off topic havetraktormotor, Jensen er en troldmand

saabbat · 13. sep 2009, 18:15

Hej

Jeg døjer med en 12 HK Briggs og Stratton motor til min havetraktor. Jeg købte liget her fornylig med en ødelagt startkrans og startmotor. Det har jeg så taget fra en anden motor og sat på. Men jeg kan ikke få den til at starte. Hvis jeg køre den rigtig længe på startmotoren, så kommer der et par små prut, men den går ikke igang. Jeg kan ikke gennemskue, hvordan tændingssystemet fungere på denne type motor, derfor håbede jeg på, der var en i forum her, der kunne forklare det. Der er ingen kontaktsæt - så hvordan den finder ud af at tænde gnisten på det rigtige tidspunkt, aner jeg ikke.

Her er lige et par billeder

http://picasaweb.google.com/bjdalgaard/ ... 7734408802

Bjarne

slyngborg · 13. sep 2009, 18:56

Har du prøvet at smide benzin direkte ned i indsugningen og se om den starter på det?

Eller hvis du har startgas.

Ved ikke om du muligvis har prøvet alle de små trick.

Mvh Slyngborg

saabbat · 13. sep 2009, 20:29

Ja, jeg har prøvet de tricks. Jeg har mistanke til en hængende ventil eller tændingstidspunkt. Jeg åbnede det lille låg så man kan se ventilskafterne og fjedre. Så vidt jeg kan se bevæger de sig og hænger ikke. Men tændingen - hvordan f**** virker det. Der er ingen kontaktsæt eller andet mekanisk der styrer tændingen. Der er heller ikke noget tændingsmodul, så jeg ved ikke hvad det er for noget.

Bjarne

13. sep 2009, 21:13

Hvis den er med elektronisk tænding tror jeg ikke at det er her fejlen ligger da de sjældent fejler. Tændingstidspunktet stilles med en impulsspole. Tændspolen, tændmodulet og impulsspolen er sandsynligvis bygget sammen i en enhed.
Jeg tror snarere at den er kommet til at stå alt for stramt i ventilerne. Dette sker fordi der bruges blyfri benzin og ventilsæderne derfor slides. Til sidst kan ventilerne slet ikke lukke helt og den er meget svær at starte. Til gengæld går den meget let da den jo næsten lukker al kompression ud. Prøv at se hvor meget spillerum der er. Hvis der er nul, så er det her problemet ligger.
Det er ikke muligt at justere ventiler på traditionel vis, så løsningen er at slibe af enden på ventilerne til de passer. Pas på med at tage for meget af.

MVH Mads

saabbat · 13. sep 2009, 23:21

Hej

Det er rigtigt, jeg synes ikke der er meget kompression. Du skriver at tændspole osv. er bygget sammen. Kan det komme ud af takt så den tænder en omgang for tidligt??

Bjarne

13. sep 2009, 23:28

Jeg tror den tænder i både kompression og udstødningstakt, så det burde ikke være problemet. Du skriver også at den kan tøffe lidt bare man trækker den længe nok, så jeg vil vurdere at tændingen er OK. Du kan evt. prøve med en tændingspistol. Du bliver nok nødt til at selv lave tændingsmærkerne.
MVH Mads

saabbat · 13. sep 2009, 23:37

Tak, nu har jeg lidt at arbejde efter. Jeg vil prøve at sætte lidt tryk på med kompressoren i morgen for at se om ventilerne ikke slutter tæt. Når man kigger ind af den lille låge til ventilfjederne, så er der stængerne som kommer nede fra knasten. Du mener jeg skal måle mellemrummen mellem stødstænger og ventilskaft, under alle omstændigheder skal der vel være et lille mellemrum.

Bjarne

13. sep 2009, 23:45

Jeg er ikke klar over hvor meget mellemrum der bør være men vel ca. 0,3-0,5mm når ventilerne er lukket. Hvis slet ikke du kan få søgebladet ind, så er det her hunden ligger begravet.
MVH Mads

saabbat · 14. sep 2009, 16:32

Hej

Så har jeg fået trykprøvet cylinderen, filet ventilskafterne og straks sprang motoren igang og lyder som sådan en nu skal.

Tusind tak til Jensen for det gode råd. Du må have særlig indsigt eller have troldmandsevner.
Uden dit råd tror jeg motoren var røget jernspanden.

Jeg måtte til at fuske et tændrør for at få trykprøvet cylinderen. Der ligger et par billeder her.
http://picasaweb.google.com/bjdalgaard/ ... 7257563442

Det var meget tydeligt at trykket forsvandt ud af udstødningen - jeg kunne mærke luften komme ud af udstødningsrøret med hånden. Nu har jeg filet mellemrummet op til 0,3 mm. Det kostede iøvrigt spidsen af to file. Det må være lavet af meget hårdt metal, sådan nogle ventiler.

Bjarne

14. sep 2009, 21:00

Tak for roserne

Det er nok mest min fader der er troldmand, jeg har blot kigget lidt med fra sidelinjen. Disse motorer er meget overskuelige, konstruktionen er over 100 år gammel, og der er meget få ting der kan gå galt.
MVH Mads