9k APC box på 900 ??

[viking]

Her er dagen gode spørgsmål.

Kan jeg sætte en APC box 7483522 fra en Saab 9000 88 med cat, DI /APC på min Saab OG900 MY 87 cat.

Bilen er født med 7569599 APC box. Til 160 hk med cat.

Men boksen kan ikke give tryk....

Jeg kan der i mod skaffe en APC box fabriks ny 7489522. Den kommer fra den sjældne Saab 9k hvor APC og DI er hver sin box.

Der skal senere DI på bilen, men først skal den køres til og bagefter skal den kunne bygge tryk over GLT. og den vil ikke PT give tryk over GLT.

[Casper_Ankersen]

Du kan ikke bruge en DI/APC boks i stedet for en ren APC boks uden at bygge en hel masse om

Klikker APC ventilen hvis du tapper på bolten der holder bankesensoren med enden af en forlænger til topnøgle sættet ?

[viking]

Casper, den boks jeg har nummeret på ( 7483522 ) er KUN DI boks model 9K 1988.

Modellen hvor DI og APC er to enheder i hver sin sorte box.

9K MY89 bliver til en enkelt DI/APC boks...

Jeg kan jo evt. prøve min Silver Aero boksen på Lady DI. De har samme boks selv om den ene har cat. og den anden er cat fri...

[Casper_Ankersen]

Viking de numre du oplyser eksisterer ikke i mine lister og heller ikke i EPC systemet, min gode ven google kunne heller ikke komme i tanke om at de skulle findes,

Da du skriver DI/APC (som der står på en DI/APC boks) og ikke APC boksen fra en 9000 med DI + APC (som kun findes på 9000CD årgnag 88B (med og uden cat)) går jeg naturligvis ud fra at der er tale om netop en DI/APC boks, som du ikke kommer langt med på en ren APC bil,

[viking]

nej nej det er en ren APC box...

Se PM

Her er den brugt:

http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=19790104

så den findes...

[viking]

Sådan ser det ud i følge en liste jeg kan finde:

http://www.saabcentral.com/forums/archi ... 11720.html

SAAB 900 Turbo

Box number - year model - car model
9353657 -1982 8V 145hp
9353665 -1982 8V Cat
9358342 1983-1985 8V
9358359 1983-1985 8V Cat
7509961 1984 16V 175hp
7521818 1985 16V 175hp
7521826 1985 16V Cat 160hp
7524119 1986-1989 8V
7567704 1986-1989 8V Cat
7524127 1986-1993 16V 175hp w/o Cat / 87-89 Aero(SPG) US,CA 165hp Cat
7524135 1986 16V Cat 160hp
7566599 1987-1993 16V Cat 160hp
9119330 1989-1993 16V (157hp/116Kw) BE
8857427 1990-1991 Aero(SPG) 175hp US,CA
7583172 1990-1993 16V Cat 175hp
4393971 1990-1993 185hp/136Kw





SAAB 9000 Turbo

Box number - year model - car model
7521818 1985-F4001071
7523970 1985 F4001072-
7524143 1986-1988
7524150 1989, SE-88B, 86-88 Cat
7585771 1988 DI
7483522 1988 DI, Cat


Så boxen passer til en Saab 9000 med en DI box (den har jeg på lager) + en APC box (7483522)

og passer den mon så til min 900 Silver Aero 87 med cat ??? Der er jo det der er det gode spørgsmål ....

[Casper_Ankersen]

den der sidder i silver hedder nok 7566599 i stedet for 7569599,

det er underordnet det med cat eller non cat, det eneste der har noget at sige er om det er til 8v eller 16v,

cat modellen er sansynligvis skruet lidt ned i tryk, 0,15 bar eller der omkring

[viking]

Man kunne jo skrue lidt op for trykket så katten helt tilfældigt flyver af. :saynomore

Ups.

Nå men den skal altså lige synes selv om den kun vil give GLT.
Så må den få "flyve af" tryk senere....

Venter på frisk potte og mellemrøret. Men det skulle være proppet i posten i dag...


NB jeg kan ikke lige finde min "kode bog" i den står alle data, gearkasse data, apc nummer, dysse nummer, partnumre, dæk fabrikat osv over silver og lady-di..

[Casper_Ankersen]

Hvad fejler den boks der sidder i ?

[viking]

Kanske ikke noget, den giver dog ikke tryk ud over GLT, har dog ikke fejl tjekket endnu.

men jeg vil gerne have en orginal box og en tunings box.
Og da jeg fik øje på en fabriksny enhed , øjenede jeg lige muligheden for friske kræfter......

[Den_Gamle]

Hvad indikerer at boksen er fejlen?

APC ventilen er vist den mest hyppige fejl. Den forrige ejer skruede jo på actuatoren, fordi der ikke var "nok tryk". Er det samme ventil. Ventilen kan (vist) også blive "halvgående". Dvs virke periodisk.

Du skal kunne høre den klikke, når du tager stikket til den af og på. Du kan også sætte en cykelpumpe på vaccum slangen ind til kabinen (sidder vist ved bremseforstærker udtaget). Når du pumper den op i tryk med tænding på skal ventilen begynde at tikke.

Jeg havde i øvrigt en fejl, hvor jeg troede at der ikke var tryk nok, men det var fordi at trykvagten sivede, så trykket i vaccum slangerne inde i kabinen var noget lavere end trykket ude i manifolden. Jeg synes også at den trak ganske godt på konservative 0.8bar, men den kørte også efter alt at dømme 1.5bar. Jeg har så skruet lidt ned igen. Er 1.2 bar pt.

Så mulighederne for fejl er mange, men jeg tror ikke at APC boksen er en hyppig fejlkilde.

Jge har i øvrigt en ekstra, du kan låne hvis det er. Kan ikke lige huske nummeret, men kan da finde det.

[Casper_Ankersen]

Jeg har kun en gang oplevet at det var APC boksen der var fejlen, den kunne reppes for under 5 øre i matrialer,

tilgengæld er en dårlig stelling af skærmen på kablet til banke sensoren en hyppig fejl, den er typisk knækket inde i stikket der sættes på APC boksen