Saab Klub Danmark

1. er det muligt at skifte en 8v ud med en 16v?

2. skal den synes

Hej Martin

1) Ja, det er muligt. Flere har vist gjort det tidligere og mener også at der er tråde om det i Teknisk forum her på siden. Ellers kan flere herinde med garanti fortælle dig præcist hvad der skal ændres.

2) Det skal den ja. Se evt. reglerne for motorskift her: http://www.fstyr.dk/sw23095.asp

Mvh. Anders

ok er der nogen der kender til en hjemmeside hvor der står noget om det (har prøvet at søge om det men har ikke tålmodighed til at kigge alle 41 sider igennem).

1: Ja, det er muligt, og det er ikke er ikke andet end en tidskrævende operation. Jeg skal snart selv igang med det, og så skal der nok komme mere info.

2: Ja, hvis det er en 8v I du konverterer fra, til en 16v I. Så har du ifølge 20%'s reglen 5,6hk for lidt, til at det er afgiftspligtigt, og bilen skal da bare overholde gældende regler fra 1. reg.

Nej hvis det er en 8v karburator til en 16v I. Så har du 16hk for MEGET ifølge 20%'s reglen. Det vil kræve at bilen bliver 5gas-målt og køregasmålt ved en anerkendt virksomhed (Mig bekendt er den billigste TÜV i tyskland som forlanger på den gale side af 20.000 kr), ELLER at DU kan bevise at der har fandtes en bil, tilsvarende din, med en motor tilsvarende din nye, altså at du selv får fingrene i de nødvendige papirer. Derudover skal din undervogn mindst være med gasdæmpere og du skal have ventilerede skiver for.

Nej hvis det er en 8v karb/indsprøjtning til 16v turbo. Nej, du vil have mellem 33,4 og 55 hk for meget ifølge 20%'s reglen, læs ovenstående.

Nej hvis det er fra 8v turbo til 16v turbo. Du vil have ÉN hk for meget ifølge 20%'s reglen. Læs ovenstående.


Håber jeg har kunnet forklare det

Medmindre man vælger at smide en lavtryks-turbo i, den har kun 145 hk, så den må gå, i stedet for en 8v turbo
Daniel.

Vip nu bare den motor i og glæd dig over den... Mon ikke den går igennem syn næste gang du alligevel skal et smut forbi hallen - det havde jeg gjort...

Hvem er det henvendt til, Kristoffer?
Daniel.

Hehe - alle;-) Inkl Daniel hahahaha

Glemte selvfølgelig lige de 145hk's motore der er (T8, T16S (Lavtryk))

Nej hvis du konverterer fra 8v karburator til 145hk's motor, det giver 25hk for MEGET ifølge 20%'s reglen.

Nej hvis du konverterer fra 8v I til 145hk's motor, det giver 3,4 hk for MEGET ifølge 20%'s reglen.

Ja hvis du konverterer fra 16v I til 145hk's motor.


De ja'er der i første omgang giver dig lov til en turbomotor skal tages med et gran salt. Det vil nemlig kræve, at du bygger turbo på din nuværende motorblok, da det kaldes en afgiftspligtig motorombygning ved motorskifte til trykladning. MotorOMbygning til trykladning er derimod ikke omfattet af "Trykladning=+20%", og er derfor ikke afgiftspligtig. Det vil stadig kræve at du finder de før omtalte godkendelser frem, fra en bil med samme karosse som din, og med samme motor, som din tilsvarer. Der er så mange regler, at der er endnu et "Og dog" til den her, så jeg stopper bare nu.