Saab Klub Danmark

Læser i tråden " Efterlyses: nogle småting..." at et medlem igen er blevet "skubbet" af vejen af en lastbil og vedkommende mener at føreren af lastbilen måske ikke engang selv har opdaget det.
Enig.
Som vogntogs chauffør kan jeg bare selv holde med om at vi faktisk ikke kan mærke noget oppe i førehuset hvis vi rammer en bil lidt let når vi trækker ind efter en overhaling.
MEN, vi er sgu forpligtet til at KIGGE i alle vores spegle når vi skifter vognbane og ifølge loven er der jo mindst 5 spegle på en ny lastbil hvoraf de 4 sidder i højre side.
Så vedkommende BURDE have set at han klemte dig ud. Men rent faktiskt vil jeg beklageligtvis tro at han valgte at skide på du røg i grøften.
Det er beklageligtvis sådan i Danmark,at bag rattet på hovedparten af de danske vogntog,der finder man de meste hjernedøde idioter,som på baggrund af deres manglende intelligens simpelthen ikke har kunnet finde arbejde andre steder.
Hvad gør sådan en person så? Jow,meget enkeltl. Der findes så mange useriøse vognmænd i Danmark,der til enhver tid vil have en stor bil med sit navn på dørren og som ligger og køre til latterligt lave km.penge og for disse vognmænd er en mindre begavet chauffør lige hvad de mangler.
Bare sådan en mand får en opgejlet lastbil med customlak og læder og velour og larmende udstødning,ja så vil manden køre røven ud af bukserne til en løn som ligger væsentlig under gældende overenskomst.
Jeg kender flere unge drengerøve som kører rundt i nye superflotte lastbiler til en fast månedsløn på 18.000- BRUTTO. Altså omkring en 10.000 under overenskomsten. Jeg ligger selv på ca. 29.000- BRUTTO i måneden.
Den store ulempe for jer,Kære venner, er at jeres biler er små og ham i den store skider på stort set alt hvad der har med færdselsregler og i aller højeste grad køre/hviletids bestemmelser at gøre.
Prøv at holde en hastighed på 85-87km/t ude på motorvejen hvis i tør. Så forstår i hvad jeg mener. En lastbil er begrænset til at kunne toppe MAX 85km/t. Det er en EU/EØS lov. Men for at kunne holde denne hastighed i snit kan lastbilen faktiskt ud af lige vej komme helt op på 90km/t og nogle enda op på 92-93km/t.
Man ser gang på gang så kaldte elefant væddeløb ude på motorvejen og igen er det et skvadderhoved som har en bil som LIGE kan klare et par km mere på toppen end ham foran og så skal han sateme forbi.

jeg går selv meget højt op i mit arbejde og gør alt hvad der står i min magt for ikke at være til besvær for andre bilister og elefant væddeløb,ja det beskæftiger jeg mig ikke med,jeg har ikke så stramt et skema og desuden er jeg på timeløn og forlanger at både min vognmand og speditør respekterer loven. Vi SKAL være her alle sammen på vejen.

Kan osse lige fortælle at jeg har kørt i stort set alle lande i Europa og må bare konstatere t Danmark faktiskt er det værste land hvad angår useriøse vognmænd,speditører og chauffører.
Det kan jeg bare beklage.
Dette indlæg er skrevet for at give jer i de små biler et lille indblik i hvad der foregår på vejen.

.......og til sidst,hvis i har tænkt jer at overhale et par vogntog ude på motorvejen som ligger lige i røven af hinanden, SÅ VÆR PÅ JERES VAGT.
Det tager kun det bagerste svin 5 sek. at smide 48 tons ud foran jer.

hej Tommy, jeg ved godt hvilket medlem du taler om...

Jeg har selv kørt tankbil med farlig gods i mine unge dage. Jeg ved også godt at langt de fleste bilister bare skal forbi den skide lastbil, næsten uanset hvad. Du kan tro jeg har haft mange gange fået hjertebank i halsen efter igen nogle vanvittige forsøg for at overhale.
Som almindelig bilist synes jeg selv heller ikke det er de sjoveste at køre direkte bagved en lastbil eller en campingvogn for den sags skyld. Og når jeg kan, med klem på "kan", så skal jeg nok også overhale den. Men ikke med det mindste risiko for migselv, mine passagerer eller andre medtrafikanter. så er jeg bare nødt til at vente indtil der kommer en ny mulighed for en sikker overhaling.

Det er klart at en tosse i en lastbil på 50 tons er mere farlig end en tosse i en personbil på 1,5 tons. Men fakta er vel bare at de danske landeveje er fuld af idioter der aldrig skulle have haft kørekort. Ser dem dagligt når jeg kører de danske landeveje/motorveje tynde, oftest som hasarderede overhalinger, venstre om et helleanlæg og overhalinger op ad en bakke. Sidst nævnte var præcis sådan en situation som kostede min 9k livet. Jeg har intet imod at folk kører stærkt, men hvis de skal, så skal de sku gøre det med omtanke. Det samme må gælde for lastbiler, for sådan en klump jern er altså den fødte dræbermaskine i de forkerte hænder.

De lortelastbiler, hvoraf mange kører som var det personbiler, er blevet en pestilens på de Danske landeveje, siden broerne på begge sider af Sjælland.

Fragten har åbenbart i gamle dage været varetaget af skibe og tog. Nu vrimler landevejene med lastbiler, som gratis kører gennem vores land, kører for hurtigt og sviner som arvesynden.

I Amerika sviner de også så forfærdeligt. Det ved man godt og tilføjer dem høje skorstene, så bilisterne slipper for det værste. I Danmark har de lave udstødsrør, som med laser og vaterpas indstilles til standardbilens dimensioner, så støvet fra motorerne rammer durk ind i bilernes kabineluftindtag. At holde i kø i København, og så accelerere sammen med en sådan lastbil med præcisionsindstillet vandretliggende faldstamme, uden at kunne komme væk, pga. omgivende biler er sgu ikke sagen. I øvrigt kommer der det samme ud af en faldstamme, som der gør fra en lastvognsudstødning. Og det er ikke tagrendens faldstamme der er tale om..

Og til syn sviner de jo ikke ret meget, når man ubelastet driver dem op på max. RPM. En hamrende knivskarp måde at godkende et syndigt svineri på. Smart nok. Hvis de skulle prøves i bænk, hårdt belastet, ville det kun være Kommunekemi i Nyborg som kunne varetage sådanne afprøvninger.

Ahh, husker de gamle ølbiler. De var velkomne, både pga. deres indhold og så selvfølgeligt deres benzinmotorer..

Trafikministeriet er næsten den største synder...de tillader jo gladeligt at det sker...de kunne lave mange tiltag som ville tvinge lastbilchauffører til at holde fokus på vejen...
Den sidste tid har der været en del skriverier i pressen om hvor uansvarligt det er at lokomotivfører og buschauffører ikke dagligt skal alko/narkotestes med blodprøver osv...men enhver lallende idiot kan få lov at køre lastbil uanset de er for dumme til erhvervet eller er straffet op til flere gange for eksempelvis spritkørsel...uforsvarlig og livsfarlig optræden, såsom at køre med benene oppe i forruden, læse avis eller kort osv osv, er efterhånden mere reglen end undtagelsen blandt lastbilchauffører...

Tak for indlægget, Tommy.
Interessant læsning, der jo stemmer godt overens med, hvad man kan opleve dagligt ude på motorvejene.

Jeg forstår ikke, at man fra myndighedernes side ikke gør noget ved elefantvæddeløb (ved at forbyde at lastvogne overhaler) på fx 130 km/t strækninger. Forsøger man at køre 130 km/t på en strækning, hvor der er sluppet lastvogne løs, vil det oftest blive en tur med hastigheder, der konstant ligger og svinger hurtigt mellem 70 og 130 km/t, fordi lastvognene konstant lægger sig ud i overhalingssporet. Det er både farligt, forurener, og giver en ringere udnyttelsesgrad af motorvejssystemet, vil jeg mene.

Hilsener
Lars

Mth Lastbilernes hastighed på motorvej , har jeg den erfaring af hvis man trækker en camping vogn bliver man selv nod til at bryde loven. De fleste lastbiler kører omkring 90 km/t , for ikke at blive overhalet ustandeseligt af disse Kæmper og resikere at komme i slinger eller suget ind ( gennem deres volsomme indsugnings manifold ) bliver man selv nød til at lægge på 90-95 km/t...
Ved ikke lige hvad bødetaksten er men nok ikke billigt med hænger.

Godt indlæg Tommy!!! Jeg er selv chauffør og må dagligt konstatere hvordan vores vores såkaldte kollegaer bryder loven gang på gang. Jeg prøver som dig på at være yderst hensynsfuld i trafikken. Men til tider kan det føles lidt som at slå i en dyne. Atter må vi se i øjnene, at det er de mange der ødelægger det for de få! Man får dagligt fornemmelsen af, at alle lastvognschauffører bliver kæmmet over en kam.
Men nu synes jeg også at almindelige "små" billister skal huske at vise hensyn. Et problem jeg støder på dagligt er folk der lige skal bag om lastvognen når men er ved at bakke Det fatter jeg simpelthen ikke at folk kan finde på. Hold dog tilbage for den stakkels chauffør og giv ham en chance. Han er trods alt på arbejde
Husk på at vi ikke er her for at genere jer, men for at servicere jer. Vi kommer med jeres mælk, kød, møbler, post, fladskærme, mobiltelefoner og ikke mindst reservedele til vores elskede SAABer.
Loven gælder for alle, også chauffører og vognmænd!!!
Mvh
Flemming H

Ja selvfølgelig er nødt til at bryde loven hvis du kører mad campingvogn enten det er på motorvej eller almindelig landevej jeg kører altid mindst 80km på almindelig landevej og min. 90 på motorvej med campingvogn netop for at undgå heletiden at blive overhalet af lastbilerne desuden oplever jeg at hvis de lige kan klemme lastbilen forbi mig så skal de skubbes op ad den næste bakke.
'det kan godt ske at det ikke er korekt men den får nogle gange lige 5km mere på fartfasten når de truer.

Jeg er glad for, at jeg kan nu nedskrive min opfattelse af idioter bag rattet i lasterbiler med 1

Jeg ved ikke hvad de tænker på. For et par år siden hørt jeg fra en lastbil idiot, at deres fart begrænser var koblet sammen med ABS-bremsesystemet - så når man tog sikringen ud til ABS-bremserne så kunne den køre hurtigere end 85km/t... hvad tænker sådan en spade på !!!

Jeg fatter simpelthen ikke hvorfor de ikke alle sammen skal køre med en GPS-fartskriver og at resultaterne automatisk bliver indsendt til politiet - som derefter sender dem en bøde - og 3. gang en inddragelse af kørekortet og indragelse af vognmandsen tilladelse til at drive foretning... sådan!

nsb, du kan så også være sten sikker på at hvis det blev til lovgivning så er bilerne det næste der får den slags og så kommer det eder fløjteme mig til at gå sindsygt stærkt med at dele klip ud og inddrage kørekort. 3 friske overhalinger og så er det slut med at være selvkørende

Nå men kan da lige krydre den med dagens "døds trucker" som jeg fulgtes lidt ad med på ringvejen omkring århus ved middags tid. det var en tysk lastbil der tydeligvis var tungt lastet da han var langtid om at komme op i fart når han havde holdt for rødt og måske var det derfor han flere gange tog den over for rent rød vel at mærke efter der har været rødt i en 3-4 sekunder. man burde sq have rykket ham ud af lastbilen og kørt ham over med hans eget mordvåben

Jeg mener ikke, at man kan sammenligne forseelsen i en lastbil med forseelsen i en personbil.

Hvad får modparten egentlig i nakken?

E ekstra = ½ m (v2-v1) ^ 2

Lastbil:

E ekstra = ½ 50 ton (95-70 km/t) ^ 2 = 1100 kJ

Bil:

E ekstra = ½ 1 ton (105-80 km/t) ^ 2 = 22 kJ

Ikke overraskende svare forseelsen i lastbilen til, at 50 biler med samme overskridelse (25 km/t) rammer dig samtidig !!!

Eller at du kørte 176 km/t over det tilladte på landevejen - altså 257 km/t !!!

Vi kan vel godt blive eninge om, at Brian ikke skal køre bil mere, når han bliver taget med 257 km/t.

Men hvorfor skal Tågehorns Åge, så have rabat når han kommer med 95 km/t i sin trucker

nsb, vi er fuldstændig enige om at der er meget stor forskel på den ravage en lastbil kan forårsage og så det en personbil kan. men politisk set så har diverse adfærds regulerende love det med at ramme alle og ikke kun et begrænset område

Den gamle køreskive som registrerer hastighed og køretid er numere erstrattet af en Digital Tachograf (TCO).
Det vil sige at for at køre i en ny lastbil med en TCO kræves der et så kaldt førerkort.
Dette er et lille plastikkort af samme størrelse som et kreditkort hvorpå der sidder en lille chip som opsamler personens køredata.
Kortet skal ifølge loven "tømmes" for hver 21 køredag,men kan rumme op til 28 køredage inden gammel data overskrives. (og så vanker der dælme bøder).
Dataen overføres så til vognmandens computer hvor det skal opbevares til en evt. politikontrol. Mener vognmanden skal opbevare dataen i 2 år.
Der er altså rigeligt med oplysninger at tilgå hvis politiet ville og havde resurser.
Fra og med 2008 skal 80% af politiets kontroller foregå hjemme på vognmandens adresse ifølge EU´s lovgivning.
Så der er altså en chanse for at de værste kvajpander forsvinder fra vejene.
Desuden skal politiet indrapportere alle disse kontroller til EU at man vitterligen har udført kontrollerne.
Ellers vanker der bøde fra EU til politiet.
Forøvrigt har det danske politi fået adskillige påtaler fra EU pga at man har udført for få razziaer mod vogntog.
En anden måde at få bugt med de værste Trucker dæmoner er faktiskt at kime politiets telefoner ned og melde dem der kører dødsræs ude på vejene. Før eller senere må politiet altså reagere.
Det er osse SKRÆMMENDE at tænke sig at vinteren nu nærmer sig,når man ved at 90% af de danske lastbiler kører rundt på nedslidte sommerdæk.
Jo,den er god nok. 48t på glatføre med dårlige dæk.
I Danmark mener man at det er sikkert nok med langrillet sommerdæk på forhjulen og store brede klodsmønster på trækdækken.
FEJL. Vinteren KRÆVER at lastbilen udstyres med LAMELDÆK på minimum for og trækdæk.
De findes på markedet og har gjordt det længe og fåes faktiskt til 1500:- pr. stk. for slidbanedæk til trækakslen.
Har jo selv kørt Nord Norge i 15 år,så jeg har en del erfaring af vinterkørsel.

Njae,loven forlanger at der findes en back-up og politiet og færdselsstyrelsen anbefaler at den pågældende computer kun bruges til køredata.
De fleste vognmænd anvender osse en bærbar til dette foremål.
Endvidere koster programmet 5-6000- som skal bruges til at tømme kortet for køredata og til dette program medfølger der osse en lille USB-penn til at lagre dataen i.

Hvis vognmanden "mister" disse data når politiet forlanger at se dem,ja så kommer der de helt store bøder på bordet. For hvis der mangler køreskiver eller data for mere end 5 døgn,så ryger kortet + 5000- i bøde for hvert døgn.
Dog er der et bødetag på 40.000- for chaufføren men ikke for vognmanden.
Man skal osse have i tankerne at den mindste bøde for køre/hviletids overtrædelse er 3000- pr. forseelse og igen et loft på 40.000- pr. gang køreskiver eller data er kaldt ind.
Politiet kan f.eks. kalde materiale ind for 3 uger tilbage og så kalde data ind for 2 uger og igen for 6 uger. Så kan man jo opnå loftet på 40.000- ialt 3 gange og få sammenlagt 120.000- i bøde.
Det har man gjordt flere gange.
Desuden så lagres data i TCO enheden i 365 dage hvorefter den overskrives.
Laver jeg en overtrædelse idag,kan jeg altså miste mit kørekort når mine køredata bliver indkald til kontrol om f.eks. et år. Alle overtrædelser af hastighed og kørehviletid gælder altså i 365 dage.
Det skal man dælme have i tankerne.

Tjah... Nu har jeg oplevet chauffører fra 3 sider. Som billist, firmachauffør og som truckfører på et lager.
Som billist er det nok fjolserne der "glemmer" at lægge dugen over badekarret når de kører med sand og grus der er de værste, skarpt forfulgt af elefantvæddeløberne og dem der glemmer at højrevigepligten i rundkørsler er ophævet, som står frem som lysende eksempler på fjolser der skulle piskes offentligt og længe...
Som firmachauffør var det fjolserne i småpotterne der ikke spekulerer på hvor lang bremselængden er på en lastbil, men absolut skal trække ind lige foran en så man er nødt til at bremse for at holde en ordentlig sikkerhedsafstand (hvis du er usikker på om det er den rigtige afkørsel, hvorfor overhalede du så. Dumbo!) Eller ham der absolut skulle forsøge igen og igen at overhale på motorvejen, selv om han ikke kunne komme ud af mit vindfelt... Til sidst var jeg nødt til at sætte farten ned for at lade ham komme forbi... Vi skulle tilfældigvis samme sted hen, og bakkede til nogenlunde samtidigt. Gæt hvem der fik losset først... (Lad være med at jage med lagerarbejderne, for så at sætte dig op i førerhuset og bande højlydt. Det går kun langsommere! )
Som truckfører er det knolden der mener at have mere travlt end de andre der tager prisen, sammen med ham der parkerer så jeg ikke kan komme til at læsse den bil af jeg er i gang med, og ham der lader kværnen køre og går på lokum mens jeg kører rundt i osen fra udstødningen for at læsse en anden af.
...Eller ham der lige har fået råd til selv at købe en gammel fragtbil, og nu kører med revl og krat for at financiere reparationsudgifterne...
...Eller de biler hvor man skal losse og bagefter læsse, et utal af paller for at kunne komme til de varer som jeg skal ha'... Den værste jeg har oplevet var en lette der skulle have taget 6 paller småskadet kartoffelmospulver plus diverse ukurrent af for at jeg kunne få den ene palle jeg skulle have, og nej. jeg kunne ikke tage den fra siden desværre. Hans presenning sad fast...

Til gengæld møder jeg også masser af flinke chauffører der lukker en ud fra sideveje når der er kø, holder ind til siden hvis halen er blevet for lang, hjælper med at læsse af, venter tålmodigt mens jeg tæller colli inden jeg sætter mit kryds, holder afstand på landevejen, trækker ind til siden hvis der kommer et udrykningskøretøj...
... Og de er, efter hvad jeg lige kan se til dagligt, de fleste. Til alt held.

rgds;
Thomas

Det er mange her som syntes at personbiler ikke er så farlige som lastbiler , men det beror på vilke "briller man ser igennem " 198 "et eller annet" var jeg på vej ud av århus Lördag morgen 0030 sydpå (heldigtvis helt alene) strax over toppen "Grundmurres mit had mod turbobiler" , liggende midt i körrefäldet til höjer bliver jeg omkört av en turbobil der ligger på 240 km/ (jeg lå selv på 160) bilen lå in i min körrebane og passerede 0,5 m forbi mig , det var på den tid da en turbobil kunne görre sig håp om at slippe fra en motorcykkel "på toppen" , da han skulle trägge in lå jeg der på siden av ham ,og så hvordan han sad og kiggede i bagspejlet efter mig med et stort grin , vid passagen blev jeg nästen bläst i gröften og da han trak in , efter at han trode han havde "bläst" om mig , siden dette har jeg hadet turbobiler av et märge vi ikke skal nävne , specielt den "civile typen med slips i " , men gennerelt körre dansker som "en pose nödder" , uden for kbh blev vi omkört tre gange av en dansker som kom bagfra og smed sig in frem for os og lagde sig präcis frem for os (5m) , min kone blev rigtigt rädd for alle de psykopater vi mötte i trafiken , av en eller annen årsag kan man ikke holde avstand i danmark , man giver ikke gerne en meter väk i trafiken , det er så let at lige slippe et par meter , og man behöver ikke smide sig in frem for en bil barre for at det er en svensk , det kan jo värre börn i bilen også , provokationen lå i at manden sänkede hastigheden ned til 68 på 90 vej .