Saab Klub Danmark

Jeg har kik på en Saab 900 OG T 175 HK med IC,

Kan den tunes uden der skal laves for meget om. Det er modellen uden kat. (IC-en ser lidt lille ud, sådan på størrelse med 3 l mælk).

Eller skal der monteres DI og ny styring og 9k IC ? ( vil helst undgå det bøvl)

Motoren spinner som en glad mis og den trækker fint og jævnt

Den skyder ikke frem på samme vilde måde som min 9000 245HK.

Men kan den tune til ca. 200 hk ?

Der er en smule slup i transmisionen er det normalt ?

Den kan nemt få mere power uden den helt store tur. Hæv ladetryk og sørge for at få benzin nok.

Jeg er begyndt lidt at falde for OG 900
(jeg er nok ved at blive gammel og små blind )

Men de "der" OG 900 CAB er "ikke værst"

viking skrev:Jeg er begyndt lidt at falde for OG 900
(jeg er nok ved at blive gammel og små blind )

Men de "der" OG 900 CAB er "ikke værst"

hehe når man først er ramt af det "skrammel", så varer det jo ved

Find evt. en anden APC boks eller modificer den gamle....stil lidt på trykvagten og så har du mindst 200 hk

viking, jeg skal gerne modificerer din APC boks så den er klar til 200+ Hk

Det der med at hæve benzin trykket....hjælper det? Motoren får vel det den kan sluge??

Det kommer an på hvilket ladetryk man kører med, Lars900set.
Det er ikke sikkert det er nok, hvis man hæver ladetrykket...!
Daniel.

Søg på youtube og du vil finde >500HK... var det svar nok!

Hvor meget kan man egentlig hæve ladetrykket på en alm. 900T16 uden at skulle til at montere større dyser, 3,5 bars benzintryksregulator, 9000IC og andre fordyrende led?
Jeg mener at GEPA fortalte mig at man skulle holde sig under 1.0 bar hvis man skulle være sikker på at maskineriet kunne holde?

Mvh Nicolai

Jeg har en og900t fra 86, den uden kat. Jeg har fået den chippet (højere ladetryk og brændsel chip), og jeg var nødt til at få hævet benzintrykket også for at der var føde nok til maskinen.
Jeg har dog ikke pillet ved trykvagten, så mit spørgsmål i denne tråd er, hvor meget gør det for ydelsen at man skruer på den. Kan forstå ud fra et link på nettet at det er 1 til 1½ vinding man skal skrue.

Mvh Dinke

Hvis du lader trykvagten være uændret og ladetrykket stiger over hvad den er sat til så opdager du det helt automatisk... Den slukker for bensinen og bilen går på snuden. Min var vist sat til ca 0,9 bar så jeg koblede den fra på min T8. Den burde nok have været justeret i stedet...

Karsten

Min er også koblet fra, det er en sidste skanse for at motoren ikke bliver ødelagt, hvis slangen til wastegaten skulle hoppe af.
Har så sat en trykvagt ind via MS, men det er en helt anden historie!
Trykvagten har således intet at gøre med performance overhovedet...
Daniel.

Trykvagten har således intet at gøre med performance overhovedet...

Men den forhindrer vel motoren i at få fuldt tryk af hvad den egentlig er sat til.....?
Dinke

Den forhindrer ALT tryk over ca. 0.9 bar. Den cutter simpelthen strømmen til benzin-pumpen, og så slukker motoren nærmest med et ordentligt brag.
Hvis du vil have mere ladetryk, så skal der skrues på trykvagten. Men den forringer ikke performance direkte.
Daniel.

Tak for svaret daniel, det er sku rart at få det skåret ud i pap en gang imellem
Mvh dinke