Chek Engine

[ih514]

Under kørsel med campingvogn op ad bakke føles det som om ved 2500omd at bilen ikke får brændstof nok, den hugger lidt i en periode men accelere i begrændset omfang ECUen viser ca. 35liter/100km og pludselig efter ca 45sek. er der fremgang det er som om der kommer en og skubber på. Den kan nogen gange tænde check engine men det sker måske for hver 500km. kørsel, den går ud efter ca. 10km. kørsel. Den kan også tænde check engine ved en hurtig start fra en parkeringsplads, men så forsvinder den lige så hurtigt igen. Den kører ca. 7km/l med 1400kg. på krogen, den kører 8km./l solo. I påsken kørte jeg ca. 500km. uden ladetryk med CVern på krogen (fordi brikken i turboladeren wastergate ventilen manglede den befinder sig formentlig nede i katylasoren ) da gik den 7km./l og da manglede den ikke brændstof. Jeg har målt trykket på systemet 2,5bar i tomgang og 3bar ved bortkoblet vacum slange, jeg har tjekket slanger ogl. ved indsugningen og ja jeg kan udlæse blinkkoder, det bliver også det næste men er der nogen der har en bedre forklaring end lamdasonden. Bilen har kørt 270K det er en 2.3 turbo automatic.

[SGT]

Kører du med bosch lambda? Min erfaring siger mig at det SKAL være bosch.

Har du målt mængden af brændstof der kommer ud på 30 sekunder?

[ih514]

Jeg ved ikke om det er en bosch, jeg går ud fra at det er den som har siddet der fra ny og nej jeg har ikke målt mengden der kommer ud. Jeg har målt trykket med og uden vacum og det henholsvis 2,5 og 3 bar i tomgang men Pumpen er et halvt år gammel.
En anden ting er også at Ecu displayet under kategorien gennemsnit /100km kun kan vise 13,5 litter uanset om der er 1400kg på krogen eller den kører solo. Da jeg købte bilen og kørte hjem fra Læsø kunne den kun vise 2L/100km. men så har jeg haft en masse stik pillet af, fordi jeg troede det kunne være en dårlig forbindelse jeg har også haft bateriet taget fra da der blev lavet rust og som sagt nu kan den kun vise 13,5 alt andet i det display fungerer som det skal.

[Jensen]

nu kan den kun vise 13,5

Det lyder som om det er batterispændingen den viser...

[ih514]

Nej der er ikke ikke baterispændingen den måler, det er forbruget pr 100km. Men efter nogle turer uden CVer på krogen ca 300km. viser det sig også at den kan vise 13,2L/100km. Men i min verden skal 1400kg. på krogen give mere end 0,3 litter/100km. Virkeligheden er 7km/L. med CVern på krogen og ca. 8,5km./L solo og det er for lille en forskel men jeg har i aften skiftet lambda sonden, det gjore umiddelbart en forskel i positiv retning. Der er stadigvæk perioder under acceleration hvor den holder igen, og den tænder også stadigvæk chek engine efter en accelleration på flad pedal fra 0 til 190km. men den slukker efter et par minnutter og går meget ujævnt i tomgang. Flytter man derimod gearvælgeren til D så går den jævnt i tomgang, flytter jeg så gearvælgeren efterfølgende til N går den også jævnt i tomgang. Men hvad pokker problemer er vel til for at blive løst, så jeg må i arbejdstøjet igen.

[Steffen2352]

I stedet for at fejlsøge i blinde, så få dog udlæst fejlkoderne!

Hilsen

[troels]

En 9000 viser antal liter/pr. 100 km. dvs. dine 13,5 passer meget godt med virkeligheden da det er 100/13,5= 7,4 km/l

Jeg ved ikke hvad en 2,3 aut. skal køre med CV, men mon ikke 8-9 km/l passer meget godt, men uden CV burde den køre noget længere.

Jeg husker ikke hvor lang tid den husker tallet, men lad os sige at den husker 1.000 km tilbage, så skal der meget økonomikørsel til at rette op på det tal. Jeg mener dog at du kan nulstille så du får et mere realistisk her og nu forbrug.

mvh
Troels

[hf-eco-power]

Korrekt! Hold "R" knappen inde i ca. 5 sek. og skidtet er nulstillet. Ses ved, at 3 bjælker vises i displayet (---) og "tavlen er visket ren"

Jeg mener, hukommelsen er uendelig, da det er en fortløbende proces

/Henrik