Indlæg
19. feb 2009, 11:48
Tillader mig at tilføje:
De ni måneder er kun i allerheldigste fald. Hvis en virksomhed i Sverige vælger at søge beskyttelse mod sine kreditorer, fungerer det således:
Senest tre uger efter skal retten første gang afgøre om der er basis for at fortsætte driften. Herefter er reglen at man kan fortsætte indtil tre måneder efter betalingsstandsningen, hvorefter situationen gerne skal være afklaret - men med mulighed for forlængelse, hvis særlige forhold taler herfor.
Det er muligvis derved at kesr er kommet frem til de ni måneder, men: Som sagerne står er det næppe sandsynligt at Saab får lov at forblive beskyttet mod konkurs så længe. Og det er langtfra sikkert at Tingsrätten giver lov til at fortsætte en tabsgivende drift så længe heller, omend konkursen måske udskydes ud over tre måneder.
Så at konkludere at de har indtil 19/9-09 at løbe på, er en overordentlig optimistisk vurdering. I øvrigt er lovgivningen sådan at en rekonstruktion kan forløbe over maksimalt ét år. Altså helt til 19. februar 2010. Men som sagt, det er ikke sandsynligt.
Det mest sandsynlig forløb er nok følgende: Betalingsstandsningen træder i kraft snarest. Herefter vurderes at der ikke er basis for fortsat drift, hvorfor bilfabrikationen ophører. Saab fortsætter muligvis som udviklingsafdeling for andre, og muligvis sælges fabrikken i Trollhättan fra til andre. Dette er muligt, fordi fabrikken er overordentligt effektiv målt på sin produktivitet, hvorfor andre måske vil producere sine biler dér. Noget der taler imod dette er dog de skyhøje omkostninger i Sverige, samt den betydelige overkapacitet på markedet i dag.
Det ser ikke godt ud, venner. Men Saab KAN endnu reddes. Det KAN tænkes at enten den svenske regering eller GM giver sig mht. at putte penge i kassen. Og MÅSKE står en køber på lur og venter til efter en evt. konkurs - hvor man kan få alt til udsalgspris.
Senest rettet af
Peter 19. feb 2009, 14:36, rettet i alt 2 gange.
Den som ingen turbo har, han må køre uden bar.
