Saab Biopower foredrag
: 25. jan 2007, 23:24
Jeg er netop kommet hjem fra et foredrag med chefen for GM Power train Sweden, Kjell Bergstrøm.
En spændende aften med lidt indsigt i hvordan det må forventes at udviklingen bliver på motorområdet i det trollhättanske område.
Der er ingen tvivl om at der er meget høj fokus på biopower konceptet, og der er helt klare planer for udviklingen i forhold til den mulige udvikling i samfundet omkring valg af brændstoffer.
Et grundlæggende fundament er at betragte brændstoffet som et konstruktionselement der er basis for hvordan mtoren bygges.
Nu er benzin ikke længere benzin, og ethanol er ikke bare ethanol. Den forskel der er i kemisk sammensætning har reelt den betydning at vi ikke får motorer der er helt optimalte, men derimod et gennemsnitligt kompromis.
En af de store forskelle inden for de nærmeste år ser ud til at være at motoren vil være konstrueret til ethanol i stedet for benzin, men den vil dog kunne køre på benzin, hvor der ikke finde ethanol, men ringere edn i dag, da f.eks. det optimale kompressionsforhold er anderledes i forhold benzin.
Og så kunne man spørge om det så ikke er relevant at anvende SVC motoren, men den er ud af billedet grundet smøreproblemer og motorgang som en diesel.
De er dog brugt på universitetsniveau til at finde de optimale kompressionsforhold til varierende blandinger af benzin og ethanol.
Ærgerligt at et genialt koncept falder til jorden på grund af simple problemer.
Nå det var en spændende aften. Måske et lignedende indlæg kunne have interesse i.f.m. et SKD arrangement, eller måske i sammenhæng med et fabriksbesøg, når det bliver aktuelt en gang.
Steen
En spændende aften med lidt indsigt i hvordan det må forventes at udviklingen bliver på motorområdet i det trollhättanske område.
Der er ingen tvivl om at der er meget høj fokus på biopower konceptet, og der er helt klare planer for udviklingen i forhold til den mulige udvikling i samfundet omkring valg af brændstoffer.
Et grundlæggende fundament er at betragte brændstoffet som et konstruktionselement der er basis for hvordan mtoren bygges.
Nu er benzin ikke længere benzin, og ethanol er ikke bare ethanol. Den forskel der er i kemisk sammensætning har reelt den betydning at vi ikke får motorer der er helt optimalte, men derimod et gennemsnitligt kompromis.
En af de store forskelle inden for de nærmeste år ser ud til at være at motoren vil være konstrueret til ethanol i stedet for benzin, men den vil dog kunne køre på benzin, hvor der ikke finde ethanol, men ringere edn i dag, da f.eks. det optimale kompressionsforhold er anderledes i forhold benzin.
Og så kunne man spørge om det så ikke er relevant at anvende SVC motoren, men den er ud af billedet grundet smøreproblemer og motorgang som en diesel.
De er dog brugt på universitetsniveau til at finde de optimale kompressionsforhold til varierende blandinger af benzin og ethanol.
Ærgerligt at et genialt koncept falder til jorden på grund af simple problemer.
Nå det var en spændende aften. Måske et lignedende indlæg kunne have interesse i.f.m. et SKD arrangement, eller måske i sammenhæng med et fabriksbesøg, når det bliver aktuelt en gang.
Steen