Saab Klub Danmark

Jaaaa..
Men jeg har kun en altan.
Ville da mægtigt gerne ha' plads til et par 99 Turbo + et par stykker til i løsdele. Og lige en TT...Jeg står over på OG900 og 9000...å så lige en importeret uindregistreret Viggen at trimme på...
Men det kræver da vist oss at jeg flytter LAAAAANGT ud på landet.

En ny Saab mister ihvertfald 100k de første 5 år...
Det kan man nemt sætte en klassisk 900 i stand for, så den står som ny...
Så kan man høvle glad afsted igen i de næste 25 år...
Når man så har gjordt det et par gange så ser folk nok lidt sjovt til en og kalder en for ogginok, men man har sig en herlig billig vogn...

Mvh Muncken

Er bestemt ikke uenig....
Har så heller ikke gi'et mere for den jeg har end prisen på en ny Fiat Panda.. og jeg fylder da bare dele på indtil karossen er væk.. Skl jeg ha' en bil no. 2 bli'r det da oss en 99 eller 900 (helst 99 tak).
Indtil videre nøjes jeg med min antikke MC.... Så får man heller ikke lyst til at købe en Cab

Gør man ikke?

Ja, men det er synd og skam at det var GM der fik ansvaret dengang, det har aldrig været det samme siden...
Tror saab døde for længe siden, det er bare først nu at man er begyndt at grave hullet...
Skide kapitalister...
Kan man ikke bare finde en der er døv og blind og har mange penge?
Lidt ligesom ham uden hjerne der holdt røven oppe på AGF før i tiden...
Hvad med ham Kjøvenhauneren der med de blå joller fx?

Mvh

Hvis nu kongehuset havde et par Saab'er i stalden stadig...så ka' det da godt være at ham med jollerne ville træde til....men han skal jo spare i øjeblikket.

Og Cab...har prøvet min svogers 2 forskellige 9-3'ere. Vil stadig hellere køre MC.

Har et godt øje til den her:

http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.a ... d=53081949

Bare fordi....den er sjov. og så vidt jeg husker den første serieproducerede turbo MC...

Tja...

Tror nu nok også en org. clissic cab ville være sjovere at have end de nyere...
Kan godt følge dig i det med motorcyklen, jeg er bare ikke "gammel" nok til sådan noget...
Husker stadig en tur i århus å midt om natten på min gamle lovlige MAXI-PUCH, og de andre gamge hvor man var ved at køre sig ihjel...

Mvh

He...

Jeg er da heldigvis blevet gammel nok....hukommelsen svigter, eller oss' har jeg slået hovedet en gang for meget...
Man får nogen gange set lidt mere natur end ønskværdigt på MC, men det er væsentligt billigere end at havne i naturen med bilen.
Og så plejer man at lande lidt heldigere.........

Kan ikke gøre for det, jeg elsker sving, oss' i bil.
Men det skal ikke lige ske med Saab'en, så der arbejdes stadig på at stabilisere undervognen

Hej khris

Giver dig helt ret i en go gammel 99 er med B motor = ingen problemer

SAAB`s problemer statede med H-motor.

Hilsen Kim

P.S. ved godt jeg ikke mere har noget med B-motor

khrisdk skrev:Hvis nu kongehuset havde et par Saab'er i stalden stadig...så ka' det da godt være at ham med jollerne ville træde til....men han skal jo spare i øjeblikket.

Og Cab...har prøvet min svogers 2 forskellige 9-3'ere. Vil stadig hellere køre MC.

Har et godt øje til den her:

http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.a ... d=53081949

Bare fordi....den er sjov. og så vidt jeg husker den første serieproducerede turbo MC...

Den kan jeg godt anbefale,har selv en honda cx 650.Taladega

Muncken skrev:

Gør ligesom os jyder, fyld baghaven op med gammelt lort og hold de gamle kørende...

Hov, hov, vi er også nogle Københavnere som er skrammelnarkomaner som kører i noget ganske pålideligt gammelt grej, fordi vi ikke vil flåes bare for at nyde lugten af ny bil.

Min hverdagsbil er 25 år gammel og slår aldrig en forkert skid. (Knock on wood..)

SÅB skrev:Hej khris

Giver dig helt ret i en go gammel 99 er med B motor = ingen problemer

SAAB`s problemer statede med H-motor.

Hilsen Kim

P.S. ved godt jeg ikke mere har noget med B-motor

ja fordi Bmotoren var da let at skifte vandpumpe på

Ja, de manglede bare at fuldføre målet, nemlig at stikke generatoren ind med en slags drev, så man helt slap for den skide kilerem, som jo på "B" motoren ikke laver andet end at trække generatoren.

Man lavede "H" motoren for at lette motoren for 12 kg., bla. ved at fjerne aggregatakslen.

Man lavede så 4 ventiler og gjorde således motoren 10 kg. tungere end den 2-ventilede "H" motor. Motor "H" 140 kg., B202 150 kg.

1975 "B" motoren i min '69 99 har den smørblødeste gang af alle mine motorer. Nårh, nej, SAAB siger at man ikke kan lægge en "B" motor i ur-99'eren. Jeg skulle jo bruge min 99 som pålidelig hverdagsbil, derfor ligger Triumph motoren nu som bøjesten i Øresund.

Bemeldte "B" motor har nu kørt 415.000, og raller lidt i tomgang, når den er stinkende gennemvarm, men der er absolut ikke årsag til at renovere den endnu. Intet olieforbrug, fin trækkraft. Duplexkæde til vippetøjet, ikke en skaldet spare-cykelkæde.

Don't badmouth the "B" engine.

P.S. Jeg har måttet bytte pakninger i vandpumpen. Piece of cake, bortset fra at jeg måtte op og stå på motoren for at bore hul i pumpeakslen og skære M8 gevind i den.

Rent princip: Fandenrasme nej, om jeg ville betale SAAB dengang 120 kr. for 1 12 X 1.25 linksgevindmøtrik til at sætte på akslen for at trække pumpelegemet op. Derfor M8 til et gevindstykke som skruedes i akslen, så en alm. møbasse kunne trække det op.

taladega skrev:Den kan jeg godt anbefale,har selv en honda cx 650.Taladega

CX650 er da oss' den go'e og forbedrede model. Endnu bedre end CX500.
Griller knapt så meget stator og CDI.

Har i øjeblikket nedgraderet til min Suzuki DR500 a.k.a "Bad Horsie":



Det er et gammelt billede, nu er den blevet udstyret med lille vindskærm og kosmetik-tunet med en glad smiley

Den trækker over 20km/l med en topfart på almægtige 130-140, har ca. 30 hypper på baghjulet og er komplet motorrenoveret ved de obligatoriske 60.000.
Mangler lige at få monteret et rustfrit afgangsrør og ny potte.

Når så MC-markedet så til efteråret er kollapset helt og friværdien er knapt så fri, så kigger vi på en udskiftning.....

Desværre har kæresten et lidt for godt øje til en vis blå 99 fra Als.
Og så skal jeg til at vælge

Her er hvordan fremtiden ser ud - iflg. Saab USA:

Saab 5 year product plan

2008 - New Aero diesel with twin sequential turbo chargers with similar performance to V6 petrol.
2009 - New 9-5 Saloon similar size to A6 with 4 wheel drive.
2009 - 9-4X SUV a similar size to BMW X5 but lower.
2010 - New 9-5 Estate
2011 - New 9-3 Saloon
2012 - New 9-3 Sportwagon & Convertible, will be neither a conventional soft-top or a retractable hard top, something new.
2012 - New 9-1 a smaller model to create a style icon for the Saab brand.

All of these models have been signed off by GM and are guaranteed production.

M.v.h.

Christian, troede ellers du var rigtig glad for kæresten men livet er jo fyldt af valg...

Fru Edwins er da også en elsket dame, som får det som hun vil have det. Hun har MC-kort, det har jeg ikke, men jeg må i al blusel sige at hun ikke når mig til sokkeholderne på en hvilkensomhelst tohjuler.

Hun ville have en Virago, og fandt selv en på Falster. Hendes ridevenindes far er MC-freak, og kendte en som havde en Virago XV500, en ganske sjælden model, kun fremstillet i '83, aldrig solgt i Danmark. Hendes er en USA model, med miles på krydderen og rød kasse rundtom 55 miles mærket på skiven, deres gamle max. hastighed derovre.

Sød dame-MC og ganske kraftfuld, 49 HK. Hendes bror har omlakeret den, den har fået airbrush-hest på tanken, og jeg har sat dekaler på, givet den små blinkers, kasketskygge og lidt chrom-lir her og der. 25 kg. er vel OK for en fin gammel skøjte, som har gået 24.000 miles, 38.000 km. Synd den ikke har egerhjul.





Så joo, der er blandet lidt ris i den svenske pølseret..

Ak ja jeg er da så heldig at køre i så gamle biler at jeg har ca 20 år til at forbrede mig på det endelige fald så kan jeg jo overveje om jeg skal overgive mig til en made et eller andet eller jeg skal nøjes med en traktor

Og nu ved jeg godt Edwins at jeg møder masiv modvind men nu var B-motoren ikke den bedste motor saab har fremstillet til dato men den er god. Mine B-motorer kunne max holde til ca 200000km før de måtte skiftes (det skal siges at jeg har været storforbruger af motorer først i ford og i de første 26år af mit saab liv) men i dag kører jeg rundt med en 16v motor som indtil nu har rullet 385000km. og stadig spinner som en mis og derfor bliver min konklusion at 16Veren er mere holbar til mig end 8Veren.
Jeg vil give dig ret i en ting Edwins når man ser ned i et maskinrum i en moderne saab og ser en forkert retning på en motor så får det mange aldrene hjemme mekanikere til at løbe skrigende bort det havde jeg også gjort hvis jeg havde startet min hjemme mekaniker karriere der men hvis man tænker sig lidt om er den ufattelig service venlig når man blot fjerner et forhjul og et inderskærm. Nu har jeg valgt at følge med tiden derfor taget det som en udfordring at servicere en motor der også efter min mening vender forkert og det er jeg glad for i dag.
Og til alle jer der dvæler ved jeres 99er og og900 vil jeg blot sige en saab 99er er en skøn bil og900ern burde efter min mening aldrig have ser dagens lys for det er kun en modificeret 99er der ikke er faldet heldig ud når jeg har haft 3 stk 99er og får en og900 bliver jeg dybt skuffet den egner sig ikkke til at trække campingvogn den kan ikke køre i sne på sommerdæk det kan en 99er en 9Ker kan ejheller køre i sne på sommerdæk men den kan køre med canpingvogn bedre end de to andre og så erdet en fantastisk bil at køre i på alle områder så er det muligt at det ikke er en ægte saab men jeg vil ikke bytte tilbage så hvad fremtiden bringer lad nu være med at tage sorgerne på forskud det er ikke sikkert det går så galt som i forventer lad os nu se hvad tiden bringrer.

Hej ih514

Vi er nok nogle herinde der vil sige bedste SAAB-motor er og bliver B-motor,det værste ved den er og var skift af vandpumpe.
H-motor havde problemer med topstykke, det revnede uden varsel.
Efter min opfattelse og erfaring jo mere elstyring jo flere problemer, har dræbt en 9k og har en anden der ikke vil starte p.g.a. for meget elstyring.
Jeg har en OG 900i med 8v stående der har gået over 484.000 km.
Mine far siger at noget af det bedste til at trække CV med var hans OG900 2,1i og hans NG 900 2,3i.
En 9k MY 86 med kun en 2,0i har jeg ikke haft problemer med i sne, på 1,6 mm. mønster.
Jeg tror din højre fod er en stor tung KLUMP....

Hilsen Kim

så må vi da håbe at en anden bilkoncern køber verdens beste bil "saab". den må ikke død. det ville være et stort tab for verdenen

"Og til alle jer der dvæler ved jeres 99er og og900 vil jeg blot sige en saab 99er er en skøn bil og900ern burde efter min mening aldrig have ser dagens lys for det er kun en modificeret 99er der ikke er faldet heldig ud når jeg har haft 3 stk 99er og får en og900 bliver jeg dybt skuffet den egner sig ikkke til at trække campingvogn den kan ikke køre i sne på sommerdæk det kan en 99er en 9Ker kan ejheller køre i sne på sommerdæk men den kan køre med canpingvogn bedre end de to andre..."


- - - - - - Jeg har lige et par berettigede ord til den kritik du kommer med om Saab og900.

For det første er det nedladende at skrive sådan og for det andet vil jeg gerne høre hvorfor den ikke kan trække en campingvogn og savner argumenter?
Min Saab 900 har jeg et par gange trukket over 1500 kg med uden brok.

Vi kan alle gøre et uheldigt køb og jeg har da også haft en Saab med mere bøvl end gennemsnittet, men man skal se helheden.

Hvad udseende angår er en og900 i turbo model og med airflow og hele pibetøjet da noget af det kønneste man kan få på fire hjul (pigerne er os vilde med den) og det kan du ikke bortforklare.
I øvrigt går en 9000´er også generelt mere i stykker (her kommer italieneren desværre frem i den) og det kan vel forklare at brugtvognspriserne er faldet markant de seneste år.

Ja en 99´er er en god bil, men 900´eren er jo videreudviklet og derfor en endnu bedre bil på mange punkter.
Men du har selvfølgelig ret i at en 9000´er er mere moderne på mange punkter og en af de bedste ting jeg kan fremhæve er en udsædvanlig rummelig kabine.
Hmm snekørsel med sommerdæk på bilen... det er da at køre med hovedet under armen og svært at tage den sætning seriøst!

I øvrigt sidder nøglen jo det forkerte sted på en 9000´er - en rigtig Saab har langsliggende motor og den sidste rigtigte Saab var en Saab og900 cabriolet som blev lavet i 1994.... sådan!

Siger sønderjyden der ejer en Saab 99 Gli 83´er og en lettere modificeret Saab 900 T16 92´er .

Det tyder lidt på at bilerne blir bedømt kraftigt ud fra hva folk selv kører...og ikke ud fra virkeligheden...

rene skrev:Det tyder lidt på at bilerne blir bedømt kraftigt ud fra hva folk selv kører...og ikke ud fra virkeligheden...

Enig

Men er det ikke meget forståeligt? Når nu man har hældt den ½ friværdi eller ½-delen af fritiden i en SAAB, Så skal man sq da være glad for sit valg. For ellers har man jo spildt penge og/eller tid.

. . . Og hvem kan lide at indrømme det over for sig selv og andre?


PS: Er vi ikke ved at komme ret langt fra emnet i overskriften? Måske skulle admin splitte tråden op i to eller 3?

Jeg foreslår en om økonomi og produktionsudsigter for SAAB, en om tidernes bedste SAAB og måske også en til forudfattede meninger og verbale skridtprygl

AUMmmmmmm.............. (Om)......

Den vírkelige virkelighed er subjektiv.
Den bedste Saab, SAAB, er den man kører eller lige har kørt......eller har haft....eller gerne vil ha'

Mi nomine Baphomet

khrisdk skrev:
Mi nomine Baphomet

Hvad betyder det? er det blot et satinstisk citat fra "Megadeth - Bad Omen lyrics"? Eller kan det oversættes til noget meningsfuldt i relation til SAAB

Se billede frra 19 årh. af "Baphomet"her: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... phomet.png

Ingen religion her, men Baphomet er Catharernes og Korsriddernes version af den guddommelige indsigt:

Den kætterske guddommelige indsigt der gør mennesket lig gud. Det brændte de for.

Vi andre kalder det ideologisk humanisme.

Ingen satanisme her.

Jeg bruger det så i den betydning Baphomet er blevet tillagt: Frister/fordærver/ etc. o.s.v.

Og det er relevant i forbindelse med ens opfattelse af sin egen saab.

Ja, jeg er uddannet religionslærer, og har læst teologi i 4 år og mit speciale er okkult filosofi, så jeg ryger nogen i
Specielt når jeg kun har sovet 2 timer

Så det-.....

Ja ja vil man have folk op af stolen skal man bare kredicere derres biler først vil jeg sige at jeg ikke har haft et uheldig køb af min saab og900turbo men jeg opfattede den som en slæde i forhold til en 99er og mine forventninger blev ikke indfriet de blev slet ikke indfriet da jeg satte min CVer bag efter og hvad motorer angår ja jeg har nok en tung højre fod når det gælder for selv om jeg har over 50 sommere på bagen er der noget knigt i mig stadigvæk men fakta er at når man flytter agselerne længere fra hinannen og laver hjulafstanden stører, strammer undervognen lidt får man nogle andre køreenskaber.
Da jeg satte den samme CVer efter 9Kern måtte selv jeg inrømme at der var en generation til forskel men ja ryger du ind i en kraftig haglbyge på sommerdæk er 9Kern en slæde det er 99ern ikke.
Det jeg egentlig ville sige var at man ikke skulle kimse af fremskridtet for det er ikke sikkert at saab bliver ringerer selv om det muligvis kommer på andre hænder men en ting kan vi være sikker på at vores fremtidige biler holder ikke så mange år som dem vi købte i gamle dage.
Jeg ved udmærket at jeg har mine egne meninger og jeg står ved disse men jeg viger ikke tilbage for fremskridtet og jeg håber ikke at jeg har trådt for hårdt på nogen for så skal jeg være den første til at beklage dette.
ps. jeg skal nok tage tudekiks med næste gang jeg møder op til et saab træf.