- Og så har de så travlt med totaktsmotorer..

[Edwins]

En systeminseminør på jobbet fortalte mig, godt forarget, at den danske knallert- og plasticscooterpark står for 8% af forureningen her i landet. Der kører ca. 170.000 totaktere i Danmark. Han skød på mig, da han ved at jeg er veteranknallertfreak og har 5 velduftende knallerter og en bil med popcornmotor.

Samtidigt klapjages rygere. Men det er helt legalt og socialt accepteret at have en bil med ækelmotor. Man har skyklapper på og ser kun og udelukkende på at ørlemotorer går langt på literen.

Nu er SAAB heldigvis ikke et mærke man associerer med at have en stinkbombe til at tynge bilens forende. SAAB og taxamotorer er ikke udtryk som klinger sammen.

Nu viser det sig at disse snart lovbefalede partikel"filtre" til vammeloliemotorer er narresutter:

http://fpn.dk/motor/bil/article1907118.ece



Man bemærker på korset i forruden at chaufføren er ved at foretage en kraftig nedbremsning, så han kan nå at komme ud og brække sig..

Jeg har bemærket at helt nye taxaer og dieselfolkevogne, som med sikkerhed har filtre, stadigt lægger en sort sky efter sig når der skrubbes til dem fra standstille. Dog skulle denne røg, (som er støv), iflg. dieselforfægterne være så ren og steril, at den kan bruges på lungeambulatorier og operationsstuepatienter..

[viking]

Rigtig mange 2T enheder, stinker så det giver kvalme og opkastningstrang.....

Jeg har kørt bag en Saab 2 T

Prøv at cykle bag en knallert Hvis de kunne forbrænde olien vill være ok, men bare kasten den ud som stank er lige så slemt som sort diesel taxa os...

Væk med at det gums og ind med E100

Ps: Har selv 2T, men det er 2T semi diesel "Råolie motor". Den ryger ikke.
Den er nemlig så smart at næsten alt olie pumpes ud og ikke ryger i udstødning. Den smule der ryger med forbrændes...

[viking]

Men pyt, den fest er snart slut. Nu skal vi til at rulle i "Dewalt" biler

[Edwins]

- Nu lige med TT SAAB'er det det sådan at deres førere er forblevet i samme teknologiske tidsalder som deres biler.

Dengang skulle biler have 3% +1. Den ekstra procent var fordi selvblandingsmediet i totaktsolien ikke deltog i smøringen, men fyldte i olien, så reelt hældtes der 4% på.

De askefrie high-performance olier der findes i dag tillader blandingsprocenter ned til 1% uden på nogen måde at anfægte ubrudt smørefilm under forbrændingen. Således lægger en TT SAAB med moderne, korrekt totaktsolieindblanding ikke mere røg og olie ud end en Forrd eller BMW med 100.000 på bagen.

De moderne knallerter har separatsmøring med variabel dosering efter motorens belastning. De unge mennesker, med deres med 95% sikkerhed tunede knallerter, stoler ikke på separatsmøringen og afbryder den og slasker, ja, slasker, så selv olie i ved tankning. Jeg måtte endda belære min gode knallertfreakven om at man nøjsomt, i måleglas, opmåler oliemængden inden den hældes i den nøjagtigt kendte benzinmængde.

Jeg har haft kollegaer som har kørt bag mig i min TT SAAB: De udtalte at man ikke så røg bag bilen, som for 40 år siden, men at man kan lugte den. Og det nærmest dufter, i forhold til når en slidt firetakter lægger røg ud.

Problemet er ikke så stort: Totaktere i alle dens afskygninger, med portstyret skylning, membran- og drejeventiler, er på vej ud. De er uøkonomiske, tørstige og upopulære.

Ækelmotorer, som bevist er miljømæssigt farligere, øges i antal. Alt negativt skydes til side om disse motorer og der ses kun på én ting: De går længere på literen.

[Ydegaard]

Hvad er din kilde siden du mener at de nye firetaktere forurener mere end en gammeldags to-takter?

Personligt så jeg helst at man indførte bioethanol. Jeg skal nok konvertere min bil med det samme, det vil jeg gerne skrive under på. Men den anden dag stod jeg bagved en mand i Silvan som købte 2 liter bioethanol på flaske; 70 kr. Helt til grin, men manden har jo nok ikke mange alternativer.

[Don]

Hej.

Hvad mener I så om traktortræk. Jeg har kun set det på TV, men det ser ikke sund ud, når de lægger røgslør ud.

mvh.

Don

[SGT]

LOL.

Hvad så med nytårs-aften???

Der er endda folk der kommer alvorligt til skade..... :withstupid

[LarsJ]

min og forældres knallerter stinker nu heller ikke.
min egen er en gammel puch monza med tun, den smider lidt røg i starten, men bliver hurtigt varm nok til at brænde meget af olien af.
den gamles knallert er en aprillia med selvblander og direkte elektronisk indsprøjt i topstykket, så den er måske enda renere end de fleste biler.

men har lugtet rigtigt mange knallerter, som mand har stor glæde af i 5 min efter de er kørt forbi og det er dem, som ødelægger det hele for resten af folket.

de originale partikelfiltre virker faktisk meget godt, mange nye biler har helt rent afgangsrør uden spor af sod.
de uorignale derimod samler det hele op og brækker sig igen, når man sparker til pedalen.

en helt ny seat altea 2,0 TDI uden partikel, som jeg noget gange kører i, smider satme også er god sky ud, det er så galt at udstødningen sviner med oliepletter på bagsmækken.
dem har dog fået en ny opdateret software, så jeg ved ikke om det stadig er lige så slemt.

[dragedems]

og her er så seneste tiltag fra folketinget / Liberal alliance..

:Hvadhulen

http://www.jv.dk/artikel/787620

[Ydegaard]

Nu skriver de at det koster mellem 5000 og 12000 at montere et partikelfilter, men så vidt jeg ved findes der ingen filtre som er godkendte til eftermontering? Er det ikke lige netop det der er så dybt åndssvagt ved hele sagen? At man er tvunget til at betale skatten.

[Vels]

Det åndsvage er at dem de ville vedtage at alle skulle have på var semi åbne filtre, og ikke den lukkede type nye dieselbiler er født med.
Dvs. nye biler udleder kun 1% partiker og dem med eftermonteret af den slags vores vise regering har bestemt sig for udleder stadigvæk 60%...

Tåbeligt.. her er godkendelsen til filtre :

Hvad er kravene?
Eftermonteret partikelfilter på dieseldrevne person- og varebiler skal være godkendt og mærket efter regler i den tyske Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) (bilag XXVI til § 47 Abs. 3a – for personbiler) (bilag XXVII til § 48 Abs. 2 og bilag XIV nr. 3.4 for varebiler) eller tilsvarende ordninger.
Hvad med ikke-godkendte filtre?
Er et eftermonteret partikelfilter ikke godkendt i henhold til de tyske regler, skal det dokumenteres overfor Færdselsstyrelsen, at filteret opfylder tilsvarende krav.
Et eftermonteret partikelfilter vil ligeledes kunne godkendes, såfremt det dokumenteres, at bilen herefter svarer til en bil af samme model og type med fabriksmonteret partikelfilter, der har en partikeludledning, der ikke overstiger 5 mg/km.

[fugmann]

Da jeg havde min 96 TT var der ikke særlig meget røgudvikling med driftsvarm motor - eller ikke fra mine knallerter, som er de samme som Edwins'.
Jeg må tilslutte mig dem, der faktisk godt kan lide lugten/duften af en totaktsmotor


Her er den omtalte TT'er på vej til Saabster træf med ca. 90 km/h...

[Edwins]

Fedt billede, som går til at vise at en med moderne olie korrekt indblandet totakter ikke fortjener sit ry som røgbombe..

Chanel N°5 slår ikke duften af R-olie fra en motocross-bane.