9k aero tunings projekt NY rulning

[casper-fischer]

hvad vil det sige turbotrip

[9-5Aero]

hvad vil det sige turbotrip

NA = Indsprøjtningsmotor.

M.v.h.

[Saab-daniel]

NA = Indsprøjtningsmotor.

Ahhhh, det passer nu ikke, NA = Normal Aspirated = Sugemotor.

Daniel

[9-5Aero]

Jaaaeee, så okay da....

M.v.h.

[casper-fischer]

hvorfor skulle jeg bruge en pakning fra en suge motor og er de mån ikke ens

[svenT16]

spørgsmål.
hvad med din lambda sonde????
den prop der er på manifolden er den til din wide band sensor??? og i så fald kan du så ikke kun se tallene for den specifikke cyl???

[SGT]

Pakningerne er ikke ens, jeg taler af egen bitter erfaring.

Før Jensen-Racing kom på banen, købte jeg stumper hos Asbjørn. Skulle bruge en pakning mellem top og udst. manifold, de sendte en til en ikke-turbo, med det resultat at pakningen blev blæst ud, efter af have kørt stærkt på motorvej.

Turbopakningen består af tynd plade og noget bly-agtigt, hvor I-pakningen er ligesom dem til forrør.

Det skal lige siges at min manifold ikke var plan, på anlægsfladen til topstykke og det har helt sikkert noget at sige.

Hvis du har plane flader, er det nok ikke noget problem.

[Saab-daniel]

Sven, den prop du ser er IKKE til lambda, men derimod for at måle modtryk i manifolden. Bliver interessant at se, mht en større turbo, tændingsbanken, samt man kan måle udstødnings-temperaturen heri, hvis man skulle få lyst. En Lambda-sonde som vi bruger til wideband samt alm sensorer må ikke sidde i manifolden, det er alt for varmt og vil dø rigtigt hurtigt...
Mht plan, så er manifolden blevet plan-slebet, ved jeg..
Daniel.

[casper-fischer]

det skulle være en turbo paknigng og jo som daniel skriver så er den planslebet da den naturligvis var skæv efter den er blevet svejst

[casper-fischer]

så er det tid til opdate på mit løbende 9000 aero tunings projekt. Som nogle nok ved har jeg haft problemer med tændingsbanken og efter at have målt mit kompresion forhold er det jo ikke så sært. 9,65-1 det er jo nærmest suge motor forhold.Mit topstykke som ellers var en kort top som jeg har lavet om til lang portet og alt det sjove var planslebet 0,7 mm som naturligvis var for meget. Så jeg bestemte mig for at lave en rigtig racer top med store ventiler og stramme fjedre og de lette ventilløftere fra 9-5 og 9-3 motorene. Så er kommer der nogle billeder

[casper-fischer]

sådan ser det ud når en kort top svejses op så den passer på en lang blok

[casper-fischer]

spasser med en pc

[casper-fischer]

[IMG]http:/[URL=http://img77.imageshack.us/my.php?image=billede048qk6.jpg]/img236.imageshack.us/img236/555/billede005ho9.th.jpg[/IMG][/URL]

[casper-fischer]

to ventiler momnteret i toppen. Bare lige for at se hvor tæt de ligger

[casper-fischer]

toppen er blevet portet ud i sæderne og ned i kamret med maskine. nu skal jeg igang med hurtigsliberen

[casper-fischer]

toppen er klar til montering med maptuns storre rustfrie ventiler og deres stramme fjedre.

[casper-fischer]

[casper-fischer]

toppen er klar til montering med de store rustfrie ventiler fra maptun og maptuns stramme fjedre

[casper-fischer]

så er er der der også blevet tid til at lave et nyt indsugningsrør. Et 3" i alu

[casper-fischer]

Lidt forskeld er der da på det orginale og mit nye

[casper-fischer]

ser godt ud syntes jeg. Og så passer den bedre på min ic. Der jeg har et en univasal model med 3" ud og ind og er monteret yderst så det orginale rør sad meget dårligt.

[Saab-daniel]

Ser godt ud Casper, lad os så tage næste skridt og få mappet den vogn!
Mvh,
Daniel.

[K.Hansen]

ser godt ud syntes jeg. Og så passer den bedre på min ic. Der jeg har et en univasal model med 3" ud og ind og er monteret yderst så det orginale rør sad meget dårligt.

Ja det ser sku godt ud , det bliver spændende at høre hvormeget du så kan hive ud af den motor når dig og Daniel får justeret den ind.

Den motor må da også stå dig i nogle kr. nu , selv om du laver det selv

[9-5Aero]

Casper.

Fint arbejde.

Men du er godt klar over, at du mister moment, med det store indsugningsrør - ik'?

M.v.h.

[casper-fischer]

jov ved det godt. Jeg vil gerne flytte mine hk op i rpm så jeg ikke belaster gearkassen så meget. Der kommer en større turbo på inden længe så den skal nok få det store rør fyldt op. Jeg syntes ikke den er blevet langsommere faktisk kommer der mere efekt ved 5500 rpm. Så med større turbo og andre knaster og andre dyser naturligvis også lige en 3bars mapsensor så kommer det nok til at spille.

K.Hansen. Jov det har ikke været gratis det må jeg sige. Men sjovt det er det.

[Kaas]

Det har nu ikke så specielt meget at sige. Jeg har kørt med 3" imellem ic og spjældhus på min 900 i flere år, og sidst jeg fik målt havde den 425nm.

[Saab-daniel]

Man kan jo så argumentere for, at din turbo er lille, Kaas, og derfor hurtigt laver det tryk du skal bruge ved de lave omdrejninger, for at give en høj nm-måling.
Desuden kan man sige, at Casper sigter efter 400hk, hertil vil standard-rørerne være en kende i underkanten...
Mvh,
Daniel

[casper-fischer]

Så er de sidste ting ved at være på hylden så vognen kan komme over de 400 hk. Turboen er en gt3076r kugleleje turbo. Øverst ligger der 4 stk 630ml siemens dyser og en 3 bars mapsensor. Den røde fætter er den externe wastgate

[K.Hansen]

Fine sager

[casper-fischer]

turboen vender modsat bare lige så i kan se den fra alle vinkler

[casper-fischer]

sådan skulle det gerne komme til at se ud.Ca der skal skæres lidt i rørene da de er for lange men som det fremgår bliver det samlet med 3"vbånd i rustfri

[Saab-daniel]

Da jeg naturligt har lidt inside information, kan jeg lige uddybe lidt på Caspers projekt, da jeg har modtaget MMS'er med updates hele dagen!
Nyd billederne af denne "lidt" større turbo, ny blæser, nyt rør mellem filter og turbo, samt powerwrap på manifold, der venter på ekstern wastegate...

Daniel.

[Saab-daniel]

Lige lidt mere for øjnene...



Daniel.

[Kaas]

Jeg bruger også 3" vclamps ved turboen, det virker super godt! Og det er fri udgang, ingen modstand overhovet!

Men så vidt jeg kan se på billederne så er den wastegate kun en 38mm eller der omkring, er den ikke for lille?

Jeg kører jeg med en 50mm og det virker super, stabilt ladetryk som aldrig før. Henrik Solgaard's 99 sidder der en 38mm på, og den har problemmer med stigende grundladetryk.

[Saab-daniel]

En af mine bekendte kører med 38mm Tial wastegate og rullede 525hk med den, og over 7500rpm, så det burde ikke være et problem...
Daniel.

[casper-fischer]

kaas ja det er da spændene men det må tiden vise ellers må der en større på.

[Kaas]

En af mine bekendte kører med 38mm Tial wastegate og rullede 525hk med den, og over 7500rpm, så det burde ikke være et problem...
Daniel.

Det er ikke heste der er problemmet! Det problem jeg kan se der kunne opstå er stigende grundladetryk, så der ingen styring er ved høje omdr. Men det må tiden vise, det skal nok blive spændende at se bilen komme ud at køre!

Det er jo heller ikke sikkert at der er plads til den store wastegate!

Som i kan se så fylder den meget! Nu er det ikke en tial jeg har men den er stadig stor!

[Saab-daniel]

HK er ikke problemet, det er flowet og muligheden for at holde glt lavt nok...
Jeg er ret sikker på Jonas har haft godt og grundigt styr på hans grundladetryk, det skulle ligne ham dårligt andet... Men jeg vil da lige prøve at høre ham ad, det kan også være man er ndt til at
Og ja, bliver spændende at få bilen ud at køre...!
Daniel.

[K.Hansen]

Da jeg naturligt har lidt inside information, kan jeg lige uddybe lidt på Caspers projekt, da jeg har modtaget MMS'er med updates hele dagen!
Nyd billederne af denne "lidt" større turbo, ny blæser, nyt rør mellem filter og turbo, samt powerwrap på manifold, der venter på ekstern wastegate...
http://img135.imageshack.us/img135/5320 ... qw0.th.jpg[/img][/URL]
Daniel.

Hvilken turbo er den " lille " på billede ???

Hvor mange omd.regner i med at motor skal snurre med før der er ladetryk med den store Turbo

[Saab-daniel]

Det er en 18t'er, hvis det er den gamle turbo - men det er jeg i tvivl om - det må Casper lige afgøre...
Jeg tror der kommer liv i turboen mellem 3000 og 3500rpm, har en kammerat der kørte med samme turbo - han havde ladetryk ved omtrent de 3500 omdrejninger, på en 1.8'er motor. Det er helt vildt så længe turbo'en bliver ved med at snurre efter bilen er stoppet, ligesom casper ikke kunne holde turboen med de bare næver, mens bilen blev startet op og lavede olietryk første gang... Men det bliver da rigtigt spændende! Der bliver ikke meget modtryk tilbage før turbo'en med det udstødningshus!
Daniel.

[MortenVJ]

Jeg elsker hk betegelser på wastegate størrelser, dette forhold findes ikke
Det det i sidste ende kommer an på er størrelsesforholdet imellem turbine og kompressor ( flow, og tryk)
Jo bedre flow/ mindre modtryk over turbinen, jo mindre wastegate er der behov for.

MVH

Morten

[Saab-daniel]

Derfor fornuftigt at Casper allerede har bygget og monteret ny udstødningsmanifold...
Mvh,
Daniel.

[casper-fischer]

Daniel du må da gerne høre Jonas bare lige for sjov. Med min gamle turbo havde jeg 1,3 bar i udstødningsmanifolden (stradart manifold) når jeg ladede 1.3 bar i indsugningen så efter jeg har fået en bedre ud manifold skulle det jo kun blive bedre men det er naturligvis noget jeg vil holde øje med. Den første lille prøvetur bliver i dag og det bliver på GLT og UDEN forrude da der er rust i rammen så turen bliver 15 km som der ud til smeden træls men nødvendigt

[Saab-daniel]

På GLT, uden forrude, og vel også uden ladetryk, indtil du har en computer på, håber jeg? Hold øje med AFR-uret i det mindste...!
Daniel.

[Creed]

Glem det! Fuld gas. Vi vil se hvad den kan................ *ironi*
Flot arbejde. Glæder mig til og se den live i weekenden...
Damm den er stor.... Møllen...

[casper-fischer]

ja så kører det. Og den kører fint uden nogen utætheder og noget som banker på selvom pladsen er træng nogen steder . Som skrevet før kører den på glt og prøvede også lige at give lidt gas op til 3000 rpm og der kommer tryk på (0,5 bar) længe inden de 3000 rpm så den helt store turbotøven er der ikke så det er jo dejligt nok. Men det er svært at holde øje med det hele for det regnede alle de 15 min som jeg var ude at køre ( UDEN FORRUDE ) untagen 2 min hvor det haglede . Men det lyder jo så extra godt når wastegaten åbner ud i det fri He HE

[Saab-daniel]

Super, glæder mig også til at se installationen i weekenden brormand... Så mangler vi bare lige tiden hvor vi skal mappe, måske du kigger op en aften i hverdagen eller en dag en weekend inden så længe? Eller skal den bare blive på glt?

Daniel.

[casper-fischer]

jeg tror jeg kommer op en dag så. Så skal vi prøve at lodde det stik på så vi måske kan gå på live

[Saab-daniel]

Ikke noget med at "tro" på vi kan gå på live! Vi VILpå live for at få den mappet ordentligt, ikke noget universel-tuning her, hehe
Daniel.

[casper-fischer]

nej uha der kommer ikke stik på magnetventilen før boksen er ændret til max 1 bar til at starte med