Saab Klub Danmark

Hvordan tuner man nemmest sin saab 900?

Skal man ud at skifte knasten?

Hej,

Tillykke med 2.1'eren - har selv en 2.1 '93 tunet til 162 HK'er - dejlig bil

Hvis der er småting du skal lave, så fjern alt materiale der er anløbet og udbedre skaden med kemisk metal (en slags spartel som er vandfast og blive hård som glas). Læs brugsanvisningen GRUNDIGT !!! OG prøv så på noget andet end bilen først.

Du kan købe malig og lak ved SAAB i den rigtige farve til et symbolsk beløb.

God fornøjelse...

Teløk med den.. du har den bedste motor saab nogensinde har lavet, basta !!
og hvis bilen ikke ligefrem har gået en halv million km, så er prisen fin.
rusten i bunden, er det ude under motoren ved kardantunneler eller i den flade bund under kabinen?
hvis det er ud ved kardantunnelerne så er er det desværre lidt bekosteligt, 2-3000 pr side for rep.stykker/arbejdsløn hvis ikke du selv laver det. men alt efter hvor du bor så ka du helt sikkert få en fra klubben til at kigge eller hvis du bor på sjælland så få slettet grundet GDPR.... i ..Slettet grundet GDPR... til at kigge. hvis det er fyn så få kim fra verninge auto til at kigge. de er begge flinke folk og superdygtige.

Hej chilli22, og velkommen til SKDs hjemmesideforum.

Håber du bliver rigtig glad for din vogn, det er i sandhed et lækkert køretøj du er startet med .

Kan se du er fra Kbh S. Kan klart anbefale dig at køre ud til slettet grundet GDPR.... og få kigget på omfanget af det der skal laves med henblik på at få vurderet hvor meget der skal laves.
Find ham på www.slettet grundet GDPR.....dk

Derudover, hvis du selv vil igang kan du tage en masse billeder af " problemstederne" og sætte dem herinde, så kan forummets brugere med garanti give dig gode råd til hvordan det skal gøres nemmest og billigst men også "rigtigt" så det holder. Har du problemer med at lægge billeder op mailer du dem til mig, så skal jeg lægge dem op for dig.

Tillykke med din nye vogn

Mvh. Anders

Hej ogvelkommen

Det er ikke vejr til rust og lakarbejde. Så mit råd er: Få kigget på det - dæk til og lav det til sommer. Så kender du også bilen meget bedre og kan tage tingene i den rigtige rækkefølge.

Bjarne

eller kig forbi www.cityauto.dk / KBH.N

nsb skrev:Hej,

Tillykke med 2.1'eren - har selv en 2.1 '93 tunet til 162 HK'er - dejlig bil

Hvis der er småting du skal lave, så fjern alt materiale der er anløbet og udbedre skaden med kemisk metal (en slags spartel som er vandfast og blive hård som glas). Læs brugsanvisningen GRUNDIGT !!! OG prøv så på noget andet end bilen først.

Du kan købe malig og lak ved SAAB i den rigtige farve til et symbolsk beløb.

God fornøjelse...

Nu blev jeg lige nysgerrig.... hvordan har du fået den op på 162 hk? mvh

Hej,

Det er ikke mig det har gjort det. Det var en SAAB mekaniker der havde bilen før mig. Der findes et tunigskit som man kan købe i US. Det består at andre knastaksel, kobling, svinghjul, udstødning etc. Det giver en 2.1 162 HK og en 2.0 158 HK. Der blev solgt nogle 2.0'er i Frankrig med kit'et installeret fra fabrikken. 2.1'er var oprindelig lavet til US, hvor den kom frem nogle år før vi så den i Europa.

Den er svinsk hurtig og nu har jeg lige fåen en 7'er gearkasse i den, så nu passer HK'er og gear bedre sammen...

Hmm. Det er vel ikke til at få fat i for menneskepenge???

Hej igen,

Skulle jeg selv gøre det blev det en turbo... eller en kompressor.

Det er billigere er giver flere HK'er og ikke mindst moment.

nsb

Man siger at den billigste og nemmeste måde at få mange hk på er NOS - jeg taker hverken for eller imod, men ikke desto mindre er 5-7000 for en dramatisk forøgelse i effekt rimelig pris...
Var det mig: 2,0 T16 motor i svinet med det samme...
Mvh Kristoffer

Men er det giver jo alt balladen med syn osv. Det andet kan man jo lave uden at man behøver at sige det til nogen.

Ja, det kan man - og det kan ikke ses - MEN høres!

Den lyder som en disel (har en meget hård motorgang).

Og jeg HAR fået en kommentar til syn (de andre lyder ikke sådan?) - men det er stadig inden for +20%. Og det er jo ikke strafbart at være dum Men nu kommer vi så det næste skridt... åben luftfilter, benzintryksregulator...

En 2.0 16V er forøvrigt næm at give flere HK'er i høje omdrejninger. Den har en indsnævrig i luftindtaget. Det er jo ikke næmt at trække vejret gennem i sugerør! Tager man istedet røret fra en i 8v så bliver arealet 4 gange så stort. Altså... mere luft... mere benzin... flere HK'er... og en fed V8 lyd.

Den næste bliver en Turbo.... suk!