SAAB ka selv . . . -altså starte, bakke og bryde i brand

[koldstart]

Se reportagen her:

http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2008/0 ... m?rss=true

- Der må have været et eller andet alvorligt galt med ledningsnettet på den SAAB

[FruDyhr]

ØV, den er pinlig! Historien var også i morgen radioavis...
Spændende om det er én, der er med herinde!
Bare SAAB nu ikke bliver sammelignet med de berømte brandbiler fra Peugeot.
Man kan næsten kalde det hovedløs-kørsel. Og det er jo set før!
/Mette

[SAW]

Ja, historien er også i alle aviser. Har aldrig hørt om en 900 der gjorde det nummer før..

[jackthedriver]

Mine forældre havde engang for mange årsiden en 99'er årg. 1977, hvor der udbrød brand i motorrummet mens hele familien var ude at køre. Vi sprang nautrligvis alle ud af bilen og min fader forsøgte forgæves at slukke branden. Bilen holdt op af en lille bakke og mens vi længere oppe af bakken betragtede branden, begyndte bilen langsomt at køre fremad - kun et par meter. Den ville sgu ikke dø og det endte faktisk med at bilen fik en ny maskine lagt i og kørte fint derefter.

Mvh Jacob

[Saabine]

Det har nok været en OG900, dem er der faktisk en del af i Give, der er nabobyen til Thyregod, hvor jeg bor... Men nu er der vel en mindre, siden der ligefrem gik ild i den stakkels SAAB...

En spøjs historie, iøvrigt... Gad vide hvordan det kunne ske

[Kaas]

Der kan jo have været hvad som helst. Det kunne jo fx. være tændings kontakten ved nøglen. Det kunne jo også være noget der var faldet ned på starteren og kortsluttet den!

[troels]

Hvordan kan den lige skubbe en golf så langt Saab'en har vel kun kørt tomgang, men ok, Golfen kan jo tænkes at være sat i 1. gear, så skulle det vel være muligt at skubbe den.

mvh
Troels

[9-3carsten]

Det er en OG900. Det kan man se på billedet på DR.dk.

Jeg tror nu ikke vi skal være nervøse for om vore biler vil blive sammenlignet med fx. Peugots "brandbiler" (iøvrigt havde Volvo 850 samme problem - især i Tyskland kunne man læse om det). Der var jo tale om nye biler.
Her er der tale om en biltype, der udgik for 15 år siden. Så enhver tanke om fabriksationsfejl eller evt. dårlig konstruktion må være udelukket.
Det at bilen bryder i brand (så nu ikke særlig udbrændt ud på billedet) tyder for mig på en opstået teknisk fejl (kortslutning af ét eller andet), der har slået motoren igang.....

Men hvis ejeren er medlem af - eller blot gæster dette forum - kunne det da være meget fint om vi alle blev delagtiggjort i årsagen, så vi kan checke vore biler en ekstra gang.

[marcel]

...her er en anden version - i alt fald et andet billede...

http://ing.dk/artikel/86791?nyhedsbrev

(Min gamle SAAB 96 ( V4/68 ) fik også lyst til at køre en tur. men det var nu mere fredeligt, om end det ku' ha' fået katastrofale følger! Jeg fik ikke trukket håndbremsen, og så kørte den senere på dagen baglæns ud af min svigerfaders gårdsplads, ud gennem indkørslen og tværs over vejen, og blev standset af nogle buske, inden den ellers ville være kørt baglæns ned i grøften... Heldigvis var det en ret fredelig landevej, men alligevel kan man godt få lidt koldsved på panden ved tanken om, hvad der kunne være kommet forbi af skolebusser o.l. undervejs..)

Mvh
Marcel

[Zodiac]

Imponerende at den har skubbet golfen så langt hvis det kun er startmotoren der har kørt på bilen... Det er en stærk 'hybridbil' vi kører rundt i

[Casper_Ankersen]

Jørgen Jørgensen fra FDM er vist ikke helt inde i det med og900 og håndbremsen

"Jørgen Jørgensens gode råd til Saab 900 ejere er derfor, at de trækker håndbremsen, når de parkerer.

»Så går der kun ild i bilen, når startmotoren bliver rigtig varm - hvis altså håndbremsen holder. Den virker nemlig på forhjulene, og den er kun god, hvis den er helt præcist justeret,« siger han."

[Edwins]

Ja, det er lige noget de kan bruge her på jobbet, og de smarte kommentarer vælter ind.

Der er 1200 ansatte i Essential, Sterling og i tårnet. Jeg er den eneste med en Og900 og er blevet bedt om at parkere den, så den bakker ud i græsset. Den har tomatgear og står i "Park". Desuden kører jeg ikke rundt med en tændingskontakt som er i opløsning.

[SÅB]

Det er ledningsnet der er problrmet. Isoleringen bliver mør og krakkelerer med tiden. Har selv en OG900 fra 84 stående der har dårlige ledninger.
P.S. der ikke batteri eller motor i den, da det en en donor

[per]

Det er vel ikke en fra SKD der fejlagtigt har bytte om på plus og minus?

Mvh
Per

[Edwins]

Det finder vi ud af, så er der nemlig en som spørger om nogen har en generator liggende på hylden..

[Saabine]

Man bliver jo helt nervøs for sin egen OG900...

[Edwins]

Det tror jeg ikke du skal være. Bilen har eksisteret siden 1979 og er lavet i rundt 900.000 eksemplarer, fra '79 til '93. Det er fortjent SAAB's hidtil bedst sælgende bil, og hvis denne selvstartermani ikke var et enetilfælde havde vi hørt om det forlængst.

[RuneSM]

Min lærer på teknisk skole kom til mig idag, han er peugeot-fanatiker af 1. grad, og jeg har drillet ham meget med peugeots brandbiler.
Idag kom han så til mig:

"Nåååh, har du hørt det?"
Jaeh, det havde jeg vel
"Haha, så er det ikke kun peugeot længere"
Jaeh, det ved jeg nu ikke, det her er 1 ud af hvor mange?
"Øhbøh"
På en bil af ældre dato, hvorimods peugeots friske nye biler gjorde det
"Ehh"

[Edwins]

Mit bud er at tændingskontakten af en eller anden grund har været i opløsning. Den får tændingsplus og startsignal. Den starter og kører, starteren stadigt i indgreb. Bilen pløjer sig gennem ting og sager og bliver så standset. Motoren stopper, starteren stadigt i indgreb. Blokeret. Batteriet er godt.

NU bliver der satme varmt og der går ild i starterledningens isolering, som hurtigt får tændt tjære, snask og ting.

Lad os håbe at den hurtige politimand fik reddet bilen, "Saved by the bell in round 10", så den ikke ryger på dumpen..

Var det Citroën, eller Pegot som efter sigende har slået sig sammen med Weber Grill?

[Peter]

Det er muligvis den første og900 der laver dette nu-kører-jeg-sgu'-min-vej - men men ... Der var engang en del skriverier i svenske aviser og endda omtale i "Trafikmagasinet" på svensk TV2, fordi Saab 99 af bestemte årgange havde tendenser til at gøre det samme: Pludselig at køre sin vej uden hverken fører eller nøgle. Det var efterhånden sket en del gange, og ejerne (og pressen) forlangte at Saab skulle vedkende sig sit ansvar og skifte tændingslåsen (som var årsagen) uden beregning. Det ville Saab dog ikke, i hvert fald ikke i begyndelsen.

Problemet omhandlede Saab 99 årgang 70'erne, og medieomtalen foregik for fuld kraft omkring 1982, sådan cirka. Jeg husker det tydeligt, fordi man i indslaget på TV havde fremskaffet en 99'er, der pludselig kørte af sted og nedlagde et sagesløst stakit...

[SGT]

Startspærre løser problemet med tændingslåsen, hvis den sidder efter den.

[Edwins]

Startspærre?

For os som kører i sådan noget gammelt lort? Det tætteste jeg har været på sådan noget var en Serpi Star Digital 600, som manglede nøgle og fjernbetjening, i min '92 Cab fra Italien.

Var det bare en alarm, eller var der også startspærre i den? Den vejede et par kg. og med stor præcision ramte jeg skraldespanden fra 4-5 m. afstand. Ingen kender noget til den, så den endte hvor den hører hjemme. Herren har tilskikket det sådan, at jeg nok aldrig får en bil, hvor jeg kan trykke på en fjernbetjeningsknap, og låse og startspærre min bil. Det gør mig dog absolut ikke til et ulykkeligere menneske.

Den har nu snydeblinkdiode og stang på rattet, hvis den ikke opholder sig i et så sobert kvarter som jeg bor i. Dér bor alle de rige og så os.

Jeg har fået mange kvikke bemærkninger her på jobbet, hvor kun Edwins kører SAAB. Jeg er ikke én promille nervøs for at min bil skal lave samme stunt. Eller konens. Eller Cabben.

Ret beset ved vi ikke hvilket misligeholdt skod som har lavet dette nummer med sin ejer.

[SGT]

Nå-nå.

Herovre i det mørke Jylland låser jeg bare bilen om natten med nøgle, for hvis bilen står i 1 uge til 14 dage, tapper alarmen batteriet. Alarmen bruger jeg når jeg parkerer på tvivlsomme steder.

En alarm kan erhverves for under 1000 dkr. og er anbefalelses-værdig til og900 der kan låses op og startes med hvilken som helst anden og 900 nøgle....

At kunne låse sin bil op med fjermbetjening, gør det kun sværere for biltyven at lirke dørlåsen op.

[Peter]

Nu har min svenske forbindelse været så venlig at sende mig flg. link. Det er det gamle afsnit af "Trafikmagasinet" på svensk SVT2, som omtaler kør-selv-tændingslåsen på Saab 99. Omtalen af Saab'en starter 30 sekunder inde i udsendelsen.

http://svt.se/svt/road/Classic/shared/m ... ch&lpos=14

Håber linket funker direkte. Ellers kan jeg oplyse at det er den Trafikmagasinet-udsendelse der også handler om Ford Granada og ABC-kursus (som i Sverige åbenbart refererer til førstehjælp).Klippet er fra 1983, og byder på et glædeligt gensyn med Christer Glenning. Hvis nogen skulle finde på at se mere af udsendelsen af nostalgiske årsager, så nyd endelig de medvirkendes påklædning.

[Edwins]

Tak, Peter. Christer er ikke mere, vel? Han mistede vist også sit körkort.

De viser en fjeder, som giver den fjedrende startstilling. Knækker den og falder ned og kortslutter?

Turbotrip, man kan altså ikke lukke nogle af vores biler op med den forkerte nøgle, men jeg ved godt at det er nogle lortecylindre man benytter sig af. Ikke som på min gamle 99, hvor ASSA-nøglen ligner en Ruko-ting.

Endnu en årsag til at jeg, lissom IH514, kigger skeptisk på nyere ting, hvor rationaliseringseksperterne har endnu friere hænder end de havde i gamle dage.

[Peter]

Christer Glenning er et kendt ansigt for alle vi sjællændere (og andre der kunne se svensk TV), der uge efter uge fulgte med i Trafikmagasinet på Sverige 2. Desværre døde han af et hjertestop i 1998, alt for tidligt, kun 58 år gammel. Ud over at være vært på TV var han også forfatter og journalist, f.eks. var han motorredaktør på Aftonbladet. RIP, Christer...

Mht. lås: Jeg må give Turbotrip ret, delvist i hvert fald: En rigtig slidt og900-dørlås kan åbnes med en kogt pølse, men den skal altså være slidt. Ellers skal der andre metoder i brug. En slidt nøgle kan også lettere åbne andre låse end en ny. Helt så let er det ikke med tændingen, men heller ikke den er nogen alvorlig modstander for en biltyv. Det er ikke for ingenting at og900 har ligget højt på de svenske biltyves hit-liste i mange år...

DINE dørlåse er sikkert ikke slidte, Edwins, men dørlåsene i dine biler er som en gammeldags københavner-lås (du ved, med de gamle, store nøgler fra før Ruko-nøglerne): Bedst egnet til at informere om at "toilettet er optaget", ikke til rent faktisk at holde nogen ude....

[Edwins]

Svenske biltyve ved også godt at det er et udmærket køretøj, hvorimod en dansk biltyv hellere vil gafle en pöbelbil som Ford eller Opel, de er ikke fyldt med underlige finurligheder som en SAAB.

Det er min opfattelse, at for ikke-kendere er en SAAB en mærkelig bil, pga. dens mange geniale tekniske løsninger.

Peter, det forekommer mig lidt underligt at de har sådanne lortelåse, da kvaliteten i gamle dage ikke fejlede noget.

[Peter]

Mærkelig bil ... Ved lige hvad du mener. Jeg er selv nærmest opvokset på bagsædet af en V4 67'er, og da jeg skulle købe min første bil i 1991 lovede jeg mig selv én ting. Det skulle IKKE være en Saab. De var SÅ grimme, syntes jeg, især 99/900'eren. Føj for en ulykke. U-/heldigvis havde en klassekammerats forældre en M83 99'er til salg til 33.000,- - billigt - og efter en kort prøvetur måtte jeg gi' mig: Den kørte for fedt, og udseendet har jeg siden lært at holde af. Kald mig bare snobbet, men jeg mener helt alvorligt at folk der kører Ford eller Opel ganske enkelt ikke ved bedre. Var jo selv ved at ryge i samme grøft, grøn og uerfaren som jeg var. BMW eller Mercedes, dét kan jeg forstå at folk gider, men det andet... Nej.

I min 1966'er sidder også ASSA-låse, som forekommer robuste - har dog aldrig forsøgt indbrud - men låsene på senere tiders V4 og 99'ere er ikke noget at råbe hurra for. Jeg mener til gengæld at vide at det skulle være ikke så lidt bedre på NG900 og senere modeller.

[SÅB]

Den lille fjeder kan også "låse" så man ikke kan stoppe motoren uden at fjerne stel på batteriet.Har selv prøvet det på en 99èr fra 1973.

[Edwins]

Av, det var fælt.

Man bør nu aldrig fjerne batteriledninger under motorens drift, det er at "trykprøve" generatoren. Batteriet sidder som moderator for de spændingstoppe som kan opstå i en ikke-forbundet generator. Internt i generatoren kan opstå spændinger på op til 50 volt. Så gennembrydes ensretterdioderne af den høje spænding og generatoren er kaput. På flere SAAB'er har jeg da også set en sticker som advarer mod denne fremfærd.

Tag i stedet primærledningen fra tændspolen så motoren stopper. Derefter tages stelforbindelsen, mens fejlen udbedres.

[Creed]

Min første tanke var at det var pga. en alarm med fjernstart der var gået koks i...
Men hverken bilen eller ejeren lignede nogen der ville gøre brug af det

[Edwins]

Har vi set andre billeder af bilen, udover et afstandsbillede af en sølvfarvet eller grå raket med klappen åben?

Hvis du har et billede af en grædende mand, må det være ejeren.

[Saabine]

Historien er selvfølgelig også blevet trykt i Give-Thyregod Avisen i går...

[Creed]

Der var lidt i TV Avisen mener jeg...
Det er helt sikkert en 8v... mere kunne man ikk se i motorrummet.
Ejeren var ifølge min verden og(fordømmende) bedømmelse studerende, og ikke perlegrus mekaniker. Samt bilen var total standard og se på... Hverken ham eller bilen lignede en med fjernstart...

[ih514]

I den tid jeg har kørt i 99 og og900 har jeg næsten altid kørt med tænningslåse der var så slidte at nøglen kunne tages ud medens motoren roterede jeg har sågar i min gamle og900 ombyttet tænningslåsen med en ny inden syn for når bilen så var synet byttet tilbage igen.
Det var så behageligt at kunne fjerne nøglerne for at låse huset op medens der var lys på bilen og jeg endnu aldrig haft en SAAB som er startet af sig selv jeg har ud over dem jeg har kørt i haft 15 til 16 SAABer stående med strøm på i længere tid inden de blev hugget op og aldrig en har kørt af sig selv så vi har hørt om må være undtagelsen der bekræfter regelen.
Og med hensyn til låsene er de ikke ringere end andre biler jeg havde engang en Ford (ja jeg er ked af at indrømme dette) der var dørlåsen så ringe den kunne låses op med en fingernegl.

[Miffi]

I den tid jeg har kørt i 99 og og900 har jeg næsten altid kørt med tænningslåse der var så slidte at nøglen kunne tages ud medens motoren roterede jeg har sågar i min gamle og900 ombyttet tænningslåsen med en ny inden syn for når bilen så var synet byttet tilbage igen.
Det var så behageligt at kunne fjerne nøglerne for at låse huset op medens der var lys på bilen

HØRT!
Der er ikke noget bedre end en slidt tændingslås Når ofte i min spisepause at komme hjem, trække nøglen ud, låse huset op, gå ind og smøre en mad, og så fyre afsted igen.. Sikke meget besvær jeg bliver sparet for!

[Saabine]

... Man kunne eventuelt også bare have bilnøglen for sig og husnøglen for sig... Så er man stadig den luksus forundt, selvom man ikke har en slidt tændingslås...

[Bennyfrom]

Ja, og så kan man jo også altid gøre sig bemærket herinde, når man bliver nødt til at efterlyse sin stjålne bil