Saab Klub Danmark

Så fik jeg tid til at lave et "Stort service " på 9-5 eren .

Motor/gearkasse ud .


Her er den så.


Nye kæder monteret.


Gearkasse af , ny kobling +slavecylinder skal monteres.


Nyt motorophæng indkøbt ( det var dyrt 3000 + moms. )



Motor/gearkasse tilbage igen ( med lidt ventildæksel tun )



Det er næsten som at få en ny bil

Hmm du er ikke ked af det synes det står wiggen på ventil d. Er der ikke kun fremstillet en wiggen i 9-3/Ng900???

T-Slot skrev:Hmm du er ikke ked af det synes det står wiggen på ventil d. Er der ikke kun fremstillet en wiggen i 9-3/Ng900???

Jo det er " kun" 9-3 der findes org. som Viggen .

mindblower skrev: jeg sidder og stirrer lidt på et af billederne med de (gule) strammere eller styr eller hvad de nu hedder. Der er en af dem, den vandrette, der har en tynd mørk streg tæt ved højre bolt. troede først det var et brud, men blev enig med mig selv om at det nok er lidt olie, der løber ned.!!??
Hvor længe har du været om sådan et projekt.?
mvh anders

Ja det er heldigvis bare lidt olie , det tog ca 2 1/2 dag , det der tog længst tid var at tage motoren ud den vej . Nomalt skal motor/gearkasse tages ned og ud ved at man tar forbro af også ned med det hele , men det havde jeg ikke mulighed for der hjemme i garagen .

fedt du "lige" gør det selv og så ved du det er i orden. Vaskede du ikke også bundkarret nu du havde den ude motoren

casper-fischer skrev:fedt du "lige" gør det selv og så ved du det er i orden. Vaskede du ikke også bundkarret nu du havde den ude motoren

Der kom et " Nyt " brugt bundkar på fra MH-Parts , den forrige ejer havde smadret gevindet tilbundprop og forsøgt at rep.det
og ja , si og bundkar blev renset inv.så man kunne spise mad i det

Ialt fik den.
Bundkar
Kobling
slavecylinder
kæder,med tandhjul
vandpumpe
remhjul
rem
1.motorophæng
ventildæksel

ser faenme godt ud,, flot arbejde... så kan den lidt igen!
3K + momse for et motorophæng,, uuuhhh den sved!!

så er der ikke meget tilbage på kontoen til 9000T projektet ???

mvh

lvoturbo skrev:ser faenme godt ud,, flot arbejde... så kan den lidt igen!
3K + momse for et motorophæng,, uuuhhh den sved!!

så er der ikke meget tilbage på kontoen til 9000T projektet ???

mvh

Tak Tak..

ja det ophæng hev noget i mulvarpeskindet hvis jeg havde haft lidt mere tid kunne jeg jo nok ha fået det billige hos eks. Jakob Jensen men jeg skulle ud og køre i påsken så det hastede lidt.

mindblower skrev:stor respekt herfra, flot stykke arbejde.
mvh anders ø

Tak Tak

Flot arbejde Hansen.

Rart, at se der er nogen der gider putte lidt penge i bilen og vedligeholde den...

Hej Kenneth.

Hvor langt havde den dog kørt, siden du skiftede kæder/motorophæng??

Kan du mærke motorophænget er skiftet?

Er det en Aero du har?

M.v.h.

9000Turbo skrev:Hej Kenneth.

Hvor langt havde den dog kørt, siden du skiftede kæder/motorophæng??

Kan du mærke motorophænget er skiftet?

Er det en Aero du har?

M.v.h.

Bilen har kørt 200000 km og den støjede en del fra kæderne ( mest fra balanceaksel kæden kunne jeg se da den blev adskilt.)

Ja motoren ligger mere fast nu. ( Ophænget er også en forbedret udgave og ligner ikke det der sad der før.)

Nej det er ikke en Aero ( desvære ) det en alm. 2.0t med org trim box.

SÅ blev det tid til at få trimmet 9-5 eren

Der blev købt stumper hjem


" Gammel " turbo er lige ved at " falde" af ...


Ny /Brugt TD04 til Venstre og Gt17 til højre


Hov her mangler der da noget !


Så sidder den der det ser da fint og orginalt ud ik ? mangler bare lige varmeskjold så kan man slet ikke se den .


Stor udstødning skal der også til ...


Ialt er der monteret :
4 røde dysser
3.7 bar benzinregulator
4 nye NGK tændrør
TD04 Turbo
3" udstødning fra turbo og bag ud.
Indsugningsrør til turbo fra Aero
Indsugningsrør til luftfilterkasse fra årgang 2004 og frem.
steg 3 box

Hvad kan det dog give af efekt ??? kom med et bud

Jeg får den rullet på felt i løbet af de næste 14 dage ...

ser godt ud mester. Så er der gået 14 dage kan vi lige få nogle kurver . Mit bud 250 hk

Hej Casper.

Ja du har da ret i at nu er der gået 14 desværre er der røget en omd.føler på det felt jeg har adgang til og Bosch er sku ikke de hurtigste til at fremskaffe stumper til deres tester men den kommer nok i morgen

Så er der kurver og tal

http://imageload.dk/files/46083443d5441 ... 39558c.JPG

Og du var ikke langt fra det rigtige tal Casper ( desvære , for jeg havde regnet med noget mere )

Pmax = 188,9 KW x 1,36 = 256 HK ved 5240 omd. 389 NM ved 3340 omd.

Hej Kenneth

Havde du bilen på et 4 hjul rullefelt?

Vi havde problemer med de 9-5ere som var med til sidste rullefelt arrangement i Slangerup.
Problemet er det at 9-5eren tager speedometer signalet fra baghjulene, og når de står stille på et almindeligt 2 hjuls rullefelt så kan motorstyringen ikke finde ud af det, og går derfor i grundtryk mode!

Måske er det noget i den stil der er sket for dig.

de hk laver man ikke på grund tryk tror jeg ikke

Bilen var på et alm. rullefelt , men jeg havde luset signalet fra V.forhjul til indgang på V.Baghjul og jeg havde speedomter visning ( vildt at køre speedometer forbi 250 og bilen står stille

På grundladetryk lavede den ca 200 hk .

Men den får for meget benzin , ved belastning på rullerne går den op på ca 9,5 % Co og det er jo alt for meget så jeg skal lige prøve med en anden regulator , den jeg har på nu giver 3,7 bar i tomgang uden slangen på og program er lavet til en 3.5 bar regulator.
Kan man mon få en benzintryk regulator der er justerbar som passer i dyssebro til en 9-5 ???

Hmm, 0.2 bars trykforskel giver ikke den store ændring i benzin-mængden. Har du f.eks. en dyse-størrelse på 440ml ved 3.5 bar, så giver 3.7 bare kun en forøgelse op til 452ml, det er ikke nok til at din bil går for fed.
Har du en rigtig AFR-måling også? Ville være rigtigt interessant at se, hvordan afr-forholdet ligget i forhold til ydelsen, for co-tallet uden kurve kan jo ikke rigtigt bruges til så meget igen...
DERFOR, tror ikke det udelukkende skyldes dit benzin-tryk, men info omkring dyse-størrelse og AFR-kurve ville være guld værd i det her tilfælde...
Daniel.

Jeg tror nu at jeg starter med at montere en 3.5 bar regulator + juster grundladetrykket noget op ham jeg købte sættet af siger at det står for lavt nu ( 0.4 bar ) så det skal lige prøves først.
Ellers må jeg igang med at afmontere det LM-1 sæt jeg har siddende på 9000 eren

YES, op med glt, hvad lader du maksimalt med nu? Og jeg holder stadig på at en SÅ lille ændring i benz-trykket ikke giver den store forskel...
Daniel.

Saab-daniel skrev:YES, op med glt, hvad lader du maksimalt med nu? Og jeg holder stadig på at en SÅ lille ændring i benz-trykket ikke giver den store forskel...
Daniel.

Den kom aldrig over 1.2 på rullerne men på landevejen ligger den mellem 1.3-1.4 i 3 , 4 og 5 gear.

Så vi prøver at måle den på en anden måde hvor vi lægger belastning på rullerne så den får tid til at bygge ladetryk op + glt.bliver hævet .
Du kan godt ha ret i at de 0.2 bar på regulatoren ikke giver meget men det skal da lige prøves ( et er jo teori og et andet er praksis )

Yes, gør da lige det, og prøv lige at lav en AFR-måling før og efter, så vi kan se resultatet
Daniel.

Projekt tuning er pt. sat lidt i bero da det har vist sig at den brugte styrebox jeg købte ikke var så god

Men jeg har købt en " Ny " brugt Aero år 03 kabine som jeg har monteret i dag

Før billed :



Efter :





Bagsædet var lige til at klikke på

Men der var ingen strøm mm ud til El-stolene .
V.forstol skulle ha en kleme 15 og en klemme 30 så virkede det.
H.Stol skulle ha klemme 30 og stel fra Twice box så den kom ikke til at virke i dag ( mangler et par spec.kabelsko.)

hvis glt er for lavt kan dit effekttab nemt skyldes wastegaten trykkes åben. Håber du vil teste med øget glt inden du skifter btr
mvh

ps fræk kanbine

læder er bare altid lækkert.

sg skrev:hvis glt er for lavt kan dit effekttab nemt skyldes wastegaten trykkes åben. Håber du vil teste med øget glt inden du skifter btr
mvh

ps fræk kanbine

Jeg har forsøgt at hæve grund lad.til 0.6 bar men det ændret ingen ting .

En justerbar Benzintryksregulator har jeg også forsøgt med .

Men det viser sig så at den styrebox jeg har fået med sammen med TD04 turboen og dysserne slet ikke er lavet til sådan en turbo og dysser så pt.køre jeg med org. 190 hk program ( bilen er også lige blevet indkaldt til syn )

Rettet d. 23.04.2009


Måling fra Natmekanikeren ikke helt det jeg havde ventet .




Kontrol måling på et andet felt ca 4 timer sener på dagen = ca 2% forskel som er helt ok .



Så der skal arbejdes noget mere med T7Suite