Hej!
Har nogen af jer målt en 9000 2,0 ltt 1998 (eller lign) med steg 1 BSR / Speedparts? (drejningsmoment/HK/acc 0-100). Det kunne jo være sjovt at vide hvad den sku ku´inden jeg ruller den. (Er der iøvrigt et sted i nærheden af Viborg?)
Målinger af performance efter trim
Redaktør: Bestyrelsen
- 9000Tjele
- SUPER SAAB FREAK
- Kontakt:
Indlæg
Målinger af performance efter trim
______________________________
mvh
Kristian medl. 138
9-5 Vector stc.BSR steg 1, 2002
9000 2,0(ltt) CSE ´98 BSR steg 1
9000i CSE 2,3 1992
900i 2,0 16v 5d 1985
900 2,0 3d 1980
99 van fra 70érne en gang
Willys JEEP CJ3-B 1956
skanborg.hjemmeweb.dk
mvh
Kristian medl. 138
9-5 Vector stc.BSR steg 1, 2002
9000 2,0(ltt) CSE ´98 BSR steg 1
9000i CSE 2,3 1992
900i 2,0 16v 5d 1985
900 2,0 3d 1980
99 van fra 70érne en gang
Willys JEEP CJ3-B 1956
skanborg.hjemmeweb.dk
- hf-eco-power
- SAAB-MANIAC
Indlæg
Målinger af performance efter trim
Jep, det har jeg tilfældigvis! Endda med det nævnte set-up. Min bil er blot en årgang ´96 istedet.
Umiddelbart efter, at trimmet blev installeret, kørte jeg en tur til Skjern Tekniske Skole for at få den på rullerne. 98 Oktan blev hældt i forinden. Helt efter foreskrifterne.
Dommen var som følger:
- ydelse: 214,8 HK
- drejn.moment: 286 Nm.
Egentligt ganske OK for en aldrende herre med - på det tidspunkt - over 315.000 km på klokken
Asbjørn i Silkeborg havde i sin vurdering under første prøvekørsel efter installeringen af trimmet så ganske ret: "Den ligger på den gode side af 200 heste". Men jeg må sige, at BSR´s målinger - eller det, de stiller folk i udsigt - er lige lovligt optimistisk. I særdeleshed hvad angår momentet: + 131 Nm!!! Svarende til, at den skulle have ca. 346 Nm. Regn ikke med, at det holder stik
Ydelsen på de opgivne 227 HK lyder straks mere troværdigt.
Uanset hvad kører bilen forbasket godt med dette trim. Dog skal du være opmærksom på, at du nok kommer til at skulle ændre/forbedre turboens trykdåse for at modvirke svingende ladetryk ved fuldgas, kaldet "elastikeffekten". Dette gøres med en strammere aktuator, evt. en modificeret én fra en gammel 900T 16 (den kan lige være der
). Virkningen heraf er ikke til at ta´ fejl af!
Iøvrigt...mere vil have mere, så nu er der i tidens løb sket ting og sager på min egen bil. Nærmest som en fortløbende proces, inklusive opgraderet turbo/intercooler/forrør/udstødningen/indsugning samt ikke mindst en omgang live-mapped steg3-software...jo, jo :sunglasses
Lykke til!
/Henrik
Umiddelbart efter, at trimmet blev installeret, kørte jeg en tur til Skjern Tekniske Skole for at få den på rullerne. 98 Oktan blev hældt i forinden. Helt efter foreskrifterne.
Dommen var som følger:
- ydelse: 214,8 HK
- drejn.moment: 286 Nm.
Egentligt ganske OK for en aldrende herre med - på det tidspunkt - over 315.000 km på klokken
Asbjørn i Silkeborg havde i sin vurdering under første prøvekørsel efter installeringen af trimmet så ganske ret: "Den ligger på den gode side af 200 heste". Men jeg må sige, at BSR´s målinger - eller det, de stiller folk i udsigt - er lige lovligt optimistisk. I særdeleshed hvad angår momentet: + 131 Nm!!! Svarende til, at den skulle have ca. 346 Nm. Regn ikke med, at det holder stik
Uanset hvad kører bilen forbasket godt med dette trim. Dog skal du være opmærksom på, at du nok kommer til at skulle ændre/forbedre turboens trykdåse for at modvirke svingende ladetryk ved fuldgas, kaldet "elastikeffekten". Dette gøres med en strammere aktuator, evt. en modificeret én fra en gammel 900T 16 (den kan lige være der
Iøvrigt...mere vil have mere, så nu er der i tidens løb sket ting og sager på min egen bil. Nærmest som en fortløbende proces, inklusive opgraderet turbo/intercooler/forrør/udstødningen/indsugning samt ikke mindst en omgang live-mapped steg3-software...jo, jo :sunglasses
Lykke til!
/Henrik
- svenT16
- SAAB-MANIAC
Indlæg
Målinger af performance efter trim
hehe rigtig nok som Henrik skriver det,,,
forresten mener jeg da osse at vi i SAAB regi for en små 10 år siden var ved en eller anden bmw gut i Viborg, for at rulle biler??? kan bare ikke huske hvad han hed..
forresten mener jeg da osse at vi i SAAB regi for en små 10 år siden var ved en eller anden bmw gut i Viborg, for at rulle biler??? kan bare ikke huske hvad han hed..
MVH. Sven T.
Bilhistorik. Nuværende 9-3 ss 08.
Porsche 911 - 74
Tidl.
99 årg 79
99 årg 81
Og900 aero. (006'eren) årg 87.
9K Aero fra 95
med-lem nr 115 skd..
Bilhistorik. Nuværende 9-3 ss 08.
Porsche 911 - 74
Tidl.
99 årg 79
99 årg 81
Og900 aero. (006'eren) årg 87.
9K Aero fra 95
med-lem nr 115 skd..
- Ydegaard
- SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
- Kontakt:
- 9000Tjele
- SUPER SAAB FREAK
- Kontakt:
Indlæg
Målinger af performance efter trim
Tak for svarene.
Jeg har nu kørt med steg 1 noget tid. Det virker umiddelbart fint. Nu passer gearingen til ydelsen. Inspirationen til at få ændret styringen fik jeg herinde i forumet, så tak til jer nørder! Da jeg efterhånden er en "gammel nisse" er steg 1 rigeligt, da jeg ikke er så meget til bulder og brøl.
Jeg har nu kørt med steg 1 noget tid. Det virker umiddelbart fint. Nu passer gearingen til ydelsen. Inspirationen til at få ændret styringen fik jeg herinde i forumet, så tak til jer nørder! Da jeg efterhånden er en "gammel nisse" er steg 1 rigeligt, da jeg ikke er så meget til bulder og brøl.
______________________________
mvh
Kristian medl. 138
9-5 Vector stc.BSR steg 1, 2002
9000 2,0(ltt) CSE ´98 BSR steg 1
9000i CSE 2,3 1992
900i 2,0 16v 5d 1985
900 2,0 3d 1980
99 van fra 70érne en gang
Willys JEEP CJ3-B 1956
skanborg.hjemmeweb.dk
mvh
Kristian medl. 138
9-5 Vector stc.BSR steg 1, 2002
9000 2,0(ltt) CSE ´98 BSR steg 1
9000i CSE 2,3 1992
900i 2,0 16v 5d 1985
900 2,0 3d 1980
99 van fra 70érne en gang
Willys JEEP CJ3-B 1956
skanborg.hjemmeweb.dk
