Saab Klub Danmark

Jeg skulle skifte remhjulspakningen og remhjulet på min 9k, men kunne ikke få bolten af. Håndbogen sagde: lås krumtappen, men ikke hvordan.
Nu havde jeg heldigvis en gammel tomatkasse liggende, startkransen blev slagtet og her er vidunderet; virker også på en 90/og900 motor.
Der er 110 mm imellem monteringshullerne (ø10), basisskinnen er 10x25mm fladstål. Bolten gennem tandkransstykket er en M8, gevind boret i fladstålet. Placeringen blev sjusset efter den defekte Saab90'er motor, jeg har stående. Afstand mellem fladstål og tandkrans side er 20mm. Rejfningen i enderne er vigtig for at den kan skrues på en 9k, der er ikke meget plads fra bolthul til motorblok.
Det bøvlede er at pille starteren ud, det gode at krumtappen derefter er låst både ved af og påmontage.
Der kan blive ca. 12 stk. tandstang af sådan en krans, så hvis andre mangler lidt hjælpeværktøj kan jeg nok overtales til at save den yderligere op.

GENIALT!!!

Så er det slut med at skulle døje med at holde krumtappen med et brækjern eller dækjern=2 mands-arbejde.

Kunne man eventuelt ofre en startermotor og så låse tanhjulene fast? Ville det kunne holde?

Der findes rent faktisk et originalt saab værktøj til det samme. stort set samme idé men det er så vidt jeg lige husket et andet sted den monteres så man ikke behøver at pille starteren ud.

Har selv overvejet at lave et tilsvarende stykke værktøj men manglede idéen til hvor jeg kunne finde nogle tænder der passede ned i tandkransen. men sådan kan man jo bliver overhalet af andre geniale mennesker.

Godt lavet og tak for idéen til hvor man finder tænderne hænde

Saabs billeder i min rep-handbok viser noget der boltes under en af de bolte gearkassen spændes på med. Jeg har ikke lyst til at afmontere gearkassen for at skifte remhjulspakningen, og det eneste sted jeg helt sikkert kunne komme ind var ved starteren.
Der er på min gearkasse også et ca ø10 boring ind vinkelret på koblingen på fronten af motoren, men jeg kunne ikke se hvad man evt. ødelage ved at stikke noget ind dér for at blokere motoren. Da der alligevel lå 3-4 operationer med remhjul forude, investerede jeg tiden på at lave dette hjælpeværktøj. Skulle nogen have brug for en stump tandkrans, er der altså ca. stadig 55 minutter tilbage af den jeg slagtede, bare PM.
Jeg er hjemme igen fredag, så der går et par dage før jeg kan svare.

En anden måde at blokere motoren på, er at stikke en stump reb ned i cylinderen gennem tændrørshullet. Stemplet kører så op og komprimerer rebet.

Dog skal man være 102% sikker på at cylinderen står til kompression, så ventilerne er lukkede.

ja det var da en god ide.især til 900 da det jo ikke er til at komme til med en luftnøgle.Luftnøglen kan der imod godt bruges til 9k.

Min trykluft kommer fra en køleskabskompressor, den leverer højt tryk, men lavt flow. En luftnøgle bruger vel 100 liter/sek v. 6 bar, og det kan den bare ikke. Jeg prøvede med hammer på en topnøgle, men det gik ikke.

Så må du jo bare få dig en stor tank morten, så har du efter lang tids venten højt tryk, og så kan du nok godt slå ting fri. Du tømmer jo så bare tilgengæld tanken ret hurtigt.

Det er en fin ide du har fået netroM men at afmontere starteren er i min verden forbundet med arbejde hvis vi nu lægger hovederne i blød alle os kloge hoveder i dette forum må vi da kunne finde på en metode hvor vi slipper for at få extra arbejde jeg vil ihvertfald se på sagen næste gang min 9ker lander på værkstedet men i øjeblikket står der en volvo 650 og spærer for muligheden men finder jeg på noget skal det nok blive foreviget her inde