Projekt Viggen Monte Carlo

Vels · 16. jan 2008, 17:36

Nu hvor dyret er kommet hjem, kan den jo lige så godt få sin egen projekttråd.
Ikke fordi den skal tunes da jeg syntes den egentligt trækker godt nok som den er, men mere fordi jeg sikkert ikke kan lade være med at få lavet nogen små detaljer undervejs.

Here goes...

Tekniske specifikationer
Nypris I DK 665.700,-
engine Turbocharged Inline-4
valvetrain DOHC 4 Valves / Cyl
displacement 2300 cc / 140.4 cu in
power 167.8 kw / 225.0 bhp @ 5500 rpm
hp per litre 97.83 bhp per litre
bhp/weight
torque 342 nm / 252.2 ft lbs @ 2500 rpm
drive wheels Transverse Front Engine / FWD
front brakes Vented Discs w/Power Assist & ABS
f brake size 308 mm / 12.1 in
r brake size 286 mm / 11.3 in
front tire size 215/45 ZR17
rear tire size 215/45 ZR17
steering Rack & Pinion w/Power Assist
weight 1395 kg / 3075 lbs
wheelbase 2605 mm / 102.6 in
front track 1466 mm / 57.7 in
rear track 1456 mm / 57.3 in
length 4639 mm / 182.6 in
width 1711 mm / 67.4 in
height 1428 mm / 56.2 in
transmission 5-Speed Manual
top speed 250 kph / 155.3 mph ( styreboks begrænsning )
0 - 60 mph 6.7 seconds (0 - 100 / 6,8 sek)
0 - 1/4 mile 15

Specielt
I 1999 blev der så vidt jeg kan se kun produceret 400 Stk. Viggen, denne er én af dem. Så vidt jeg kan finde ud af er der produceret 68 Stk Monte Carlo gule Viggen i alt, de 17 af dem er 3 dørs - denne er den ene af dem. Der er solgt 8 Monte Carlo gule Viggen i Sverige - nu er der kun 7 tilbage. Lige i underkanten af 3000 ekspemplarer produceret i alt.
Den har kun gået 127000 Km og har fuld stemplet servicebog.

Modifikationer
Åbent JR filter
EBC rillede sport skiver / Green Stuff klodser
3" JT Rustfri udstødning med Race kat.
Højglanspoleret ekstraktorgrenrør.
Forge recirkulende ("bov")
H&R sænket 35 mm

Nyrenoveret maskine, lavet af EB Motor AB i Sverige ( kvittering foreligger på 23761 SEK ).

Kommende
Betale afgift

Jake · 16. jan 2008, 17:52

Shit. Den er da bare super fed

Kommer du til træffet i barit? Så man kan få lov til at se den IRL

Tager i hvertfald kamera med i såfald.

kim96v4 · 16. jan 2008, 17:56

jeg får sgu halvfed på hvergang jeg ser den bil

Vels · 16. jan 2008, 18:00

Jake det regner jeg da med, og håber på.
Men jeg dummede mig lidt i Sverige fordi det skulle gå stærkt grundet Stenafærgen der var gået på grund. Så var vores færge hjem aflyst og vi skulle med den samme tilbage.. ayway laaang historie.

Jeg har med andre ord ikke fået Del 1 af registreringsattesten med hjem, men svensken har sendt den ekspress. Så jeg håber postmand per kommer med brev til mig imorgen så jeg kan komme til Told og Skat.

Men.. I Barrit bliver den nok kedelig hvis den har fået vintersutter på

Blue99 · 16. jan 2008, 21:30

Føj for en fed slæde, sådan en vil jeg sku også have! Og hvis billederne bliver meget bedre, så er der vist slet ingen tvivl om hvad der skal spares op til.
Men som et godt råd, så giv lige de lækre sæder en gang læder behandling, for de ser en smugle tørre ud. Bliver læderet behandlet rigtigt, så bliver det kun pænere med tiden, og stort set umuligt at slide op.

Philip

Vels · 16. jan 2008, 21:37

Blue99 tak for de pæne ord, men ja det syntes jeg self. også selv.
Mht. til sæder er læderfedt på lager + rens self. Har jo også læderstue i den gamle T16 Aero, den får jo en omgang nu da. Ellers tak for det gode råd, og en ellers tit overset detalje.

SteenHansen · 16. jan 2008, 21:59

Superflot bil, den skal da stå inde i din stue i stedet for.

Monte Carlo gul er de fineste farve til den bil.

Spøg til side, kommer den til Sjælland til et af arrangementerne, så vi kan se nærmere, f.eks. Karrebkæsminde primo juni?

Tillykke med den.

Steen

Vels · 16. jan 2008, 22:12

Hej Steen,

Den kommer under alle omstændigheder til GF2008 på sjælland. Jeg har ikke lige spurgt kalender chefen mht. til Karresbækminde endnu. På en måde syntes jeg det lyder hyggeligt, men på den anden side syntes jeg alting er på sjælland i 2008, hvilket gør at jeg kommer til at være hovedsponsor på broen hvis jeg skulle detage i det hele.
Nu får vi se, jeg vil jo også gerne se Flemmings cab - så det ville jo være fedt hvis jeg kan få det koordineret til et træf hvor han er der.

Ville gerne have den inde i stuen, med i seng, op på kontoret osv ( men det kræver nok en presser )..

fugmann · 17. jan 2008, 06:38

Jeg synes, at det er ærgeliigt at to så væsentlige SAAB arrangementer er planlagt så tæt på hinanden. Jeg kan med 100% sikkerhed sige, at jeg ikke kommer til begge arrangementer, selvom jeg har lyst :-/

Vels · 17. jan 2008, 15:14

Ja så er dankortet selvlysende i mørket og der er nu kommet plader på den første Viggen Coupé i Danmark.
Skønt skønt... så skal der bare bruges noget benzin

9-5Aero · 17. jan 2008, 15:15

TILLYKKE! Dit heldig sv**.....

Vels skrev:Nu hvor dyret er kommet hjem, kan den jo lige så godt få sin egen projekttråd.
Ikke fordi den skal tunes da jeg syntes den egentligt trækker godt nok som den er, men mere fordi jeg sikkert ikke kan lade være med at få lavet nogen små detaljer undervejs.

Here goes...

Tekniske specifikationer

displacement 2300 cc / 140.4 cu in

Rettelse: Det er 2.290 ccm.

Vels skrev: Kommende
Muligvis Cobra rør fra 9-5 årg. 2000
Muligvis race IC med bedre flow
Muligvis andet trykrør

Hvorfor disse ting, hvis den ikke skal tunes?

M.v.h.

Vels · 17. jan 2008, 15:18

9-5Aero skrev:TILLYKKE! Dit heldig sv**.....

Vels skrev:Nu hvor dyret er kommet hjem, kan den jo lige så godt få sin egen projekttråd.
Ikke fordi den skal tunes da jeg syntes den egentligt trækker godt nok som den er, men mere fordi jeg sikkert ikke kan lade være med at få lavet nogen små detaljer undervejs.

Here goes...

Tekniske specifikationer

displacement 2300 cc / 140.4 cu in
Rettelse: Det er 2.290 ccm.

Vels skrev: Kommende
Muligvis Cobra rør fra 9-5 årg. 2000
Muligvis race IC med bedre flow
Muligvis andet trykrør
Hvorfor disse ting, hvis den ikke skal tunes?

M.v.h.

Fordi Viggen generelt kører med 15 C højere temperatur på indsugningsluften end en 9-5 Aero gør. Det er netop varme der er det svage punkt på en Viggen.
Cobra røret da det skulle være med til at forhindre oil sludge sammen med kit nr 6 self. Det er hvad jeg har kunnet læse mig til.. kald det hvad du vil, jeg kalder det ikke tun men preventive ændringer. Chippes skal den ikke!

9-5Aero · 17. jan 2008, 15:26

Vels skrev:[Cobra røret da det skulle være med til at forhindre oil sludge sammen med kit nr 6 self.

Det du kalder Cobra røret, er det det rør, som Saab kalder for "Saxofonen"?

Det jeg kender som Cobra'en er indsugningsrøret, til luftfilteret, på 9-5 Aero/TiD
Jeg spørger for, jeg selv har overvejet at opgradere "Saxofonen". Der er faktisk en svensker, som sælger det billigt - hvis det har interesse!

M.v.h.

tono · 17. jan 2008, 15:41

Sådan en fin gul een - er det en 900 eller en 9-3er - ja jeg ved godt jeg burde vide det, men fin bil til Langsøudsigtsvillaenisilkeborg ......................

Vels · 17. jan 2008, 16:19

9-5Aero : Jep det er den..

tono : det er en 9-3

koldstart · 17. jan 2008, 16:28

Vels:
"Muligvis Viggen Rescue Kit alt efter hvordan den opfører sig. "

Hvad er det for noget? Ejectorseat ?

Gundestrup · 17. jan 2008, 17:09

Læser jeg rigtigt? Der er nu kommet plader på dyret! Tillykke med det. Så ser jeg ingen undskyldning for at den skulle snige sig uden om træffet i Barit

9-5Aero · 17. jan 2008, 17:45

Vels skrev:9-5Aero : Jep det er den..

En go' idé er, at sætte 3" downpipe på, det skulle sænke udstødningstemp'en markant, samt give bedre "gennemtræk". (Har jeg hørt fra en med en '99 9-3 Viggen).

M.v.h.

Vels · 17. jan 2008, 18:28

9-5Aero skrev:
Vels skrev:9-5Aero : Jep det er den..
En go' idé er, at sætte 3" downpipe på, det skulle sænke udstødningstemp'en markant, samt give bedre "gennemtræk". (Har jeg hørt fra en med en '99 9-3 Viggen).

M.v.h.

Der er 3" Downpipe på + racekat + 3" JT rustfri resten af vejen.

Vels · 17. jan 2008, 18:33

koldstart skrev:
Vels:
"Muligvis Viggen Rescue Kit alt efter hvordan den opfører sig. "
Hvad er det for noget? Ejectorseat ?

Først kan du lige prøve at læse her : http://www.abbottracing.com//pages/viggen-story.php

Det giver lidt af baggrundsstoffet

Selve rescue kittet består af at "klampe" tandstangen godt fast i en bedre bøjle der så bliver tøjret med endnu en bøjle. Dette er for at den ikke kan flekse så meget i firewallen ( adskillelse mellem motor og kabine ). Viggen har en grim tendens til at flekse og riste gummi..

Se rescue kittet her : http://www.abbottracing.com/product/9-3 ... AB%209-3)/

Gundestrup Yep jeg har betalt afgift og hentet plader - så med mindre der er forrygende snestorm d. 26 kommer vi da til Barrit ( altså Louise og undertegnede ).

Flemming · 18. jan 2008, 00:50

Vels Jeg satser klart på minimum at deltage på GF - den rene svir, at der er så mange aktiviteter i kalenderen, så hvis ikke det lykkes der, må vi finde et andet arr.

Glæder mig også til at udveksle erfaringer selv om dit gule lyn sikkert er en meget anderledes bil på mange måder.

Jeg er i øvrigt helt enig med Abbott Racing, der konkluderer: In simple summing up - the chassis is the victim of the engines success

Én af mine venner har en http://www.modernracer.com/classics/ima ... mtiger.jpg - 8 cyl. med lidt trim - ham kan jeg sagtens følge når det går lige ud, men i lidt skarpe sving forsvinder Viggen-energien i hjulspin - og væk er han (godt nok baghjulstrukket, men alligevel...).

Så fremfor at hælde mere krudt på dyret (i hvert fald i 1. omgang) prioriterer jeg køreegenskaberne.
Jeg har foreløbig monteret VRK - en klar forbedring og kan kun anbefales, sikkert også til andre 9-3'ere med +200HK.

Så er den sænket ca. 25 mm. inkl. Bilstein dæmpere. Det går så noget ud over komforten og vanskeliggør passage af større (for andre er det mindre) niveau-forskelle. Men den er lidt højbenet at se på i standardudgaven, og så må man lide for skønheden.

Jeg har monteret AR's 3" rustfri m. sportskat - måske er trompeten nævnt i tråden noget jeg burde kigge på?

Pt. overvejer jeg lidt på AR's rear roll bar for at få lidt mere styr på bagperronen.

Glæder mig til høre mere om dine erfaringer - og ikke mindst at møde kusk og ekvipage

/Flemming

Vels · 18. jan 2008, 01:02

Hej Flemming,

Jeg har ikke rigtigt turdet skyde den ordentligt af endnu, men blot trykket lidt til den grundet de våde veje og sommerdæk. Så jeg ved endnu ikke om VRK er nødvendigt. Derimod glæder jeg mig til at mærke hvad powerflex bøsningerne kan gøre..

Jeg syntes bestemt du skal få fat i en rear roll bar.. cabben er jo meget blødere bagi og alle steder siger de at det er et must på den udgave. Du kan også købe rear roll baren her hos SAS http://www.sasab.com/ til rimelige penge.

Indtil videre satser vi på GF så, men jeg ringer da nok lige til dig en af dagene så du kan høre lidt om hvordan det gik med told og skat.

Vi snakkes ved

/Poul

khrisdk · 18. jan 2008, 20:28

Åh ja....
Hvis jeg els ka få overbevist boessen om at vi har en uopsættelig levering på fyn (med firmaets brobizz) vil jeg da forsøge at komme til Barrit.....
Er nødt til at se dyret IRL..

Og så kan jeg jo få sammenlignet klonen med den ægte vare

Vels · 18. jan 2008, 21:21

khrisdk Jammen det kunne da være noget så hyggeligt!
Den ser ellers godt ud den røde, men med 3-spoke double fælgene er den jo mere en Aero klon - det er jo prik samme skørtesæt den fik i 01 så vidt jeg husker, det kneb jo lidt med at få solgt Viggen. Men ellers ligner den dælme godt, Viggen blev jo også produceret i rød.
Men ja, kunne være sjovt at sammenligne og få en sludder, og måske en lille kørertur også.

Varm du bare brobizz'en op og vi ses i Barrit!

Vels · 21. jan 2008, 21:02

Update.. 130.000 Km service.
Dejligt med frisk olie, filter og alt tjekket igennem efter bogen!
Idag kom der også powerflex bøsninger i hele forvognen + nye styrerkugler ( why not? ) - mangler dog lige bagakselen. Man tror det er løgn, men efter de er monteret og den er sporet går den bare snorlige. Den er meget behagligere i sving, stabil i opbremsninger og føles bare generelt fast helt igennem. Ingen dingel her.. kan absolut anbefales!

Speedy · 21. jan 2008, 21:21

Det lyder sgu godt, måske er der så slet ik behov for Rescue kittet til den?? Glæder mig til at se den IRL inden længe

Hvad giver man for et komplet sæt bøsninger til sådan et dyr og ved du om det fås til en og900 også?

/A

Saab-daniel · 21. jan 2008, 21:28

bruno hansen motorsport (spørg google) er dansk importør, men Jakob Jensen kan også skaffe dem. Men lad mig advare dig, til en og900 koster det mellem 5000 og 6000 kroner for en komplet omgang bøsninger til undervognen... Til en 9k koster en komplet undervogn ca 1500 kroner... Det er dælme mange penge mere, men sådan er det desværre...

Daniel.

Speedy · 21. jan 2008, 21:31

Færre Dumle & cola samt en lønforhøjelse skal hurtigt tjene det hjem Daniel

Men tak for den info, jeg vil overveje mulighederne

Vels · 21. jan 2008, 21:51

Speedy kig her : http://www.speedparts.se/shop/prod/sp_c ... g900.shtml

Det er self. et link der hører til i en ramme på speedparts side, du kan selv gå til hovedsiden og finde andre lækre dele.

Speedy skrev :
Det lyder sgu godt, måske er der så slet ik behov for Rescue kittet til den??

Ehh tjoo det er der nok

Har mærket dens fulde potentiale og medhørende flex - men et eller andet sted finder jeg det sjovt nok lidt charmerende og medhørende til bilens karakter. Den kan sagtens køres som alm. bil og man får lige præcis hvad man beder om, indtil videre er VRK en "no go", men det må tiden vise mere om.

Vels · 29. jan 2008, 22:34

Så nåede jeg et stykke længere med joblisten til kuglelynet.

Nu har den fået den helt store første gangs Dinitrol behandling og stinker langt væk. Pænt arbejde, det sjasker ikke ud af lygtelas osv. Dog bliver jeg gnaven når de skal kliste deres rådne klistermærker i forruden og i øvrigt ikke har gidet fjerne deres beskyttelses voks fra forruden heller så den trækker hvide streger hele tiden i regnvejr.

På torsdag skal der så hentes vinterhjul. Det er lykkedes at finde 4 pæne 17" 3-spoke double som på det røde lyn ovenfor. Monteret med michelin vinterdæk.
Så nu håber jeg bare de passer - fælgbredden og indpresning taget i betragtning burde det lige kunne gå.

Casper_Ankersen · 30. jan 2008, 08:07

Speedy skrev:Færre Dumle

Anders det vil jeg se før jeg tror det

casper-fischer · 30. jan 2008, 19:17

fed vogn du har fået der Vels. Sejt du alerede er igang med div. forbedringer

christian-bp · 3. feb 2008, 20:32

Tillykke vels.

superfed vogn.

Vels · 25. feb 2008, 20:06

Så er der lidt nyt igen..
Kuglelynet har fået gennemgået hele forvognen og er blevet efterspændt, samt fået nyt forhjulsleje. Nu er alle mislyde væk - ingen klonk og ingen knurren.
Pt. er det lille dæksel fra forkofanger ved maler og jeg glæder mig til at slippe af med "det sorte hul".

Som før nævnt fik den 17" alufælge med vintersutter, og selvom det er februar behøver en bil ikke være vintergrim - sidste weekend fik den lige den store tur med vask + polering.

Her er hun med 17" 3-Spoke Double :

Yderligere har jeg fundet lidt partnumre frem der hjemkøbes snarest muligt. Her indgår bl.a. :
- 9192568 9-5 2000 to 2003 'Aero' model Turbo Intake Pipe ( cobra / saxofon - bedre flow, org. udseende)
- 5191770 High Flow Air Inlet Pipe / Charge air pipe ( trykrør - bedre flow men beholder det org. udseende )
- Goodridge Brakeline kit ( stålomspundne bremseslanger - fast bremse )
- JR filter cleaner og filter olie da den kører med induction kit.

Jeg er temmelig sikker på at der også bliver bestilt A-stolpe holder og olietryksmåler så jeg til enhver tid har en rimelig chance for at se forkert olietryk i tilfælde af sludge. Måske også en reel ladetryksmåler selvom den ikke er strængt nødvendig da bilen stadigvæk ikke skal chippes - men det er jo meget rart at holde øje med også. Alternativt olie temp.

Yderligere overvejes Rack Clamp & Brace som er en del af VRK, men pt. tror jeg en Forge Intercooler vægter højere da jeg syntes de nye bøsninger har elimineret en stor del af den "ubehagelige" momentstyring.

Ud over ovenstående overvejelser håber jeg lidt på at kunne få lidt interiørdetaljer hjem på et tidspunkt som f.eks. hundegitter, gummimåtte til bagagerum, bagagebeskyttelses dækken og saab læder care kit.

Alt i alt satser jeg på at øge flow og sænke temperaturen på maskineriet for dels at undgå ristede stempelringe, og dels at få bedre respons + mindre turbo lag. Det giver vel potentielt en 5 - 10 HK mere vil jeg tro ( måske mere ), men det er mindre vigtigt.

Er der ikke også andre derude som så småt er begyndt at tage hul på forårets små projekt glæder ?

T-Slot · 25. feb 2008, 20:55

Den er sååååååååååååååå fed den bil

Speedy · 25. feb 2008, 21:00

Flot arb Poul og hun står rigtig flot på dine billeder.

Joda, masser af forårsprojekt men det hører ik lige hjemme i din Viggen tråd

Moffe blev sænket på jorden igår og startet. 4 gang den fik strøm hostede den igang, hvide/sorte skyer stod ud og foråret var skudt igang. Den stod et par minutter og samlede mod inden den med blid speederfod blev luftet et par gange nede i kælderen og derefter lidt rundt om boligblokken....da den var gennemvarm og motoren gik jævnt og pruttende røg den under dynen igen, den er nu officielt klar til den store flyttedag væk fra Nordisk Films studiers kælder

9-5Aero · 26. feb 2008, 09:37

Vels skrev:Så er der lidt nyt igen..

Lækkert.

Sig mig, hvad er det for en fransk potte, som du har smidt på anhængertrækket? Var det ikke bedre med en campingswugn?

Vels skrev: Yderligere har jeg fundet lidt partnumre frem der hjemkøbes snarest muligt. Her indgår bl.a. :
- 9192568 9-5 2000 to 2003 'Aero' model Turbo Intake Pipe ( cobra / saxofon - bedre flow, org. udseende)

Du kan købe min, da den alligevel skal opgraderes.

Vels skrev: ...gummimåtte til bagagerum,

Jep, et absolut MUST..

M.v.h.

Vels · 26. feb 2008, 19:14

campingswugn?? anhængertræk ?? - der må jo slet ikke monteres træk på en Viggen ifølge instruktionsbogen så vidt jeg kan se.

Anyhow, den grå er fruens bil og den er hun nu fint tilfreds med - selvom jeg hader at skrue i den. Den trænger nu også efterhånden til en overhaling i form af ny udstødning + kat, ny kobling og renovering af kalibre. Jeg må bare prise mig lykkelig for at have en forstående kvinde i huset så drengen kan have sit legetøj.

Hvis partnr. er det samme på Corbra'en aftager jeg gerne til fornuftig pris, de koster jo ikke en milliard på PFS. Har godt set man kan få en "noname" poleret på blocket, men grundet bananmanifolden tror jeg ikke der er plads. Så er en org. fra 9-5 bedre da ydermål skulle være det samme, men indvendig boring større.

De ringede også fra chipsaway at mit dæksel til kofangeren er færdigt - glæder mig til at se om farven rammer.

khrisdk · 26. feb 2008, 19:37

Årh, hold da op. den ville da se øm ud med en Saabo..

9-5Aero · 27. feb 2008, 14:15

Vels skrev: Hvis partnr. er det samme på Corbra'en aftager jeg gerne til fornuftig pris, de koster jo ikke en milliard på PFS.

Kender ikke partnummeret. Men den er født på bilen ('02 9-5 Aero), så mon ikke den er rigtig.

M.h.t. prisen, så vil du komme langt med en "plov".

M.v.h.

Speedy · 27. feb 2008, 14:29

Vels skrev: De ringede også fra chipsaway at mit dæksel til kofangeren er færdigt - glæder mig til at se om farven rammer.

Glæder mig faktisk til at høre om de har ramt rigtigt

/A

Vels · 28. feb 2008, 13:09

Speedy skrev:
Vels skrev: De ringede også fra chipsaway at mit dæksel til kofangeren er færdigt - glæder mig til at se om farven rammer.
Glæder mig faktisk til at høre om de har ramt rigtigt

/A

Men det havde de så ikke.. det er en "ommer"

Vels · 13. maj 2008, 10:43

Så sker der lidt på projektet igen.

Idag bliver der monteret ny Cobra pipe fra en 9-5 Aero, hvilket jeg håber på giver bedre luft til turboen ift. til den originale flaskehals.
Der bliver endvidere skiftet de sidste bøsninger i bagvognen til powerflex, så den sidste smule dingel går væk.
Yderligere kommer der en omgang frisk olie på, ventildæksel pakning bliver skiftet (sivede lidt) og ny antenne på taget ( gummi tilslutningen var revnet og mør ).

Næste projekt bliver at få monteret Webasto motorvarmer og når der bliver råd en Forge intercooler. intercooleren ligger relativt højt på ønskelisten da jeg syntes at kunne mærke forskel her på de varme dage. Nogen ting prioriterer dog sig selv, og en anden investering er org. Saab autostol til den gule. Den skulle gerne monteres inden for de næste 3 måneder.

Fruen har været ude og hjælpe til, så bilen er fri for streamere og reklamer pt.

Alle STCS reklamer,"fastone.se" og proscott performance er nu væk og efterpoleret så man ikke kan se der har siddet noget. Der kommer ikke tuningsskilte på men self. lidt SKD reklame.
I samme omgang som nylig vask om polering har læder kabinen fået en overhaling og det har hjulet meget på det halvtørre udseende.
Sommerdæk / fælge er kommet på, og både 3-spoke double og viggen fælgene har fået den store omgang med fælgrens. Jeg købte Mekonomens egen fælgrens og den er dælme "giftig". Vintersutterne (3-spoke double) var smurt ind i tjære indvendigt i 2 - 3 mm tykkelse, men det gik lige af med en blød svamp og fælgrens.

Inden GF sendes bilen en tur til Tidycar, så vi rigtigt kan nyde en frisk velplejet bil på den "lange" køretur til Møn.

Vels · 14. maj 2008, 23:00

Så fik jeg bilen tilbage efter en ekstra dag på værkstedet.
Der skulle lidt mere tilpasning til end forventet mht. til 9-5 Aero Cobra'en pga. min manifold fylder lidt mere og cobra'en var tykkere i godset.
Har nu været ude og rulle noget rundt og forskellen er intet mindre en mirakuløs! Bagvognen er tydeligvis fast og rigtig lækker, spoolup tiden forkortet væsentligt - den kommer bare som et lyn. Endvidere kunne den før godt hoste en smule ved igangsætning når man ikke gav lidt hjælp på speederen, og det er så helt væk også.
Den bil kører så hamrende lækkert nu at det er lige til at tude over

, så jeg glæder mig enormt meget til engang når økonomien tillader en Forge IC. Det må desværre vente lidt da 4 kilo oven i alt det andet ikke lige stod på budgettet der i forvejen vægter temmelig højt på renovering af huset.

khrisdk · 15. maj 2008, 06:54

Det lyder bedre og bedre med Lynet.

Sku' da også hilse og sige at skift af de bageste bøsninger bestemt er en rigtig god investering.
Ka' godt være jeg stadig brokker lidt over styreegenskaberne, men Røven den er da på plads.

Og jeg ka' en test du ikke kan: 1500Kg Campingvogen på krogen og så solid sidevind.
Så ka' man godt mærke hvor'n undervognen har det

Er der virkelig så meget effekt af forbedret vejrtrækning?
Så ku det nemlig godt være jeg sku' overveje at finde noget tilsvarende til den lille turbo.

Og sig da til når du skifter til Forge IC. Jeg er da køber til en Viggen IC

Vi venter spændt på næste kapitel

9-5Aero · 15. maj 2008, 08:17

Vels skrev:...spoolup tiden forkortet væsentligt - den kommer bare som et lyn. Endvidere kunne den før godt hoste en smule ved igangsætning når man ikke gav lidt hjælp på speederen, og det er så helt væk også.

Super!

Imponerende, hvad man kan opnå med små penge, på en Saab

M.v.h.

Vels · 15. maj 2008, 08:19

Hej khrisdk,

Ja jeg vil sige effekten af den større Corba skal man ikke undervurdere. Enten det, eller også har den gamle været pivende utæt hvilket jeg ikke helt tror på da ladetrykket var stabilt og godt.
Når Forge'en engang bliver indkøbt så giver jeg da lige et bjæf, men husk på at hvis din er en T5, så skal du have lidt ekstra slanger til Xflow IC'en.

Jeg glemte i øvrigt at sige at den hostede lidt når klimakompressoren slog til. Det vidste sig at være for meget påfyldt væske. Der er blevet tappet af og nu kører det også upåklageligt.

Sidste lille detalje er brændstoføkonomi. Jeg nulstillede SID her til morgen inden jeg kørte på arbejde og indtil videre ser det faktisk ud til at mit forbrug er sænket en smule. Kørerstilen var ikke anderledes end den plejer ( måske enda lidt værre, man skulle jo liiige mærke..... ).. 7,6 L/100km sagde den da jeg parkede herude - holder det, så er det jo bare endu mere lækkert.

Vels · 24. jul 2008, 12:59

Nu hvor jeg er blevet opmærksom på er der er kommer flere Viggen på plader i DK vil jeg lige smide ind hvad der står på Skat.dk

Min egen :

Art Personbil
Mærke SAAB
Model 9-3
Typebetegnelse DP35
Registreret 1. gang 17/03-1999
Karosseri type / antal døre 3 D SEDAN 3 døre
Motor Cylindre 2298 cc 225 HK 16 ventiler
Gear / drivkraft / km 005 / B / 125000 KM
Ekstraudstyr Vurderingsprisen afhænger af udstyrsniveau og
køretøjets stand

--------------------------------------------------------------------------------

Værdiansat pr. 08/01-2008
Oprindelig nypris incl.afg. 0
Afgiftspligtig værdi 52348
Registreringsafgift 88526
Handelspris inkl. afgift 140874

Den jeg tror er p911's her på forum :

Art Personbil
Mærke SAAB
Model 9-3
Typebetegnelse TURBO VIGGEN
Registreret 1. gang 08/10-1999
Karosseri type / antal døre 3 DØRS 3 døre
Motor 4 Cylindre 2290 cc 230 HK ventiler
Gear / drivkraft / km 005 / B / 135000 KM
Ekstraudstyr Vurderingsprisen afhænger af udstyrsniveau og
køretøjets stand

--------------------------------------------------------------------------------

Værdiansat pr. 29/05-2008
Oprindelig nypris incl.afg. 665700
Afgiftspligtig værdi 54205
Registreringsafgift 84895
Handelspris inkl. afgift 139100

Hvis andre derude kører Viggen eller påtænker at gøre det, så sig endeligt til. Det ville være fedt at have et lille dansk "community" hvor man kan udveksle erfarringer da bilen alligevel er noget forskellig fra så meget andet.
Ovenstående fra Skat.dk opfordrer forhåbentligt til at andre kunne finde på at anskaffe sig en af slagsen.

Vels · 4. aug 2009, 23:02

Det er ved at være længe siden jeg sidst har opdateret denne tråd og lidt er der da sket siden sidst..

De synlige ting er at bagrude streamer er fjernet og kun Viggen logoet står tilbage, og så er der kommet sprit nyt ventildæksel på.. Her er bilen i skumring klargjort til Holland med frisk olie på både motor og gearkasse samt nye pløkker og drivakselpakninger + nye manchetter.
Snart skiftes skiver bagpå, samt alle motorophæng og div. andre sager, mere følger...

Vels · 4. aug 2009, 23:11

I øvrigt havde vi også besøg af dens "sexede søster"

Se mere til hende på http://www.saabregister.org