Saab Klub Danmark

Jeg har det godt, nu er eksamen overstået.

Martin fra Applus+ havde detaljekendskab til Og900 og var lutter lovord. Han har selv haft en lavtryksmodel.

Min er jo en '83 model med tomat og eftermonteret mellemkøler. Han stod længe og dvælede ved den 8-ventilede motor og fandt, ligesom jeg, at den har tystere gang end den 16V. (Dem har jeg to af.)

Han slog lidt på de forreste triangler med bushammeren og lagde den så fra sig for at inspicere skroget. Det var tydeligt at han var farvet og forudindtaget. Sådan skal en dommer være, når han kigger på mit Svenske hjemmesløjd.. Han kiggede grundigt på tårnbundene, da han ved at det er udsøgte rustfælder, men de er forbløffende pæne, bilens alder taget i betragtning, dog kørte bilen de første 10 år som diplomatbil i Schweiz og Saudi-Arabien.

Den fik en bemærkning, som jeg godt vidste der var risiko for, men han fejldiagnosticerede den. Der er en lillebitte smule slup ved h. forhjul. Han fandt hurtigt ud af at det ikke var styrekuglen. Mens han ruskede, kiggede en kollega ind, og de kom frem til at øverste forreste gummibøsning var træt. Not.

For mange år siden, vel en 6-7 år, fandt jeg ud af at der var slup i tandstangens kugleled, altså der hvor styrestangen har fat i tandstangen. Tandstangen er en Amerikansk GM Saginaw, og jeg fandt reparationsinstruktioner på nettet.

Skar dengang bælgen op og justerede omløberen på tandstangens ende, og limede bælgen sammen igen.. Det skal til igen nu. Det var tydeligt for mig at sluppet sad der, da der blev rusket i hjulet, men selvfølgeligt holdt jeg kæft.

Han skulle ikke se den igen. Måske han skulle, hvis han ikke havde et så kærligt øje til mærket. Spurgte om han selv havde: "Nej, de er sgu blevet for dyre".

Nu har jeg så to år til at få fikset tandstangen. Omkostninger for at få godkendt min 24 år gamle hverdagsbalje:

4 Biltemaskiver m. tilhørende klodser og de to bageste bremseslanger. Et 10 cm. hul i bunden repareret. Jobbet udført af en hamrende pålidelig mekaniker, som ikke skal have en bøjet nickel for jobbet, nemlig mig selv.

- Køb aldrig en gammel bil, det er ikke andet end gråd og tænders gnidsel..

Nu skal morens '93 Og til syn lige om lidt. Håber ikke der skal laves andet end den fake airbag-elektronikklump, som jeg har liggende, som tænder lampen i 2 sekunder ved tændingspåslag, hvorefter lampen slukker igen.

Tillykke med det....sådan er det jo dejligt at opleve at der stadigt er rimelighed til. En lille anekdote om min 96 er da på sin plads. Den har nu været til syn 2 gange i min besiddelse og skal først om 8 år igen. Første gang kunne synsknægten ikke sætte den i gear, ej heller vidste han hvor stelnummeret stod idet han bad mig fjerne bagsædet....han kunne ikke ramme rampen da bilen er smal og han kunne derfor ej heller teste den på bremsestanden. Jeg kørte den selv på stand, 44% på den dårlige bagbremse....men heldigvis var han en ganske fornuftig fyr. Han sagde til mig at hvis jeg på tro og love fik fikset den bagbremse i samme stand som resten af kælken, så ville han lade mig slippe....og det fik han mit ord på 10 dage efter var bremset lavet Dog fik jeg en anmærkning for en fejljusteret forlygte.

Anden gang kendte (en anden) synsmand dog glimrende til saab96. Han rørte den dog ikke med en finger, ej heller nogen hammer. Som han udtrykte det, når den ser sund og rask ud er der ingen jordisk grund til at forværre dens tilstand med hak i bunden. Han gennemlyste den, tjeckede stelnr og alt det formelle, kørte en kort tur på pladsen og så kunne vi køre hjem igen!

Tak, Speedy, det var endnu en glad historie, men jeg har opså oplevet det modsatte:

2 mand gennembankede min '69 99 med disse spidse bushammere, så jeg stod med knyttede næver i lommerne og tænkte: Nu holder du kæft, Henrik!

Selv Aase fra kantinen kan se på en bil om der er årsag til at tæve den. En gennemtæring i bunden, med gammel tjære ovenpå, farver altså tjæren lidt, så man er ikke i tvivl om hvor man skal slå.

En af de tidligere gange blev min '83 synet af en Iraker eller Iraner, en skide sympatisk fyr. Han stødte lidt til de mistænksomme steder med enden af et dækjern, fanme ikke en spids bushammer, som penetrerer både tjære, dæk- og grundmaling. Hvis bilen ikke var rådden, bliver den da det, hvis man ikke kører hjem og dækker deres slagsår.

Det virker som om at de pave-agtige røvhuller på det monopolistiske Statens Bilinspektion, som nu er privatansat i en virksomhed med konkurrence, har fået en anden og langt mere kundevenlig holdning til de mennesker, som sikrer deres løn.

Dog har jeg hørt advarsler om at køre til FDM. De tror at det er en komplet tilstandsrapport der skal udfærdiges hvergang en periodesynsbil kommer ind.

Så jeg bruger i reglen Applus+, som ligger en halv kilometer hjemmefra. Dog brugte jeg et andet sted, da min Cabriolet blev toldsynet gennem en svejsemaske med godt med stænk på, af en herre med både grøn og grå stær..

Han ville dog ikke give den "Under middel", da han sagde at den så bare bliver genindkaldt, da Skvatnar vil have "Middel".

Dog kunne alt dette være ligemeget, da det står lysende klart at selve bilen og dens kørte kilometer er bedøvende ligemeget, det er kun bilens alder som prissætter den.

Min kollega har en '71 Series 3 Jaguar E-type, V-12, importeret fra Californien, i concourse mint condition. 100.000 miles. Dens lak og chrom giver sneblindhed. Han lemmede rundt 50 i afgift. Jeg gav 77.775 for en småramponeret '92 Cab, med træt, dog tæt klud, ridser og dårligt, med Krambambolin reparerede buler.

Finns fede fætter:



Her en Bugatti Royale fra '30. Skal vi følge Skvats årgangsfikserede afgiftstakseringssystem, vil denne bil koste mellem 50 og 55 kr. i afgift, forudsat at den får "Middel":



Nå, undskyld, nu blev jeg igen overtændt af at blive holdt for nar af Skvat, tilbage til periodesynene :

Tillykke med synet, Edwins. Ros herfra for altid underholdende og velformulerede indlæg !!

Jeg kunne tänge mig at gi et exempel her fra sverige som jeg fulgte lidt med i , mest for at du har "Verdens Smukkeste bil " med på billed .
Det handler om en fyr som Totalt renoverede en toyota og byggede om den til et pris av 250 000 svensker , smadder den et par dage efter , men den er helforsikret , så det er "lugnt" troer han , men da forsikrings-manden sender cheken , får han sidste års julegröd galt i halsen , 60 000 kr (CA ) , efter 4 vurderinger er det höjeste "bud " 120 000 kr. men det er da også det dobbelte av hvad fors. vil give först , men det halve av hvad han har kviteringer på . Arbejts-lön ikke inregnet .

mvh