Saab Klub Danmark

Var lige ude og få skiftet over til vinterdæk på min gamle OG900 2,1.Samtidig var der en ældre mand inde med sin Golf tdi fra 1999 til en sporing,han kom over og stod og kiggede på den gamle Saab og sagde,det er en god og stærk bil du har.Han blev ved med at gå rundt om bilen.Taladega

Manden har jo så såre ret i sine observationer, men har måske ikke haft økonomisk råderum til et upper class køretøj, indikeret af at han kører i en knak-knak-dakke-dak bil..

En Galf med benzinmotor er dog ikke et helt tosset køretøj.

(Jeg spiller ikke selv golf, det har jeg folk til. Jeg ved ikke engang hvordan man slår til en caddy.. )

Jeg må sige,at hvis de tog produktionen op igen med Og900 fra 92-93 og brugte den viden de har idag med galvanisering,ville jeg skrive mig op til en ny,om jeg så skulle låne op i huset.Den ligger jo stadig over middel med hensyn til passiv sikkerhed(folksam.se).Taladega

Yes, helt enig - i sådan en gammel kasse kunne man rigtigt mærke at man kørte bil. En god bil med dejlige køreegenskaber.

Mvh Jacob

Det har i mange år slået mig at man byggede en så teknisk raffineret bil, som rådner op længe før den er slidt op og så ikke brugte de sidste par tusinde kroner i indkøb på en valganisering. Men metervarelemmingpöbelstangtøjsbiler som f.eks. Fiat (Fix It Again Tony) er galvaniserede.

Porsche fik galvanisering i '76.

Ja,de fleste af Og900 er ved at være væk nu,det er ikke så tit man ser en på vejene .Det er det samme med Volvo 244.Rust og så at de ikke går så langt på en liter benzin ,for folk til at skippe dem.Når de så har haft den anden bil et lille stykke tid kommer de og siger,det var sgu ellers en god bil.Mange af dem savner bilen.Taladega

En af vores venners knægt har fået kørekort og han sagde ,i al den tid jeg kan huske, har du altid kørt Saab .Hvorfor?? tja sagde jeg,fordi de er lidt mere gennemtænke end andre biler.Hans far blev gal(det vidste jeg godt,han kører vw passat)Du er en bilsnob,sagde han.Okey ,knægten fik så nøglen til Saaben og en grundig instruktion i det at køre Saab.

Har netop i dag udvidet samlingen med en 900 turbo fra 1985. Den er SÅ hård, på den fede måde (som mine musikerkolleger siger):

Den gamle lodrette front, sølvfarvet firedørs sedan, rødt velourindtræk - den er en gennemført rædsel at se på. Læg hertil en otteventilet turbomotor, ingen intercooler (145 HK). Den er så 80'er-kitch som bare pokker. Men den gik igennem syn uden bemærkninger i dag, og der er sgu' noget man ikke kan tage fra den:

Den kører mange gange bedre end min svigermors Opel Astra fra 1994, som vi låner i øjeblikket.

Det skærer mig i hjertet at indse det, men jeg ved godt det er fakta. OG900 forsvinder ligeså stille fra vejene. Jeg købte min første bil i 1997 som 21-årig - en dejlig 900i årg. 1985. Jeg tabte mit hjerte fuldstændigt til SAAB og har indtil dags dato kun ejet OG900. Jeg har haft i omegnen af 11-12 forskellige biler, fra 900GL over T8 til min idag elskede 900 Aero. Jeg har prøvet rigtig mange andre mærker og modeller (også nyere SAAB), men den eneste bil jeg vender mig om efter på gaden er OG900
SAAB udfaser flere og flere reservedele til 900, hvilket gør det til et uundgåeligt faktum: at det en dag er slut med at køre OG900.
Og jeg har spurgt mig selv om det mange gange - HVAD GØR JEG SÅ?
Er der reelt noget alternativ til den bil, med alle dens særheder og fuldstændig fantastiske unikke design?

Mvh Nicolai

Flere har spurgt mig: Hvorfor SAAB?

Der er så kommet en minutlang maskingeværsalve om teknikken og først med et ene og det andet i teknisk henseende, og jeg har altid glædeligt sluttet af med at jeg kører mærket, ja, netop fordi jeg er en bilsnob.

17.000 SAABer her i landet blandt en grød af 1.3 mill. biler gør at man med rette siger at man kører i en nichebil.

Peter, jeg har en hverdagsbil som din, en lodretfront sølvfarvet 8V '83T med eftermonteret intercooler, men noget mere elegant i linierne end din, min er nemlig en Coupé.

Folk vil have en ny bil " fordi de trænger til forandring". Jeg kunne køre resten af mine dage i min for fede bil uden at blive træt af den, men ved at den dag kommer, hvor den ruster hurtigere end min CO2 svejser kan lægge tråd ud. Indtil videre har jeg dog kun svejset en luns i bunden på 10 x10 cm. Synet for en måned siden, uden andet end positive bemærkninger.

Har haft den i 8 år, og er kun blevet gladere for den. 24 år er vel ingen alder?

Nicolai, jeg har tænkt netop som dig: Når Og900 kun er at finde på museum er man på skideren.

But thanks for the memory, Björn Envall. Sason lærte dig fanme rigtigt godt op.

En skønne dag er det slut. Men det varer længe inden du må give helt op, tror jeg. Saab 96 udgik af produktion ved årsskiftet 1979/1980, og dem ser man næsten aldrig på vejene. 99'ere er også temmelig sjældne.

Min pointe er, at selv om bilerne bliver sjældnere, og selv om Saab har udfaset en hel del reservedele (især til 96'eren), så kan man stadig holde én kørende, hvis det er dét man vil. Sådan tror og håber jeg at det også vil være med 900'eren.

Du skulle hellere være bekymret over dette: Det bliver sværere og sværere at finde en original, uspoleret 900, i særdeleshed turbo'er. Hvis det må være mig tilladt at citere min gode ven slettet grundet GDPR...., der har et udtryk der dækker: Han kalder det for "noget forskruet (gammelt) l*rt". Betegnelsen er ikke møntet specielt på 900'eren, men mere på dette udefinérbare fænomen at en bil har været skilt ad én gang for mange (måske af en glad amatør), og aldrig rigtigt bliver sig selv igen. Netop den slags 900'er bliver der flere og flere af, synes jeg...

Peter, jeg er helt enig i dine betragtninger ang. forskruede biler. Jeg arbejder selv på at bringe min T16 tilbage til den org. stand - lige pånær 16" alu som jeg synes passer for fedt på en 900 aero skal den være som da den blev født i Trollhättan. Og forblive sådan. Ser man på diverse bilgallerier på nettet finder man næsten kun overskruede turbomodeller med alverdens uoriginalt lirum larum der både er en hån mod SAAB´s designafdeling og bilens oprindelige intentioner. Nuvel, enten er man vel originalfreak eller også leger man med kræfterne og hvad dertil hører. Og selvom jeg vist nok er kommet til det alligevel var det ikke min tanke at dømme nogen her.
Har siddet og savlet ned af min bluse idag over SAABs originale reservedelskatalog fra 1991 som jeg har lånt af en kammerat. Vil man have org. lir med brugbare funktioner skulle der ellers være nok at komme efter.
Jeg har altid ment at SAAB har selvironi og deraf følgende charme - en OG900 skiller sig stadig ud fra pøbelen af ufattelig kønsløst designede Toyotaer og Mazda´er og sågar fra mange af de nyere SAAB´er.
Designkanonerne rundt omkring er omsider ved at vågne op - OG900 er blevet kult, og bliver i de kommende år den bil man skal køre i hvis man skal være cool i de kredse.
We told you so..........

Gu' er en gammel 900 fed. Men jeg synes nu at man kan sige, at Saab har én ting til fælles med mange andre bilmærker: Jo ældre, jo mere cool. I min verden havde Saab sin stilmæssige storhedstid i 60'erne - men jeg holder skam stadig meget af min 900...!

"men har måske ikke haft økonomisk råderum til et upper class køretøj, indikeret af at han kører i en knak-knak-dakke-dak bil.. "

LOL prøv lige, at hør ham engang.. Edwins for satan...Nu må du lige spænde livremmen engang... en Golf TDi er sq da dyrere end en benziner.. ved godt du ikke kan lide diesel (men motorolien er ok??) men det du skrev der hang/hænger bare ikke sammen... Manden har da kunne købe 10 OG900 for det han har givet for hans Golf.. og så siger du, at manden måske ikke har haft råd??

Men godt så det da ud.. for de uindviede

Denne historie beskriver egentlig ganske godt det, at eje SAAB - man omsværmes af gamle mennesker og de unge gider ikke stjæle dem

Min gamle morfar, som ellers altid har været VW tilhænger, spørger af og til om vi ikke skal bytte bil... Han har en Golf II diesel fra 1986, men han er noget benovet over de to fine SAAB'er jeg har haft... Min onkel havde i sine unge dage en SAAB 99 og han er også dødmisundelig på mig, men min moster (hans kone) er vist mest til japanske æsker, så han bøjer nakken...

Jeg gruer også lidt for fremtiden mht. de ældre SAAB'er, men jeg ved at min og900 aero kommer til at køre i mange år endnu... Jeg har lige fået lavet kosmetisk rust i den, så nu er der ikke en eneste bobbel på den og i undervognen er der heller ikke noget at komme efter... Hvis man virkelig vil ofre pengene på det, er der meget der kan lade sig gøre... Villa og vovse må vente, min topprioritet er at holde aero'en kørende i tip top stand, koste hvad det nu må koste...

Aresdk, prøv nu engang at kigge op over kanten, og tag solbriller på med anti-refleks, så du ikke forblændes af din elskede ækelmotor:

Hvilken rigmand kører i dieselbil? Hvilke dieselbiler har Ferrari, Maserati, Aston, Bentley, Rolls, Jag eller Cadillac lavet?

Folk kører med dieselmotor af økonomiske grunde, intet som helt andet.

Galf har en dieselvariant for at appellere til en slunken tegnedreng, kun og alene derfor. Ikke for at folk synes om taxa-motorlyd eller stiv trækkarakteristik, eller den græsselige stank den efterlader, som stinker værre end en Kambasbil, fuld af selvdødt kvæg, som har stået i Saharas ørken i 2½ måned..

SAAB har heller ikke bygget dieselbiler, GM har. Hvor mange mon ville købe min brugte 900 Aut., hvis jeg i annoncen skrev sandheden, nemlig at den går lige under 7 km/l.?

Ikke mange, de køber af økonomiske grunde en dieselbil, som går 3 gange så langt på literen. Men ikke jeg. Min bil er for fed og jeg skider på at den bruger så meget valle.

Hellere gå på røven i laksko, end i sutsko.

Det er vindstille idag. Ved middagstid sejler vi ud og leger i min 4.1 liters benzinspeedbåd, som sejler ca. 1800 meter på en liter benzin.
Udstødningen kommer ud af skruens centrum. Havde det været en dieselmotor, havde vi trukket en hale af døde fisk efter os..

Edwins, du tager fejl.. endnu engang. Det er dig der skal tage solbrillerne med anti-reflex på

Jeg kender sq mange der kører diesel af andre årsager end lige økonomien.

Som sagt.. du kan ikke lide diesel. Og det aflæses tydeligt gang på gang og det stækker din troværdighed.. gang på gang. Desværre

nu tror jeg, jeg kommer Edwins til undsætning....

godt nok amerikanere (300 mio hundehoveder) dumme, men ikke dumme nok til at køre i giftige diesel spande!


en af mine venner har fået en ny (importeret) Alfa med JTD. Den stinker SÅÅÅÅÅÅ meget af diesel-tis så man tror det er løgn!! Det er synd for hans to små børn og stakels kone, der må lægge næsen i skuffen hver gang de skal ud og køre. Det er mulig at han kommer op på 15km/l, men hvad koster det at æde en pakke panodil hver eneste dag pga hovedpine???

Nånå! Skal vi så lige...

Man kan sige meget, men diesel er altså kommet forbandet langt. Kun VW bruger det der gamle pumpedyseteknologi, som giver en rædselsfuld motorgang, og sort røg.

Nu er jeg selv stor fan af toyotas nyere dieselmotore, specielt deres 1,4 dieselmotore. De hverken lugter eller går hårdt, og de har en suveræn motorgang og et lækkert bredt trækområde. Meget kan man sige, men jeg vil altså gerne ha' en ny dieselbil på et tidspunkt, bare ikke endnu.

Jeg ved godt hvad der stinker værst.. og det er ikke en diesel.

Og så har Rune ret.. en moderne diesel hverken stinker eller går hårdt i motoren.

Hvilken motor udnytter brændstoffet bedst? = lav emission

Så er det jo heldigt at vi ikke behøver være ens eller synes det samme er fedt. Længere er den ikke, det er der ingen grund til at blive mere uenige over

Jeg kører selv en hel del km i min firmavogn diesel karet, en Ford kokus Tdci...og da jeg kun kører saab udover denne er sammenligningen nem. Den kører fænomenalt og jeg er ganske glad for dens måde at arbejde på. Den 1.6 har et flot bundtræk og trækker fint selv med fuldt læs. Men selv efter en t/r til Esbjerg igår er der intet bedre end at komme hjem til sin turbo benzinvogn og give den lidt høwl, beklager diesel men det lærer de aldrig...

/A

Edwins skrev:
Folk kører med dieselmotor af økonomiske grunde, intet som helt andet.

Lige nøjagtig.. jeg har selv købt en galf diesel.. den går 18-19 km pr liter.. det er kun fordi den er billig at køre i jeg har den..
Jeg har været ude og køre i min mors blå 900 for første gang i laaang tid, Efter at have kørt 2 måneder i golf, sad jeg og smilede da jeg kom ud i saab'en igen.. Nu skal jeg ud og køre igen, og jeg glæder mig

Så det du mener, er at der mangler hi-end power? Altså det der virkelige spark?
Tag en tur i en af toyotaerne med en 2,2 177hk's. Den har det lidt ligesom benzinerne, den er en kende død lige indtil turbotrykket kommer, og det kommer satme så du kan mærke det. Så flyver den afsted, med 400 nm.

RuneSM skrev:Så det du mener, er at der mangler hi-end power? Altså det der virkelige spark?
Tag en tur i en af toyotaerne med en 2,2 177hk's. Den har det lidt ligesom benzinerne, den er en kende død lige indtil turbotrykket kommer, og det kommer satme så du kan mærke det. Så flyver den afsted, med 400 nm.

jeg er enig med dig rune. nu er det bare sådan at det gjorde saabèrne jo for 20 år siden
og hvad angår levetiden, er der jo kun en ting at gøre, køb en lade, og køb alle de og900 du kan og få den stuvet fuld, så du har til den dag du skal have en etværelses med jordvarme.
hvad design på de gamle saaber angår, så tag da lige et kig på en 99 fronthjelm, det er da noget af det smukkeste der er blevet formet i metal.
eller tag et kig på en og900 aero coupe i skumringen hvor den skarpe linie midt på bilen træder frem og den buede rude, den skrå hæk, aero skørterne anes, det er et syn der for voksne mænd til at græde, og børn til at tabe mælet. der findes ikke meget smukkere ting på jorden.

Tjaeh, og hvor var benzinbilerne for 100 år siden?

My point is, at ting udvikler sig, og sådan som jeg umiddelbart fornemmer det, så er det i dieselens fordel, medmindre den "nye" DiesOtto teknologi som Mercedes snakker om virkelig slår igennem, og har suveræne fordele i form af meget bedre udnyttelse af brændstoffet. Det tror jeg bare ikke sker, i så stor stil.

Der er ingen tvivl om at benzin kan udnyttes bedre, end i otto-motoren=forbrændingsmotor.

De som har fundet på, en bedre måde at udnytte brændstoffet på, er blevet "købt" af olie-selskaberne, for at deres salg af brændstoffer ikke skal falde.

Det er noget vås at sige at man kører diesel pga. økonomi. Min far kører en mercedes E320CDI, og han har ikke valgt bilen pga. økonomi. Han har valgt den pga. dens 197diesel hk, pga. det kæmpe moment, og pga. den gode køreskaber!

Mikkel

Edwins skrev:Manden har jo så såre ret i sine observationer, men har måske ikke haft økonomisk råderum til et upper class køretøj, indikeret af at han kører i en knak-knak-dakke-dak bil..

En Galf med benzinmotor er dog ikke et helt tosset køretøj.

(Jeg spiller ikke selv golf, det har jeg folk til. Jeg ved ikke engang hvordan man slår til en caddy.. )

En golf4 er da ved gud det mest uinspirerende og møghamrende kedelige A til B køretøj jeg nogensinde har kørt. en 2.0 motor som hverken var noget værd til behageligt stille og rolig kørsel eller på nogen som helst måde frisk... jeg var DYBT skuffet... kabinen er DØD kedelig, styringen upræcis, komforten og lydniveauet ringe... det eneste positive jeg havde at sige om den bil var et nemt betjent og velfungerende klimaanlæg... Gudsketak og lov for at man har et solidt svensk kørejern idag!

Turbotrip - nu sagde jeg DiesOtto motoren Et af de nyere påfund
http://ekstrabladet.dk/biler/bil_nyhede ... 321391.ece

I det herrens år 2004, en kold og mørk septembernat, kørte jeg fra Køln og nordpå i et frisk tempo. Faktisk lå spedometernålen i perioder og vippede omkring de 200 kmt. - jeg var opsat på ikke at give mig, ikke at lade nogen som helst komme omkring, før ved den danske grænse.
Jeg må dog have været uopmærksom i et splitsekund for lige efter Osnabrücke strøg en mørk "jetjager" forbi mig og inden jeg overhovedet havde fået speederen trådt helt i bund, var den kun 2 røde lyspletter langt forude.
Jeg optog naturligvis straks forfølgelsen, han skulle indhæntes og det kunne ikke gå hurtigt nok, flere gange var jeg tæt på, men jeg kom aldrig forbi og jeg heller ikke så tæt på at jeg kunne se hvilken slags bil det var.
Først da vi kom til Elbtunnelen og vi pga. trafikken måtte sætte farten ned, kom jeg op på siden af "jetjageren" jeg nikkede høfligt - til den kvindelige fører, der bare storgrinede mig op i mit åbne ansigt, og bilen.... det var såmænd en Polo diesel, jeg blev noget lang i ansigtet, men jeg taler ikke mere om langsomme dieselbiler.

Det er sjov læsning det her...
For det første ser folk da OG900 som en religion, hvis i var muslimer var i blevet stemplet fanatikere.
Og moderne diesel biler er da herlige stykke køretøjer... Har netop lige kørt i en A4 TDi med 140 hk, stille og rolig maskine, der tager ca 1800 omdr/min ved 100 km/t og som stadig rykker som min 9k med 177 hk når klampen kommer nedad i højeste gear... Min skal bare have VÆSENLIGT mere benz til den opgave... Så visse dielsel'er er fede, og har en fornem økonomi som bonus.

De kan være jævnt kradsbørstige de Polo'er. Tror nok at i standardtrim kan de fåes helt op til 150 hk, og tænk sig hvad en chiptuning kan gøre ved den ab fabrik ringe effekt. De kan garanteret nok få 170-180 hk ud af dem, og et dækødelæggende moment.

Udover det vejer sådan en kasse absolut intet...
I'm sorry, men jeg tror stadig fremtiden ligger i Ækelmotoren, som Edwins udtrykker det.

En RIGTIG dieselmotor er da en to-takter - den trækker, ja selv ved lave omdrejninger. Her ses en 12K98MC-C fra MAN B&W Diesel - min gl. arbejdsplads. Den yder ca. 100.000 hk ved ca. 70 o/min

Jamen, jamen, lad dog bare min troværdighed være stækket, pga. mit indædte had til diesel knak-knak-dakke-dak stinkbombemotoren, jeg har sikkert flere gange kompromitteret min troværdighed her på dette fine forum.

Hvis nogen vandt en dyr bil, efter eget valg med tilhørende brændstof resten af deres dage, var der ikke én som foretrak en bil med ækelmotor, kun løgnhalsene. Den vinder på sin virkningsgrad, altså god brændstoføkonomi, intet andet.

Fugmann har vist en dielselmotor i sit rette element, nemligt på vandet. Det kan den ryge og stinke det hele til, uden at belemre nogen med sin græsselige stank og sin udlæggen af støv.

Jeg kan rende i en totakttilrøget garage efter roden med knallert, men når et fly køres i hangar, med en Schopf eller Volvo traktor foran sig, hvor arbejdsmanden lader dyret stå i tomgang under frakobling af flyet er jeg vitterligt ved at brække mig. 30 Prince om dagen går fint, men der må totalt kapituleres overfor dieselstank, det hele snører sig sammen, som indåndede man CO2. Op med traktorporten og ned i den anden ende og luk portene op og lav gennemtræk så vi kan få vejret igen. Lillepigen var til springkonkurrence i går. Umiddelbart før havde en Massey Ferguson diesel harvet underlaget i ridehallen. Føj for en banket klaskebæ, hvor der stank. Stakkels piger og heste..

I gamle dage havde vi en amerikansk Paymover traktor med en gigantisk sveske af en V8 benzin i, til at slæbe fly. Da eksisterede problemet ikke. Den blev ikke udskiftet, fordi den ikke kunne trække, men fordi den var for dyr i brændstofdrift.

Mvh. utroværdigheden selv, Edwins.

Jeg må lige med i den her fanatiske tråd Jeg kan altså ikke fordrage den stank at rådne æg der altid hænger bag en diesel Mercedes. Det stinker noget så fælt. Næste fæle ting er den sky af sod visse dieselbiler kan levere når den berusede murer er på vej hvem onsdag eftermiddag. Det er fælt.

Dog må jeg indrømme at jeg synes nogen af de nye dieselbiler lokker med deres store moment...

Jeg synes det er lidt vildt at tale om tab af troværdighed her. Det er da helt ude i hegnet at inddrage troværdighed.

Karsten

Edwins kan ikke fordrage diesel.. derfor er han ikke troværdig når han fremturer på den måde. Han er ikke objektiv. Jeg er ikke den eneste som har modbevist hans "argumenter" i denne tråd.. Hvis han nu forholdt sig bare en smule neutral så gik det nok meget bedre med troværdigheden

Jeg kan ikke fordrage cigaretter så hvis snakken gik på sundhed i fbm det så var jeg nok heller ikke så troværdig. Kan du se sammenhængen? Jeg synes nu ikke det er så vildt, men det er nok relativt hvad man forbinder med vildt. Der er også folk der synes en Honda Civic er vild.. hvor jeg synes den er dødsyg.

Ang. stank af rådne æg så har jeg aldrig oplevet den ifbm diesel.. men derimod benzinere med kat har jeg tit oplevet stanken.. fy for den da Nu er jeg ikke den store udstødningssnuser, men skulle jeg vælge blev det diesel.. jeg bliver ret hurtig dårlig af benzinudstødning.. yak :/

Jeg vil ikke klandre dig Edwins, men den der med at en 2 takter nærmest omdanner udstødningen til den rene klare indlandsis - ilt, går altså bare ikke nikke. I denne verden er der ikke (næsten ikke) noget der stinker værre end en af disse moderne knallert 30/40 - de skulle forbydes ved lov.

Tjaee, Vrid, smagen er som bagen. Jeg er næsten ved at løbe efter en totakter der kører på R-olie og lugter af madkøkken, for at få mere.

Det er dieselbilerne som har ødelagt luften i byerne.

Edvins skrev: "Det er dieselbilerne som har ødelagt luften i byerne."
Uha, nu kommer er nok en masse objektive udsagn på den påstand

Hvis jeg skulle vælge en at dele en eftermiddagsøl med, så blev det nok en fantast og overdriver som Edwins. Det er altså sjovere. Hvem siger at alle indlæg skal være sagligt underbyggede og kunne tåle en streng kildekritik? Indlægget ligger under "off topic" sammen med alt muligt andet underholdenden stof. Som f.eks denne:
Den er sgu da heller ikke saglig og troværdig, men derfor kan jeg vel godt give en forklaring der holder på hvordan koblingsslavecylinderen skiftes på en og900 uden at den skal underkendes fordi jeg engang bragte en tegning at en tosse på en trampolin..

Karsten

Den øl fik du khs

Og ja jeg er sådan set enig med dig... problemet er bare, at hver gang man siger Edwins imod så er fanden løs i laksegade.. så der er næsten gået sport i det indtil han accepterer der er folk med andre meninger end ham og at alle andre ikke nødvendigvis tager fejl Og da den dag aldrig kommer kan du lige så godt vende dig til det khs

det er utrolig hvad en lille sjov historie oplevet i hverdagen kan udvikle sig til

Næhh, Aresdk, sporten er at du har sat dig på tværs, lissom Anne Linnet.
Når jeg siger noget er hvidt, konstaterer du lakonisk at det er sort.

Vælger jeg sort er det for dig hvidt. Dieselbiler er knak-knakkende stinkbomber, det er ikke bare min mening, det er en verdensomspændende ting, som miljøfolk focuserer på i endnu højere grad end benzinmotorer.

Det preller så af på dig, da du selv vistnok har eller har haft en sådan koreansk dødedyrsoliebrænder i vognparken.



Dieselforfægterne øffer så om partikelfiltre og andre lyksaligheder. Ikke desto mindre ses stadigt sort støv fra biler med 3 måneder på nummerpladen, når der gåes til stålet fra standstille. Sidste oplevelse var en Touran, som ikke havde været vasket første gang endnu.

Jeg kan, og tager også i ny og bæ fejl, som vi jo alle gør, vi er jo kun mennesker, men irriterende ofte har jeg ret.

Kom lad os gøre det til personlig mudderkastning...
Begge to. KOM MED NOGLE FACTS! Alt det her er jo "lalala, jeg har ret!"

Af og til er jeg faktisk enig med dig Edwins så den faldt igen til jorden fra din side.

Jeg har faktisk endnu ikke anfægtet det du snakker om ang. forurening.. men blot alt det andet sniksnak du har skrevet ud fra egne præferencer

Men du kan jo spørge dig selv hvad der forurener mest.. din gamle OG900 der går 7 km/l eller en moderne diesel der render 22 km/l ... Jeg er godt klar over en diesel foruerener med andre partikler end en benziner, men i det lange løb kan du jo studse lidt over hvad der er mest "rentabelt" for naturen. Jeg kan kun gætte da jeg ikke sidder inde med facts, men hvis du har lidt facts ud over det sædvanlige så kom endelig med det.

Ergo - Du må på den igen

Hvormeget min gamle magnet griser ved jeg ikke, men da synsmanden så CO-tallet ved forrige syn, spurgte han igen til årgangen, mens han mumlede "Det var satans", da han så ind i displayet med de røde karakterer som danser derinde.

Når jeg lægger fra i min bil, indhyller jeg ikke den bagvedkørende i sort røg, han kan heller ikke lugte at jeg kører foran ham.

Creed, der er sørme ikke tale om mudderkastning, det hedder ping-pong..

Jeg morer mig skam. Jeg nikker til begge jeres indlæg, efterlyser bare facts..