Saab Klub Danmark

Hej.

Kigger lidt på en Saab 9-3 2.0t Jubi '02 og på en 9-5 2.0t '99. Jeg er klar over, at der er store pladsmæssige forskelle på disse biler, men er der ellers nogle fordele/ulemper forbundet med disse? 9-3`eren er 3 år nyere end 9-5`eren og dermed er der yderligere 3 års motorgaranti på 9-3`eren i.f.t. 9-5`eren (af de ialt 8 års udvidede motorgaranti p.g.a. oil sludge).

Hvor 'bange' skal man være for det kendte oil sludge problem på disse biler (Begge er T7)? Har af flere hørt, at 9-3`eren er betydeligt mindre ramt af problemet end 9-5`eren.... er der nogen der ved, om dette er rigtigt? (det er vist et eller andet med at indsugningen er forskellig på de to biler - men er ikke så teknisk velfunderet

9-5`eren har kørt ca. 170.000 km. og 9-3`eren har kørt ca. 145.000 km.. Prisen er stort set identisk.

På forhånd tak.

hvad vil du ofre på en bil om året i vedligeholdelse ?

Hej

Du skal da ikke være bange for krumtap ventilationsproblemstillingen så længe bilen har en servicebog der er intakt, - med de periodiske service på plads.

Med 9-5 MY 99 har du en Trionic 5 baseret bil med B204E motor. Med 9-3 MY 02 har du en Trionic 7 baseret bil med B205E motor.
Trionic er betegnelsen for bilens styreenhed, - der er af nyere version i MY 02. Mekaniken er stort set identisk i de to biler.
Se på hvad dit behov er, vil du ha' mere plads så er det 9-5, men holdt op mod det forhold, at det jo altid en fordel at ha' en nyere bil!!

Mvh

Jeg er enig med per - det bør komme an på dit behov for plads.

Tak for svarene.

>Per: En 9-5 MY99 har da Trionic 7, ik'? Jeg mener, at alle 9-5`ere har dette

Det er mit indtryk at der er dem der mener at 900 og 9-3 er mere 'rigtige' Saab'er i kraft af en mere sporty undervogn. Personligt er jeg rigtig glad for min 9K'er (men den har også fået ny undervogn). Jeg kører langt og kan godt lide at den er lidt af en motorvejs-flyder... men jeg kan da godt forestille mig at man på de små ture på landeveje kan nyde en bil der er lidt mere rap og sports-betonet - når altså ikke lige man har hele familien med....

Det er da også være at tage med i sine overvejelser.

- JJ

Har købt en 9-3. Kan kun anbefales.

Ja den er lidt svær, men 9-5 er en tidlig udgave hvor der senere er rettet en hel del ting og 9-3 en er sen udgave hvor mange "sygdomme" er fjernet.

Hvis du vil sælge om et par år igen brugt er en ny bil klart at foretrække , på det tidspunkt bliver det ikke nemt at komme af med en gammel 9-5.

Man kan jo normalt kun låne til biler der er under 10 år, så en stor gammel bil bliver lidt sværer at sælge.

MEN en 9-5 wagon er ikke svær at komme af med !!!

Hej Drenge

Alle 9-5 98- har Trionic 7 styring og fra 2000 kunne og9-3 fåes med Tronic 7 styring også.

De første 9-5ere har haft problemer med olie-slugde, men på de senere modeller er ploblemet blevet mindre, det der er problemet er for lange intervaller mellem olie skift.
Vi anbefaler olie skift hver 10.000 km. på alle 9-3 og 9-5

Vi har set en del 9-5 som har kørt både 20 og 30.000 km mellem olie skift og det er ikke godt.
Derfor er Saab 9-5 specielt blevet hængt ud som en bil med mange problemer, de blier som har fået skiftet olie jævnligt har ingen problemer.
Saab 9-3 SS har fået et andet et lidt andet åndesystem så problemt skulle være fjernet, men igen hvis der ikke bliver skiftet olie jævnligt så bliver der også problemer med dem, og sådan vil det være med alle typer/mærker af biler.

Jeg ved at VW har et olie skifte interval på 30.000 km. på nogle af deres modeller, men der er ingen som fortæller at disse biler har en sensor i motoren som måler sod/partikler i olien og så tænder olie skifte lampen inde i bilen når olien er for uren, og det gør de længe før 30.000 km.
Så der ikke nogen af de biler som kører over 20.000 km. mellem olie skift ude i den virkelige verden.

Olie-slugde, er der en der vil uddybe det lidt

Hej
Jeg bøjer mig i støvet. Det er rigtigt at 9-5 har trionic 7 i MY<2000.
Er det sikkert, at det også gælder MY 1998, det kan jeg ikke se af den dokumentation jeg har.
Men så er forskellen jo i øvrigt hermed stort set ens.

Mvh.,
Per

Jacob hvor tit vil du anbefale olieskift på 9-3 2,0i 1998

per skrev:Hej
Jeg bøjer mig i støvet. Det er rigtigt at 9-5 har trionic 7 i MY<2000.
Er det sikkert, at det også gælder MY 1998, det kan jeg ikke se af den dokumentation jeg har.
Men så er forskellen jo i øvrigt hermed stort set ens.

Mvh.,
Per

Ja ALLE 9-5 har Trionic 7

Olie-slugde, alle skriver om det, ingen ved hvad det er??

Jeg synes også det ville være rart at vide hvad problemstillingen reelt er.

Giver det dårligere performance, eller er der en reel risiko for at motoren skades?

Er der nogen signaler man skal være opmærksom på i min gamle 9-5 som efterhånden har kørt mange km.

mvh

Steen

Oil sludge kan skade motoren, ja, det kan faktisk ødelægge den! Se bl.a. denne tråd, hvor problemet er blev diskuteret:

http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... hlight=oil

Tak for det.
Så er man da fri for at tænke mere på at skifte til en 9.5'er.

Det forstår jeg ikke du siger, Vrid. Du skal bare sørge for regelmæssige olieskift og se efter en 9-5 med dokumentation for service. Det modificeringskit, der omtales koster få hundrede kr. + montering.

Ok, men er problemet løst med det kit, det synes jeg ikke fremstår helt tydeligt af indlæggene. I øvrigt så undrer det mig at Saab ikke sørger for en udskiftning.

Der er ingen garanti for, at kittet løser problemet. Der er flere indlæg på den svenske Saab Turbo Club hvor folk har fået installeret kittet uden at det på nogen måde har hjulpet - enkelte har sågar erfaringer med, at det er blevet forværret. Kittet har dog også afhjulpet problemet for nogen.... så det er svært at blive helt klog på, hvor godt det virker