Spyker cars ?????

[viking]

Hvad er det dog for nogle biler :


http://www.spykercars.nl/?pag=1

Har de haft batman, spider man og stevie wonder som designer ???

Med slanger, rør og sære dimer over alt. Hvorfor bygger de ikke bare den de gerne vil ligne.

http://images.thecarconnection.com/lrg/ ... 4130_l.jpg

Istedet for et sært klon med orange trio fortelt som hat.

http://www.spykercars.com/aileronspyder/


Skal de ave saab ?????

Så må de vist lige i design skolen igen


Min kommende saab cab skal ikke have rør og slanger alle steder udvendigt

[svenT16]

Hvad er det dog for nogle biler :


http://www.spykercars.nl/?pag=1

Har de haft batman, spider man og stevie wonder som designer ???

Med slanger, rør og sære dimer over alt. Hvorfor bygger de ikke bare den de gerne vil ligne.

http://images.thecarconnection.com/lrg/ ... 4130_l.jpg

Istedet for et sært klon med orange trio fortelt som hat.

http://www.spykercars.com/aileronspyder/


Skal de ave saab ?????

Så må de vist lige i design skolen igen


Min kommende saab cab skal ikke have rør og slanger alle steder udvendigt

ok Viking så tager vi den lige.......
En Aston er en meget fin bil,,,,, men måske naboens bil, hvis man har penge nok.
En Spyker derimod, er måske mere hvad en SAAB er for os med mere normale indtægter, nemlig en speciel bil, der appellerer til en bestemt befolknings gruppe. OS...
Derfor passer mærket måske bare super godt som overtager af SAAB.
http://www.youtube.com/watch?v=uzwXmPuSFNc

[BAAS]

Det er nok Batmans værk - airbag er nemlig et fyord i Spyker biler

[koldstart]

Quick! To the Batmobil !

Der er da vist ingen som kan være i tvivl om, hvem der bør blive designchef, hvis dét ægteskab skal holde ud over hvedebrødsdagene

- Og hvad er det for en underlig orange madkasse der er klistet på klappen til forteltet? Har nogen efterladt et sæt opdriftdunke fra en flipperjolle?

For slet ikke at tale om interiøret, der ser ud som var det tyv-stjålet fra et mejeri!

Godt design koster penge i udviklingsfasen, men dårligt design koster penge på den lange bane

[Ydegaard]

JDet er måske ikke æstetisk kønt, men hvor er det dog fedt at der er nogen der laver noget som skiller sig ud fra mængden!!!

[khrisdk]

Bare rolig

Jeg er helt sikker på et i sagtens kan få jeres biler i det anerkendte GM design i mange år fremefter.

Det er da godt at man både kan høre kritik når Saab prøver at ligne en AUDI eller en BMW, eller der er nogen der laver noget anderledes.

Når det er SAAB må bilen godt være grim, fordi den er en teknologisk bedrift ( ja jeg taler om OG900 og 9000 og Sonett ), men når det er noget andet må den ikke skille sig ud fordi DESIGNET ikke passer folk.

Hmme..moral er godt , dobbeltmoral er bedre.

[viking]

Spyker cars: Build for Dame Edna. Elton John & liberachi

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Liberace.jpg

[koldstart]

..moral er godt , dobbeltmoral er bedre.

Ja, og snæversyn fremmer (læse-)forståelsen

Nu er der vist ingen der har påstået at hverken Saab eller Spyker ikke laver anderledes biler. De er vel blot i hver sin kategori, rent designmæssigt.

Saab: Funktionalitet og design der afspejler funktion og hensyn til brugeren
Spyker: Design der afspejler "bling-bling" og udseende over funktion.

Hvad foretrækker du? Jeg er i alle tilfælde ikke i tvivl

Jeg tror kun ganske få at os her på forum vil vælge Spyker-design over Saab. Dig selv inklusive Christian.

[khrisdk]

Korrekt, jeg er heller ikke begejstret for Spykers design.
Men jeg kan heller ikke li BMW, AUDI og Mercedes....

Til gengæld tror jeg hellere jeg vil KØRE i en Spyker end en Saab og nyde de materialer og den teknologi der er brugt i den.
Hvilket så også er udtryk for min undren: Hvis nu man kigger på en Bugatti eller Duesenberg af den gamle skole, så bruger de nogenlunde samme udtryk som Spyker. Er de så grimme eller udtryk for en stil?

Funktion over design.. måske..hvis ikke jeg husker fejl er de biler der er kommet ud fra Saab siden 97 mest husket for at være udtryk for hvordan man mest praktisk og funktionelt genbruger andre biler i GM flåden

[Vels]

Inden der går helt sport i dette og inden der går mere camping i dette, så syntes jeg lige man skulle sætte sig ned med en kop kaffe og virkelig sætte sig ind i hvad Spyker er for noget...



1907 :






1921 :

The Spyker C4 was a powerful, dependable and luxurious car. In 1921, a standard C4 (chassis number C41, engine number 3201) established a new endurance record, driving continuously for 36 days and covering a distance of 30,000 kilometers. This car was called the “Tenax”. Later on it was bought by the Dutch nobleman Hugo Baron van Pallandt who, with this car, won the first prize in the hill climb of the Mont de la Turbie near Monte Carlo in March 1922. The Spyker C12 LaTurbie owes its name to this sporting success. Also in 1922, the famous British driver Selwyn Edge broke the Brookland’s Double-Twelve speed record, clocking an average speed of 119 km/h.


Spyker producerer i øvrigt fly under første verdenskrig
In the period preceding World War 1, a worldwide slump in the luxury car market meant that Spyker had to diversify its production and merged with the Dutch Aircraft Factory N.V. the company started developing and building fighter aircraft.

During the war, Spyker built around 100 fighter aircraft and 200 aircraft engines.

Spijker V2




I 1925 stopper spyker, efter at have lavet banebrydende biler - den første 6 cylindrede, den første med 80HK allerede i 1903 og i øvrigt med permanent 4-hjulstræk.






Spyker C12 :
A hand-built Dutch supercar that combines high performance with extreme exclusivity, the Spyker C12 LaTurbie relies on superior mechanics with few computerized components, which differs it from the high sports cars from Aston Martin, Ferrari and Lamborghini that feature electronic systems. Such a vehicle is preferred by the purists who consider digital devices an impediment to the connection between driver and machin





‘Nulla tenaci invia est via: For the tenacious no road is impassable : For den viljestærke (stædige) er ingen vej ufremkommelig



Hvad jeg i virkeligheden prøver at sige er, at SAAB og Spyker deler historie på hver sin måde. Spyker blev genoplivet i år 2000 og Victor Müller har forsøgt at løfte arven - fremsynetheden, den rå køreglæde uden alt for meget elektronik og hejs SAMT ikke mindst deres flyhistorie.
Alt dette er kogt ned i bilerne og hvor detalje fortæller lidt om historien...

Ville jeg købe en? Nej måske ikke - men derfra og til at fornærme den prægtige Spyker ( Spijker ) ved at sammenligne den med en campingvogn med fortelt er en fornærmelse af karakter der blot viser at selvom designet / kunsten og historien ikke falder i ens smag, har man ikke gidet sætte sig ind i hvorfor det ser sådan ud og så have respekt for det.

Om nogen har Victor forståelse for en sådan kombination af historie og arv - og sikkert også derfor han står med redningskransen.
Snæversyn ?? Det kan vel kun være dem der i ignorance sidder og blot googler billeder uden at sætte sig ind i baggrunden og arven.

/Vels

[Edwins]

Hallo, Siphon, her kom sgu da pludseligt bildesign ind! Sådan en C8 Aileron er da aldeles fed og endda noget for øjet..

Men OK, hvis et stykke chrom skal kaldes bling-bling, så må alt det matsorte plastic og skidengrå gummi og sorte interiør på en moderne lemmingbil vel udløse spørgsmålet: Hvem er død?

Det var dog en glædelig overraskelse at se hvad Spyker laver. :sunglasses

[Jensen]

Jeg kan godt li' ideen at man tager stilelementer fra 30'ernes luksus sportsvogne og propper dem ned i en moderne bil, også selv om det går lidt ud over "ergonomien".

Hvad gør en super sportsvogn værd at eje? Brugbarhed? Jeg tror ikke at køber en sådan bil til flere millioner kr. og derefter kører på camping i hartzen eller ned til brugsen og køber en økopakke toieletparpir. Det vigtigste er kørbarhed, alt efter hvad man så lægger i dette. En velafstemt motor og en velafstemt undervogn.

Prøv evt. at kigge på interiøret i en Ferarri fra 80'erne: Føj for den da, en Ford Sierra er smuk i sammenligning. Men på tiden ville alle sige at den var fed.
Denne er måske ikke den smukkeste, til gengæld er den tidløs, så om 30 år vil folk stadig gå bagover af forbavselse når de sætter sig ind i den.
Der er måske desigelelmenter i C8'eren der ikke er for heldige, men alt i alt udstråler den at være helstøbt, og samtidig skiller den sig ud.

Det hører vel også bare til det menneskelige sind, at hvis man ser noget der skiller sig ud fra normen, så tager man afstand fra det. Et overlevelsesinstinkt måske. Jeg har dog personligt altid haft det modsat, så der er måske mig der er noget galt med.

Giv den dog en chance, ligesom den ny 9-5'er der også gentagne gange er blevet savet ned herinde.

It grows on you

MVH Mads

[koldstart]

Inden der går helt sport i dette og inden der går mere camping i dette, så syntes jeg lige man skulle sætte sig ned med en kop kaffe og virkelig sætte sig ind i hvad Spyker er for noget...

.. snip ...

Hvad jeg i virkeligheden prøver at sige er, at SAAB og Spyker deler historie på hver sin måde. Spyker blev genoplivet i år 2000 og Victor Müller har forsøgt at løfte arven - fremsynetheden, den rå køreglæde uden alt for meget elektronik og hejs SAMT ikke mindst deres flyhistorie.
Alt dette er kogt ned i bilerne og hvor detalje fortæller lidt om historien...

.. snip ... ved at sammenligne den med en campingvogn med fortelt er en fornærmelse af karakter der blot viser at selvom designet / kunsten og historien ikke falder i ens smag, har man ikke gidet sætte sig ind i hvorfor det ser sådan ud og så have respekt for det.

/Vels

Jaman altså.. Så kom der meninger på banen

En bil er så absolut det produkt der kalder på aller flest følelser. Bildesign gennem de sidste 100 år har vist nogen af de klareste udtryk for tidens trend.

At debattere design er både godt og sundt. Det kan snildt gøres med anskuelige analogier som trio fortelt eller betegnelser som "lemmingbil" for masseproducerede biler eller spørge"Hvem er død?". Det illustrerer blot, at humor+overdrivelse fremmer forståelse og budskab. Noget som ingen på dette forum kan være i tvivl om.

Men at sige, at man skal sætte sig bedre ind i stoffet før der bedømmes og postes er i.m.o. dels en forudsætning der er umulig at efterkomme og dels en misforståelse-

Kommentarerne må nødvendigvis forholde sig til de links og de billeder der indgår i tråden. Jeg er bange for at man altid kan forlange dybere indsigt uanset hvor velfunderet et synspunkt der opponeres mod. Men er der over hovedet nogen af indlægsskriverne der har været så tæt på en Spyker at de kunne røre det quiltede interiør?

Personligt kan jeg kun forholde mig til hvad jeg ser på nettet, og når jeg læser/ser div. test og videoer af Spyker, og her er dommen unison: Spyker er en sjov, flot og kraftfuld bil, men mere til parade- end bane kørsel, den lave vægt til trods.

Netop derfor er også jeg overbevist om, at vi kan vente os noget godt fra et Spyker/Saab -ægteskab. De vil nemlig ikke konkurrere om kunderne, men kan fortsat udvikle deres biler mod hver sin kundegruppe, med gensidig udveksling af idéer og erfaringer.

PS: hvis det interiør man finder i en Spyker ikke er "bling-bling", så skal vi da vist have en ny definition af det udtryk

[Edwins]

Koldstart, jeg er så enig i dit indlæg og jo, der er tale om bling-bling og det lokale mejeri, det er lidt overgjort. Det skulle dog ikke hindre mig i at købe bilen, hvis jeg havde knasterne til den.

Man er bare vant til, i de moderne bilers orgier af matsort plastic, gummi og kunststoffer med sort dominans, at en chromliste om en rude nu om dage kaldes bling-bling.

[Vels]

Koldstart - hvorfor skulle man ikke kunne forlange blot en smule indsigt? Det er en bilklubside du skriver på og hvor vi imorgen med bedre chance end at vinde i lotto sikkert får at vide at Spyker nu endeligt har fået skrevet kontrakt med GM om Saab.

Poster nogen et billede af en Saab, kommenteres der ikke med samme uvidenhed og kun med fokus på det man kan se på billedet. At være for doven til at bruge 5 minutter på at sætte sig ind det stof man kommenterer på er ikke en undskyldning for at gå i facebook mode og kommentere på alt hvad andre foretager sig blot fordi man kan.

Men selvfølgelig er humor velkomment, dumme kommentarer nej tak

Den rustfrie stål er nok en smagssag og lidt industriel - ikke desto mindre er den der ret bevidst for at vise fly / racing arven. Når man bestiller en spyker kan man jo blot få læder på i stedet som eksempel.. det er netop det man kan med biler i den prisklasse

Her er et udvalg af nogle kombinationer de har bygget, sjovt nok har de fleste valgt at få "mejeriet" med :















Of course the customer can choose any other material he likes, suitcases made of quilted leather being one of many options. An exclusive custom-built luggage set is also an option.

The dashboard is reminiscent of Spyker’s aviation heritage; the aluminium Aeroblade steering wheel proudly sports the propeller from Spykers logo.

The fascias of the gauges resemble the functional accuracy of a watch, while the exquisitely detailed toggle switches provide visual clues to the racing heritage of this Spyker. Optionally a dashboard designed by hronoswiss may be ordered.

Ja selv det hollandske politi vil være med...



Personligt tror jeg at der bliver rig mulighed for at Saab atter kan være Saab med Spyker bag rattet. Igen kan Theodor Fælgen få lov til at udfolde sig.. Jeg byder dem velkommen hvis de kan komme overens med GM.

Her bydes i velkommen omboard i Bugatti Veyron med mejeri inteiør :


Her Faralli & Mazzanti Antas:


Bentley Continental :


Over and out...

[viking]

Der er lidt hollywood porn over dem.

Der er en stor fordel ved gear skifte mekanismen. Den er da til at komme til, når der skal justeres...

Saab kunne godt trænge til et design pift. Så en mellemting mellem de to er vel ikke så slemt....

[khs]

Jeg tror godt mit velpolstrede luksus legme kunne behages ved kontakten med sådan en velpolstret luksus læder kabine...... Jeg synes det er fede biler...
Dog må jeg sige at det er en stærk overdrivelse at der er flyhistorie i de biler... Fabrikken var lukket i 75 år før end nogen halede mærket op af glemmekassen og solgte fede gejlede biler med flybaggrund... Lidt lige som det lidt søgte i at en GM Saab er en flyinspireret bil.. De gamle Saab'er måske, meeen der er sgu ikke ret meget jagerfly over en ng900 (undskyld drenge),...
Jeg synes Edwins skal lave sig en specialbygget bil og kalde det en "Legendarisk Ellehammer Pedalovitsch Fra Flyverøen Amager" bygget tæt på det oprindelige værksted hvor den store flyverhelt Ellehammer havde sit (cykel)værksted.

[viking]

Gentleman have you seen my vehicle, build in the Dutch mountains:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Liber ... ostume.jpg


Bilen passer lige til manden....

[khrisdk]

Jeps..

Men så passer han også i alle de andre biler fra Vels' indlæg..

Men skidt .Sonett'en er vel bedre end dem allesammen..den er i hvert fald IKKE i noget der ligner stål

[Vels]

Jeg tror godt mit velpolstrede luksus legme kunne behages ved kontakten med sådan en velpolstret luksus læder kabine...... Jeg synes det er fede biler...
Dog må jeg sige at det er en stærk overdrivelse at der er flyhistorie i de biler... Fabrikken var lukket i 75 år før end nogen halede mærket op af glemmekassen og solgte fede gejlede biler med flybaggrund... Lidt lige som det lidt søgte i at en GM Saab er en flyinspireret bil.. De gamle Saab'er måske, meeen der er sgu ikke ret meget jagerfly over en ng900 (undskyld drenge),...
Jeg synes Edwins skal lave sig en specialbygget bil og kalde det en "Legendarisk Ellehammer Pedalovitsch Fra Flyverøen Amager" bygget tæt på det oprindelige værksted hvor den store flyverhelt Ellehammer havde sit (cykel)værksted.

Touché!
Nej Saab har heller ikke set skyggen af fly siden den sidste vingeformede 96'er rullede af båndet.
99 og og900 var lastdyr med buet forrude, men vi kan jo godt lide historien og baggrunden.. hvad var Saab uden sin historie? så ja, hvordan tilfører man sjæl til en bil, man haler et lukket foretagende op af afkiverne og genbruger designmæssige elementer..

Men jeg ser da frem til Edwins går på efterløn og Ellehammer Il Tempo Gigante bliver vist frem til verden

[Edwins]

Jaja, jeg har da et par dessiner i smeltediglen, til når jeg engang bliver fri for at rende på arbejde evigt og altid.. Møder 1430.

Spyker tør sgu da noget, i stedet for alt det uniforme, konforme l*rt der ruller på vejene.

Jeg ser ikke noget Liberace i deres biler, men jeg ser at de laver lidt for øjet, en næsten uddød egenskab hos bilskabere i dag.

Spyker, I welcome you in the SAAB stables..

Den sidste rest af flyvemaskine hos SAAB forsvandt med 99, Ljungströms og Sasons sidste værk.

[blacksaabrules]

Hehe.

Spyker er en lille superbilsproducent...de skal lave specielle biler. Hvis de så ud som en gammel SAAB 900 var der nok ikke mange der ville bruge flere milioner på dem.

Hvis man vil skille sig ud fra mængden i Monaco og lign. hvor alle kører i Ferrari, Lamborghini og Bentley, så er en Spyker slet ikke så tosset.

Den skal vel hovedsageligt sammenlignes med biler fra de andre små: Pagani, Wiesmann, Königsegg, Morgan osv...ikke en hverdags SAAB.

Fedt at SAAB er reddet (forhåbentlig)

[koldstart]

Hehe.

Spyker er en lille superbilsproducent...de skal lave specielle biler. Hvis de så ud som en gammel SAAB 900 var der nok ikke mange der ville bruge flere milioner på dem.

Hvis man vil skille sig ud fra mængden i Monaco og lign. hvor alle kører i Ferrari, Lamborghini og Bentley, så er en Spyker slet ikke så tosset.

Der ramte du sgu hovedet på sømmet!

Det handler om at skille sig ud og ramme sin målgruppe. Noget der gælder både i små (Spyker) og store (SAAB) nicher.

Hvis Spyker komer til, slipper vi måske for flere SAAB-design som lige så godt kunne være designet i Rüsselheim som Detroit eller Canton. SAAB er svensk, så lad en svensk (eller dansk?) designer komme til fadet og skabe en bil som oser af skandinaviske kvaliteter med forståelse for såvel miljø som køreglæde og betragterens øje.

Hvor ville det dog være skønt, om vi kunne få en lille SAAB, der giver den fede SAAB-køreoplevelse og som har den rigtige SAAB-kvalitet, uden man behøver at slæbe rundt på en ½ krostue af sæder, bænke og/eller bagageplads

Forstå mig nu ret: Jeg er skam glad for min 9-3, men et strammere design og et særkende som virker mere grundlæggende skandinavisk ville da være endnu bedre

[viking]

Let som en sonett III og kraftfuld som en tunet B234R.... Back to basis: Ud med alt gøjl ind med ægte køreoplevelser og lav vægt.... En Saab skal ikke nærme sig 2 tons Den skal tæt på 1 tons... så er 250 HK nok.....

Så det er titanium, kulfiber og højstyrke stål.