Saab Klub Danmark

Hendes bil skal synes inden 8 dage. Hun vil gerne have den godkendt til 1500 kg. på kuglen.

Jeg skriver et brev til SAAB i Sverige, da dem herhjemme sjældent gider at besvare en mail:

Hej SAAB Sverige. Även om jag är Dansk skriver jag till Er. Man kan inte kommunicera med SAAB Danmark, dom är för slöa.

Problemet är att konans Classic SAAB 900 2.1 '93 skall till periodisk bilinspektion. Pga. Dansk lagstiftning kan hennes dragkrok bara dra 1200 kg. og inte 1500 som SAAB tillåter, när dragkroken är konstruerad för 1500 kg.

For att få denne ändring i bilens reg. attest, krävs ett intyg från bilfabrikanten, som säger OK för 1500 kg, när dragkroken också har OK för 1500 kg.

Kan Ni hjälpa mig med det?

Mvh. Henrik

Denne mail sender svenskerne så til SAAB Danmark. Brigitta er så sød at svare:

Tak for henvendelsen

Vi har sendt Deres henvendelse videre til vores type specialister. De skal lige kigge ind i sagen og vender tilbage til Dem hurtigst muligt.

Med venlig hilsen

Brigitta Kis
SAAB Kundeservice
GM Danmark
Tel: +45 39 97 85 00
Fax: +45 39 97 85 08
E-mail: saab@dk.saab.com

12 dage går så, og jeg rykker:

Hej Brigitta.

Er der nogen udvikling i sagen? Bilen skal synes om en uge. Jeg troede ikke at jeg var den første som havde spurgt om opvejning af Classic 900, så den kan få lov at trække hvad fabrikken begrænser den til. Således troede jeg at der allerede forelå et dokument som tillader bilen at trække 1500 kg., hvis anhængertrækket er godkendt til det.

Mvh. Henrik.

Der kommer så svar:

Hej Henrik

Jeg har lige fået svar fra vores type specialister. De skal tage kontakt til Deres nærmeste autoriserede SAAB forhandler. Forhandleren sender så et skema med oplysninger om bilen ind til GM Danmark, så Vi kan undersøge om anhængervægten kan vejes op.

Med venlig hilsen

Brigitta Kis
SAAB Kundeservice
GM Danmark
Tel: +45 39 97 85 00
Fax: +45 39 97 85 08
E-mail: saab@dk.saab.com

Er jeg virkeligt den første her i landet som vil have en gammel 900 til at trække hvad fabrikanten har godkendt den til, siden der nu skal specialister til at se ind i sagen? Det kan sgu da ikke være så svært? Der står i instruktionsbogen at den må slæbe 1500 kg?

Hun kører allerede med 1450 på den, da jeg har sagt at det er helt teknisk forsvarligt, og at vi i øvrigt skrupskider på denne bizarre, besynderlige danske kunstige nedvejning som finder sted.

Men man vil jo gerne have tingene i orden, så nu bliver det spændende hvor stort et teknisk nummer SAAB Danmark kan lave ud af dette..

Jeg troede jeg fik tilsendt et eller andet sønderslidt scan af et dokument, som på klingende svensk fortæller at bilen må slæbe 1500 kg.

Hvorfor er detteher så svært?

min gl 900 turbo 16v fra 84 måtte trække 1500 kg men ved ikke om det spiller ind at det var en gulplade bil ? det var endda det gl træk i firkantet rør
jeg kan dog ikke finde de glamle papirer desvære

da jeg skulle syne vores tidligere 9000 første gang.var den kun godkendt
til 1225 kg.men synsmanden sagde at regelerne var lavet om i danmark.
nu kunne man gå ud fra fabrikantens data.
samlet totalvægt - bilens egenvægt.
saaben blev derefter godkendt til 1600.

Martin

Hej Edwins,

Jeg havde selv en 93'er og900 2,1.

Kig lige på dens registreringsattest : http://www.toosmooth.dk/images/reg-attest.jpg

Hvis det er kan jeg se om jeg kan finde billedet der viser hele attesten - har det vist backet up et sted.

/Vels

Hej Edwins.

Synsmanden kan, som det nævnes, se hvad bilen er godkednt til, ved at abtrahere tallene på typepladen (i motorrummet) fra hinanden. Dertil kommer så, at der også skal sidde en typeplade på trækket, som fortæller hvad selve trækket er godkendt til. Hvis den er "long gone", skal du have fat i producenten af trækket - mit gæt vil være at det er et svensk Brink anhængertræk - og så frem dem, have dokumentation for trækket. Med disse to informationer, skal det kunne gi' sig.

M.v.h.

Vels.

Der er helt sikkert noget galt med den reg-attest! Enten er det på en 9000 CS, eller også er det gået helt galt med godkendelsen på den OG900. Ingen OG900 er i DK godkendt til at trække mere end 1.500 kg.

M.v.h.

9-5Aero skrev:Vels.

Der er helt sikkert noget galt med den reg-attest! Enten er det på en 9000 CS, eller også er det gået helt galt med godkendelsen på den OG900. Ingen OG900 er i DK godkendt til at trække mere end 1.500 kg.

M.v.h.

Ikke desto mindre så registreringsattesten sådan ud til min 1993 og900 2.1
Så svaret må jo være jo, der har så været én. Det sidste jeg hørte til den var at manden totalskadede den 3 måneder efter han købte den af mig. Den var i øvrigt dansk fra ny og havde hele sin levetid været i eje af en ældre mand så hut jeg hvisker.

Vels.

Jeg har lige tjekket op med både den danske og den tyske brochure, for Saab 900 årgang 1993, og jeg husker rigtigt: Max. tilladt anhængervægt: 1.500 kg.

Så i dit tilfælde er der helt sikkert en bilsinspektør, som er gået ud over sine beføjelser.

M.v.h.

9-5Aero skrev:Vels.

Jeg har lige tjekket op med både den danske og den tyske brochure, for Saab 900 årgang 1993, og jeg husker rigtigt: Max. tilladt anhængervægt: 1.500 kg.

Så i dit tilfælde er der helt sikkert en bilsinspektør, som er gået ud over sine beføjelser.

M.v.h.

Det er bar´ dejli

Det viser hvor lidt myndighederne har styr på det, når de tillader en trækvægt 300 kg. over fabrikkens tekniske godkendelse.

Det kan da også blive et problem at spore trækfabrikanten. Der er ingen dataplade på, men bare en tysk sticker som siger max. prodsvægt 90 kg.



SAAB gør det til en videnskab at tillade 1500, og jeg kender ikke data på trækkrogen, så måske det bliver for svært? Hmm, så må det bare være business as usual. Instruktionsbogen siger 1500, den må hun evt. vise Snuppe-Jensen..

Det er bemeldte Snuppe-Jensen sikkert ligeglad med. I dit sted ville jeg fortsætte med at bombardere Saab med mails...

Jeg har måske ikke helt forstået det helt, men hvad står på regattesten om største vægt for anhængeren med bremse, og hvad er bilens egenvægt?

Hvis anhængertrækket er forsynet med et indhuget stempel i toppen på det flade sted, er det helt sikkert godkendt til mindst 1500 kg. og mindst 75 kg. på prodskrogen.

PS. har du tjekket om der eksisterer en typeattest på bilen?

Mener at bilen vejer 1175 og må trække 1225.

Hvad er en typeattest? Sådanne må myndighederne have masser af, bilen er i sit livsforløb fremstillet i 908.000 eks. som jeg husker det.

Peter, der er vel ikke mere at mailkorrespondere om? Jeg er blevet tilsagt at stille op i en SAAB-biks, hvorefter sagen vil blive behandlet på allerøverste tekniske plan, som skulle jeg have hængertræk på én af de 6 SAAB Sonett 1 som er fremstillet.
Jeg forventer heller ikke dette stykke fedtede papir gratis, der skal sikkert suges noget blod her.
Så hvad jeg troede var en formalitet skal der laves et julenummer ud af og oven i det står bilen med et uidentificérbart hængertræk, uden nogle flade steder.

Så det løber nok ud i sandet. Hun må sørge for at køre ordentligt med sine 1450 kg. Jeg sørger så for at lyset til stadighed er i orden, så bliver hun sgu nok ikke stoppet.

Jeg er loven vest for Pecos. Jeg ved for et teknisk faktum at bilen må slæbe og bremse 1500 kg. Alle statens kunstigt nedskruede vægte må man så sidde overhørigt. Der er intet teknisk belæg i dem og de kan således ikke respekteres.

En evt. bøde er nok billigere end hvad SAAB skal have for at producere dette dokument, for første gang nogensinde på en Classic SAAB 900 og statens afgifter og gebyrer for at lade bilen køre med den maksimale slæbevægt som fabrikken har beregnet og fastsat.

Man må lade mig, at jeg prøvede. Men det blev for svært. Jeg fortalte min farmor om statens kunstige nedvejninger, som ingen kender bevæggrundene for, og hun reagerede prompte, helt i min ånd:

Det flade sted bør sidde et eller andet sted under hestens hoved (kuglen)
Du kunne jo også købe et træk i Biltema, de skriver at de er godkendt til 1500 kg, det er muligvis billigere end politiets eventuelle bøde(r)
MVH Mads

Du har nok ret. Man mindes de glade dage - og det er sgu' ikke mere en 5-7 år siden - da Saab sendte "du-må-tune-en-Saab-99-til-175-HK"-breve ud til privatfolk uden at det kostede noget. Har selv fået sådan ét ganske gratis. Det var bedre før...

739 bobs (nej jeg har ikke aktier i det famøse firma)
http://www.biltema.dk/Archive/Documents ... 41-645.pdf
Det hjælper dog nok ikke. Der står at man skal følge bilens registreringsattest...

Det flade sted jeg taler om, sidder lige oven på kuglen midt på, ca 12 mm i diameter.
Edwins gå ind på: http://www.fstyr.dk/sw24860.asp og søg efter din typegodkendelse, med lidt held er den der, brug godkendelsesnummeret fra din reg attest til at søge på.
Hvis den original typeplade, der angiver max. anhængervægt, sidder i motorrummet, skal dette anses som tilstrækkelig dokumentation af synsmanden, jvnf vejledning om syn af køretøjer stk 3.01.001 (jeg har før ikke været helt sikker på dette, men har undersøgt sagen, den er god nok)

Jeg glemte lige - dit anhængertræk på billedet ligner et standard træk til mindst 1500 kg, kør til syn uden at pille ved det, det bliver godkendt uden problemer tror jeg.

Har lige mailet med Mogens Wilbert, vicedirektør i Rådet for større færdselssikkerhed, og en dublikat af reg.attest kan rekvireres hos dem for 50 D.kr. Og så er det den nye attest. (den der kommer i to dele).
Så kan du få syn for sagen ang. max vægt på krogen.

Hilsen AGT900

Edwins skrev:Jeg er loven vest for Pecos. Jeg ved for et teknisk faktum at bilen må slæbe og bremse 1500 kg. Alle statens kunstigt nedskruede vægte må man så sidde overhørigt. Der er intet teknisk belæg i dem og de kan således ikke respekteres.

Hmmm....hvad gør man, for at opnå retten til at skide på love og regler?

Undskyld udtrykket, men Edwins, men dine holdninger er sgu nogle gange røv og nøgler...

M.v.h.

Jamen mange tak for benarbejdet, men jeg har mere eller mindre kastet håndklædet i ringen. Regattesten er derhjemme, jeg er på job, men den må (gu må den så) ikke trække mere end 1225.

SAAB gør dette her til en videnskab, som involverer Karolinska Sjukhuset, Max Planck Instituttet, NASA og Yale, når enhver skidtbegavet idiot ved at bilen teknisk set må trække 1500 kg.

Samtidigt med det, har jeg ingen 1500 kg. dokumentation for trækket. Enhver producent af et træk, sætter sig ind i max. belastning for den bilmodel som trækket skal sidde på, så der findes nok ingen 900 træk som ikke må slæbe/bremse 1500 kg.

Hun kører pænt, det falder helt naturligt med en storfjærtende høbrænder bagi, som overskider hele dens motel og jeg sørger for at det teknisk set er i orden.

Muligheden for at blive stoppet er således minimal. Vi tager chancen...

Igen tager fedterøven Edwins over: Jeg vil ikke betale flere tusinde kroner til SAAB og staten for at få lov at køre med en vægt, som fabrikken i samtlige deres instruktionsbøger for Og900 skriver at bilen må køre med. Og evt. også skifte mit hængertræk, som intetsomhelst fejler, for at stille en eller anden krydsfil synsmand tilfreds.

9-5 Aero, du kunne ikke have mere ret. Det er en opdragelsesmæssig brist jeg har, denne mangel på repekt for autoriteterne, og jeg har den ikke fra mine forældre.

Hvad gør man for at opnå retten til en gang bureaukratisk fis, med at tillade bilen at køre med mindre læs end hvad bilens fabrikant sætter som begrænsning? Hvorefter man skal betale for retten til at udnytte bilens potentiale maksimalt, til staten, og skal udsættes for en gang 3-stjernet plattenslageri fra SAAB's side, for at få attesteret hvad instruktionsbogen fastsætter?

Dansken er kendt for manglende respekt for lovgivningen når der ikke er fornuft i den. Og tillad mig så at spørge: Hvem er nogen herinde til at revse mig, når de f.eks selv kører for stærkt og med 99% sandsylighed også har en bon at fremvise på det?

Jeg begår ikke en færdselsteknisk forseelse ved at køre med max. trækvægt, istedet for at rette mig efter en eller anden latterlig nedskrivning af trækvægten. En færdselsteknisk forseelse er f.eks. at køre for stærkt.

Det andet er en administrativ ting, og som tidligere skrevet, jeg har jo prøvet, men det endte med røv og nøgler, mit speciale.

Edwins, det er noget gylle du lukker ud - det er ikke staten der har nedvejet din bil. Det er en tidligere ejer der har ønsket ændringen foretaget -
Statsansatte er præcis lige så dovne, som du siger du selv er. De laver intet som helst, hvis det kræver et minimum af arbejde, ej heller generer de alm. mennesker uden grund.
Har du undersøgt om der er en typeattest på din bil?? Hvis der er det kan du få ændret vægtene uden problemer.
Har du undersøgt om der er en typeplade med påtrykte vægte i motorrummet?? Hvis der er det, kan du få vægtene ændret uden problemer.
At få lavet ændringer på registreringsattesten koster normalt ikke noget, så hids dig bare lidt ned

Hvad er vindingen ved at henvende sig til staten for at få nedskrevet den max. tilladelige trækvægt?

Det er nu den 4. Og900 som jeg har ejet, som på regattesten ikke må køre med mere end disse, varierende fra 1175 til 1225 kg. trækvægt. Det må være en speciel kaliber mennesker som jeg køber bilerne af, som køber et dyrt, halvstort skrummel af en bil, hvorefter de udvirker at bilen så bare må trække Lille Pers elefant efter sig.

Ophidset har jeg ikke været, nærmere lidt eksalteret over dobbeltmoralen i at skose mig for at skide på reglerne, når en stor del af publikum herinde kører i så kraftstærke biler, at de uden egentlig forsætlighed nok har kørt for stærkt en gang imellem, og derved også har taget loven i egen hånd..

Hvad er en typeattest? Og har Motorkontoret ikke dem liggende i stakkevis, da der nok er importeret ikke under 10.000 Og900 til landet?

Her et dugfrisk billede fra firmaparkeringen af datapladen på min '83 T:



Hvis man trækker de "P. max. adm" 1690 kg., som jo nok er bilens totalt tilladte egenvægt fra "max. train weight" 3190 kg. får man jo 1500 kg.

Beder man så bare synsmanden om at godkende bilen til 1500 kg. hvis han ikke gør knuder over det uidentificérbare hængertræk?

Hvor svært kan det være.

Da jeg købte min M91 900i 2,0 16V, viste det sig at bilen kun måtte trække 1275 kg da jeg modtog min registreringsatest.
Tilbage til forhandler med bil, omsyn og vupti 1500 kg på krogen. Bilen er jo typegodkent til 1500 kg.
Den tidliger ejer må jo have fået vejet den ned (egenvægt + 50 kg) da vedkommende jo nok ikke har haft trailer-kørekort.

Lars, som tråden bærer præg af kan det være og er det meget svært.

Du havde også en nedvejet bil. Er der et økonomisk aspekt i det? Min bil fra '83 er nedvejet længe før der var noget der hed trailerkort, så det er ikke kortet, eller mangel på samme, som har fået bilen nedvejet.

Der er vel heller ikke noget til hinder for en som jeg, som bare har "B" kørekort, at slæbe en 500 kg. havetrailer på en kugle med 1500 kg. trailervægt?

Edwins, Det er som med diesel. folk er nærige og ved at ned veje bilen kommer man i en anden vægt afgifts klasse.

Edwins skrev : Du havde også en nedvejet bil. Er der et økonomisk aspekt i det?

Der er ingen økonomisk aspekt i det, kun at den forige ejer nok kun havde et B-kørekort og ikke ville ofre BE-kørekort

der er sparet 580Kr halv årligt på at ned veje bilen http://www.skm.dk/tal_statistik/satser_ ... b/242.html

Edwins, vil du ikke lige tage et billede af din reg.attest. eller bedre skanne den ind så vi kan se den. Så får du den endelige løsning

Det må være som Casper skriver, da jeg har og har haft biler, som har reduceret trækvægt, længe før BE-kortet var på tale.

9-5Aero skrev:
Hmmm....hvad gør man, for at opnå retten til at skide på love og regler?

Undskyld udtrykket, men Edwins, men dine holdninger er sgu nogle gange røv og nøgler...

M.v.h.

Her må jeg erklære mig enig med Edwins. Dette samfund bliver mere og mere stift, overreguleret og intolerant overfor enhver holdning der bare afviger det mindste fra "the straight and narrow". Der er VED GUD brug for lidt civil ulydighed en gang i mellem, så vi tænkende mennesker også kan holde ud at være her!

Der er en særdeles god og vægtig grund til at ændre de påtrykte vægte på bilen.
Man må nemlig med et alm kørekort kun føre bil med anhænger, hvis anhængerens totalvægt er mindre end bilens egenvægt +50 kg.- både for bil og for hænger er det den "påtrykte" vægt der tæller.
Det betyder at en OG900, der fra fabrikken er godkendt til en trækvægt på 1500 kg, aldrig køres af en person med kun alm. kørekort hvis der er en anhænger efter.
For at komme uden om denne regel ændrer man den påtrykte trækvægt på bilen til bilens egenvægt +50 kg og det bliver så skrevet ind nederst på registreringsattesten.
Det har intet med vægtafgiften at gøre, den ændres ikke ved at ændre på totalvægten, her er det udelukkende egenvægten der tæller.
Det er gratis i denne forbindelse at få ændret i reg attesten, men bøden for ikke at have papirerne i orden er i omegnen af 5000 kr, har jeg hørt.
Ordningen med BE kørekort indførtes i 1992.
Og ja Edwins du beder ham bare om at ændre vægten tilbage, det gør han uden et kny, men husk så bare ,at du ikke mere må køre med anhænger efter den bil da du jo kun har alm kørekort

Vrid skriver :
Man må nemlig med et alm kørekort kun føre bil med anhænger, hvis anhængerens totalvægt er mindre end bilens egenvægt +50 kg.- både for bil og for hænger er det den "påtrykte" vægt der tæller.

Og ja Edwins du beder ham bare om at ændre vægten tilbage, det gør han uden et kny, men husk så bare ,at du ikke mere må køre med anhænger efter den bil da du jo kun har alm kørekort

Dette er ikke rigtig.
Selv om bilen må trække mere, må man altid trække et påhængskøretøj med en totalvægt på bilens egenvægt + 50 kg eller mindre, forudsat at vogntoget ikke overstiger 3500 kg totalvægt med et B-kørekort.

Af hjertet tak, Vrid.

En aldeles duelig forklaring på tænkemåden fra din kilde, som jeg dog har hørt er blevet lavet om:

Den gamle tænkemåde var anderledes: Hvis man blev stoppet med en vis påtrykt vægt og ikke havde kørekortkategorina til vægten, kom bon'en:
Kørt med for tung vægt, for sin kørekortklasse. ( Uanset at hængeren var tom, man kunne jo have fyldt den op med blybarrer..)

Den nye tænkemåde er som jeg har hørt det, og det kan ganske vel være løgn: At jeg må gerne med mit "B" kort slæbe et ordentligt skrummel af en hænger, med en vaskemaskine på. Man kigger altså aktuelt på hvor tung en vægt delinkventen havde efter sig og ikke klistermærker på hængeren. Således ryger hængeren på vægten, hvis nogen tvivl skulle opstå.

Jeg har da kørt med hendes tomme hestetrailer flere gange, men ved at jeg ikke skal fylde heste i den og køre. Det er jeg holdt op med..

Jeg er endeligt gerne korrekset, hvis jeg ikke må køre med en stor tom trailer som ingenting vejer, men som kunne bære et MY lokomotiv, forudsat at vogntogets maksimallængde ikke overskrides for kørekortklassen.

Så lige Lars' indlæg: Den nedkogte version af min lange sang.

Det er efter min mening helt normalt at der kan vælges mellem 2 opgivelser på bilens reg. attest vedr. maxvægt på krogen. Den lille vægt er bilens egenvægt + 50 kg. - den anden er maxvægt, hvor der kræves trailer-kørekort. I synshallerne har de listerne liggende og det er således forholdsvis nemt at få ændret det.

Begge vores 9-5'ere står således opgivet til at måtte trække 1800 kg. Det er kun tilladt med trailerkort, idet bilen ikke vejer 1750 kg

En af forskellene mellem alm.kørekort og BE kørekort er at det for alm kørekort er den påtryktre vægt der skal anvendes når man vurderer om man må køre med hængeren eller ej, hvorimod det ved BE kørekort er den faktiske vægt det anvendes.
Så Edwins, du må ikke køre med en hænger med bremser, der har en påtrykt totalvægt højere end bilens egenvægt +50kg, uanset om den er læsset eller ej, hvor imod en med BE kørekort godt må. DET VAR REGLERNE INDTIL 6/7-2000.
I 2000 ændrede man reglerne så det også for alm kørekort var den faktiske vægt der skulle lægges til grund for vægten.
Det fjernede med et snuptag behovet for at foretage ændringer i bilens papirer.

Så i dag må alle med alm kørekort føre bil med en anhænger der max vejer som bilens egenvægt +50 kg. læsset eller ej. som også Lars 95 så rigtigt skriver

fugmann: Hvis der er flere koblingsvægte på reg attesten er det altid den laveste trækvægt der skal anvendes.

Fader har haft en 900 2.1 fra 92 han måtte trække 1500 kg. Den købte han i Vordingborg hos Carsten Jensen. Prøv hør ham, Hvis ikke de tror på type pladen der sidder i motorrummet. Det er SAAB`s egne tal der står der, og de siger god for 1500 kg

Lars(9-5) skrev:Dette er ikke rigtig.
Selv om bilen må trække mere, må man altid trække et påhængskøretøj med en totalvægt på bilens egenvægt + 50 kg eller mindre, forudsat at vogntoget ikke overstiger 3500 kg totalvægt med et B-kørekort.

Hej Lars.

Det er så heller ikke helt korrekt.

Rent faktsik kan man komme ud for, at man må køre med en vogntogsvægt på 4.250 kg, på et alm. B-kørekort.

Hvis en bil er godkendt til at må trække det, må du ALTID trække en trailer på maks. 750 kg. Så hvis bilens egenvægt er 3.500 kg, må du stadig spænde 750 kg trailer bagefter. Ergo: 4.250 kg vogntogsvægt.

M.v.h.

9-5Aero: Den går ikke - du må kun føre vogntog på max 3500 kg. totalvægt på alm kørekort. Hvis du holder fast ved dit udsagn, må du dokumentere evt med et link.

Vrid.

Efter at have bestået C + C/E køre- og teoriprøver for 8 år siden, er jeg 110% sikker. Emnet er også debateret til hudløshed i nyhedsgruppen dk.fritid.bil - søg selv derinde.

M.v.h.

At det har været diskuteret andets sted, ændrer ikke ved at det er forkert, prøv på færdselsstyrelsens hjemmeside at indtaste tallene, dem tror du vel på?
http://www.sikkertrafik.dk/164b3e80

Nope, for det er ikke korrekt.

Jeg skal nok finde det til dig.

M.v.h.

9-5Aero skrev :
Hej Lars.
Det er så heller ikke helt korrekt.
Rent faktsik kan man komme ud for, at man må køre med en vogntogsvægt på 4.250 kg, på et alm. B-kørekort.
Hvis en bil er godkendt til at må trække det, må du ALTID trække en trailer på maks. 750 kg. Så hvis bilens egenvægt er 3.500 kg, må du stadig spænde 750 kg trailer bagefter. Ergo: 4.250 kg vogntogsvægt.

OK 9-5Aero, men det er jo også yderlighederne.
Jeg giver dig næsten ret. En bil med en totalvægt på 2750 kg til 3500 kg må altid trække 750 kg på et B-kørekort hvis bilen er godkendt til det. Ellers gælder totalvægten på 3500 kg for vogntoget.

Der er ikke noget at sige til at diskutioner kan fortsætte i en uendelighed, når man end ikke som feks. i dette tilfælde vil akseptere oplysninger fra færdselsstyrelsen, HALLO! det er Trafikministeriet, det er dem der laver lovene.

Vrid skrev:Der er ikke noget at sige til at diskutioner kan fortsætte i en uendelighed, når man end ikke som feks. i dette tilfælde vil akseptere oplysninger fra færdselsstyrelsen, HALLO! det er Trafikministeriet, det er dem der laver lovene.

Ja netop!

Siden hvornår har man kunnet stole på dem.

M.v.h.