.

Mvh. Anders

Quote:


Hej Anders

Indledningsvis skal du være opmærksom på, at der både er et sæt tekniske regler (hører under Færdselsstyrelsen) og et sæt regler om kørekort (hører under Justitsministeriet). Når du kender vægtdata på køretøjerne, dvs tallene angivet i registreringsattesterne kan du, som hjælp til selvhjælp bruge regneprogrammet på www.sikkertrafik.dk

For så vidt angår den trækkende bil og den største tilladte totalvægt for påhængskøretøj, som bilen må trække, er det således:
"Tilladt akseltryk, tilladt belastning og tilladt totalvægt må ikke overstige det af køretøjsfabrikanten garanterede, teknisk tilladte.", jf Detailforskrifter for Køretøjer, pkt. 3.01.001.

På normalt dansk betyder det, at bilen må trække et påhængskøretøj, hvis faktiske totalvægt ikke overstiger den i bilens registreringsattest anførte 'størst tilladte totalvægt for påhængskøretøj'.

Hvis man ønsker et forhøjelse af den 'størst tilladte totalvægt for påhængskøretøj' på bilens registreringsattest, skal bilen fremstilles til syn. Ved syn skal medbringes køretøjsfabrikantens dokumentation på at bilen garanteret kan holde til at trække Xkg påhængskøretøj (dvs. det antal kg man ønsker vægten sat op til). Når bilen så er godkendt ved syn, skal ændringen anmeldes til registrering på et motorkontor.

Nå det så er iorden, skal man lige sikre sig, at kørekort regler er opfyldt, inden man kører med vogntoget, evt. ved anvendelse af ovennænvte regnemodel på www.sikkertrafik.dk .



Mvh

Frank Thrusholm, Fuldmægtig

Færdselsstyrelsen, Bilteknisk afdeling
Road Safety and Transport Agency
Adelgade 13
DK-1304 København K

Har tit haft diskussionen i min omgangskreds. Hørte i den forbindelse et grotesk eksempel fra før BE. De gamle Ford Tanuser 2,3 måtte fra fabrikken kun trække sølle 500 kg...men med en større køler var det pludelig over de 1200 kg!

På begge min brors turbobiler står der 1500 kg. en fra 84 og en fra 90. på min 2,1 fra 93 står der 1100.
Hvis man finder en 900 turbo 16 fra 92-93 med fabriksmonteret træk, får man så 1500kg på regatt?

Moren har idag købt trailer til sin høbrænder. Den kommer op på 1300-1400 kg med storfjærteren ombord.

Jeg gider ikke alt det formynderiske snirklede pis. Hun kører bare, siger Edwins, når han har checket at trækket må tage 1500 kg.

Hun har kørekortet stemplet fuldt. Bilen blev synet for få månder siden, og fanme nej om jeg kører derop igen for at få en bil som fabrikanten har godkendt til 1500 med påløbsbremser, "vejet op", Jesus Christ.

Instruktionsbogen bliver lagt i handskerummet. Så kan hun vise den til Snuppe-Jensen hvis de er interesserede. Der står med klar skrift at bilen må slæve 1500 kg.

Længere er den historie ikke. Så kan bilen blive "vejet op" når den skal til periodisk om 2 små år.

Jeg er mere nervøs for hvad der sker, hvis man laver en ulykke. Når det åbenbart er muligt, så ville det da være rart at have de 1500kg. på reg. Hvis man skal trække sin store campingvogn.

Så må vi tage den derfra. Ikke-kendskab til loven er ingen tilladelse til at bryde den. Bilen er godkendt til 1500, hvilket er forkyndt til bilens ejer gennem instruktionsbogen.

Så skal Staten ikke reducere den tilladte trækvægt til Tiger Woods golfvogn.

Hun kører, fortrinsvis i venindens 4-hjulstrækker, men skal den efter SAAB'en kommer den det, som godkendt af fabrikken og uden respekt for en eller anden halvimpotent cigardreng i Overformynderiet.

Hehe. Nej, men skal man egentlig ikke også køre rundt med sin regatt hvis man har trailer på? Det var der en betjent der sagde til mig.

Jeg har hørt at man skal have attesten med hvis kører til udlandet, ellers ikke.

Hvis Etaten skulle stoppe hende pga. interesse for hendes slæbs vægt, tror jeg sgu godt at hun kan verfe dem af med at vise dem bilens instruktionsbog.

Hvad er filosofien med at underkende den allerøverste tekniske myndighed, nemlig bilens fabrikant, og reducere bilens tilladte trækvægt?

Jeg har, som det nok er blevet opdaget, ingensomhelst respekt for dette fis. De kan skide i havet, kan de..