Dårlige muligheder for at gennemgå undervognen, ingen lift til rådighed.
Er det ikke et luksusproblem? Jeg begyndte at skrue på biler omkring 1980. Min gode legekammerat havde en gård, hvor vi havde en hel længe for os selv, med betongulv. Der var en højtløfterdonkraft og en alm. værkstedsdonkraft.
Der var ikke lofthøjde til en lift, så der var ikke så meget at spille om. Havde der været lofthøjde var der da ikke råd til at lade en sådan genial indretning installere. Samme problemstilling har jeg i min 50 kvm. garage med built-up tag. Der er 2.10 til loftet.
Der kommer aldrig nogen lift her. Konen og datteren er pga. deres hestelidenskab varme på at købe et lille husmandssted ude på Sjælland. Jeg uddannede mig til flyvemekaniker i 1980 og er således nok resten af mit arbejdsliv bundet til at arbejde bag hegnet som omslutter de beskyttede værksteder i Knastrup Lufthavn. Jeg er i dag troubleshooter på Boeing 737, til en rimeligt god løn.
Jeg har gjort dem klart at jeg ikke vil have en 10-10½ times arbejdsdag, nemlig 8 timer på jobbet og så 2-2½ times knurren i bil, i Københavns myldretidstrafik. På en søndag morgen har jeg 8 min. på arbejde, når der ikke er trafik, i en bil som kører 7 på literen. Dog langt nok væk fra lufthavnen til at være fri for flystøj. Så der kommer aldrig et nuser lille husmandssted med værkstedslænge og lift. Hvor kunne det ellers være for fedt.
Her er min gamle 99 på højtløfteren. Man kan sidde på en skammel og lave rust og mekanik, men dog ikke før at der er bukke under bilen. Mine biler har aldrig hvilet på bukkene, det ødelægger tjæren, men har været placeret 1-2 cm. fra vognbunden.
Her er et løft fra gårsdagen, hvor jeg på mit forbandede liggebrædt var under hendes raket for at bytte gearskiftuniversalled:
Hvad jeg blot ville sige med mit indlæg er, at det kan ikke være rigtigt at man ikke kan lave bil, hvis man ikke har en lift..
Man kan heller ikke CO2 svejse udendørs, da skal det være nærmest vindstille.
Må Herren tilskikke dig en lift en dag. 
