Hvad er en Talladega?

[fugmann]

Jeg er stødt på betegnelsen nogle gange, men hvad er historien bag?

[Aerofighter]

En betegnelse for en oval racerbane, vistnok i USA, hvor saab ved flere lejligheder har sat "udholdenhedsrekorder". Første gang i 1986 så vidt jeg husker. Det var i en 9000 2,0 t med 175 hk. Der er senere lavet en lign. test/forsøg/rekord med 900´eren. Man kørte rundt og rundt og rundt og rundt og rundt og rundt og rundt og stoppede kun for at få benzin og skifte fører. Kan ikke lige huske resultaterne, men det var imponerede på daværende tidspunkt.

Mvh Søren

[Elswing]

det var vist noget med 207km/t i gennemsnit i 3 uger i træk. det skal være biler direkte fra samlebåndet, ikke sat specielt op eller noget. 9k slog en ferrari testarossa i både fart og udholdenhed. måske :-I

http://home.swipnet.se/danny/talladega9000.htm

[fugmann]

Tak - har SAAB fremstillet modelvarianter med denne betegnelse?

[Casper_Ankersen]

Har lige vært i arkivet en gang og fundet reklame folderen for "The Long Run" frem

Der var tale om 3 tilfældige 9000Turbo 16 pillet tilfældigt af samle båndet. De tilbagelagde en strækning af 100.000Km på 21 dage. med en gennemsnits fart af 213Km/t kun dæk og motor olie blev skiftet under vejs. lidt sjove tal fra reklame folderen fortæller at i hver motor har krumtappen snurret 165 millioner omgange og turboerne har hver snurret 30milliarder gange. og hvert stenpel tilbagelagt en afstand på 29.000 kilometer. der er hældt 27kubikmeter benzin igennem hver motor og 120dæk på hver bil. bilerne kørte tilsamme over 70.000 omgange på banen og tilbage lagde alle en distance på lidt over 5.000km per døgn

der blev lavet 2 verdens rekorder og 21 internationale rekorder uden forløbet.

Talladega navnet har side da været brugt nogle gange som model/udstyrs betegnelse på blandt andet 9000 og Ng900

[Elswing]

ja både 9000 og 900. 9000 CC talladega var en slags forløber for Aero. I england kaldes de Carlson. men igen, tror jeg

[SGT]

Mener at topstykke og benzinpumpe blev byttet på en af bilerne. Samt at der var problemer med slangerne til servosystemet.

En af kørene hedder Göran Johanson. Har i 1997 overnattet på et hotel i Sverige som han bestyrede, der var SAAB plakater og effekter overalt!
Vi kørte i vores SAAB 900c årg. 89 derovre, så han var meget interresseret og ville også gætte på hvor gammel den var.
Om aftenen kørte de unge rundt i gaderne og larmede med deres gejlede VOLVO'er.

[Casper_Ankersen]

Det med topstykker og servo problemer nævner reklamen ikke noget om tvært imod. pit stoppene med påfyldning af benzin. nye dæk og skift af fører var aldrig over 30 sekunder og 20.000km eftersyn blev klaret på 4½min.

da alle biler kom i mål (100.000km) med kort mellem rum tvivler jeg lidt på at de har skiftet top på den ene af bilerne

[SGT]

Det kan godt være det kun var pumpen de skiftede.
Hvid brochure med svensk tekst, nævner at de måtte have 20 kg med i reservedele, hver bil.
Skal måske nok lige finde den frem og studere den lidt nærmere.

[Casper_Ankersen]

den er dansk den jeg har. der er ikke nævnt noget om mængde af reservedele ud over dæk

[Gæst]

Hej.Vi kører i en ng900 taladega og den er født med en del udstyr ,så som front og hækspoiler indfarvet og en del andre ting(læderrat,gearstangmachet,andet sæde betræk ,fjernbetjent c-lås og tyverialarm -tågelys for, stødlister som på 9-3 ved kofangerne og en liste med hvem der har samlet bilen i Sverige med underskrift . Det var noget af hvad jeg lige kan huske.Taladega

[hf-eco-power]

Elswing: Korrekt, og det spøjse i den sammenhæng er, at "Talladega" navnet fortsatte i bl.a. Sverige i 1-2 år efter, betegnelsen forsvandt på det danske marked! Herhjemme introduceredes den nemlig i ´88 med 192 hp, airflow-kit, sænket u.vogn., 16" crosspoke alu, sort kølergrill og de karakteristiske røde fartstriber langs siderne. Den fandtes - mig bekendt - udelukkende i sort. Indvendigt kunne man frydes over et righoldigt udstyr, som bl.a. talte læderstue med ruskindsindlæg, ACC, boadcomputer mv., og med en basispris på svimlende 660.000,-, var den bestemt ikke "hvermandseje"!

Der blev solgt et enkelt eksemplar her i Sønderborg på det tidspunkt, til en italiensk restauratør. Jeg husker, at den kørte med nummerplade-bogstaverne "NJ.. ...", så det MÅ have været en ´88-er. Bilen blev faktisk udlånt til en TV-udsendelse (måske noget satire-værk) med selveste Ulf Pilgaard, hvor han kom kørende hen mod kameraet, rullede vinduet ned og sagde noget i retning af: "FED DYT, MAND!" - og væk var han.....

Overgangsmodellen fra "Talladega" til "Aero" kom til at hedde "S" og var i bund og grund helt identisk med "Talladega´en", dog med den lille undtagelse, at fartstriberne var borte, kølergrillen var std. crome, fælgene var 16" "Aero" i stedet for "Crosspoke" og flere karosserifarver var tilgængelige, bl.a. "Talladegarød"! I ´90 fortsatte den dog stadig som en "Talladega" på hjemmemarkedet (som før nævnt).

...blot en lille historie om en meget speciel model af den legendariske 9000´er.

Mvh.
Henrik

P.S.: Lidt underligt iøvrigt, at 900 "Talladega" fra ´97 IKKE var udstyret med "tvangsfodring"!?

[Gæst]

Ja ,jeg glemte lige at den også er født med 16tom.Aluehjul,den findes med turbo og uden,jeg ved ikke om alle Saaber er født med den liste med hvem der har lavet den og så videre.Hilsen Taladega

[Gæst]

Der ud over har den mange ting tilfælles med 9-3 bla.undervogn og det er en årgang 1998 ,samlet i efteråret 1997.

[Edwins]

Der tilgik ingen stumper på de 100.000, udover filtre og dæk, hvilket der vel heller ikke er grund til at forvente?

Bilerne blev pillet af produktionslinen, udvalgt af Notarius Publicus.

Taladega Speedway, Talladega, Alabama:



http://www.racefanguide.com/taladega.html

Der var store problemer med at hyre så lang banetid i højsæsonen. Det var et irriterende projekt, som jo var floppet for Mercedes og Audi på samme bane. Når en af bilerne går i stykker sænkes gennemsnittet jo..

Da der var gået 15-16 dage, begyndte man at tage det svenske hjemmesløjd alvorligt.

[Jensen]

Det er sgu' imponerende. Så må den jo alligevel være temmelig driftsikker sådan en 9000'er. Hva' med ng900'eren så, det var måske den de skulle have toppen af ?

Edwins, sover du aldrig

[Edwins]

31 mand kørte fuld gas i 20 døgn. Bilerne skulle medføre de stumper som forbrugtes undervejs, max. 85 kg.

Bilerne kørtes naturligtvis med fuldgas og bremsedes ved tankninger ned fra fuldgas på ca. 300 m. Et 20.000 km. eftersyn med olieskift, filterskift og nye tændpløkker klaredes som hurtigst på 2 min. 18 sekunder.

Bilene tilkørtes under 1000 km. under streng overvågning og ingen justeringer måtte udføres.

Mercedes forsøgte sig i firserne, og satte rekord på 50.000 km. med en 16V 190'er i en klasse hvor bilerne tunedes og måtte ændres ret kraftigt. Af de 3 startende biler fandtes kun én tilbage efter 50.000 km. De to andre stod i vejsiden. Altså nåede man halvvejs af SAAB's distance og 2 biler i vejsiden.

Allerede i '64 slog SAAB rekord. Dick Catron, en forhandler i Denver kørte i en 93 med tunet 96 motor i. Han tog den nationale rekord i biler op til 1300 cc., med sin 849 cc. motor. Der kørtes på Bonneville Salt Flats og han nåede 105,453 mph, ca. 170 km/t..



SAAB mangler endnu at lave en motor igen som lyder så for fedt som en voldstunet tävlingstotakter..

Jeg arbejder jo 14 dage om måneden, de andre 14 dage har jeg fri, så sengetiderne er lidt variable. Mange overrender deres arbejdsplads, det har jeg frabedt mig.

[SGT]

MÆRKELIGT!!!!

I min svenske brochure er der en side der hedder: Livet i depån, oversat: Livet i pitten.

Der nævnes at vandpumpen gik på bil nr. 3 på førstedagen, men blev skiftet på et kvarter.

En drivknude kastede fedt ud på bil nr. 1, fyldt igen og et stærkere spændbånd monteret.

Nogle dage senere gik en olieslange til servoen på bil nr. 1 i stykker, den nye slange gik også i stykker. Servopumpens fæstne havde løsnet sig.

Efter 52770 km kom bil nr. 1 i pit, efter tegn på overophedning. En ventil var brændt. Istedet for at skifte ventil, blev hele topstykket skiftet. For en sikkerheds skyld blev turbo og benzinpumpe også skiftet.

Samme dele blev også skiftet på de øvrige biler.

Ifølge FISAs regler for sådan en test, må hver bil medbringe reservedele svarende til 5% af bilens totale vægt, + 20 kg.

Uddrag fra SAAB TURBO "IN THE LONG RUN", frit oversat fra svensk.

Brochuren er fra 87 og på 12 sider.

Mærkeligt at de skulle have undladt disse oplysninger i andre brochurer.

[Edwins]

Min reference er " SAAB bilar genom 40 år" Iflg. den bog blev ingenting skiftet.

Om de havde servopumpeproblemer var det vel bare at skære remmen? Servopumpen er jo til parkeringspladsen, ikke ovalbanen.

[Speedy]

man skal ik have mange dumle i handskerummet hvis man kun må medbringe 20 kg

[kimnielsen]

Hej alle
Jeg har også haft en 9000 Talladega som jeg solgte til Jørgen Risom her i SAAB KLUBBEN.
Den kører nu på øen men jeg har ogå en kørenede her i Jylland. I kan se den i filmen WALTER & CARLO I AMERIKA hvor der også er en 900 cab med fed reklame for saab
m.v.h kim kim@saab-borris.dk 97366137 40186283

[SGT]

Edwins

Formålet med denne test var vel at se hvad der kunne/skulle gøres bedre.

På en 9000er der kun én rem til servo, vandpumpe og generator. Senere også til ac.

[Edwins]

Fælt med disse remforløb, hvor emmen omslutter 4-5 hjul. Den skal spændes så skidehårdt pga. den lille kontaktflade til remhjulene.

På min gamle 99 med "B"-motor sidder der en slatten rem til generatoren, som omslutter de to remhjul med 180°. På trods af sin slattenhed skrider den ingen steder, og generatorlejerne sidder ikke og vånder sig.

9000 var et par år gammel da de lavede denne test på Taladega. Så skulle de værste børnesygdomme vel være kureret?

[SGT]

Det er ikke så slemt med remmen, multi-rib-remmen består jo nærmest af en masse små kileremme. Remhjulet på krumtappen har forbindelse med 3/4 af arealet. Når man starter bilen kan den godt hyle fra remmen, tror man da, det er nemlig gummimellemlæget på remhjulet der skrider rundt.

Alle børnesygdommefandt de dog ikke, koblingens hovedcylinder blev først flyttet ind i kabinen i 90. Før sad den udenfor i en plade der med tiden blev "metaltræt" og revnede, så den var mærkelig at træde på.
Gearkassen er også et svagt punkt.
Det var ikke alle fejl der kunne opdages ved bare at drøne rundt på en bane, men imponerende er det da!

[munkedal]

Hej.

Se http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_9000
og herunder http://en.wikipedia.org/wiki/Talladega_Superspeedway

Hilsener
Lars

[RuneSM]

http://video.google.com/videoplay?docid ... 8402759221

Der er en film med 1996 Talladega Challenge i 900'ere, både 2,0'ere, turboer og v6'ere. 11 min lang