Saab Klub Danmark

Hej alle

Luksusproblem: Jeg har måske mulighed for at købe en spritny Saab med 'flåderabat'... præcist hvor meget det er ved jeg ikke.

Jeg har brug for en bil jeg kan køre langt i da jeg kører meget i fritiden og for mit job. Jeg vil gerne have en hurtig motor med turbo, men jeg i tvivl... diesel eller benzin... 2,0 eller 2,3? t eller T?

Jeg er i tvivl... selvfølgelig er drømmen en 9-5 sportscombi 2,3T Aero, men det får jeg sgu ikke råd til... det skal være den model hvor jeg får mest 'sjov bil' og fed køreoplevelse til prisen....

Forslag?

- JJ

Du kan da ikke bare stille en udfordring uden at give os bare lidt budget rammer...
Der er jo også 9-3 SportsCombi - evt. i Aero udgave 2,8 L Turbo med 250 HK. fra 620.000...

Og så vil jeg i øvrigt have en tur

/vels

Hej Vels

Det er da rigtigt.... tjoh... skal liiige have set på finanserne... Tror jeg max vil kun strække mig til en 9-3 sportsvan 1,8T... evt. med lidt tuning fra DSR.... Den skulle kunne fås til lige under 400KKR...

Jeg kører en del, så en Diesel giver mening, men jeg synes ikke det er særligt meget 'Saab'... eller hur?

Har pt en 9K'er som jeg holder meget af fordi den er en fed stor motorvejsflyder, men jeg kunne godt have lyst at prøve kræfter med et mere sporty medlem af Saab familien... må nok hellere komme ud og prøve et par stykker )

- JJ

9-3 Sportsvan. mener du ikke en 9-3 Sports combi ?

ville gå efter 2,0 i stedet for 1,8

Casper_Ankersen skrev:
ville gå efter 2,0 i stedet for 1,8

Hvorfor det ??? Det er jo den samme motor når vi taler om Turbo udgaven .

okay troede faktisk det var en 1800 motor i alle tilfælde hvor der står 1,8 på smækken. så blev jeg så klogere

jo Casper... sports combi.... har vist set på lidt for mange bil-annoncer når jeg blander Toyota og Saab... FY!!!

Jeg har nu ikke set en 2,0 Turbo på www.saab.dk i Sportscombi udgaven.... Aero'en har 2,8

Med lidt ny undervogn, lædersæder og andet (nødvendigt) udstyr ryger den forøvrigt op i næsten en halv mill... noget mere end jeg havde tænkt mig.

- JJ

2,0 er vist fremstillet af saab, 1,8 af Opel

Ja det er også noget mærkeligt noget de har fundet på begge motore er " 2.0"

Det er kun 1.8i uden turbo der er en " 1.8 Vectra motor"

1,8 t er lavtryksturbo. 2,0t er normaltrykturbo. De har samme slagvol!
2,0t kan bl.a. ses på den svenske SAAB hjemmeside. Den har været på den danske, og jeg tror også den kan hjemtages. Den har i det mindste været i avisanoncer i DK.

Mvh

Det er da for mærkelig at skrive 1,8 på en bil med en 2,0. Det er da at vildlede folk. Mærkeligt!!!!!

T-Slot skrev:Det er da for mærkelig at skrive 1,8 på en bil med en 2,0. Det er da at vildlede folk. Mærkeligt!!!!!

Da de første 1,8'ere kom frem for 4 år siden ( ? ) var der den samme undren. Motoren er prik den samme, det er et rent afgiftsspørgsmål og selvfølgelig er der en blærerøvsværdi i "ikke" at have 1,8.

Skiltetuning har altid været dyrt på ny biler..

Nye biler kommer faktisk ofte til lander ud generatorer og andre dele netop fordi man kan montere andre dele billigere end hvis der skulle betales afgift af det.

<men har jeg forstået det rigtigt 1,8 = 2000cm3 og hermed mindre afgift....

Yes! og det er mig bekendt særligt gældende i Tyskland, hvor man beskattes efter, hvor meget "hubraum" (=slagvolumen), der er i den pågældende bil!

Eksempelvis har der alle dage i de tyske SAAB-brochure stået, at en 2,0 900/9000 har 1971ccm, men det korrekte tal er og bliver 1985ccm!!!

Iøvrigt er det også min personlige holdning, at det er dybt åndssvagt at kalde en 2,0 for en 1,8 - og så i tilgift ligefrem skilte med det på bilerne - UHA-da-da!! Det er ganske enkelt det glade vanvid!

I den forbindelse er det udmærket, at familiens nyindkøbte 9-3ss er totalt "renset" for skilte bagpå - det ville s´gu ellers have været svært at forklare naboen...!

I stedet burde SAAB have fundet på en bedre og mere logisk løsning til denne problematik for netop at skelne imellem en 150 hp -1,8- og en 175 hp -2,0- version! Kunne man ikke have valgt at sige "2,0t" om den mindste og "2,0T" om den næste i rækken, når det nu påståes her, at versionen med 175 hp er en fuldtrykker???

Til slut en rettelse til JJ9000CSE: En Aero er nødvendigvis ikke en 2,8´er, men kan ligeså vel være en 210 hestes 2,0 udgave!

Mvh.
Henrik

Jeg ville købe en Saab 95 jubi - den koster ligenu fra 388 kkr som fabriksny

(det har jeg iøvrigt allerede gjort!).

Et Hirsch trim vil give den 210 HK - det er bestemt sjovt.

93 modellen er altså pt for dyr (med turbo).

Så kommer den mere pudsige del.
LTT(150 hk), NPT(175 hk), HPT eller HOT(210 hk)
De 2.0Tmodeller der markedsføres i US er modeller med 210 hk motor.
Det har været et princip, som SAAB har gjort i - i mange år. AERO fandtes tidligere ikke i US som modelbetegnelse.
Det gør de nu i form af V6T modellerne.

Mvh.,
Per