Saab Solgt: Press Conference 13.00 (13 Juni 2012)

[nsb]

TTELA:

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1661660- ... -nya-agare

Ingeniøren:

http://ing.dk/artikel/130033-endelig-saab-er-solgt

DN:

http://www.dn.se/ekonomi/kopet-av-saab-klart


Så skete det !!!

[nsb]

Fra SU:

The bankruptcy administrators have called the media and announced that they are having a press-conference at 1300 CET today to announce who the winner of the Saab sale is.

According to different media and our sources this is what we are supposed to hear:

1) NEVS buying Saab
2) Developing a 9-1 electric car with a Japanese back-bone and subframe
3) Developing a 9-3 hybrid system
4) Developing the Next Generation 9-3 Phoenix platform in to a Hybrid / EV with electric rear axel
5) Have an option to buy Saab Parts for 200 million Euro in 3 years allowing the government to rebuild Saab Parts and the Network
5) Developing an own battery development and production center in Trollhättan
7) Developing a bio-fuel electric plant creating electricity from the currently huge bio-mass industry in Sweden.

With this combination NEVS should be able to do something that no other car-manufacturer can do, which is to sell an electric / hybrid car with its own batteries and and also include fixed price for electricity (at least in an open market europe). Within a few years the European market will be completely opened meaning that a house in the United Kingdom will be able to buy electricity from a company in Sweden for example. Other car customers will have to buy the car from one company, lease the batteries from a second and then buy the electricity from a third. A future Saab customer should be able to do it all from one single source.

Lets see what is said and if the above issues mentioned in the press and various sources for the past months have been correct or not! =)

[plankan]

http://www.svd.se/naringsliv/nyheter/sv ... ocket]-[]-[]

[Johannesen]

http://www.svtplay.se/live/131544/rapport-extrasandning

Live via SVT

[Johannesen]

Nå det ku man så ikke alligevel pga. ophavsret :Hvadhulen

Anyway så ku man da se den i TV, men SVT sendingen gik kold inden den rigtig var kommet i gang, så man missede ikke rigtig noget på den konto. Summa summarum, el biler skal der bygges og det må være vand på Vikings mølle. Personligt vil jeg nu hellere ha nogle store 8 og 12 cylindrede skrumler, med tonsvis af moment, hestekræfter og stinkende benzin ud over det hele

Men hovedkonklussionen må være at SAAB som vi kendte det, i den grad er DØD derom kan ingen længere være i tvivl.

[Jan]

Fra pressekonferencen:

Vår första produkt på marknaden kommer att vara en vidareutvecklad 9-3 för elbilsdrift.

Det vi har förvärvat är en produktionsanläggning, det är Saab Tools, testanläggningarna Saab Powertrain. Vi har alltså inte köpt IP-rättigheterna för 9-5 och 9-4X, men däremot för 9-3."

Vi har inget intresse av 9-5 eller 9-4X. Anledningen är att GM inte har något intresse att sälja rättigheterna. Vårt intresse ligger i 9-3.

[PeterZ]

Hej,

Suk, slut med rigtige motorer og over til miljøflipper el biler.

/Peter

[Johannesen]

Ja derom er der ingen tvivl. Jeg tvivler egentlig på om de overhovedet kommer så langt, jeg tror i hvert fald slet ikke på en egentlig produktion i Trollhättan. Det stinker faktisk en hel del det her. Havde de overhovedet lavet biler før? Havde de ikke blot lavet biogas anlæg? Jesus.. ikke at han kan gøre meget ved det, men sikke da det suger. Der er heller ikke snak om om det overhovedet kommer til at hedde SAAB, hvilket sku vist også kan være det samme. Shit shit shit.

[tono]

http://svt.se/nyheter/ekonomi/saab-har-fatt-en-kopare

[tono]

... følger navnet (brand) SAAB med i handlen ?????

[DS-Reval]

... følger navnet (brand) SAAB med i handlen ?????

Nej, det ejes af SAAB forsvarsindustri, og det skal der forhandles særskilt om brug af. Det er vist stadig åbent, om de får lov at bruge det.

Selvom jeg i princippet er positivt indstillet overfor elbiler, er jeg alligevel lidt trist over nyheden, elbiler er som jeg det mere komplementære produkter, der kan supplere biler med forbrændingsmotorer til bykørsel, ikke erstatte dem generelt. Springet til rent el virker lidt for stort til at man kan opfatte de nye produkter som rigtige SAABer. Det kan være SAAB AB også lige vil overveje om man vil have sit navn på elbiler.

[viking]

Tillykke "Saab" hvis de kommer til at hedde det...

Velkommen til fremtiden og farvel til gårsdagens teknologi.

Fremtiden ligger ikke i benzin og diesel.

Den ligger i brint, el eller ...

Overlever fabrikken på det ? Næppe.

Solgt til et firma der ikke har kendte produkter og erfaringer med el biler, skal forrente en mia. gæld og dyrke et helt nyt marked...

Hvorfor hulen så købe en falleret fabrik, med aldrende produkter, til en produktion i et høj omkostnings land.

Kunderne er flygtet og kommer næppe tilbage. Da rigtig mange Saab kunder elsker turbo drønet....



Det bliver svært.

Men jeg ønsker alt held fremover for Saab og T-hattan.

[tknage]

Vel talt, Viking. Det opsummerer vist meget godt.

Om bilproducenten kommer til at hedde SAAB, er op til SAAB gruppen. Det er dem der bygger flyvemaskiner. Direktøren derovre har tidligere udtalt, at de er trætte af alt det hurlumhej omkring navnet, og der skal ordnede forhold på bordet om bildivisionen skal beholde navnet.

Edit: + det Casper skriver neden under.

[Casper_Ankersen]

Sådan noget tis, det ender igen med mere arbejde til elektrikkeren, får dette hårdt plagede folkefærd da aldrig fred :bigcrying

nå men bortset fra det er det jo godt for byen at de endelig kan bladre om på næste side og se hvad der nu kommer til at ske på "saab" området

og så må tiden jo vise om NEVS ender med at være en bære dygtigt løsning

med hensyn til navnet SAAB så har SAAB AB udtalt at man kun vil tillade brug af navnet hvis der både er udvikling og produktion i sverige hvilket det umiddelbart ser ud til ende med

[Kelly]

http://borsen.dk/nyheder/investor/artik ... oeber.html

[Johannesen]

Først SAAB så fodbolden, sikke da denne dag suger for vildt, SUUUUK.

[nsb]

Tag det nu helt rolig...

NEVS kan kun på nuværende tidspunkt udtale sig om det, de nu ejer via købet.

Derfor kan de også kun udtale at bilerne måske ikke kommer til at hedde Saab, fordi Saab AB ejer rettighederne til navnet. Det skal de så forhandle om nu - Men, Saab AB har udtalt i sidste uge at de gerne vil lægge navn til, hvis der bliver tale om et fortagende med svensk produktion.

GM har forsøgt at blokere for ALT. Så derfor ingen 9-5 og 9-4X. Men, hvad har Saab så?
De har en 9-3 uden motor og en næsten færdig Phønix. Men, de var meget tæt på at have 9-3 ePower færdig - altså en elbil. Så den må kommer først.

Derefter har de en Phønix hybrid-bil klar og en motor som de udviklede på sammen med BMW. Phønix er en hybrid-bil pga. den elektriske bagaksel e-AAM Driveline Systems som de har lavet sammen med American Axel (AAM). AAM har sørme lige udsendt en presse meddelelse om produktion af e-AAM i Troll:

http://investor.aam.com/phoenix.zhtml?c ... highlight=

Jeg synes, at der giver fuld logik... Man, må sælge det man har - og man kan kun udtale sig om det man ejer på et givet tidspunkt.

Saab har altid gået nye veje og hver gang har kunderne raset og sagt at den gamle var meget bedre - Men, når kunderne havde set lidt på fremtiden, så var den jo også fantastisk - og en Saab ikke at forglemme. Nu gør de det så igen. Og glem ikke at deres acceleration i ePower konceptet svare til en benziner med 500 HK !!!

Alternativet var ingen Saab, mærket var dødt.

Nu lever de igen - som fugl føniks !!!

[viking]

Hvis det bliver en Ellert så er festen omme.
Hvis det bliver en Tesla S, er fremtiden mulig...

Lad os nu se. Saab trænger til et kvantespring.

Om 10 år vender vi blikket tilbage og sige:

"Tænk at Saab engang kørte på olie af døde dyr og at de engang var en del af det nu døde selvskab Opel/GM

Det var godt de blev ledende i ny teknologi igen og blev så succesfulde at der nu er Saab fabrikker i både Sverige, USA og Indien, efter kolapsen af Kina pga. deres boligboble.

[MXP]

Der ville vel ikke være meget idé i blot at fortsætte i samme spor som før. De Saab'er som bliver produceret i dag er alligevel først interessante for mig om 10-12 år da jeg ikke vil give mere end højst 100k for en bil
Hvis man bare kan få reservedele til de gamle er det vel godt nok. Om 10 år kan det se helt anderledes ud. Hvis der stadig kan købes benzin kan man så købe en af de sidste 95 Aero med 300 HK der blev produceret.

Forhåbentlig kan de reservedelsfirmaer som udelukkende har satset på Saab fortsætte.

[Johannesen]

Jamen jeg gider ikke ha en fåking el bil, hva skal jeg bruge den til?, den virker jo ikke i praksis!, ikke medmindre man ligger og kører nogle små knep ture hele tiden og lige har en ledning klar til at stikke i røven. En el bil er ikke andet end et skide statement og et skridt i den gale retning, det bliver aldrig den teknologi der vinder frem. Man har fiflet rundt med batterier de sidste 100 år, det bliver bare ikke skide meget bedre eller handy eller miløvenligt på denne side af de næste 10-20 år. Det er bare pisse upraktisk og det gider folk i almindelighed ikke. Prøv f.eks at ta til gardasøen med campingvogn bagefter, det vil jo ta uger at nå frem, forudsat at man overhovedet kan få bilen ladet undervejs. Hvad ska jeg bruge 500 elektriske heste til når den løber tør, hurtigere end jeg kan sige fosilt brændstof, så snart den skal bestille noget. Den teknologi har så mange issues, både funktions og miljømæssige at det skriger til himlen.

Nix i dont buy it, det vi har set i dag er den ringeste deal, ja jeg ku ikke en gang forestille mig noget så tosset. Biogasanlægsbyggere, nej nu må i holde, det eneste vi får ud af det er i bedste fald en produktion i Kina. Hvilket vil sige ikke en skid.

Jeg vil ha VM tilbage med røven fuld af penge og så skal han med sin Hollandsk accent fortælle mig at det nok skal gå alt sammen, for vi skal bygge rigtige biler og fandme i hvert fald ikke kinesiske eldrevne biogasanlæg.

[MXP]

Hvor er Spyker henne i alt dette? ......kan huske han stillede sig op og sagde han havde fantastiske planer med Saab. Det var godt nok ikke meget der kom ud af det.

Lad os se hvad der kommer ud af det hele. Indtil nu er det kun gætværk. Men kan ikke leve af at sælge el-biler. Det må være en eller anden form for hybrid i starten......ligesom i Le Mans.......
Der skal en hel ny batteriteknologi til hvis rene el-biler skal blive til noget. Batterier vejer alt for meget og har for ringe energitæthed i forhold til alm. brændstof. Først når man kan flyve 1000 personer fra Kbh til Sydney på ren el på 12 timer ligner det noget. Der ingen der i sin vildeste fantasi tænker på el-drevne flyvemaskiner. Så længe man ikke gør det er teknologien ikke moden. Der er vist heller ikke engang nok litrium til at alle dem som har en alm. bil kunne få en el-bil. Så litrium-ion batterier duer ikke. Det er vist dem man benytter i dag.

[TBE]

Så håber vi at flyve himstergimsen ka svæve en nødlanding når den løber tør !

[Johannesen]

Årh det ved jeg da ikke, han fik da om nogen sat sving i tingene og du ka da købe en ny 9-5 i dag og en 9-4x. Og for at det ikke skal være løgn, så er Phoenix platformen åbenbart noget af det der har givet kineserne stiv pibe og det har VM da en stor fortjeneste i også. At der så ikke var penge nok og visse ting sejlede, det er en anden sag, men han leverede på stort set alle andre fronter og det hurtigere end nogensinde før i SAABs historie. Så jo, det kom der fandens meget ud af.

[MXP]

Var den 4-hjulstrukne ikke stort set en re-branded som allerede eksisterede? ......hvis Spyker udviklede den nye 9-5 hvordan kan GM så eje rettighederne til den? .....nu kan jeg ikke helt huske historien.......men Spyker overtog efter GM.. var det i 2010? .....der må den nye 9-5'er have væert på tegnebrættet længe. Men det er historie nu........vi må se hvad det nye firma finder ud af. En 9-3 som ren el-bil lyder tosset. Så skal den laves i kulfiber.......men som hybrid hvor man f.eks. opsamler bremdeeffekten under nedbremsninger og fyrer energien af under start eller acceleration ud af et sving kunne være en god idé. Den energi kunne man lægge i baghjulene så man fik en 4 hjulstrækker under accelerationer. Videreudvikling af biobrændsel osv.........

I flyvemaskiner i dag er der meget som allerede nu er afhænging af el. Al hydraulik kræver vist el. Uden el tror jeg ikke de kan styre maskinen. Der er ikke kabeltræk mere. Men ok......det er nok nemmere at have backup til de ting end til selve hovedmotorerne ....med litrium-ion batterier tror jeg ikke den svæver særlig godt

[nsb]

NG9-5 er 70% forskellige fra Opel Insignia, men GM ejede stadig 100% af Saab.

GM tog motorene, motorstyringerne, 9-5, 9-4X etc. - og GM ønsker Saab død, også nu! E.g. reagere min Opel Meriva B taste input, som kun står i manualen til Saab 9-3 - ting som Opel'en officielt ikke kan!

9-3 er så ombygget at der ikke er andet en motoren tilbage i den, som GM kan gøre noget ved, takket være VM. Men, han indså også at en Phønix var et mega nødvendighed. Og han indså at både elbiler og bio-hybrid-biler er fremtiden dette er ikke noget nyt.

Allerede i 2009 var Saab klar til at producere en elbil, men GM stoppede den lige som de stoppede 9-1, en familiebil m.m. Tilgængelige tørrede de en masse udgifter af på Saab e.g. Cadillac BLS til 1 mia. SEK.

Saab var involveret i batteriudvikling sammen med Boston Power og elektrisk bagaksel sammen med AAM. Så el er på ingen måde noget nyt for Saab - det er bare den oprindelige VM plan (uden de motorer som GM har taget).

MEN, den store forskelle er at Saab 9-3 ePower er verdens første en RIGTIGE fuldstørrelse st. car. m. alle bekvemmeligheder, den kan klare kulde og yder svarende til 185 HP over 200 km. Den er altså anvendelig!

Skal man så slæbe en campingvogn til Sicilien, så skal man have en Phoenix Bio-Hybrid. Var der noget jeg gerne ville have remonteret på min 9-5, så var det e-AAM bagakselen,så den også blev til en bio-hybrid !!!

Men, sandt at VM nåede at blive Hr. Saab på den meget korte tid han var der.

[MXP]

Så er det da helt klart Saab 9-3 ePower og Phoenix sporet man skal køre videre efter og så først hvis el-teknologien tillader det gå helt over til el om 10-20 år hvis overhovedet. En ren el-bil baseret på 9-3 uden noget som helst andet er da dødfødt på forhånd. Ja, VM kom allerede i problemer ganske få måneder efter overtagelsen. Hvis det var i 2010 og Saab har ligger stillet et års tid.......så må der være nogle budget beregninger der ikke helt holdt i virkeligheden.......men der er jo en masse bilproducenter som får en eller anden form for statsstøtte.......mere eller mindre skjult.......og det kan være svært at hamle op med.

[JJ9000CSE]

Gad vide om folk også var sure da SAAB skiftede fra to-takter til en ny type motor. Altså... fossile brændstoffer HAR nogle problemer, og jeg har længe ønsket at der fandtes en cool el-bil i stedet for de ombyggede Partner'e / C1'er / eller hvad de ellers hedder, som kører rundt.

Gu' er der et stykke fra dem til noget der kan bruges når man kører +150 km om dagen, men hvis nogen kan flytte den teknologi ind i fremtiden og samtidigt fokusere på chaufførens køreglæde, så er det så gu da SAAB... og til alle os der kommer til at savne turbo drønet, så kan vi da lige kaste et blik på TESLA'en som har accelereation fra 0 til 100 på under 4 sek.. uden lack og med træk hele vejen op.

Tjah.. jeg håber de får held med det, og så skal jeg nok prøve at spare op til en SAAB når der kommer nogen i handel igen... Jeg støtter op om mærket og den kvalitetsbevidsthed det står for, og de skal gøre grundigt i nælderne før jeg ikke vil give deres biler en ærlig chance. Hellere da det, end at skifte til Opel (har været der.. føj) eller et af de franske bilmærker.

Fremtiden må vise, hvad de kan finde på, og jeg glæder mig til at se det, og i mellemtiden vil jeg nyde at køre i min 9K Aero, som skal holdes i live så længe det giver mening.

JJ

[SÅB]

JJ det er kun et spørgsmål om batteri størrelse og kapacitet.
Når det er løst ,så har vi en "SAABTESLA"

Hilsen Kim

[Jan]

Måske et lille håb? (og gerne en hybrid Saab)

According to DI: M&M could build petrol Saab cars

http://www.saabsunited.com/2012/06/acco ... -cars.html

[Johannesen]

Petrol cars, jamen se det er jo en helt anden snak, for så er vi pludselig tilbage ved anvendelighed.
Men de spørgsmål der trænger sig mest på i mit sind er hvordan SAAB´s kerne ja SAAB´s sjæl har det efter at være blevet skam banket, først under GM styret og nu det sidste år under en fåked up konkurs. Ja ønsker den nye ejer overhovedet den sjæl? og er folk uden for SAAB fællesskabet i almindelighed pisse lige glade med den slags? Sverige har bevist at de er ret ligeglade med SAAB, så det har nok ikke den store betydning end for sådan nogle navle pillere og bagudskuere som undertegnede.

Men igen Benzin motor eller ej, kinesiske biogasanlægsbyggere... det beroliger mig altså langt fra.

[ih514]

Ak ja el biler eller ej det bliver aldrig fremtiden, og dette tilgiver jeg aldrig gm. Den første el bil jeg har kenskab til var da Jacob Christian Ellehammer i 1948 kørte rundt i dette land i en som blev ladet op af strøm fra en vindmølle, nok er der skedt lidt siden men der er stadigvæk ikke kommet noget brugbart ud af det. Jeg hælder nu mere til at det på sigt bliver biobrændstof der i fremtiden skal hældes på tanken og om 10 år kan vi sikkert få et aparat på størelse med en vaskemaskine vi kan fodre med alskins affald, hvorefter det producerer brændstof til vores biler og laver kompost til vores haver/marker skide økologisk og alle er glade. I mit fremtidsblik lider el bilerne samme skæbne som el varmen gjorde i paracelhusene men først skal der bruges en masse penge på projektet.

[Johannesen]

Ku ikke være mere enig, el biler burde man springe let og elegant forbi og gå direkte til....

Aha Mr. Fusion

http://www.realclearscience.com/blog/20 ... trash.html



Eller måske brint eller noget helt fjerde.

[nsb]

Som jeg læser det i medierne, så biler det el og bio-hybrid biler. Dette virker begge som en god og fornuftig ting, da begge under de rigtige omstændigheder kan gøres næste CO2 frie. Men, det vil fortsat mange år frem forholdesig så at elbiler kun vil være til pendlere. Men, Saab e-Power er allerede lidt længere end det.

Bio-hybriderne er vejen frem (de kan også køre på benzin) som Phønix. De består af en turbo-otto og en i Saab's tilfælde en elektrisk bagaksel - så under acceleration har man både turbo-motoren + el-motoren. Saab lavede en test hvor denne konstruktion viste sig meget overlegen og en alm. turbo med 4-hjulstræk.

Dertil kommer så at bio-hybriden ud over benzin også kan kører på bio-ethanol og i realiteten også e.g. biogas (tri-fuel). Brændstof økonomien bliver her voldsomt forbedret i e.g. by-zone - og man kan oplade den hjemme fra så den kan kører de første 50-100 km på en 1L brændstof. Jeg er helt klart med på denne vogn.

Men, jeg kan godt følge den "rigtige Saab" turbo entusiasts bekymring. Og skal det være rigtig økologisk hen over morgenkaffen, så er dette vejen frem:
http://coffeecar.org/ (Den kunne sagtens være bygget af nogen fra SKD - hvad med en coffee-turbo-saab?)

Men, som jeg ser det er det ikke teknologien der er problemet, men det at vi nu først have en blå regering der bekæmpede bio-brændstoffer og nu har vi en rød regeringer der er endnu være med at ligge forhindringer ud. Det betyder at en bio-hybrid Saab sandsynligvis aldrig vil komme DK.

[Nicolai]

Jeg giver dig helt ret med det her med sjælen, Johannesen. Det er unægtelig svært at se hvor den er henne. NEVS har ikke nævnt nogetsomhelst om at at bevare Saabs DNA, det var jo faktisk VM´s store kæphest.
Vi kommer jo nok til at skelne mellem 3 typer af Saabs: SAAB-SAAB, GM-SAAB og så NEVS-SAAB. GM-SAAB er jo udskældt af mange, men mon ikke det alligevel får en del tilgivelse på bekostning af hvad NEVS-SAAB vil sætte i søen?
Kult, quirky-ness, flyteknik og fornemmelsen af svensk midsommer (altså hele SAAB´s DNA) er jo noget der udelukkende udspringer af det oprindelige SAAB, og det er jo unægteligt de gamle biler der er størst passion og kultdyrkning omkring, også herinde på SKD.
En af mine kolleger sagde til mig her til morgen: nu bliver de gamle SAAB mange penge værd, for nu er kunstneren jo død (!). Tja, måske. Spørgsmålet er om sjælen ikke døde allerede i 1993 sammen med GM?
For min skyld kan NEVS bygge hvad de vil. Jeg kommer aldrig til at eje en sådan bil, medmindre de virkelig drager det oprindelige DNA ind igen. Det er i forvejen udvandet så meget af GM at det bliver svært at grave frem. Mit håb er stort, men forventningerne små.
Det jeg bekymrer mig mest om er: bliver der ordentlig support omkring vores gamle biler eller bliver vi ladt i stikken i alt det her? Saab Parts går jo godt, man udbygger i Nord Amerika lige nu.
Jeg synes jeg kan spore en tendens til at flere og flere uafhængige eftermarkedsproducenter tager problemet op og starter nye produktioner af "hard-to-get" stumper til bl.a OG900. Lidt alá Delorean
Så SAAB-sjælen skal såmænd nok blive bevaret, nok bare ikke af NEVS
Dertil kræver det at Kai Johan Jiang stiller sig op til pressekonference med Ingemar Stenmark hue og kæften fuld af snus. Hvem tror på det?

[tono]

NEWS bliver næppe nogensinde SAAB


Fantasten Muller... hvad med han ? han vinder jo mere og mere sympati...

[khrisdk]

Tjah

SAAB, Saab, GM-Saab, Spyker-Saab., NEVS-Saab.Any Saab

Bemærk venligst at der står Saab til sidst..
Så vidt jeg husker er har Saab tabt sin historie, sjæl og DNA hver gang der er sket ændringer.

Det er nu engang fabrikken og folkene der er Saab, ikke vores ideer om hvad en Saab er
Lad os se om fabrikken bliver sat i drift og en del af folkene kommer tilbage før vi smider barnet ud med badevandet

[svenT16]

Hej Krish og alle andre.

Jeg er helt enig med at brændt barn lugter ilde osv.....

Men jeg vil bare gerne ha en vogn som kan bruges over alt, og gerne lige nu. ha en vogn der kan køre mig til Italien fra det ene minut til det andet, hvis jeg skulle få den syge ide... også hvis jeg aldrig gør det, så bare at vide at jeg kunne.Det er noget psykisk.

Lidt ligesom jeg ville få kuller af at bo i Skagen...... her kan man kun køre en vej, medmindre man har et døds ønske.

Jeg vil have en bil der brummer lidt, fløjter når der trykkes på tuben.... alt dette kan jeg også få i stang vare-meter mål over alt.... det var her SAAB kunne noget ikke mange andre kunne. Nemlig bygge min bil, og ikke naboens.!!!

Så jeg må medstå at lige nu lyder det som en hån at kalde en forvokset "ellert" en SAAB.

[viking]

Batteri boremaskine bliver aldrig fremtid, sagde man 80'erne , nææ giv mig en med ledning. Det ved man hvad er.

Diesel motor bliver aldrig til andet end en snegle i en vare bil, nææ giv mig en benzin varevogn

Fladskæm kommer aldrig med et pænt billed og kan aldrig bruges til sports udsendelser...

Turbo i benzin biler, nææ motoren springer i luften og de kommer aldrig til at få kontrol over tændingen med turbo.


Saab viser bare vejen igen. Fremtiden er ikke at brænde døde dyr af...

[khrisdk]

Årh, jeg er heller ikke ligefrem elbils entusiast.
Men NEVS er i praksis den kinesiske stat.
De vil ha elbiler med fremmed logo. Og når den kinesiske stat siger det, så er det ikke et oplæg til diskussion, så forretningsplanen har gode muligheder.
Og hvis nogen kan levere elbiler der funker er det Saab. Deres ePower er allerede foran konkurrenterne.

Det eneste rigtigt spændende punkt er om der på et tidspunkt også skal laves hybridbiler.
Det er jo en mulighed de har ladet stå åbent.

Det primært er at køber bestemt ikke er hvem som helst, hvilket mange tror.
Det kan godt være at bossen taler godt svensk, men han er også en del af den kinesiske partitop. Og det japanske selskab registreret på Cayman er med garanti også 100%kinesisk.
Så kineserne ejer Saab, med den svenske stats velsignelse, og faktisk også BAIC involveret

Der er masser af muligheder, også for gamle turbo fans

[Nicolai]

Hvor jeg da så inderligt håber I har ret, Viking og Khris!

[viking]

Hellere have front teknologi end prøve at ligne en mini Audi...

Heller en el Saab en nul Saab.

De kan ikke leve af at lave der samme som de andre bare i mindre serier og med større udviklingsomkostninger..

Så en el bil med den der food blender ting.

[koldstart]

Spøjs tråd . . .

Der er tydeligvisds nogen som helst ser SAAB fortsætte med at producere biler med gårsdagens teknologi. Hvorfor egentlig?

I såvel Formel 1 som Le Mans er der stor fokus på alternativer til Benzin og diesel. I denne weekend håber jeg, at Tom Christensen vil hjemtage sin 9. Le Mans sejr, og denne gang i en El-hybrid

Vil du have gårsadgens teknologi, kan du jo blot købe gårsdagens bil. Den er tilmed faldet i pris

Fremtiden er noget andet end fosile brændstoffer, derom kan der vist ikke herske tvivl.

Lige nu er EL det eneste realistiske alternativ. Det er muligt vi vil se endnu et teknologiskifte i fremtiden, men for nu, vil jeg glæde mig over at jeg også i fremtiden kan købe en 9-3 med stort moment og formentlig også en pæn samlekvalitet.

Hvis NEVS kan producere en bil der kan benyttes i daglig brug 180+ Km pr. opladning, samt en nød-charge mulighed, så vil min næste bil sandsynligvis ligne min nuværende, - dog kun på ydersiden

Hvis det bliver en bil på ren el-drift, betyder de tossede danske beskatningsregler tilmed, at jeg sandsynligvis også vil have råd til den.

Så må fremtiden vise om køreoplevelsen bliver Nicki Lauda eller Postmand Per. Men da det øjensynligt er samme gruppe at ingeniører der skal stå for udviklingen hælder jeg mere til Nicki end til Per.


Ja-ja: Jeg ved godt referencen til det sportslige burde være "Alonso", "Button" eller "Hamilton", men jeg mente det sikrest at hente referencen fra den tid bagstræberne øjensynligt hænger fast i.

[Johannesen]

Koldstart uanset hvor mange gange du siger det, så er El altså ikke et realistisk alternativ. Det er ikke et spørgsmål om en bagstræberisk tankegang for mit vedkommende, jeg hylder tværtimod de landvindinger der måtte komme. Men skal jeg bruge dem i min dagligdag, så skal de fandme virke i mit liv og ikke være en hæmsko og det vil enhver el bil være, selv med den højt roste tesla eller GMs Volt. Det er et faktum.
Jeg syntes måske også i er temmeligt hårde ved vores biler, for i får det til at lyde som om at der er sket voldsomt store fremskridt hos de øvrige producenter, det har jeg altså lidt svært ved at se er tilfældet. Gadgetwise åh jo, men forbrugsmæssigt er der altså ikke sket det vilde. En 9-3 diesel er f.eks skræmmende økonomisk og uhyggelig miljøvenlig, så det er lidt noget ævl i mine ører.

Så mit udgangspunkt er, at SAAB ikke skal rede verden fra miljøproblemer. Den skal derimod rede verden fra kedsomelighed. Dermed ikke sagt at bilerne ikke skal være økonomiske og skåne miljøet, for det skal de selvfølgelig, det har en SAAB jo været siden turboen blev introduceret, men der skal være en fornuftig balance imellem økonomi, power og anvendelighed.

At der nu skal produceres el biler med et muligt SAAB klistermærke på og at den kinesiske stat er involveret er alt sammen meget fint. At denne tillige er pisse vedholdende og har en ulækker jernvilje til at gennemtvinge sit verdenssyn med mamon, hjælper altså bare ikke mig i min hver dag, for jeg bor i lille dk og her er der langt imellem ladestationerne og jeg tror ikke på at der vil komme væsentligt flere de næste 10 år.

Nej jeg tror ikke på el i biler i sin nuværende form, der skal helt andre boller på suppen.
og Det vil tage tid, lang tid. For det kræver en reel efterspørgsel og den er skræmmende minimal og det vil den være så længe big oil kan holde priserne i nogenlunde ave. Stiger en liter benzin/diesel til 30-40 kr indenfor de næste 5 år, så vil forespørgslen være der. Men ikke før. Sker det, vil Problemet stadig være at el desværre ikke er svaret, dertil er miljøpåvirkningerne for store og som en sagde, så rummer jorden slet ikke råstoffer nok til at klare skiftet til batterier.

den kinesiske stat investerer i fremtiden, det kan jeg sagtens forstå, det burde den svenske stat ha gjort i stedet for, men de tænker politik ligesom resten af europa, Enevældet I Kina kan gøre hvad der passer den og det virker, for europa er lammet rent politisk og alt man foretager sig har en uhyggelig kort tidshorissont.

Så alt i alt tvivler jeg meget på, at denne handel skaffer mig en ny SAAB indenfor de næste 10 år, hvis nogensinde og det finder jeg bekymrende, ja stærkt bekymrende.

Et andet problem i alt det her er også, at jo kraftigere krisen raser i i europa jo mere pisse patriotisk bliver jeg. Så et spørgsmål der helt sikkert vil trænge sig på, når der næste gang skal handles bil er, i hvilken stats lomme er mine penge bedst placeret?

[khrisdk]

Bare rolig med hensyn til hvilken stat dine penge havner hos:
De 180% + Brændstofsafgifter, uanset hvilket fremdriftsmiddel der bruges, samt det løse skal nok havne i den danske statskasse

For en mere seriøs bemærkning, så har jeg lige været på besøg hos Saab idag...Den eneste jeg mødte var en hare der ikke engang gad reagere på mig, og endda lige foran hovedporten, så noget skal der ske:



Jeg har stadig en fornemmelse af at der er mere i NEVS end de fleste tror

[Johannesen]

Ja ja det er klart, men det var nu heller ikke så meget de 180%, men mere et spørgsmål om hvor i verden vognen bliver samlet. Rykker produktionen f.eks. til Kina, så er festen slut for mit vedkommende, for så smider jeg hellere mine slanter i en vogn der er bygget indenfor eu's told mure.

[khrisdk]

Der vil da utvivlsomt blive produktion i Kina.
Det har været planen hele tiden, også da VM sad ved roret og Youngman/PangDa var inde over.
Det skyldes ganske simpelt enorme kinesiske importskatter på biler i verdens hurtigst voksende marked.
Vi i EU er ikke ligefrem i fremdrift, så vores marked er i stagnation

Men der vil utvivlsomt også blive produktion i Trollhättan hvis bilerne skal blive ved med at hedde Saab.
Det skal SAAB AB nok sørge for.
Jeg tror nu heller ikke NEVS er dummere end Geely, som har holdt produktion i SE, samtidig med at de nu begynder at bygge i Kina.

NEVS er allerede ude med jobannoncer til Thn. og Saab Parts er som separat virksomhed også ved at købe sig ind i produktionsanlægget for at fremstille reservedele.

Så der er noget håb for fremtiden, og også for de stakler der har været modige nok til at købe en NG9-5
Lad os lige se hvad der sker i løbet af de næste 3 mdr.

[nsb]

Jeg vil bestemt ikke kalde dem stakler - og jeg gad dæleme godt eje en af dem!

Jeg synes, at alt peger i den rigtige retning... bare det at GM og EIB er ude af ligningen er et plus.

Nu kan man sælge biler på markedsvilkår og ikke på GM's underlige måde med at tvangskøbe stumper til over pris så GM kunne undgår at betale skat af overskuddet i Sverige.
Det kommer heller ikke nogen fra GM og tørrer en mia. regning for udvikling af en Cadillac BLS af på dem etc.
Og de må nu sætte de biler i produktion, som de har udviklet.

Det kan da kun blive et bedre udgangspunkt!