Ny fart test!

9-5Aero · 22. maj 2006, 12:10

Hej Daniel.

Prøv lige en 80 - 160 km/t (efter speedo) tid også. Det skal være gennem gearene - d.v.s. 2. og 3. gear.

M.v.h.

Saab-daniel · 22. maj 2006, 12:27

Det må vi gøre næste gang. Bliver nok om et par ugers tid.
Daniel.

Aresdk · 22. maj 2006, 12:55

Tag en i 3.gear kun. IMHO er 80 "for højt" til at 2. gear kan betale sig at rode med.

Saab-daniel · 22. maj 2006, 13:05

Ja, det kan godt være det er sandt... Så prøver vi da bare begge dele

Daniel.

Aresdk · 22. maj 2006, 13:19

Prøv begge dele.. så skal jeg lige have afprøvet 2. gear også.. synes bare man spilder for meget tid ved det gearskifte, men det kan da godt være det i sidste ende kan betale sig...

9-5Aero · 22. maj 2006, 13:53

Aresdk.

Jeg må hellere få prøvet en ren 3. gears tid også - det er åbenbart hurtigere.

M.v.h.

Aresdk · 22. maj 2006, 23:04

casper-fischer · 23. maj 2006, 20:43

Jeg tænkte på om vi ikke skulle blive enige om et eller andet. For der er vidst lige så mange fart tests som der er folk der udføre dem. Mit forslag er at vi laver stående start.For os med en større turbo giver det godt nok længere spool op men vi har jo også større mængde og tryk,og jer med standart turbo har fordel ved kortere spool op tid.Selve testen syntes jeg skal være i 3 gear fra 80-140 kmt og 4 gear fra 100-160 med 60 kmt acc er der tid mok for turboen at komme op i fart og margningen mellem tiderne bliver også større så det ikke lige er 10 eller 30 liter i tanken der afgøre det. Meld tilbage og skriv hvad i syntes om ideen

turbo-søren · 23. maj 2006, 21:09

Hej.

Vores svenske brødre tester i 3 gear 100-150mk/t, så hvorfor gør vi ikke det samme, det er så nemmere at sammenligne. De er oppe på 151 sider på deres hjemmeside, netop på 100-150km/t.

Mvh. Søren

sg · 23. maj 2006, 22:11

...og det er flyvende start så spool up forskelle er elimineret. Præcis det interval og den måde jeg havde målt og bad Kaas efterprøve da denne tråd startede.

Er selv på 4.17 sek med lidt hjulspind omkring 130 jvf film.

Dog er det lidt synd for og900 ejere med original chip (omdrejningsbegrænser - de kan ikke nå 150 i 3. gear.)

mvh

Aresdk · 23. maj 2006, 23:29

så prøver vi flyvende start 80-150

casper-fischer · 24. maj 2006, 14:17

Det gør jeg også.Jeg skal lige have tømt den tank benz. og fyldt noget 98 oktan på så jeg vender frykteligt tilbage

tofteweb.dk · 24. maj 2006, 19:03

Det måtte jo prøves når nu turbo-drengene er så godt i gang

'95 NG9c 2,0I - 100 - 150 i 5. gear = 21,8 [s] med mig selv, ½ tank benz og bagagerummet fyldt op med træstolper.

Nu må jeg sgu se at få mig en hurtigere bil...
Det kan ikke blive ved på den her måde...

Rspct;
Thomas T.

casper-fischer · 24. maj 2006, 19:30

ja du må have oet med en mølle på,

turbo-søren · 24. maj 2006, 20:09

Hej Thomas.

Selvom du ingen mølle har, så må du godt vælge et lavere gear, det skulle gerne give et bedre resultat.

Er vi enige om 100-150km/t i 3 gear eller hvad? vi skulle jo gerne gøre det nogenlunde ens for at kunne sammenligne.

Mvh. Søren

tofteweb.dk · 24. maj 2006, 21:10

Yepper. Et lavere gear giver et bedre resultat.

Det kunne være jeg skulle tømme bilen for dødvægt og prøve igen op gennem gearerne.

...Og så ønske mig en ny bil til sommerferien

Rspct;
Thomas T.

casper-fischer · 4. jun 2006, 22:55

turbo søren. fra 100-150 i 3 gear men med fuld gas fra 90 kmt.Jeg har lige selv lavet en men den var på 5 sek rent.Det var på våd vej så håber da at kunne bringe den længere ned

casper-fischer · 7. jul 2006, 13:33

Siden sidste test. Større front monteret IC og ny magnet ventil 4,20.på stopur. Men næste gang tager jeg kamera med

Aresdk · 7. jul 2006, 14:06

Nu begynder den at flytte sig, hva Casper?!? Gad godt have en tur...

labr_dk · 8. jul 2006, 11:29

wow ! 4.2 er hurtigt !!!

Du må være over de magiske 300Hk nu !!!

mvh
Lars

Saab-daniel · 8. jul 2006, 13:08

casper-fischer skrev:Siden sidste test. Større front monteret IC og ny magnet ventil 4,20.på stopur. Men næste gang tager jeg kamera med

--> Og Daniel, iført kamera

Daniel.

casper-fischer · 8. jul 2006, 20:05

Ja den trækker rigtig godt nu og det er helt underligt at glæde sig til koldere vejr så IC køleren rigtig kan køle ned. Har i andre faldende ladetryk i denne varme eller kører det som det plejer

Aresdk · 8. jul 2006, 23:38

Jeg har også faldende ladetryk det er skod når der er 30 grader og man har kørt langsom bykørsel..

Casper du skal bare have monteret et Cryo system!

casper-fischer · 9. jul 2006, 11:49

øhh hvad er det og hvad gør det.Martin hvor meget falder dit tryk og kan du nå op på max tryk nogle gange

Aresdk · 9. jul 2006, 12:15

Ved ikke hvor meget mit falder jeg kan bare mærke den regulerer når det er rigtig varmt.

Cryo er en anordning du monterer bag på din IC som så ved tryk på en knap (fx. under speederen) oversprayer din IC med flydende kvælstof og dermed køler den fra 120grader ned på minusgrader i løbet af et par sekunder.

Et sæt koster ca. 6000 kroner, så er det er ikke det dyreste. Det som bekymrer mig mest er opfyldning af flaskerne.. ved ikke hvor man får det lavet samt hvad det koster.

labr_dk · 9. jul 2006, 12:38

FLydende kvælstof... det lyder godt nok farligt; hvis det rammer noget metal so bliver det som glas i løbet af 10 sekunders kontakt... så hellere acceptere lidt mindre ladetryk i 30 graders varme - alle andre lider jo under den samme problemstilling

Jo min regulerer også lidt ned i varmen, tilgengæld regulerer den ikke yderligere ned ved gentagne accelerationer, så den større IC virker glimrende i den forstand.

mvh
Lars

Aresdk · 9. jul 2006, 13:33

Jeg oplever også det som du Lars - ved gentagne gange så er der mere power - det er som om den lige bliver kølet ned.

Ang. Cryo så er det lavet til formålet og testet dertil.

casper-fischer · 9. jul 2006, 15:44

rart at hører. Som i ved roder jeg jo lidt med vognen og den skulle gerne lade med min 1,4 bar så jeg mangler mellem 0,05 - 0,1 men det er lidt svært at vide hvad der er hvad når det er så varmt om jeg reelt mangler noget tryk eller den skruger ned pga. varmen. Den er nok lidt følsom når jeg bevæger mig lige på grænsen hvad map sencer og dyser kan klare

Aresdk · 9. jul 2006, 16:13

Du bevæger dig på grænsen ligesom du oveni hatten har det varme vejr.

Dine dyser er vel de blå lucas? I så fald skulle de være store nok så vidt jeg kan læse mig frem til..

casper-fischer · 9. jul 2006, 16:14

de er sorte med en grøn kant mener jeg. nr på dyser er d5162ea siger det dig noget Martin

Saab-daniel · 9. jul 2006, 16:42

Martin, det er de store dyser der sidder i, og boksen er beregnet til de her dyser...
Så jo, de skulle være store nok...
Daniel.

Aresdk · 9. jul 2006, 16:52

Okay vidste ikke om Casper havde skiftet dyser

Hvor mange ml giver de grønne dyser? De blå giver lige knap 391ml..

Nej nummeret siger mig intet.

casper-fischer · 9. jul 2006, 16:53

om der er en blå kant ved jeg ikke det er lige som om de er tyrkise

Aresdk · 9. jul 2006, 17:03

De er direkte blå så du er ikke i tvivl

Grunden til jeg spørger er at jeg selv skal have andre dyser på et tidspunkt og hvis dem du har i giver mere end dem med blå rand, så kunne man jo kigge efter dem.

casper-fischer · 9. jul 2006, 17:06

det er jo detmen jeg er ikke dyse kyndig men Mats siger de kan lever til 350 hk og er det ikke nok til dig

Aresdk · 9. jul 2006, 17:09

Intet kan blive nok

hehe

Men jo.. men jeg kunne godt tænke mig at vide hvor mange ml., og ikke kun at "en" person siger det er nok til xxxHK... hvis du kan følge mig?

hmm.. har lige været på google og det nummer du gav mig er standarddyser på en 90-93 højttrykker..

casper-fischer · 9. jul 2006, 17:10

hvor store er de så alså ml

Aresdk · 9. jul 2006, 17:13

392ml... de er standard på en 93'er Aero så hvis Mats har solgt dig dem som "ekstra store" så har han vist taget røven på dig...

http://forum.saab9000.se/viewtopic.php? ... d487c84bcf

casper-fischer · 9. jul 2006, 17:14

Det har han ikke han sagde at dem jeg havde var store nok

Aresdk · 9. jul 2006, 17:15

ahh okay

så er jeg med igen. Ok men ja ved ikke lige hvor mange HK de rækker til men jeg synes ikke at have set man kan få nogle større... ellers prøv at kontakte Torben E - vil tro han har en idé om det

casper-fischer · 9. jul 2006, 17:24

jeg skal ikke have større dyser

Aresdk · 9. jul 2006, 17:26

Tror nu heller ikke det er nødvendigt..

KristerBC · 17. dec 2006, 00:05

he he kører ude på marken med min saab, og det har været lidt blødt her til vinter med alt den regn, så er ikke kommet meget over 100 km/t

RuneSM · 17. dec 2006, 11:36

Det var da ærgeligt at behandle en saab på den måde, selvom den er solid nok til det.

casper-fischer · 22. apr 2007, 19:13

ja så skulle der en test mere til. Jeg syntes den er blevet noget hurtigere siden jeg har monteret de grønne volvo dyser og hævet benzintrykket til 3,5 i stedet for 3 bar. jeg lavede 4 test og den bedste var 4,1 dem lavede jeg 2 af og den dårligste 4,18 med stopur så der er naturligvis en fejlmargen men det er stadig sjovt

fugmann · 22. apr 2007, 19:49

casper-fischer,
mener du ca. 4 sekunder til 100 km/t???

K.Hansen · 22. apr 2007, 20:02

fugmann skrev:casper-fischer,
mener du ca. 4 sekunder til 100 km/t???

Jeg tror nu at det er fra 100 - 150

Men det er nu også pænt hurtigt

Vels · 22. apr 2007, 20:17

Inden andre prøver vil jeg igen gerne afvare folket der ikke har fået anden fuelchip i. På en standard og900 T16 er der STOR sandsynelighed for at den rammer begrænseren i 4 gear før den når 150.

Ellers en sjov deciplin

RuneSM · 22. apr 2007, 21:47

Jeg har kun en 110-160, ikke flyvende.
~8,25 sek i 4. og sidste gear

http://video.google.com/videoplay?docid ... saab+90+t8

Tror at en flyvende vil give meget bedre tid, som filmen her antyder, hvor jeg bruger 2. og 3. gear:
http://video.google.com/videoplay?docid ... saab+90+t8

casper-fischer · 23. apr 2007, 09:35

ja det er en test som vi pleger at lave. fuld gas i 3 gear ved 90 kmt starter ur ved 100 og stopper ved 150 kmt