Konkursbehandling indledt (+4 måneder uden produktion)

[kesr]

Nu er det mere end 4 måneder siden der sidst er blevet produceret en Saab i Sverige. Kun 9-4, som vist produceres i Mexico løber fra båndet og giver lidt kontanter til Saab's slukne kasse. Produktionen skulle ellers være startet igen, men er endnu en gang blevet udsat, denne gang til uge 35. Årsagen siges at være manglende leverancer fra underleverandører. Måske samme underleverandører som truer Saab med konkursbegæring pga. manglende betalinger af tilgodegavender. IAC gør krav på 73 mSEK og svenske underleverandører har yderligere krav. I morgen tirsdag d. 16/8 skal der falde penge til de først anmeldte krav - 5-6 mSEK.

For at dække lønninger og andre presserende udeståender har Saab flere gange lavet aktieemissioner. Dvs. de sælger aktier til 90% af markedsværdien til en fond der så sælger dem videre. I mens sidder Pang Da och Youngman og overvejer at skyde penge i Saab - og spekulerer i hvad de får ud af at vente og evt. købe et konkursbo i stedet. Det kan man ikke fortænke dem i.

Flere stiller sig nu det spørgsmål om ikke Saab er bedre stillet ved at der kommer en konkurs, for det her kan jo ikke blive ved!

...optimismen har efterhånden svære kår!

[Vels]

Hmm ja - der spilles højt på jungletrommerne pt.
Der findes en milliard teorier og i virkeligheden ved ingen rigtigt noget som helst.. men det er skidt lige nu, rigtig skidt.

Saab har idag solgt endnu en sjat aktier til GEM ( Global Yield Fund Limited ) der skulle resultere i lidt til kaffekassen.. 37 mill SEK, ikke engang nok til en måneds lønninger, men måske nok til at holde de leverandør betalinger der forfalder inden weekenden fra at søge konkurs.
Der spekuleres i om dette er for at vinde tid til at kineserne kan få deres ting på plads, andre spekulerer i om det blot er en forhalingsprocess for at få solgt hele biksen inden konkurs..

Vi må vente og se, men faktum er at fabrikken er tættere på lukning nu end den hidtil har været og når vi alle drager på GF om 14 dage kan den lille forretning meget vel være under konkursafvikling.

Jeg tør ikke håbe, men vælger at tro på at der er en seriøs redning undervejs, men den skal være så tæt at der må komme noget først for i næste uge. Fabrikken og mærket kan ikke blive ved med at hutle sig igennem fra dag til dag.. det er nok enten crash'n burn eller 5% chance for at Victor endnu engang overrasker verden selvom det nok nærmere ender et et slagsmål over de rygende ruiner.

* krydser finger *

[khrisdk]

Lige et par hurtige korrektioner:
Pang Da og Youngman sidder ikke og vurderer hvad der bedst kan betale sig.
De er simpelthen udelukket fra at foretage sig noget pga. NDRC, der sidder tungt på hvad kinesiske virksomheder kan, og Panf Da og Youngman har nået grænsen uden en endeligt ministeriel godkendelse.

Der er kommet afklaring på et par punkter.

Antonov bliver aldrig godkendt af EIB, uanset hvad den svenske stat mener, så den mulighed er ude. I hvert fald som direkte ejer.

Argumenterne for og imod Saabs muligheder er omtrent lige stærke.
Hovedproblemet er at overleve her og nu.
Og helst at finde en med godt 1 Milliard EUR til den store kaffekasse.
Men mindre kan gøre det

Som Vels helt korrekt skriver, så er der sikkert en afklaring i ugen op til GF.
Og så har vi som klub en helt anden opgave end tidligere.

Min optimisme fejler stadig ikke noget, men det bliver snert..meget snert..Måske for snert..
Det hele drejer sig om financieringen til de næste 3 måneder..Derfra er de store linier på plads.

[viking]

Festen stoppede da GM sendte Saab i betalingsstandsning.

Man kan ikke drive en bilfabrik uden at sende biler på gaden.

En ting er at komme lidt igang, en anden er om der er købere med troen på produktet...

Mon ikke mærket på et tidspunkt bliver genlanceret efter at Kina har købt og flyttet alt hjem...

Der mangler års udvikling og nye modeller. Det er ikke nemt at vende.

Det er noget bix, men desværre ser festen ud til at være afdanset....

[khrisdk]

En ting er jeg helt sikker på..

Kineserne gider ikke beskæftige sig med Saab hvis de dør.
Der er simpelthen for lidt egenteknologi at hente, og Brandet tilhører SAAB AB
De ejer en halvfærdig platform, that's it.. Resten er Joint Ventures med andre der beholder ejerskabet til teknologierne ved en konkurs
Saab dør i Sverige, og genopstår ikke.

[khrisdk]

For dem der er til engelsk så har den gode Swade da skrevet lidt:

http://inside.saab.com/the-deal-and-the ... #more-2469

[viking]

Ligegyldigt hvad: Så er det kunderne og deres ordre der bestemmer om Saab kan leve eller ej...

Jo længre tid saab er væk og ikke kan leverer både biler og gode nyheder, jo færre kunder venter på dem...

Det er ekstremt synd det der foregår. Vi vil alle gerne have at vores yndlings mærke består... Det ser bare meget sort ud.

Tænk på de mange forhandlere der venter på biler !!!! og omsætning....

Men den er svær, mega svær.

Som Khris skriver, de har kun en halv platform..

Ingen egen Saab motor eller andet....

Der er ikke meget at bygge den gode fortælling på.....

[khrisdk]

Nah...de kan nu godt bygge en fortælling på alle de ting der har været meget aktive i medudviklingen af, ting som de oftest har været først med at introducere, og faktisk stadig er langt fremme med.
Igennem hele det nuværende forløb har Saab fortløbende introduceret teknologi der enten har været en forbedring af eksisterende teknologier, eller har været nyskabelser.
Trods mangel på penge hele vejen.
De fungerer stadig som en vigtig innovationsinspirator selv om de ikke ejer ideerne fuldt ud.

[Speedy]

Af samme årsag er der flere af de danske forhandlere som lider under dette og ikke har fået biler siden efteråret.....vi må godt nok håbe at de snarligt får noget nyt grej til deres kunder og for at begrænse listerne over bestilte biler i butikkerne..... vi håber og krydser

[kesr]

Saab fik ikke betalt de SEK 370.000 de skylder en svensk underleverandør i går, hvorfor fogeden er gået i gang med at foretage de indledende tiltag til en konkursbegæring.

Se mere her bl.a.
http://www.affarsvarlden.se/hem/fordon/ ... 234387.ece

[khrisdk]

Punkt 1:

Det er IKKE konkursbehandling.

Det er en fogedsag til 2 leverandører.
Det samlede beløb er 370.000 Sek og beløbet vil i denne uge stige til 4 mill.
Penge Saab med 99% sandsynlighed har på kontoen i bankes

Men Saab må ikke udbetale selektivt til kreditorer, så de må tage selv i overeensstemmelse med lovgivningen.

Faktisk har både FKG og Cleptas formænd været ude og sige at der ikke er nogen af deres medlemmer der ønsker at indgive konkursbegæring:

http://ttela.se/ekonomi/naringsliv/1.13 ... rantorerna

[tljsaab1]

Jeg håber da snart de kommer igang igen ellers bliver det helt utænkeligt at der er nogen der tør købe en ny Saab igen, mig selv incl. Og hvad med reservedele ? Så andetsted at nøgler er i restordre , kan det ligefrem blive svært at holde sin 9 3 ss kørende , det jo ikke alt der fås uoriginalt ?

[Vels]

GM garanterer reservedele de næste 10 år ..så tør sveden af panden

Men sikke en gyser igen igen igen..

[andersø]

http://www.svd.se/naringsliv/forarlost- ... 396319.svd
kedelig læsning.

[khrisdk]

Ja

Problemet med lige Jonas Fröberg er at han ikke ligefrem er neutral.

Hans hovedtese er at det er moralsk forkasteligt at ledelsen i Saab hæver en høj hyre og at det vil sætte spor i Kina forhandlingerne.
Der tager han fejl.
I den ende af erhvervslivet får man den fede hyre uanset om det går godt eller skidt.
Bare spørg eks-direktøren for DSB der blev fyret efter DSBFirst affæren..
Han nappede 10 Mill i fratrædelse og bonus efter at have dumpet en regning på et 3 cifret Millionbeløb på skattevborgerne.

Det eneste Jonas taler til er de helligt forargede. Forretningsfolkene er ligeglade.

Og hans meninger og sammenligninger med Rover er lige præcis det: Meninger

[kesr]

Nej det er ikke en konkursbehandling, som Kristian skriver, og som jeg heller ikke skrev, men det er derimod de indledende handlinger der kan føre til en konkursanmodning fra fogeden.

Jeg tror efterhånden en konkursbegæring er den bedste løsning - og jeg giver nu SVD skribent Fröberg så inderlig ret. Der er nogen der ser ud til at sætte egen næring over Saabs overlevelse. Der var ko ikke blot tale om at der udbetales høje vederlag til bestyrelsen - men om at de tildelte sig store stigninger d. 19/5-11 på +500%, alt imens at Saab har fogeden rendende til at gennegå alle deres likvider og aktiver fordi de ikke har betalt SEK 370.000, og samtidig med at de ikke kan betale juni-lønninger til medarbejderne. Signalværdien burde ikke komme som en overraskelse for Muller & Co.

Det er efterhånden i pinefuld død, der desværre også er blevet en farce - det er uværdigt, og jeg er bange for at det nu kun drejer sig om malke hvad malkes kan inden kassen smækkes i.

[khrisdk]

Jah..det er jo en vurdering hvad man vælger at tro.

Indtil det modsatte er bevist vælger jeg at tro på at der både er overlevelse på programmet og at der ikke er nogen der malker penge ud af firmaet.
Og, nej. det er ikke bevist, og lønstignerne er vedtaget af de forsamlede aktionærer ved GF i forbindelse med ændring af navnet til Swedish Automobile og fremlæggelsen af regnskab.
Det er bare den svenske journalister der først er nået til den side i referatet nu.

Jeg finder det personligt mere interessant at der er brugt 120Mill EUR på marketing.

[khrisdk]

For noget helt andet:
Det er ikke alle der har tabt troen.
Min svoger vil sælge sin NG9-5 Aero i løbet af året eller i starten af næste år
Han vil nemlig ha en 9-4X Aero
Så de har bare at overleve

[Speedy]

Jeg finder det personligt mere interessant at der er brugt 120Mill EUR på marketing.

Enig og en krølle på de andre krøller, SAAB har idag et mega problem idet de fyldte ordrebøger desværre ikke giver biler i butikkerne....var de ~8-9000 bestilte biler blevet produceret og leveret var situationen en helt helt anden....

Hvis først deres forhandlere som har first hand kundekontakten dropper SAAB i hobe-tal har de en nyt og stort problem. Jeg forstår sgu forhandlerne knibe her, svært at sælge et produkt uden udsigt til en egentlig levering.

Mvh. Anders

[Vels]

jojo, men det kommer jo også an på om det er 500% af 3 kroner det er steget med..

http://di.se/Artiklar/2011/8/18/242838/ ... 1883&rlt=0

Umiddelbart ser det ud til at de blot er steget fra ca. 140.000 SEK til 900.000 SEK.
I min verden lyder det ikke så slemt i forhold til andre virksomheder - så måske skulle man vende den om og sige at de har i forhold til markedet været underbetalt længe.

Jeg ved snart ikke hvad jeg skal tro, tænke og mene mere - én ting er dog sikkert, det er ikke di.se der har de mest korrekte historier eller de mest nationalistiske. Ganske ofte syntes jeg de scorer nationalistisk selvmål.