Måtte forlade min bil i går aftes, drevet ud af kabinen af røgen fra en ledningsbrand mellem sæderne.
Bilen har tomatgear og har således også en belyst gearvælgerskala. En kilesokkelpære sidder i en holder på gearvælgeren og flytter sig under skalaen sammen med gearvælgeren.
Strømmen til pæren kommer fra den bagvedsiddende tændingskontakts klemme 54. Denne korte grønne ledning løber frem til gearvælgerens pære, holdt af en strip undervejs, sammen med den sorte stelledning.
Da jeg hev dækslet med skalaen af gearvælgerarrangementet lignede det en nedbrændt negerlandsby. Den grønne ledning havde skamfilet til stel og skabt kortslutningen, som har brændt den grønne ledning helt væk.
Hvordan kan det lade sig gøre, var det første jeg tænkte. Sidder der en 50 A sikring i holderen?
Gik så i ledningsdiagrammet. Fjolser. Der er ingen sikring. SAAB har lavet en aftale med Watt, Ohm, Volt og Ampere, om at tændingskredsløbet ikke kan kortslutte, således ingen sikring. Primærspolen i tændspolen, f.eks., kan således ikke falde sammen og kortslutte.
Jeg blev sgu lidt sur, det er simpelthen for tyndt. Går med armen i slynge efter kravebensbrud og kan ikke pt. fjerne midterkonsollen for adgang til rep.
Men SAAB, når jeg bliver i orden igen skal jeg nok ordne den afbrændte ledning og sikre tændingskredsen for Jer og for mig..
Det er sgu ikke studenterhuen der har strammet, da diagrammer og ledningsbundter blev fremstillet.
Sikringer er til for at forhindre lednings- og komponentbrande, og jeg har flere gange spurgt mig selv, når disse franske baljer overtænder: Hvor var sikringen i dette smør, som skal forhindre at noget sådat sker?
Det viser sig at mit svenske hjemmesløjd ikke er dyt bedre. Eneste undskyldning skulle være skulle være at føreren er til stede når SAAB'en brænder, da der skal være tænding på, for det kan gå galt.
Der fratrækkes et par respektpoints for mærket og tildeles en bjældehue, sådan en som hofnarren rendte rundt med....
