Hejsa
Nogen som kort kan oplyse mig om virkemåden ? (ikke wikipedia olign)
Variable Compression engine
Redaktør: Bestyrelsen
- tono
- SUPER EXTREME SAAB NET EXTREMIST
-
Vels
- SAAB-MANIAC
Indlæg
Hej H.P.,
Meget kort kan jeg da godt prøve.
Cylinderen er "hængslet" på krumtap huset, og alt efter om maskinen kører med let modstand eller hård modstand, så kan dette hydrauliske hængsel skubbe cylinderen skrå op eller ned og herved skabe en kompressions fordeling på enten 14:1 eller 8:1. Men forskellige vinkler vil resultere i forskellige fordelinger. Idéen er at forøge kompressions fordelingen når maskinen begynder at banke og samtidig afhjælpe den ekstra varmeudvikling. Det vil sige at maskinen er enormt brændstof besparende, men samtidig kan yde en masse når det kræves.
Jeg ved godt du ikke ville have Wiki svar, men jeg syntes du skal besøge Linköpings universitets side : http://www.vehicular.isy.liu.se/Lab/SVC/index.html
Det er meget konkret og du kan grave lige så dybt som du selv lyster. SVC (Saab Variable Compression Engine) er netop det de har leget med her.
Meget kort kan jeg da godt prøve.
Cylinderen er "hængslet" på krumtap huset, og alt efter om maskinen kører med let modstand eller hård modstand, så kan dette hydrauliske hængsel skubbe cylinderen skrå op eller ned og herved skabe en kompressions fordeling på enten 14:1 eller 8:1. Men forskellige vinkler vil resultere i forskellige fordelinger. Idéen er at forøge kompressions fordelingen når maskinen begynder at banke og samtidig afhjælpe den ekstra varmeudvikling. Det vil sige at maskinen er enormt brændstof besparende, men samtidig kan yde en masse når det kræves.
Jeg ved godt du ikke ville have Wiki svar, men jeg syntes du skal besøge Linköpings universitets side : http://www.vehicular.isy.liu.se/Lab/SVC/index.html
Det er meget konkret og du kan grave lige så dybt som du selv lyster. SVC (Saab Variable Compression Engine) er netop det de har leget med her.