Hjææææælp gearkassen lyder som en kaffekværn!!!

[peter900ii]

Hej her,

Gearkassen på vores 900i fra 1990 er vidst røget... når jeg sætter i hvilketsomhelst gear og kobler ind, så står bilen bare og ryster lidt mens det kværner grumt nedefra -har også mistanke om at motoren brænder en smule kølervæske!

Hvad gør man?? en tur på værksted for gearkasse ombyt er så dyrt at det vil koste det samme som bilen kostede... over 10.000 kr.

Er der nogen der har en 5 trins gearkasse liggende som er i god stand? ALTERNATIVT en hel drivlinie med motor kopling og gearks. gerne med en 16 ventiler motor!

OG er der nogen herinde der ville påtage sig et lille juleprojekt at bytte bidderne rundt? efter noget for noget princippet??

Vil være taknemmelig for hurtige svar og idéer da familiens svenske jetjager er grounded

Har kig på en turbo 16 i Sverige og funderer om ikke man skulle smide drivlinien fra dén over hvis ingen her, har de det jeg savner.

Pfh. tak.

Mange hilsner
Peter

[Vels]

Ikke at jeg lige har det på lager, men ring da til Verninge auto imorgen.

I øvrigt så har du overvejet at 8v ledningsnet og 16v ledningsnet ikke passer, og endvidere at bygge en turbo motor over i en "i" model ikke er helt afgiftsfrit ved syn - med mindre den skulle være en turbo-8.

[peter900ii]

tak for svar

hmmm, tænkte ikke at synsfolk bekymrede sig om den slags med motortype på gamle biler? men ledningsnet der ikke passer - det lyder avanceret...

[Vels]

Det er heller ikke bare lige med ledningsnettet, husk på den gamle 8v'er er mekanisk styret og 16v'ereb kører med motorstyringsboks. Jeg ved det ikke, men det ville da sikkert tage det meste af 7 - 14 dage at bygge sådan en komplet om hvis man har prøvet det før. Det har jeg heller ikke, men der er da folk der har fortalt om sådanne projekter.

Er der ikke nogen der melder ud syntes jeg stadigvæk du skal ringe til Kim hos Verninge auto på fyn. Han har sikkert en kasse / motor til dig og måske kan du også lokke ham til at skifte for rimelige penge. Det må Kim hellere selv svare på

Hvis du absolut skal have mere juice ud så gå da efter en Turbo 8 maskine. Men der bliver stadigvæk lidt udfordringer.

[Jakob-Jensen]

Hej Peter

Jeg kan da evt. renovere din gearkasse for dig, du skal dog selv pille den ud eller få en anden til at gøre det for dig.

Jeg har evt. da også en anden kasse som kan laves hvis din egen er helt kværnet i stykker.

[Solgaard]

Jeg kunne sagtens lave den SAAB for dig, har gearkasse på lager og det hele. Men jeg har allerede 2 stk. SAAB 900 t16 i værkstedet jeg er ved at lave for et par knejter fra klubben + alle mine egne projekter, så der går nok et stykke tid før at jeg får tid, men sådan et gearkasseskift på en 900i kan ikke tage lang tid at lave.

Ring evt. til Fr. Nielsen Automobiler 97366255 / 40186283 www.saab-borris.dk Så kan det være at jeg har tid til at lave den når jeg er på arbejde

[Aresdk]

Nu ved jeg ikke hvor du er fra, men Kim fra Verninge Auto er ekspert i den slags opgaver. Du afleverer bare bilen og så skal han nok pille af, renovere osv. Super service og fine priser!

Det er da 10 gange nemmere end at betale en for at pille den af og så sende den tværs over landet...

Blot et bud?

Held og lykke med bilen

[Speedy]

Hej Peter

Hvis jeg læser dit indlæg korrekt skal det helst ikke koste kassen + ikke tage lang tid, korrekt? I så fald vil jeg råde dig til at bruge lidt tid på at finde en ombytter gearkasse og få den skiftet, enten Kim fra Borris, Kim i Verninge eller Jakob Jensen/slettet grundet GDPR.... i ..Slettet grundet GDPR... er klart oplagte steder at starte med at spørge.

Har du tid og lidt mønt kan du så tænke på at finde noget mere krudt til slæden men har du ikke lyst til selv at gøre det eller at det skal gå hurtigt er en anden bil næsten et mere oplagt mulighed.....evt. noget turbo 16V, som stadigt fås til rigtig rimelig penge.

Mvh. Anders

[denelias]

Hvis det skulle være så har jeg en kasse fra en t8 i overskud. Den gik godt da jeg tog den af. Min plan var at sætte den på min egen bil og så give den en gang RVS, for så skulle den virke i lang tid. Da det jo ikke er en Turbo motor du har så skulle den fint klare jobbet på din vogn. Den ligger i storkøbenhavn i Ballerup

Denelias

[peter900ii]

Tak for alle jeres kompetente svar.

Denelias, ringer du ikke lige til mig på 2537 4738 - lyder interessant med den gearkasse dér! tak.

Peter

[denelias]

Efter at have talt med Peter, fandt vi ud af at det var trækakslen det var itu... det er jo trods alt meget nemmere og billigere

Denelias

[peter900ii]

Ja... utroligt men sandt. Såeeehhh... er der nogen der har et sæt trækaksler i god stand som jeg kan købe?-er knækket af i gearkasse enden hvad jeg kan se...

mvh
peter

[Speedy]

www.verningeauto.dk, ring til Kim...

[SGT]

Trækaksel knækket?

Hvordan kan det ske?

Er det ikke tripoden der er blevet kværnet?

[svenT16]

hold da helt op,,,,,, trækakslen?????? jeg har kun hørt om det i de gamle tt saaber, at trækakslen kunnne knække. og så er den endda knækket i en 900i den må have noget moment din slæde
ville gerne vide hvordan det kunne ske.
pøj pøj med det. altid rart ikke at skulle ud og spendere i en måned der er dyr nok i forvejen

[peter900ii]

Hej igen,

Jeg skal ikke præcis kunne svare på hvordan dette skete, da jeg ikke selv kørte bilen, men vi er vidst ude i nogen bak, 1. gear, bak, 1. gear... osv...

Faktisk beskrivelse af skaden følger her; på højre side af gearkassen; den sorte gummibælg på drivaksel leddet, der sidder tættest på gearkassen er revet af og står bare som et åben sort smørefedts hul, den er helt revet fra, der er intet der binder enderne sammen. Hvad jeg kan se sidder den stadig på og er intakt i venstre side...!

Kan sidstnævnte passe idet jag har sat bilen i gear og givet gas uden at bilen kørte frem? Denelias fortalte mig at hvis den ene drivaksel er gået af, så kan bilen ikke køre frem... men nu hvor jeg har forsøgt at køre frem, burde den anden drivaksel så ikke også være revet over??? Det synes som sagt ikke at være tilfældet... men samtidig er det ikke rigtig til at komme til at se...

Nu hvor omfanget af skaden synes at være kendt, vil jeg lige efterlyse en hobbymekaniker som kan kigge på sagerne, jeg kan evt. selv finde de defekte dele brugt, er der nogen i København og omegn der kunne tænke sig at tage sig af sådan en sådan opgave?

PS: hvad er en triangel i relation til drivværket?

Pfh. tak.

Mvh.
Peter

[Vels]

Langt de fleste biler kan ikke trække på blot en drivaksel, ikke uden et spær eller andet dirrentiale hurlumhej.

Et differentiale har til opgave at lade begge hjul trække med forskellig hastighed ( f.eks. igennem sving ) - deraf navnet.
http://static.howstuffworks.com/gif/differential-ch.jpg

Desværre har det også den effekt at der skal være modstand på begge sider af differentialet for at det andet trækker. Så hut jeg hvisker kalder nogen også dette for en "planet kobling".

En triangel, kontrol arm og hvad de nu ellers kaldes har til opgave at styre hjulet i forhold til bilen og karossens bevægelser. Er f.eks. bøsninger i denne færdige sejler bilen rundt på vejen og dine passagerer bliver nok jævnt kørersyge.
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=2284

Jeg har også haft en knækket trækaksel engang, det var dog i knokkelleddet den gik - så kommer man bare ingen steder

[Edwins]

Her ses SAAB Og900's forhjulsophæng nedefra. Systemet kaldes dobbelte triangler eller på udenlandsk double wishbones:



Jeg har rødmarkeret trianglerne for overblikkets og tydeliggørelse af geometriens skyld.

Klart det mest raffinerede forhjulsophæng som kendes, som udmærker sig ved minimal camberændring ved fjedringsudslag. Det er dyrt, produktionsmæssigt kompliceret og pladskrævende.

Det rager 95% af bilisterne en papand hvordan deres hjul sidder fast. For således ikke at kaste perler for svin bruges det af Ford udviklede McPherson ophæng oftest i dag. McPherson var skotte, således er det også et spartansk hjulophæng, sammenlignet med de dobbelte triangler.

Til min store glæde har jeg bemærket at Aero X har dobbelte triangler. Hvem fanden har haft en pistol i tindingen på GM?

[Speedy]

Mig

[Edwins]

Af hjertet tak, Speedy, du er jo også vant til at have 4 ønskeben i dine biler.

[Jensen]

Er det ikke kun i bagenden den har det? ligesom alle andre 9-3 Sport Sedan/combi)

Audi A4 er en af de få moderne ikke-luksus-biler der stadig har double wishbone på forhjulene, og baghjulene for den sags skyld. Audi TT som er Audis sportsvogn har dog bare McPherson ligsom Audi A3 mystisk...

Hvad der det for en pistol Speedy? har du tilladelse

MVH Mads

[SGT]

Audi A4s bærearme er ikke bare tringler. Det er stænger med kugleled for enden. 4 kugler ude ved hjulet og 4 på karossen. Systemet gør at hjulet næsten drejer om sin egen akse. Ujævnheder i vejen mærkes ikke så tydeligt i rattet.