Saab 9-3 2,0t 154 optimering

[NikolajP]

Hej folkens
Jeg er netop blevet ejer af min første Saab efter utallige opfordringer fra René herinde på sitet. Bilen er en Saab 9-3 2,0t 154 heste fra år 2000. Det er en fin 1 ejers bil, med fuld servicebog, der har kørt en bagatel af 345.000, den har dog primært kørt lange ture til og fra sjælland.
Jeg kunne godt tænke mig at få den optimeret på en eller anden måde, jeg har kigget lidt rundt på BSR, Speedparts osv, og som jeg kan se kan man hive omkring 225 heste ud af den.
Men jeg er ikke helt klar over hvad jeg skal vælge.. Hvad råder i mig til?
Det gør ikke noget at det ikke foregår overdrevet langt fra Herning.

MVH Nikolaj Petersen

[Ydegaard]

Puha. Det er helt bestemt en smagssag, og du bliver formentlig tilfreds uanset hvad du vælger. Fordelen ved BSR er at du har mulighed for at tage trimmet af igen hvis du f.eks. skal til syn. Læs evt. tråden om tuning af netop din bil her

[Jensen]

Tillykke med bilen. Måske kan Daniel Fischer hjælpe dig. Den har jo Trionic 5, og kan derfor "hjemmetunes" www.fischer-saab.com
Daniel bor i Ikast, så det er vel perfekt
MVH Mads

[hf-eco-power]

Puha. Det er helt bestemt en smagssag, og du bliver formentlig tilfreds uanset hvad du vælger. Fordelen ved BSR er at du har mulighed for at tage trimmet af igen hvis du f.eks. skal til syn. Læs evt. tråden om tuning af netop din bil her

Nej, Ydegaard, ikke på den gamle 9-3´er. Denne anvender ikke PPC som de nyere, hvor man blot smider et nyt program ind i sin eksisterende boks og efterfølgende kan skifte imellem dette og bilens std.program som tit, man lyster.

Den nævnte bil (og til lykke med den, iøvrigt!) kører med selvsamme motorstyringsprincip som min egen 9000, nemlig SAAB´s T5 Trionic, hvor hele boksen byttes ud med en ditto trimmet version. Der monteres tillige en APC ventil - i langt de fleste tilfælde - og det er netop denne, der bortkobles, når man ikke ønsker en synsmand´s undren over bilens muskelkraft. Gøres ved at fjerne sikringen.

Iøvrigt kører jeg også selv med trim fra Speedparts, et såkaldt steg3 og efterfølgende "livemapped". Jeg er aldeles tilfreds, ikke mindst efter sidstnævnte indgreb!

Til gengæld skal du ikke forvente, at opgivelserne fra udbyderne holder stik. Det er mere tænkt som en slags retningsgiver og er for BSR´s vedkommende et tal, som de påstår selv at have målt på felt. I mit tilfælde lovedes 227 hk med steg1. Den blev målt til 214,8 hk første gang. Det er sådant set OK. Værre stod det til med momentet! Her lovedes - eller blev stillet i udsigt - at vognen ville få +131 Nm, svarende til 215+131 Nm= 346 Nm Den måltes til 286 af slagsen

At jeg så idag er kommet et pænt stykke over disse 346, er så en helt anden historie

/Henrik

[NikolajP]

Ydergaard, Mange tak for linket, den tråd vil jeg få kigget igennem..
Jensen, ja har godt hørdt om Saab-daniel, så han skal da næsten have lov at kigge på det så, ham får jeg lige kontaktet. Men er hjemme-tuning ligeså godt som boksene fra BSR osv?
hf-eco-power, mange tak for det fyldestgørende svar.. Ved du hvor man anskaffer den omtalte APC-ventil billigst?

MVH Nikolaj Petersen

[Ydegaard]

Beklager, jeg troede T5/T7 skiftede ved år 2000, min fejl.

Jamen i så fald er der frit slag. Mange af trimmene minder meget om hinanden, og det er ikke alle der ville kunne mærke forskel. Man får ikke nødvendigvis hvad man betaler for i netop dette tilfælde.

Og pas nu på. Mer' vil ha' mer'!

[bolsen]

Jeg har samme vogn og årgang, og fik min egen boks ændret hos Nordic i Norköbing for 3.500 sv.kr.incl. ca 1/2 times arb. Prisen er exkl. regurleringsventil som var monteret forinden. Det virker glimrende, og der har ikke været problemer af nogen art.

[MacBaby]

T5/T7 skifter også i år 2000, men det betyder jo, at der både findes T5/T7 fra denne årgang. Men 154 HK og 185 HK versionerne bruger T5, hvor kun 150 HK bruger T7. Chiptuning idag er mere eller mindre et smagsspørgsmål, for grundlæggende er det det samme der sker. Så kig på effekt og pris, og vælg derfra. Jeg kender ingen steder, som jeg ikke ville anbefale.

[hmg]

For lige skære det helt ud i pap:
OG9-3 fra og med modelår '01 er udstyret med Trionic 7 (150 HK.).
OG9-3 fra og med modelår '98-'00 er udstyret med Trionic 5 (154 HK.).

[LarsJ]

har samme vogn. en 9-3 fra 2000.
har købt speed parts stage 3, med et mefølgende udstødning.

ville nok anbefale en stage 1 fra et andet firma end speedparts, syntes jeg kan høre herinde at det er en af de billige løsninger.
købte kun stage 3 fordi udstødning var flækket midt over og jeg skulle have et nyt aligevel.
stage 1 består af: en apc ventil og en motorstyrings box, som skal udskiftes.

vil klart anbefale en stage 1, de 154 standart heste virker noget sløvt efter men har prøvet det andet.