Lidt lys er der forude for vor kære fabrik

Casper_Ankersen · 18. jan 2009, 22:19

At dømme ud fra følgende link arbejdes der på at samle al fremtidig produktion af SAAB i trolhättän. dette skulle efter sigende give en besparelse på op til 30% på hver bil og formilde den svenske regering i spørgsmålet om evt stats garentier og lån.

http://di.se/Nyheter/?page=/Avdelningar ... 255C319695

http://di.se/Nyheter/?page=/Avdelningar ... tornyheter

19. jan 2009, 00:34

Umiddelbart best news ever!?
I mine øjne er det da en ren Win-Win-Win-Win-Win situation, tilsæt selv flere -Win parter, så mangler vi bare at den plan bliver realiseret og at Saab bliver endnu mere Saab agtig igen!

SOAP · 19. jan 2009, 19:08

man ber en liten bøn og holder tommen i luften, i allefald er der nok ik noen fest i trollhættan i år, monstro?

Johannesen · 19. jan 2009, 20:01

Ja man må håber at det holder stik. Den mangel på information der har været efter den voldsomme omtale op til redningspakken fra den Amerikanske regering kom, er virkelig svær at finde hoved og hale i.

Vels · 20. jan 2009, 10:48

http://www.va.se/tv/2009/01/saab-flyttar-hem/

Specielt spændende : http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp? ... 2&rss=1399

Johannesen · 21. jan 2009, 15:55

Ja det er særdeles interessant. Teknikensvärld skriver at Saab flyttes hjem og at den svenske regering direkte har stillet krav om at produktionen af Saab holdes i Sverige, hvis regeringen skal låne så meget som en krone ud. Åbenbart er der deadline for Saabs fremtid d. 17 februar i år.

http://www.teknikensvarld.se/nyheter/09 ... /index.xml

Edwins · 21. jan 2009, 16:55

Fint nok af den svenske regering: Hvis I skal lave biler med statslån, beskæftiger I svensk arbejdskraft på et svensk bilmærke.

En SAAB som har fået reservedele fra Macau, samlet i Brasilien af kinesiske arbejdere, kan rådne op i helvede..

En Volvo, samlet i Belgien, med en fransk motor i, er da ikke en Volvo. Vorherrebevares..

Johannesen · 21. jan 2009, 20:12

Kunne ikke være mere enig, Saab skal da hjem, det er den eneste rigtige løsning. Især når man har kapaciteten og det er billigere at producere bilen i Sverige, så er alt andet da hul i hovedet. Kan det endvidere kickstarte processen, med at "untangle" Saab fra GM´s hænder, ja så kan jeg nærmest ikke få armene ned igen af bare begejstring. Sæt i værk...

Vels · 21. jan 2009, 20:56

Edwins, smid lige cabben og din 96'er ud - de er jo næsten med garanti samlet og lavet i Finland hos Valmet der jo kun var 50% ejet af Saab indtil 1992.

Sådan noget urent metal, aldrig set Sverige... nej uha uha, endnu værrer med 96 der deler inteiør dele med Talbot og andre dele med DKW. jøsses..

(Beklager, kunne sgu ikke dy mig...)

viking · 21. jan 2009, 22:49

Der er bare det kæmpe problem for saab:

De har ingen platform selv. Hvis GM slipper dem forsvinder platformen også. Så har saab intent tilbage.

Så "point of no return" startede i 90 erne. Volvo har samme problem. Hvis Ford skipper dem, dør næsten alle deres modeller. Der er vel kun V70 tilbage.

Så der er kun en vej frem. Ny model sammen med GM !!! og gerne i Audi A6 / A5 størrelsen.

21. jan 2009, 23:08

Nu kan det godt være at jeg er sortseer, men her er hvordan jeg ser det:
Den store GM skude er tungt lastet og i fare for at gå ned.
SAAB er sat i redningsbåden, i hårdt føre og hajfyldt farvand, og efterladt med beskeden om at klare sig selv!
Hvis SAAB mod alle odds bliver en rentabel virksomhed, så tøffer GM skuden da lige forbi og samler dem op igen.
Hvis SAAB-jollen rammes af en hård sø og bliver spist af hajerne, har GM ikke noget ansvar da de jo er overladt til sig selv.
Eneste positive senarie er hvis GM skuden går ned, og SAAB-jollen klarer skærene, så har GM jo ikke trukket SAAB med ned...
:twocents
MVH Mads

Peter · 21. jan 2009, 23:42

Vels skrev:Edwins, smid lige cabben og din 96'er ud - de er jo næsten med garanti samlet og lavet i Finland hos Valmet der jo kun var 50% ejet af Saab indtil 1992.
Sådan noget urent metal, aldrig set Sverige... nej uha uha, endnu værrer med 96 der deler inteiør dele med Talbot og andre dele med DKW. jøsses..

Hehe, humoren fejler ikke noget. Tillader mig dog at bemærke flg.:

Edwins' cab er med garanti bygget i Finland, og 96'eren (idet jeg går ud fra at referencen er til kortnæsen) er med garanti ikke ! Mht. kortnæsen er motoren ganske rigtigt en ret skamløs kopi af DKW's konstruktion, men til gengæld...: Hvilke interiør-dele deler 96'eren med Talbot? Eller var det bare gas?

Edwins · 22. jan 2009, 09:10

Jeg går ud fra at motoren og gearkassen til Cabben kommer fra Södertälje, ligesom der har været en livlig reservedelstrafik fra Sverige til Finland, hvor 38% af befolkningen taler svensk. Valmet OY er kendt for alle former for tungt industrimateriel, fly, traktorer, mv.

Alle matriklens andre SAAB'er er trolde fra Trollhättan. SAAB's motorer er alle kopier af andre motorfabrikater, som alle blev stærkt forbedret af SAAB's motordivision. Det gælder både DKW's totaktsmotorer, Ford Kölns Cardinal V4 motor og specielt transformationen af Triumphs totalt uduelige motor, som løftedes fra uduelig og upålidelig, til noget nær perfektion, fordi SAAB så det geniale i Triumphs idé med at stable motoren oven på gearkassen, dog uden at gentage BLMC's kolossalbrøler med at lade motor og gearkasse dele olie. Jeg købte selv en 99 med Triumph motor og gearkassen i en spand ved siden af. Motoren er nu bøjesten i Øresund og gearkassen er armeringsjern i boligbyggeriet på Brøndby Strand. Bilen holder så en '75 "B" SAAB motor med tilhørende gearkasse. SAAB siger at man ikke kan bygge en "B" motor/gearkasse i de allerførste 99'ere, men de kan jo komme og kigge. Det eneste begrædelige ved ombygningen var at der måtte gives køb på friløbet, som burde sidde i alle biler.

Jeg plejede engang en vens 99 fra '83 som var samlet i Uusapunki. Den rådnede med en væsentlig lavere hastighed end Trollhättan 99'ere.

Det kan da ikke udelukkes at Talbot har været rodet ind i SAAB 96. De rådnede begge bort på 10 år..

khrisdk · 22. jan 2009, 17:29

viking skrev:Der er bare det kæmpe problem for saab:

De har ingen platform selv. Hvis GM slipper dem forsvinder platformen også. Så har saab intent tilbage.

Ja jeg vil nu sige at hvis det er korrekt at Saab har været involveret i udviklingen af den platform der sidder på Alfa 159 og Brera, så er det bare at komme igang med at se om man ikke kunne benytte den.
Jeg sætter da stor pris på køreegenskaberne i Alfa'erne og har da selv stået og overvejet en yngre V6. Desværre er en Alfa stadig en Alfa så rustpletter og halvrådden undervoge får jo hurtigt en til at vælge noget andet og bedre.
Men en Saab til på en lidt mere sporty italiensk undervogn vill da ikke være helt ringe.

Eller hva'...

mvh

svenT16 · 22. jan 2009, 21:52

når alt dette er sagt glæder jeg mig da til at se den nye 9-5 den ser godtnok stor ud..... håber de ved hvad de gør oppe i skoven. så mange audi a6 kører der heller ikke rundt i trafikken.