Saab Klub Danmark

Igår ved eftermiddagstid trillede jeg stille og roligt ind ad genvejen i Århus. Dem der er bekendt med genvejen vil kunne nikke genkendende til den uendeligt langstrakte vej ud til motorvejstilkørslerne ved Højbjerg.

Som altid er det umuligt at komme til at overhale på denne vej og sådan var det også igår. Hvorom alting er så kommer der en hollandsk Porsche 911 af nyere bestykning bag fra og føreren har den opfattelse at hvis han kører helt op i røven af mig, så kommer det helt sikkert til at gå hurtigere med at komme frem. Anyway han kan ikke komme om og vi kommer da også op til krydset hvor vi begge skal svinge til venstre ind ad Skanderborgvej. I bakspejlet kan jeg se, at hollænderen er ophidset så jeg er klar over at jeg skal have baghjul ved først givende lejlighed. Så jeg tænker ved mig selv at det skal blive sjov at se hvor godt Aeroen kan følge med. Ned med S knappen på automatten og da der bliver grønt får den god pedal rundt i svinget og så snart svinget er klaret fuld skrald. I bakspejl + sidespejl kan jeg se Porschen tager indersporet for nu skal svenskeren jordes... Men men han må have forregnet sig for om det kommer han ikke, nej han kommer sku ikke engang tættere på. Han bliver heller ikke sat skal det så siges.
Anyway ved næste lyskryds er der trafik og så snart der bliver grønt starter hollænderen den gale døds- og zig zag kørsel igennem trafikken. Tydeligt monster ophidset efter at Aeroen bød op til dans og han ikke magtede opgaven. Jeg lader ham kører og kan kun smile af det tyske legetøj, der ikke kunne jorde et stk. svensk brugsgenstand i standard trim .

Ret flot i grunden (at Porschen hængte på altså )jeg gætter på at der var tale om en følgende 2 modeller:



1993-1996 993 Carrera 4 & 2
3600 cc
272 bhp @ 6100 rpm
330 NM @ 5000 rpm
compression: 11,3:1


1996-1999 993 Carrera 4 & 2
3600 cc
285 bhp @ 6100 rpm
340 NM @ 5250 rpm
compression: 11,3:1

hehe ufff det giver sådan en speciel følelse i maven bagefter og et stort bredt smil, der er svært at fjerne

og jeg erindrer en mørk og stormfuld aften i 2006 på ballerup boulevard, jeg var træt på vej hjem i min let modificerede saab96 en sen nattetime, da en bovlam kneight i en Grand Vitara mente han var vejens konge. Iført bagvendt kasket, lille blinky blinky blond alt-for-ung-til-noget-brugbart trunte på passagersædet, solbriller (kl. 00:30 ), meget stort tøj og noget rapmusik der burde være forbudt forlængst kom han buldrende i yderbanen til næste lyskryds. Efter at have hørt på den infame larm fra hans lirekasse de næste 2-3 lyskryds nåede vi et længere lige stræk og et rødt kryds. Da den unge fører af sit japanske T-hansen tunede fartøj mente, at den gamle svenske blikspand skulle jordes skulle han samtidigt nå at glo på sin mobil og var derfor et øjeblik uopmærksom, da lampe 2 i lyskurven gav lys. Den svenske højfjeldsjager fik fuld gadaffi til den andens køreres store fortabelse og det varede en del lyskryds før han nåede op på siden. Et par kilometer længere nede slap han snapt forbi, der blev irritationen alligevel for stor for ham og jeg trillede lige så fint hjem med et stort og en ekstra Dumle ovenpå sejren...

Kender det også må jeg indrømme.
Det var en Alfa Romeo Spider - modellen fra 95 og frem, den ikke-så-kønne, med en 3,0 V6'er (data siger 192 hk)
Jeg tror den er ret tung, og det overraskede ham hvad 90'eren kunne Jeg havde min far med, og han kunne heller ikke lade være med at smile.

Sådan nogle situationer er simpelthen priceless næsten.

Husker da jeg var ung og (mere) sindssyg i min 96 Trubbnos med ustyrlige 42 HK.

En SS Camaro (på gule plader. Fattiglus) lå helt oppe i røven på mig, på et lige stykke. Overhaling ikke muligt, for meget modgående trafik.

Jeg klampede til den så godt den kunne, men det var ikke hurtigt nok for ham, derfor dette med at køre meget tæt på. Vejen svingede så 90°, og da fysikkens love dengang ikke gjaldt for mig, rev jeg den bare rundt. Så var han ikke lige bagefter mere, men adskillige vognlængder bagefter.

Så kom et lige stykke på et par hundrede meter. Han nåede netop at køre mig op, så kom endnu et 90° sving, så forsvandt jeg igen.

Nødden erfarede da at hans bil ikke var det Svenske hjemmesløjd overlegen i alle discipliner..

Hehe jeg har prøvet det samme, endda også med en Porsche. Der var 2 udlændige i den som tydeligtvis troede de var den hurtigste knallert på havnen. Jeg tænkte nu også at jeg ville blive sat godt på plads.. i 2. gear blev jeg indhentet en anelse, men da jeg ramte 3 pind kunne de pænt blive bagved.. jeg har sjældent grint så meget.. og dem vist heller ikke.. 2 smørede grin i hele kabinen på den fine dyre bil.

Det er sådan noget der holder ens humør højt!

.

Glimrende illustration, Edwins! Hvordan gør man egentlig det - altså med pilemarkering/tekst på et givet billede???

Erindrer, du på et tidspunkt kaldte dig selv "Computer-mongol" eller noget i dén retning - det skal vist tages med et gran salt (eller to!)

Har iøvrigt selv haft en lille sjov oplevelse i min dengang så helvedes-velkørende 900T ´81, hvor der for en stund gik lidt "drengerøv" i den:

På vej over Alssundbroen til fastlandet (4-sporet) kom jeg i fuld gallop hen mod opkørslen, vejret var perfekt, det var en fin sen-sommeraften og kareten spandt som en kælen kattekilling. Havde egentligt ikke bemærket, at jeg i mellemtiden havde fået følgeskab af en særdeles velvoksen "tysker" - den med stjernen, I ved nok.....

Valget var enten at give ham plads eller prøve at drille ham lidt i ydersporet - dog uden at genere ham! Valget faldt på det sidste, og vi fræste som "katten efter musen" op mod toppen af broen...han var tydeligt forbavset, hvordan sådan et gammelt, bedaget stykke svensk skubbejern var i stand til at være SÅ spurtstærk

Nålen havde passeret de 180, toppen blev nået, og lige i starten af nedkørslen måtte jeg indse, at dette var en håbløs mission, jeg havde rodet mig ud i, og i resignation - nærmest - trak jeg så ind i indersporet, så der var fri bane for tyskeren....og vupti....var han oppe på siden af mig, smilte bredt og gav mig et anerkendende "tommel opad"...og væk var han!

Intet under, at jeg ikke formåede at ryste ham af, da jeg lige akkurat nåede at skimte de blanke emblemer på bagsmækken: E55 AMG

Vh.
Henrik

/Henrik

hf-eco-power skrev:Glimrende illustration, Edwins! Hvordan gør man egentlig det - altså med pilemarkering/tekst på et givet billede???

Man tager et screendump af sit skærmbillede (f.eks. vha. knappen PrintScreen eller programmer til samme formål), slæber billedet ind i et tegneprogram og sætter pile og Jørgen Clevin-agtige effekter på, derefter uploades det på et hosting site (imagehack, xs.to eller andre) og vises herinde....voila

Jeg er computermongol. Jeg har ikke forstand på FTP'er, http'er, Bios osv, men holder også snitterne fra det, det har jeg folk til.

Jeg tager et screen-print af billedet på tale, hiver det over i Paint, computermongolernes tegneprogram, og sætter pile og tekst på dér.

Kørte på job i dag, og på vejen efter den sidste pil på billedet kørte en Æske kort, 45-50 km/t. Han sad og rodede med et eller andet og var uopmærksom. Det gad jeg ikke vente på, jeg var jo som sædvanligt ved at komme for sent.

Trak ud og klampede den, i min '83 900T Aut. Den kick-downede og sprang frem, som en tiger med rabies. Det opdagede han.

Nok ikke for at køre ræs, men mere som en færdselsadfærdskorrigerende handling, jokkede han også til til. Fjols. Om jeg så kørte i en Formel 1, kunne jeg aldrig finde på at forhindre en overhaling. Det er en farlig situation som skal overstås i en fart.

Jeg tror at der er mange der ikke kender potentialet i en SAAB med hårtørrer.

Han skulle ihvertfald komme med noget andet end en sådan tarvelig pøbelbil, for at forhindre min overhaling, som han selv havde fremprovokeret med sin uopmærksomme smølende kørsel.

Oppe i det nordjyske har vi dette misfoster af et stykke vej-arkitektur

Konstrueret så genialt af man er presset ned på ca. 50 km/t når man svinger ud på motorvejen.

Den er dog kilde til megen morskab for os drengerøve. Jeg har ikke konkrete eksempler, men erindrer talrige Vectraer og Mondeoer der langsomt forsvinder i bakspejlet hvor de kort tid forinden fyldte det hele. Når så man kommer ned på motorvejen kommer de som regel blæsende forbi en halv kilometer senere.

Når ikke man har motorkraften må man bruge andre metoder

Edwins - Der er mange der ikke kender den sønderrivende effekt af en hårtørrer på en velbygget motor!

Jensen - det sving der er simpelthen sjovt. Kørt rigtigt kan man holde en fart på 60, og på en varm dag med varme dæk 65, og så lige før svingets afslutning skal den have fuld gas i 2., så kommer man ud af svinget med en smule dækrøg fra inderste hjul og en helvedes stor fremdrift!!

mindblower - det er indkørslen på motorvejen ved indkildevej fra en motorvej til en anden. Hvis du forstår.

Desværre skal man passe på hvad man roder andre trafikkanter ud i når de bliver provokeret.

For 3 uger siden kørte jeg sidste stræk hjem fra Toulouse. Gik fint, 1.000 km kørt, kl. var midnat, ungerne sov på bagsædet og vi nåede Folehaven i Kbh. Op på siden kom en Carina med en ung knejt. 1. lyskryds intet ræs, 2 ligeså, men 3 gang gav jeg en anelse mere gas for jeg ville gerne over i hans venstre spor, da jeg ville dreje til venstre af Sjælør Boulevard. Kom fint langt foran trak over i venstre vejbane og netop da jeg havde gjort det, blev der rødt i lyskrydset Ellebjergvej - Sjælør Boulevard 150 m længere fremme, hvorfor jeg slipper gassen.

Det provokerede ham. Han smækkede Carinaen over i højre spor, trådte klampen i bund og hen til lyskrydset der var blevet rødt ca.2-3 sek. tidligere og bragede overfor rødt. Eftersom Ellebjergvej drejer ifm. krydset skærer han svinget. Han rammer midterrabatten da han er kommet gennem krydset med det venstre hjulsæt. Herved mister han åbenbart langsomt kontrollen med bilen og 200 m. efter krydset snurrer den pludseligt rundt om sin egen akse og bang ind i muren til Ellebjerg Skole. Derfor er der et hul i muren.

Alt det sad vi og så mens vi holdt for rødt. Vi droppede at svinge til venstre og kørte derover. Der var allerede kommet en del folk til, der tog sig af chaufføren, hvorfor jeg ikke ved hvad der skete med ham andet end at han næppe er sluppet helt uden knups for redningsfolkene skulle åbenbart fiksere ham inden de tog ham ud. Jeg var udspurgt af politiet og kørt hjem før han kom ud. Vi var bare glade for at han ikke tog en uskyldig fodgænger eller cyklist med sig i sin åndsvage kørsel.

Det er rigtigt, nogle kan simpelthen ikke beherske sig.
Jeg må nok indrømme at jeg til tider har lidt svært ved det også, hvis nogle forsøger at peppe mig, så klør HØJRE fod altså. Men aldrig nogensinde hvis det kan betyde fare for nogen, og kun lige akkurat indtil de er sat på plads.


Dette indlæg er ikke rettet, altså! Jeg skrev ikke venstre fod...

Nå det er derfor der er hul i muren - det ser sgu' farligt ud...

RuneSM, venstre fod?

Kører du med krydsede ben

Ja gadedrengen kan sku hurtigt blive lokket frem i en og heldigvis for det da. Alting med måde selvfølgelig, men det er altså en fed fornemmelse når man holder i et kryds og ved at det går løs om få sekunder, maven begynder at kildrer og adrenalinet at pumpe. Som instant rush er dette efter min mening en hel del bedre end gokart og ræs på lukket bane . Derfor elsker jeg også disse i bund og grund tåbelige fortællinger, som Ares og min om en Porsche der på dagen ikke havde det der skulle til, Speedy´s med den lokale gangsta´, Camaroen der blev sat når der for alvor skulle styres bil osv. osv. Flere af dem

Peter, 5750 Ringe.

Han har set der er hul i muren

Jeg elsker nu også at give nyere vogne baghjul i min gamle 9K 2,3CD - undervognen gør at man kan kaste den store pram rundt i rundkørsler med dejlig høj fart og dermed skabe store distancer ned til de ophidsede japanere. Og når først 2,3 får nogle omdrejninger så går det lystigt fremad. Og ja der er ofte kun måbende udtryk tilbage over den nu 17 år gamle svensker-krydser - og kan man ikke følge med dem, ja så kan bare vælge at udbremse dem, for det kan den store pram også.

/PeterL

Ja jeg får jo baghjul af japsere og franskmænd, selv en ærgerlig mondeo diesel kniber det med at følge - fatter det ikke. Nå - idag på vej hjem fra mit job i det vestjyske til min bopæl på sjælland, vælger jeg at slukke for klima'en og rulle vinduet ned. Til min store forbavselse lyder der der et højt "pffffttt" hver gang jeg slipper gassen. Åbner ned til motoren, men alt ser normalt ud. Jeg mener bestemt ikke at have hørt den lyd før, hvad kan det mon være?

kesr, Selvfølgelig har jeg set hullet i muren... Dengang der var forsøgs-bydele i København (kan nogen huske det?) var jeg bl.a. IT-administrator for Kgs. Enghave Bydel. Og den nu væltede, kommunale mur ligger i mit gamle distrikt...

Er det en turbomodel du har? Hvis ja så er det din BOV med sikkerhed.

Hvis den er uden turbo så ville jeg køre på værksted..

Det er en 9k 2.3 t CDE 1995, med speedparts stage 1. Jeg overdrev måske en smule, men jeg kan slet ikke genkende noget fra de øvrige indlæg.

Ja den burde nemt kunne følge med.... men ang. lyden så er det din bov du kan høre.

wittendorff..

Med det setup burde der ikke være mange alm biler der kan følge dig..og slet ikke fra 60km/t og opefter..det kunne da godt tyde på der er et eller andet problem hvis du ikke kan følge med..

rene skrev:wittendorff..

Med det setup burde der ikke være mange alm biler der kan følge dig..og slet ikke fra 60km/t og opefter..det kunne da godt tyde på der er et eller andet problem hvis du ikke kan følge med..

Rene

Du har nok ret. Den trækker mellen 2500 og 4500 omdrejninger, men accellerationen er ligesom "vuggende". Det føles faktisk som om den gerne vil men ikke får nok af hvad den nu skal bruge.

Har jeg ikke ret i at min standard BOV ikke skal sige "Pffffffttt". Kan den have noget at gøre med den manglende acc.?

Det lyder lidt som om du har en utæt bov, wittendorf. Den ville jeg forsøge at skifte, hvis det var mig...
Daniel.

...og det med den "vuggende" acceleration kender jeg kun alt for godt med min egen 9000´er med tilsvarende trim: Skyldes en for slap trykdåse (aktuator)!

Da jeg skiftede min til en større og noget mere stram type fra en gl. 900 (den kan lige være der ), forsvandt det irriterende problem med denne "elastik-effekt" ved maks. belastning - nu holder den stort set sit maks. ladetryk konstant på ca. 1,2 bar m/ 98 oktan i tanken i fuld gallop

/Henrik

hf-eco-power skrev:...og det med den "vuggende" acceleration kender jeg kun alt for godt med min egen 9000´er med tilsvarende trim: Skyldes en for slap trykdåse (aktuator)!

Da jeg skiftede min til en større og noget mere stram type fra en gl. 900 (den kan lige være der ), forsvandt det irriterende problem med denne "elastik-effekt" ved maks. belastning - nu holder den stort set sit maks. ladetryk konstant på ca. 1,2 bar m/ 98 oktan i tanken i fuld gallop

/Henriki

Det lyder meget som det. Nederen Nå så er det bare at finde et værksted i det vestjyske og få bestilt en tid - nogen der kan anbefales?

Wittendorf med forhøjet ladetryk kan du sagtens høre din bov med nedrullede vinduer - men det er ikke nær så højt som med en rigtig åben. Og har du sportsfilter på er den endnu tydligere din standard bov.

Så den behøver skam ikke være utæt bare fordi du kan høre den

Ares.

Tak for oplysningen, jeg har bare aldrig lagt mærke til det før. Men vil alligevel se om jeg kan får det tjekket i næste uge. Vil ihvertfald gerne have skiftet min actuator, så den får mere jævn acc. Men det er vel ikke sådan lige at gøre.

wittendorff, jeg lagde heller ikke lige mærke til det i starten med min.

Ang. skift af aktuator, hvis du kan løfte din bil rimeligt højt op foran (så du kan arbejde under fronten) så er det faktisk lige til. Jeg kan ikke huske det komplette arsenal af værktøj du skal bruge, men en spidstang, 10mm fastnøgle eller skralde+top så kommer du rimeligt langt. Det værste er næsten justering af GLT da det kan komme til, at foregå med varm motor. Du kan dog gøre meget af justeringen med et trykur med pumpe som du sætter på studsten på aktuatoren. Du pumper tryk og kigger efter hvornår den åbner. Er det for højt eller for lavt så forlænger eller forkorter du stangen afhængig af resultatet. Når det er gjort skal du på gaden og teste om det holder stik i virkeligheden... hvis ikke så skal du ind under igen og justere - husk hanske eller lign. da det er drønvarmt.

Dit GLT skal ligger på 0,4-0,45 ca. og hver omgang på aktuatorstangen svarer til 0,03bar på en standard aktuator til en Garrett T25. Jo kortere stang jo højere GLT.

Ares

Jeg er galaksens dårligste mekaniker og håndværker generelt. Jeg vil gerne men besidder absolut ikke evnerne, men har stor intereesse i teknik, så som før nævnt, hvis der er nogen der kender et saab værksted omkring oksbøl der ikke tager en milliard i timen så ....

Hehe... Så er det nok også bedst, at lade andre om det

Prøv, at kontakte Lindy fra Ansager Auto. Han er billig og specialist i SAAB. Alternativt kan du jo tage turen til Kolding så skifter vi hurtigt den

Ares.dk, det ku jo være man skulle lade den køle lidt af

Har selv brændt mig på SGs guldgås, på grund af manglende tålmodighed.

Og nej, det var ikke mig der ikke kunne vente

Rører aldrig det varme lort igen.

Turbotrip, det har man jo ikke tålmodighed og tid til.. det tager også en krig så synes det er lige så nemt med en handske og så lirke hånden op..

Har gjort det en del gange på min og endnu ikke brændt mig... men det kommer nok den dag jeg er allermest kåd

Hmm.... efter jeg har fået 3" forrør på, er der slet ikke plads til en handske.

Men har monteret en afbryder i kabinen til aktivere køleblæseren....

Kan godt få en hånd op og justere GLT på min.. men man skal ikke have byens fedeste pølser for så bliver de stegt

ares

Har sendt dig en PM

Wittendorff - ellers er der også EFC-Biler i Tistrup (75 29 12 22)! Har dog ingen kendskab til hans prispolitik!

Alternativt kunne du jo engang, når turen går Sydpå (efter billige bajere hos Mutter Poetz... he, he) slå et smut forbi Als, da vi både har stumperne og noget erfaring i dette arbejde. Jeg har selv fået kyndig hjælp hos en dygtig SAAB-mekker til at lave det på min, hvor vi som nævnt brugte en aktuator fra en gammel 900 turbo.

Vælger man denne løsning på en T25 lader, må der påregnes en smule modificering af waste-gaten´s justeringsstang, da jeg mener at kunne huske, at denne måtte forlænges på den "nye" aktuator - men summasummarum: Det kommer til at spille 100%

/Henrik

P.S.: Foretrækker du en ny "bolt-on" type, kan man få én fra Forge til små 1.200,- Ellers kan det andet bestemt anbefales - det virker perfekt på min, i hvert fald

wittendorff, jeg har intet modtaget på PM.

Kontakt mig evt. via mail.

Adressen er martinlj snabelfætter gmail prik com (beklager det kryptiske, men af hensyn til spam forsøger jeg, at skjule den lidt)

Søren - Hvad mener du? Jeg skrev da slet ikke venstre fod