Saab 9000, 2,3 Turbo Aero Kr. 25.000

[BAAS]

hvor har du fået bilforsikringstilbud på 2800kr, bilen har jo over 225hk eller ?

Datteren har kaldt dem "Perkerfælge"......din datter skal vist have et par tykke saab bøger i julegave, så hun får det rette dannelsesniveau

og til næste jul, får hun en saab kasket


og til næste jul, får hun en saab t-shirt


....
...
...
og når hun når den alder hvor hun skal have en bil ,får hun en og900 5 dørs med turban, som har kørt 400.000km

[Edwins]

BAAS, jeg har overvejet at gemme vores Og900 2.1 til datteren. Vi skal også betale hendes kørekort. Der er jo en gammel tradition for at mor og far betaler kørekortet, når barnet har holdt snotten væk fra tobakken. Jeg måtte selv betale mit..

Mht. forsikringspræmien: Copy/paste fra en anden tråd:

Jeg understregede på det kraftigste overfor fruen, før forsikringstegning, at hun ikke måtte nævne ordet Aero. De går helt amok og i selvsving, og man hører kasseapparatets klingen, som i Pink Floyd's Money.

Vi er begge elitebilister, altså ægte elitebilister. Ikke dem som laver skader, og selv betaler, og holder selskabet udenfor, som så kalder sig "Elitebilister".

Som jeg sagde til hende: "Vi skal f*nme ikke betale for at 19-årige, usårlige verdensmestre overplastrer skadesstatistikkerne med smadrede muskelbiler."

Og nej, forsikringsselskabet gør ikke regres, altså ikke betaler, hvis uheldets art ikke er relateret til at bilen har mange kræfter. Så den er ansvarsløsforsikret for 2800/år, og er således forsikret, som loven kræver det.

Bilen er forsikret samme sted som de to andre. Hvor, er vist bedst at jeg tier mund med.

[Johannesen]

Aero fælgene er gude smukke og de passer til bilen. Men det er selvfølgelig smag og behag. Jeg tænker, at det nok følger ens generelle indtryk af bilen. Enten syntes man at 9k er for fed og elsker fælgene, eller også tænker man ikke for højt om designet og syntes at fælgene er grimme. Men et er sikkert, 9k har altid vakt opsigt i Aero trim og med et enkelt blik på vognen, ja så var man klar over, at det der vogntøj virkelig kunne bestille noget.

De burde dog ha sat en produktion af en 17" udgave i gang.

[martin81]

Jeg er helt enig i de Aero fælge, de er super fine.. min kære 9000 er dog ikke blevet forgudet med disse fælge, men måske det kommer

Angående forsikring betaler jeg også selv i omegnen af 3.000 kr. og det er endda med "Aero" påtrygt policen, selvfølgelig kun ansvarsforsikring og som eleitebelist. Forsikringen får af en eller anden årsag total hjeneblødning når man foreslår Aero + kasko i samme sætning. Det er som om de ikke forstår denne bil snart runder sin 20 års fødseldag.... Dette set i lyset af at min kære lille peugeot 206 er kasko forsikret til under det halve af hvad aeroen skal koste, og bilens værdi er over det dobbelte af Aeroens ... Ja jeg ved det godt hestekræfter og statisitk.. sådan er det bare, også er det ligegyldigt at det er de samme mennesker der sidder bag rattet i begge biler

[Edwins]

Johannesen, en stor del af bilens komfort og stødabsorption ligger jo i dækkene selv.

Når man så sætter så store hjul på, og spænder en fladrem rundt om fælgene, skal bilens affjedring jo så omkonfigureres, så folk ikke får næseblod og taber tænder, under kørsel på brosten?

Det har SAAB så måske ikke villet, og har stoppet væksten ved 16 tommer?

[Johannesen]

Tænker ikke det vil gøre så meget ved komforten, at de havde smidt 17" på. Jeg havde dog aldrig større hjul på end 16" på min Aero, så jeg skal da ikke med sikkerhed kunne sige om det ville ha ødelagt det hele. Men det havde set fedt ud

http://forums.finalgear.com/attachments ... 7c2bd0.jpg

Mig bekendt har man dog aldrig kunnet købe dem.

[Edwins]

Når man øger fælgstørrelsen, men vil beholde hjuldiameteren, må man gå ned i dækhøjde, til disse fladremme, hvor man er i tvivl om det overhovedet er luftfyldte gummiringe.

- Dét må koste komfort. Det bliver svært at overbevise mig om andet.

[martin81]

I midten af halvfemserne var 16" vel også at betragte som temmelig store hjul?

[westphal]

Hej Edwins.
Du har ret. det koster komfort med store hjul. Da jeg købte min 9-5 havde den 17´´ hjul mont.Dem skiftede jeg ud med et sæt 16´´, og det blev en hel anden bil. Mit 19 årige barnebarn mente godt nok, at jeg var tosset. 17´´ var meget smartere til bilen; men jeg er blevet så gammel, at jeg ikke sætter pris på det smarte.
Held og lykke med din 9000 Aero.
Kurt.

[AndersF]

I midten af halvfemserne var 16" vel også at betragte som temmelig store hjul?

Ja hvis man ser på biler fra den tid, så var 16 nok nogle af de større - NG900 kom jo fx med 15 tommer som standard - kærestens brors bil kører på 14 tommer og er en mellemstørrelsesbil

[viking]

Ret beset er det vel Saab 9000 super Aero fælge der er på bilen.
Super Aero kunne købes både med synlige og skjult hjulbolte..
http://jpowell.tripod.com/saab-wheels/

Saab Aero 9000 fælge er lidt mere flade og har poleret larkeret kant..

Saab Super Aero fælge er noget af det flotteste Saab har designet til dato.

De matcher også det trekantet rat tidl. Non airbag Saab havde....

Problemet med 17" og større er komforten ryger og de tåler slet ikke at komme tæt på en kantsten...

Tykke komfortdæk er et bedre valg til alm. kørsel, trailer kørsel og ( sig det ikke højt: konekørsel )

[Edwins]

Tak, Kurt

Som nogle måske har opdaget, har jeg aldrig rigtigt gjort mig i dæk og fælge. Det vigtigste er at hjulet er rundt..

SAAB har ikke rigtigt lavet duelige racerbiler, siden SAAB 96 og 99, mest 96. De er blevet større og større, og tungere og tungere.

Et lavere dæk har mindre afdrift. Men da jeg faktisk indså at min far, som jeg mistede da jeg var 14, ikke betalte mine dæk, har jeg ikke presset biler i sving, så dækhøjden har haft nogen betydning.

Mht. vinterdæk, har jeg altid søgt det smalleste som var tilgængeligt. Min barndoms-96 havde 155 klinger som vinterdæk og jeg kørte fra firmaparkeringspladsen, uden at skovle bilen fri, som de fleste andre måtte.

Hovedårsagen til deres skovlegymnastik, var forfængelighed på bilens vegne. De ville ikke, de ville ikke slippe deres brede sutter, ikke engang under forvarslede snevintre. Det var vigtigere at bilen "så godt ud" om vinteren, end at sikre absolut fremkommelighed. Alle disse år efter, sporer jeg herinde noget af det samme.

Fint nok. Each to his own. Man ligger, som man reder..

Her, en vinterrallybil, fra de kronede dage. Billedet hedder La petite bombe suedoise. Den lille svenske bombe. Sikkert nok fordi den har et kobbel halsende konkurrenter efter sig, med væsentligt større effekt..

Føreren og teamet vil vinde løbet, så er de ligeglade med at det ikke "ser godt ud":



Jeg har ikke kigget dækbredde på den nye 9000. Det må nok tilskrives manglende interesse for det breddemål som står på dækkene. Der er hjul på. Godtså, så kør!

[plankan]

Johannesen, en stor del af bilens komfort og stødabsorption ligger jo i dækkene selv.

Når man så sætter så store hjul på, og spænder en fladrem rundt om fælgene, skal bilens affjedring jo så omkonfigureres, så folk ikke får næseblod og taber tænder, under kørsel på brosten?

Det har SAAB så måske ikke villet, og har stoppet væksten ved 16 tommer?

"Lagom är bäst" ved du da godt