Afgift på importbil hvordan???

[Excalibur]

Er der nogen der ved hvad told og skat går ud fra når de vurdere biler impoteret eks fra sverige.

er der gængse regler eller er det om at håbe på den rigtige vurderings mand på det rigtige tidspunkt


mvh

Michael

[Aresdk]

Uha...

De har et lyseblåt skema med et billede i baggrunden hvor skoven er grøn året rundt.

Dvs. de vurdere en aaaalt for højt fra starten og så kan du så få lov at kæmpe med dem om at få prisen ned.

Selv er min egen M94'er med snart 300kkm på klokken blevet vurderet til en markedspris på 100kkr... ja...

[Excalibur]

Hmmmm......

så er det altså helt hen i vejret med denne:

SAAB 9000 2,3TURBO SPORT CS 200HK 1992 ( kun lavet 179 stk af den ) ret fed bil

[tono]

... håb det bedste... frygt det værste !!!!!! men ha ikke for "naive" forventninger. Har selv lige betalt for min gamle 99 (5865 kr) hvilket er mere end markedsprisen (bilbasen ma) for en DK bil !!! - men jeg er nu alligevel en glad mand (dog uden fire dæk fra hjulcenteret)

[Aresdk]

Nu skal jeg også passe på, at jeg ikke gør det værre end det er.

SKAT (som de jo hedder nu) har et skema som de laver en forhåndsvurdering ud fra. SJOVT NOK så stiger den vurdering hele tiden en lille smule, forstå det dem der kan.

Men du får altså så en forhåndsvurdering. Og i mit tilfælde har jeg indtil videre betalt 20kkr for meget i afgift. Jeg går så nu og venter på den endelige vurdering - hvis den er for høj så må jeg jo klage og komme med argumenter om hvorfor den er for høj.

Min bil kan under ingen omstændigheder sælges for 100kkr... no way. Alle de SAAB'er jeg har set i den årgang/km bliver solgt for omkring 60-80kkr og et par forhandlere har vurderet den til samme pris.

Så hvis SKAT mener den kan sælges for 100kkr så synes jeg helt ærligt de skal have lov til at forsøge!

Der hvor jeg vil hen er, at du nok godt kan regne med at de skrankedamer der giver dig en forhåndsvurdering ikke aner en skid og bare har et skema. Fx. var hun ved at bilde mig ind, at udstyret i min bil nok var medvirkende til det.. sjovt nok måtte jeg så fortælle hende, at hvis de havde i tankerne at kræve for udstyr i en 11 år gammel bil så måtte de hellere skynde sig at ombestemme sig hvis ikke de ville have et cirkus ud af det... over 8 år så er ekstraudstyr afgiftsfritaget.

[Excalibur]

Tak Martin, men er det sådan at de skal se bilen fysisk, eller skal de blot starte med at vide model mærke , motor etc etc ? tænker på at det er jo lidt ærgeligt at købe den på forhånd og de så dømmer hårdt.
det jeg egentlig vil frem til er: hvordan foregår det i praksis?

Mærkelige spørgsmål måske, men jeg er ikke så velbevandret i dette

Michael

[Aresdk]

Næh jeg har selv stået med samme spørgsmål så spørg endelig løs.

Med en kopi af den originale reg.attest kan du få en forhåndsvurdering inden du køber bilen. Ud fra det kan du så vurdere om det er det værd.

De skal kun se bilen fysisk hvis du vælger den endelige vurdering som et møde hvor du fremviser bilen. Ellers kan du nøjes med en skrivebordsvurdering. Lidt afhængig af bilens stand kan den ene mulighed være bedre end den anden.

Der er et skema på SKAT under Motor hvor du kan udprinte en forhåndsvurdering. Den skal udfyldes med alle mulige oplysninger.

[Excalibur]

tak martin,

nok spørgsmål og svar for idag, må hellere komme i seng.

tak for hjælpen

Michael

[SAW]

Ved ikke så meget om det, men prøv at se disse sider:

http://www.hi-speed.dk/Guide_Import/Import.html lidt info

http://www.bilpriser.dk/ - her kan du få en GROV vurdering af den afgidt du skal betale..

http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oID=166038 - klik på registreringafgift (slå pop op killer fra)

[9000cset]

Fine links - her er et andet godt :

http://bilimport.tkrath.dk/

mvh
Anders

[Flemming]

Har for 1 uge siden fremvist min 6 år gamle import-SAAB (9-3 cab.) til vurdering - de SKULLE se den, jeg kunne ikke slippe.
Forhistorien kort:
Første foreløbige skrivebords værdiansættelse(!) resulterede i foreløbig afgift på kr.: 353.000,- (værdisat til 205.000,- før afgift)!
Jeg protesterede voldsomt, hvilket medførte at jeg skulle sende papirerne ind igen til nærmere skrivebords værdiansættelse.
Anden foreløbige værdiansættelse resulterede i foreløbig afgift på 220.000,- (værdisat til 105.000 før afgift) for den samme bil samt at de så SKULLE se bilen før den endelige vurdering.
Da jeg uanmeldt mødte op på vurderingsstedet i Taastrup for at få en tid til vurdering, var vurderingsmandens 1. kommentar, at jeg nok skulle regne med at komme til at betale en del mere end den foreløbige afgift. Denne udmelding undrede mig noget, da manden på ingen måde kunne vide hvad jeg havde betalt i foreløbig afgift. Men de skal åbenbart "buste" nogle en gang i mellem.
Ved vurderingen for 1 uge siden gennemgik 3 personer bilen og konkluderede at jeg skulle regne med at betale en hel del mere end den foreløbige afgift på de 220.000,-. Jeg ville dog først få dommen om ca. 1 md. Hvis jeg ikke var tilfreds med dommen, måtte jeg indhendte priser fra forhandlere, og forsøge at overbevise Skat om at deres vurdering skulle ændres.

I går var jeg så hos SAAB i Gladsaxe for at høre deres mening om prisen. Deres vurdering af bilen ville resultere i en afgift på 210.000,- - 220.000,-.
I øvrigt havde Skat vist nok allerede ringet til SAAB i Gladsaxe for at få prisen.
Men nu går jeg og venter på dommen, og om jeg skal rulle mig ud overfor Skat - time will show

[v8]

jeg har prøvet at lege med afgiften på bilpriser.dk og hvis man indtaster kørt 999.000 km så bliver afgiten næsten ingenting i forhold til "normal" afgift.
Passer det i virkeligheden at biler der har kørt meget slipper for afgift?

[dragedems]

ja det kan godt passe. da jeg fik afgiftansættelse på min 900i 1991 cab, var trold&skvats argument, at den jo kun har gået 87000 km, så jeg "slap" med 93000 kr. og da jeg spurgte hvorfor det er samme afgift som for knap 2 år siden ved første vurdering: "jamen den har jo ikke kørt nogen km siden!" det naturlige spørgsmål er så om afgiften er den samme hvis jeg venter i fx 5 år inden jeg vil have DK plader på: "Ja, det kan meget vel tænkes, hvis den ikke har kørt i mellemtiden!" "og det er jo liebhaveri med de der saab'er, ikke?"
så du skal være forberedt på lidt af hvert fra deres side....

[Aresdk]

Normalt giver KM ikke nedslag i afgift. Man skal kunne dokumentere, at bilen vitterligt har gået så meget, fx. i forbindelse med servicebog.

[v8]

de er jo vanvittige.... som om man ikke betaler skat nok af de penge man tjener
man betaler mindst 5 gange så meget i tyskland...

- ved indkoms 20t/pr mdr = 240.000 kr /år som giver 120.000 kr udbetalt i efter skat.
- så skal man ud og købe en dansk registreret brugt bil til 120.000kr,
hvor afgiften er ca. 80000 kr
- bilens pris i tyskland koster 40000kr, så i princippet kan man købe 4-5 biler med de penge man har efter skat i tyskland, MENS i DK kan er der kun råd til at købe EN.

Normalt giver KM ikke nedslag i afgift. Man skal kunne dokumentere, at bilen vitterligt har gået så meget, fx. i forbindelse med servicebog.

[rene]

Det er rigtigt at udstyr over 8 år er afgiftsfri...men de kigger nu på det alligevel...

Ved ikke hvor højt de går op i det, men det har noget at sige om bilen har kørt 100 eller 200km...2 helt ens biler der har forskellige km har jo også forskellig pris...og det sammenligner de ihvertfald med...

[Aresdk]

Min bil koster/kostede 15000,- i Tyskland... Samme bil herhjemme kan max koste 80kkr.. det er bindegalt.

[Excalibur]

Det er jo dejligt med alle de svar, men der er noget der ikke rigtig stemmer :

har været inde og checkke på bilpriser.dk , tog en turbo cdet 200 hk km 190000 1993.
Iflg. den beregning skulle afgiften være ca 35.000 kr med en dansk udsalgspris iDK på ca 56.000. Nu ved jeg det er groft regnet, men denne web-site må jo have noget at gå ud fra!!!! eller hvad!

Desuden er det kommet mig for øre at det ikke er ligemeget hvilken told kreds man får vurderet i !!!!!

Michael

[Aresdk]

De skal bare lade helt være med at kigge på det udstyr.. hvis jeg "tager dem i det" så falder hammeren og hele medie-toget kører i højeste fart. De får på puklen koste hvad det vil. Jeg er _ikke_ homo og kan derfor ikke lide at blive bollet i røven og tendenser derhenad skal bekæmpes med alle midler, om de så hedder SKAT det rager mig en høstblomst.

[rene]

Aresdk...

Lige meget hvad kommer du indirekte til at betale for dit udstyr...ellers kunne du vel lige så godt ha købt en aero...

[skaarup]

Jeg har en saab 9000 turbo 2,3 cs sport fra 1992. Jeg købte den i sin tid hos jysk autokompagni i Risskov og gav 160000 for den ( februar 2004 ). Jeg ved ikke hvad han tjente på den, men sikkert godt! Han fortalte mig at der kun kørte omkring 10 stk rundt her hjemme ( ved ik om det passer? ) Hvad der er så specielt ved den aner jeg ikke - jeg mener det er modellen lige inden den skiftede navn til AERO, men måske en eller anden kan fortælle lidt tom hvad der gør den speciel?

[v8]

det lyder ret dyrt medmindre den har være sprit ny. Jeg vil gætte på at han tjente mindst 100.000kr på din bil

Jeg har en saab 9000 turbo 2,3 cs sport fra 1992. Jeg købte den i sin tid hos jysk autokompagni i Risskov og gav 160000 for den ( februar 2004 ). Jeg ved ikke hvad han tjente på den, men sikkert godt! Han fortalte mig at der kun kørte omkring 10 stk rundt her hjemme ( ved ik om det passer? ) Hvad der er så specielt ved den aner jeg ikke - jeg mener det er modellen lige inden den skiftede navn til AERO, men måske en eller anden kan fortælle lidt tom hvad der gør den speciel?

[Saab-daniel]

V8, nej, det har han bestemt ikke... Hvorfor jeg ved det? Tjek www.fischer-saab.com
Skaarup, det er muligt at din er en forløber for en aero, og er lavet i meget begrænset udgave, men er du sikker på det er en 9000 cs, og ikke cc?
Tjek forøvrigt Torben E's hjemmeside: http://home19.inet.tele.dk/saabturbo/
Daniel.

[skaarup]

Ja - ret sikker
Har været inde og se de hjemmesider du henviser til, men bilen er ikke den samme som på billederne.

Hvordan indsætter jeg billeder?

[Aresdk]

Det lyder dyrt, at en bil der er et par år ældre skulle koste det dobbelte af en almindeli CS'er...

[Saab-daniel]

Skaarup, desværre fungere vores billedfunktion ikke, men du kan hoste dine billeder her: www.imageshack.us
Daniel.

[lvoturbo]

der er en CS som kun findes i 1992 som har titlen 9000 Turbo S, spec. model.. en model før den "rigtige" 9000AERO...
kun i begrænset antal.... skulle vist have Aero undervogn, og 16"tre-spoke hjul... 200hk. mangler vist skørter/spoiler og Aero-sæder,

mvh

og ja,, god fornøjelse med at kæmpe mod "mægtige" SKAT.... sådan en flok hundehoveder og hængerøve, lussepustere osv........

[Excalibur]

Hmmmmm - nu er jeg lidt forvirret - vil det så sige at fordi det er en speciel model 9000cs fra 1992, bliver den takseret meget højere!!!!!!!

Lidt underligt for bilen er jo stadig 13 år gammel!!

Michael

[Søren-Bukdal-Pedersen]

Hej alle sammen !

Få fat i det nye nr. af FDM bladet, der importerer de faktisk en 9-5 estate hjem fra Tyskland. Mange gode detaljer om hvordan man gør.............

Og et lille sidespring........De brugttester fakstisk også en estate 9-5 og tester enda en 9-3 estate op mod en grim Bimmer 3 Tyrker I.......-...........

Det er nok første gang i de år jeg har holdt danske bilblade at der findes hele 3 artikler om Saab i samme blad.............

[9-5Aero]

Skaarup.

Det lyder en (stor) tand for dyrt! Som de andre nævner er der minimale forskelle på en CS og en CS Sport. Jeg hentede i maj 2004 en '93 9000 CSE hjem fra Tyskland med ALT i udstyr. Den havde kørt 210.000 km. Den står mig i pænt under 100.000,-

M.v.h.

[LarsT]

Hej

Jeg var også omkring Jysk Autokompagni inden jeg købte min bil, og synes deres priser er ret ublu.
Jeg gav selv 53000,- for min bil i juli 2004 incl.levering hos Lindholm biler i Viborg. Km-tallet har nok
stor betydning for denne pris; men motoren er dog skiftet ved ca. 200000km.

Jeg fandt dog først udaf senere at det var en Turbo-S model, da jeg fik fat i en Saab brochure fra 1992,
hvor den er ret indgående beskrevet. Undervogn sænket og forstærket som aero, og standardudstyr
var 16" super aero fælge - burde måske kaldes turbo-S fælge

Andre forskelle der nævnes i brochuren er: læderrat, -gearknop & -manchet. Det tydeligste
kendetegn for '92 modellen var dog ruskindsbesætning på lædersæderne; som senere også anvendtes i Griffin modellen.
Som nybil kostede den ca. 150000 mere end standard, ialt vel et sted imellem 6-700000...

Mvh.Lars

[skaarup]

Lars T - som du skriver er der ganske rigtigt læderrat og læderknop + ruskind på lædersæderne - samtidig skulle den have 225 hk.

Derfor synes jeg stadigvæk at jeg har betalt mange penge for den og jeg kommer utvivlsomt til at tabe pænt godt på med henblik på senere salg

[LarsT]

Yes, bilen kunne også leveres med Saab rød box til motorstyring istedetfor den sorte standard,
og så steg ydelsen til 220-25 hk (har selv lige fået eftermonteret denne hos TorbenE, og den kører rigtig
godt med den motorstyring )

Saab's 2.3L turbo-motor er gentagne gange af motorjournalister valgt ind blandt verdens 10 bedste
bilmotorer.

[skaarup]

Jeg kan se du bor i østjylland - måske vi kunne rende sammen en dag for lige at sammenligne vores motorrum? Jeg kunne egentlig godt tænke mig at se om det ser ens ud - rød box osv.

I følge Jysk autokompagni skulle der kun køre en 10 - 15 stykker af turbo S modellerne herhjemme!

[LarsT]

Ja, det kunne da være sjovt lige at sammenligne. Min er importeret engang i slut 90'erne af Asbjørn i Silkeborg.
Jeg bor i Århus V; men vi kan lige aftale nærmer via PM.