Benzin tryks regulator

[P.O]

Bestilte en BTR hos speed parts for ca 4 måneder siden men den er ikke kommet i nu.
Efter 1 mdr. sage de den var i rest ordre men jeg ville få den når de fik dem hjem.
Men nu er min tålmodighed væk.
hvor kan de købes.
Det er en 3,8 bar
Til en 9-5
Vh. Peter

[viking]

Maptun har en 3,5bar, så mon ik de kan skaffe en 3,8.

Prøv at spørge Jensen Racing. Jacob og eller slettet grundet GDPR.......

[casper-fischer]

Ellers presser du bare den gamle det har jeg gjort tit

[saabmads]

bare brug en fra en passat eller audi a4 1.8 turbo det er 3.5bars eller fra en vr6 den er 4bar eller er det omvent ! kan ikke lige husk, men skulle da være til og skaffe ved en hugger.

mads

[P.O]

OK. det var da en nem løsning. Jeg har lige fundet ud af at en vr6 94 og ældre kære
med 4,0 bar.
Men passer de lige over i min 9-5

[Jensen]

Jeg har selv kigget lidt på det da jeg overvejer en 4 bars i min ng900.
Prøv at kigge her: http://www.vaglinks.com/Docs/Catalogues ... m_FPRs.pdf
Jeg tror det er bosch nr "0 280 160 575" der er den rigtige.
MVH Mads

[saabmads]

ja passer 100%

jeg har gjordt det flere gange på 9-5 ingen problem, det er jo bare en standart bosch del,

mads

[saabmads]

kan da lige tjekke vores vw lager og se om der skulle gemme sig en mere på 4 bar ikke helt urealistisk

[P.O]

Mads.
Hvad er din erfaring med at hæve benzin trykket fra 3,0-4,0 bar.
Er det noget der giver noget.
Og hvad så med styreboxen hvad gør du ved den.
vh. Peter

[P.O]

Jensen.
Det er sku god læsning. det har jeg ledt efter i lang tid

[Jensen]

Hej Peter
Nu er min jo en sugemotor, så der er måske forskel i forhold til en tvangsfodret. Derudover bør mit brændstoftryk være 3,8 bar som standard (det mener jeg for øvrigt også din 9-5 er?), men jeg mistænker at min BTR er blevet træg med alderen.
Jeg har læst mig til at det kan være en fordel at øge brændstoftrykket en lille smule, da dette skulle give en lidt bedre gasrespons. Isæt hvis den originale regulator er blevet træg.
Det burde ikke være nødvendigt at ændre i chippen, da dens map godt kan spænde over det øgede brændstoftryk. Lambdaen modtager så bare den ændrede værdier og retter lidt på duty cycle på injectorene, så skulle den være fjong. Så det bør heller ikke give ændret brændstofforbrug, kun ved fuldgas hvor lambdaen jo er koblet ud.

MVH Mads

[K.Hansen]

Standart på en 9-5 er 3 bar.

Hvis man montere en 4 bar er brændstof map helt ude i skove + man belaster sin benzinpumpe noget mere.

Hirsch 305 Hp ; Nordic ; Maptun bruger nomalt en 3.5 bar ( fra escort cosworth)

[Jensen]

Jeg har lige undersøgt lidt, og så vidt jeg kan se kan benzinpumpen ikke give mere end 3 BAR. I dette tilfælde kan jeg så heller ikke se at en benzintrykregulator på mere vil gøre forskel.
Jeg skal også lige have målt mit brændstoftryk her en af dagene, så bliver jeg måske lidt klogere.
MVH Mads

[P.O]

Jeg har en lidt større benzin pumpe på min 9-5er (walbro 255)
Så skulle der være basis for at hæve trykket. jeg siger ikke at 4 bar er det optimale, det
var saabmads der sage at det havde han god erfaring med.
Det er jo for at få det sidste ud af dyserne. inden man skifter til nogle større dyser.
På min Opel 4x4 turbo skiftede jeg fra 3- 3,5 bar med god effekt.
Dysserne levere også flere ml. ved et højre benzin tryk.
Jeg regner da også med den skal mappes om, hvis den ikke selv kan finde ud af det.

[LarsJ]

Benzin pumpe tryk på max 3 bar, kan jeg ikke få til at passe.
Regulatoren giver 3 bar ved 0 bar normal tryk ( som så egentlig er 1 bar i virkligheden)
Når man så ligger 1 bar tryk i indsugningen, giver regulatoren 3 bar + 1 bar turbo tryk = 4 bar ved dyserne.
Dette blev målt ved mekaniker, med et måleur klistret på foruden og så ud og køre en tur.

Med mindre der er forskel på suge og turbo pumper, så må pumpen kunne levere 4 bar ved dyserne.

Ret mig gerne hvis jeg har fået set forkert på fakta.
Prøvebil 9-3 T5, med original regulator (håber jeg da)

[casper-fischer]

Lars korrekt . Pumpen kan nemt lave 4 bar . Og er man i tvivl så på med er ur som du har gjort . Har selv været det hele igennem . Og har man AFR ur i bilen så kan man også se om der fungere der. Maptun levere 3,5 bars regulator med nogle af deres trim til 9-5 så pumpen skal nok klare det

[Jensen]

Jeg har lige kigget i WIS igen, og kan se at der for turbo står 3 bar over tryk i manifolden. Dette står der ikke for V6'eren da manifoldtrykket jo aldrig bliver positivt her. Da benzinpumpen jo er den samme for suge og turbo bilerne, så bør min pumpe også kunne lave mindst 4,5 BAR.
Jeg tror også at jeg vil forsøge at skaffe sådan en 4 BAR regulator.
MVH Mads

[saabmads]

har lige prøvet og blokere retur slangen på min ng 900 og den kunne lave 5,8 bar, så det skulle en 9-5 da også nok kunne, og ja der er mærkbar forskæld fra 3 til 4 bar selv på standrat motor styring, men optimal er nyt map og ændre dyse åbnings tid,

mads

[saabmads]

men kan sagtens køre på dit trim p.o, ingen problem det er bare på med en 4 bars... jeg har desværre ikke nogen ekstra benzintryksregulator, med mindre du vil købe en komplet motor !!! vil ikke sælge en løs del fra den,desvrre

mads

[Jensen]

Tak for info Mads. Jeg tror også at jeg skal have prøvet en 4 bars til min. De kan heldigvis købes nye mange forskellige steder.
MVH Mads

[saabmads]

ja de er helt sikkert pengene værd... bliver bare en helt anden bil bag efter, gerne sammen med et på røde aero dyser...

[P.O]

Mange tak for din viden saabmads.
Jeg tror jeg vil tage kampen op med en 4 bars.
Jeg køre med de brune aero dysser.
Men jeg har de røde Aero dyser hvis der nogen der mangler.

[P.O]

Jeg har en 3 bars til at ligge. Den prøver jeg lige at give et klem i skrugestiket,
og ser om det virker.

[saabmads]

de brune er da standart eller tager jeg fejl?

[P.O]

Årgang 2000 og frem er det standart også aero

[saabmads]

når okay. så passer de røde ikke i din manifold vel?

[P.O]

Jo de passer i min. De har også de samme ml. Men ikke på det samme tids punkt.
Men det ved K. Hansen mere om. for det første trim jeg fik var til de røde dysser og det skulle
laves om.
Jeg kan give dig Bosch nr. imorgen hvis det er.