V6 vs V8 vs V12

[BAAS]

Jeg går rundt og kigger efter en gammel flyder (amerikaner eller mercer og måske endda 850i ) med en af de overstående motorer.

Gerne en gammel spand med lav vægtafgift og højt benzinforbrug

har i erfaring med disse motorer mht. benzinøkonomi, slagvolumen, vedligeholdelse, osv...

[tono]

.. måske burde du allerførst bestemme dig - US bil eller tysk ? - mht dine spørgsmål er der endog meget stor forskelle. -( en V12 har du (eller jeg) ikke råd til at holde kørende !!!!)

[BAAS]

det skal jo ikke bare være penge ud af vinduet, men en slags investeringsprojekt!

de fleste vil nok drømme om en v12

lad os sige at vægtafgift på en veteran er 1500kr og 1000kr i veteranforsikring, mister ikke sin værdi så hurtigt. Pølsetysker eller yankee med en v8 / v12 og kører ca. 8km/l

en "normalbil" koster vel 5000kr i vægtafgift, 5000kr i forsikring, mister ca. 10% i værdi pr år. Den kører lad os sige ca. 15km/l

ved 10.000km/år og 10kr/l har en
amerikaner kostet ca. 15000kr
normalbil kostet ca. 17000kr

så jeg sparer MINDST 2000kr ved at køre rundt med kæmpesmil og svine miljøt til !

.. måske burde du allerførst bestemme dig - US bil eller tysk ? - mht dine spørgsmål er der endog meget stor forskelle. -( en V12 har du (eller jeg) ikke råd til at holde kørende !!!!)

[ulrichhansen]

Du skal bare have fat i sådan en Buick Invicta convertible her: http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=114648
Se flere billeder af den på www.pinkster.dk
Den vil helt sikkert kunne imødekomme dit ønske om at bilen ikke må køre for langt på literen

[Speedy]

Hej Baas

Så simpelt er det jo bare ik, du kan kun køre i en veteran i sommerhalvåret, din forsikring dækker kun hobbykørsel og du har krav om antal km, afløst garage og et andet køretøj til daglig brug. Du skal dokumentere dette køretøj når forsikringen tegnes. Derudover er det ikke specielt heldigt at bruge en veteran forsikringsordning til din normale bil da du risikerer at den ik dækker hvis forsikringen mener at bilen har været brugt til daglig.

Mht. afgift, så har du kun 25% afgift af veteraner men med en bil i den størrelse som du kigger på skal du ik regne med en lille vægtafgift. Min vens Buick Electra V8 450cui gik ikke ret meget over 4 km/l når man kørte hobbykørsel, så jeg er lidt skeptisk over sammenhængen i dine økonomiske regnestykker....

Når det så er sagt kan jeg sagtens se fornuften og lysten til en bil med en af de nævnte motortyper. Men at tro at du kan spare penge ved det er nok lige optimistisk nok.

Når man spørger min ven med Buicken om økonomien i det griner han bare. Han kører kun 2000 km om året og er super ligeglad med hvor meget den går på en liter eller om literprisen er 2 kr/l eller 20 kr /l. Som han selv siger er hans benzinbudget en så forsvindende lille del af hans samlede bilbudget så om literprisen er høj eller lav betyder ik en hat. Det gør til gengæld glæden ved at køre i skidtet

Mvh. Anders

[Vels]

Hvis du skal have en 12'er skal du vist ligge på de gamel jaguar XJ12 - de kan fåes for små penge.
MEN hvis du vil gardere lidt af dine penge er mit råd til gengæld at gå efter en specialbil, det kan såmænd være en SAAB (99 turbo, spg, aero, 96 v4 etc etc) om du vil. Min beregning herpå er langt bedre end din hvad angår at holde pengene hjemme.

[villads]

æhh 8 km/liter.. Min ven har en renault laguna 3,0v6 ´97 den går 6-7. Jeg mener at have set at jesper klein har en rolls royce v12, som går 2,5 km/l hvis man kører pænt, og ned til 800m /l hvis man giver pedal. Jeg har selv haft 4 stk saab 900, hvoraf den ene var med carbonade (2,0 8v hvis nogen skulle være i tvivl ).. Den kørte 7-8 km / liter. Men den har sku en dejlig klang såddan en v12.

[BAAS]

>>ulrik, den lille lyserøde sag er AAALTT for lang til at parkere i kbh's smalle gader

>>speedy, jeg havde også regnet med at køre i den om sommeren. Men hvordan skal man kunne bevise om man kører ud til netto for købe ind eller ud til stranden?
4km/l er vist for meget for en lille 4,5liters maskine, hvis det var en "big block" så er det sikkert OK.
Bimmer 850i v12 er f.eks opgivet til 7,7km/l .
Jaguar XJS v12 er opgivet til 6,8km/l
Mercer SL600 v12 opgivet til 6,7km/l

er en veteran ikke en veteran uanset motorstørrelse og vægt?

>>vels, jeg har også kigget på antikke saaber, men som du selv siger er 8v lyder ikke på samme måde som en v8

[Casper_Ankersen]

her skulle du nok kunne blive stands messigt kørende med 8 cylindrer uden den er lang som en led bus
http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/forhan ... 600662.htm

[Speedy]

>>speedy, jeg havde også regnet med at køre i den om sommeren. Men hvordan skal man kunne bevise om man kører ud til netto for købe ind eller ud til stranden?
4km/l er vist for meget for en lille 4,5liters maskine, hvis det var en "big block" så er det sikkert OK.
Bimmer 850i v12 er f.eks opgivet til 7,7km/l .
Jaguar XJS v12 er opgivet til 6,8km/l
Mercer SL600 v12 opgivet til 6,7km/l

er en veteran ikke en veteran uanset motorstørrelse og vægt?

Hejsa BAAS

Det kan man rigtig nok ikke bevise. Men der er flere eksempler på at veteranforsikringsselskaberme er løbet fra erstatningskravene hvis de kan se at det er alm. dagligdagskørsel. En fra klubben fik en påkørsel en tirsdag eftermiddag, han havde sin arb. taske med på turen og havde kørt hjem fra sit arb. Han fik ikke en krone



Buicken jeg nævnte var en 7,1 liters V8 med svagt tunet motor....den lød fint når den blev skudt af og flyttede sig hurtigere end de fleste halal taunusser i byen Men så gik den også kun de ca 4 km/l

>>er en veteran ikke en veteran uanset motorstørrelse og vægt?

Jo! Det er kun årgangen der bestemmer dette. Men vælger du en rigtig stor vogn betaler du en højere vægtafgift end for en lille bil. Da det stadigt er 25% af normal vægtafgift, der skal lægges i afgift.

Mvh. Anders

[Edwins]

Når kollega Finn har råd til at hælde valle på sin Jaguar E type V12 Series 3 1971, har jeg også.

Den er ikke voldsomt mere tørstig end min 4-cylindrede tomat900 med hårtørrer.

[Vels]

ohh nej den er lækker - E typen er et modbydelig flot køretøj.

[villads]

Hehe Edwins... Men der er vi da vist også under de 8 km/l ik?

[Edwins]

Ret, Vels, iflg. min ydmyge mening er det én af de flotteste, mest elegante biler der nogensinde er blevet smedet.



Finn lemmede et par hundrede i Californien, og kørte 5-6 år på prøveplader om sommeren, før han gav omkring 55 i afgift for den. Min kludebil kostede 77 i afgift. Herre, giv mig lidt E-type chrom på min svensker, istedet for alt det sorte gummi..

Villads, når han kører pænt går den rundt 6 på literen. Til gengæld behøver jeg ikke at have en mekaniker til at sidde på hver forskærm, når jeg er ude og køre. Han har iøvrigt fået den afLucasiseret og Boschet istedet.

[BAAS]

har Jaguaren 4-dobbelt udstødning?? fin bil, men designmæssigt vil jeg nok foretrække en xjs cab

er den slem i vedligeholdelse?

Til gengæld behøver jeg ikke at have en mekaniker til at sidde på hver forskærm, når jeg er ude og køre.

>>Speedy, hvis det er 7,1L så giver forbruget mening
ved hvor grænsen ligger altså for "en stor vogn" i kg eller meter?

[Edwins]

Han har ikke haft så meget knas med den, men dette med mekanikerne på forskærmene er jo en talemåde om engelske biler. Simon Spies havde bla. en Aston Martin DB5, som altid stod på værksted.

E-type V 12 har et lyddunksystem fra hver cylinderbank, men for lirens skyld findes de med 2 afgangsrør fra hver bagpotte.

[dragedems]

her er lidt at kigge på:

http://www.american-dreamcars.dk/caridx.htm

http://www.cic-auto.com/da_default.asp?id=406

[viking]

Hold øje med Jaguar house

http://www.jaguarhouse.dk/jaguarhouse/s ... jsp?id=370

Jag. V12 kan være himlen og helvede. Gå efter en der er renoveret hos specialist.

De havde en XJ12 årgang 78 der var totalt ombygget til en XJR12 i 1995 for 440.000 kr. med 400 HK , Den var til salg for 160 kkr. Rubin rød metal med "tan" læder.
Det gode ved en ombygget 1978 er at den var på DK plader og snart bliver veteran.


En ordentligt opsat XJ12 er en fantastisk oplevelse. Den trækker som en lastbil. (Der kan en turbo vogn slet ikke være med).

Eller gå efter : Lister Jaguar XJS V12 Convertible "Lister" er special firmaet i England der retter de fejl jag. ikke selv kunne oppe sig til at løse......

http://www.carandclassic.co.uk/car/C07516?pt=pf

[BAAS]

>>dragedems.. tak for linksene, jeg kan ikke forstå at de kan sælge alle de mange mustanger de har på lager??
>>viking, jeg havde set, hvis du finder en cab med cremelæder til denne pris så vil det være godt

[Edwins]

BAAS, kunne det tænkes at disse Mustangs befinder sig på et prismæssigt vildt opskruet niveau?

Når man kan få en Jag V12 for 189, vil jeg sgu ikke give 260 for en Mustang. Ingen af dem er Shelby-Fords, som berettiger til en så høj pris.

[Speedy]

Apropos Jaguar V12 (selvfølgelig som cab) så gæster dette bolsche havnen i Roskilde engang imellem...den er totalrenoveret igennem 4½ år og er mere tyst i tomgang end min v4:

[BAAS]

Jeg bor meget tæt på Jaguarhouse, men man kan kun se de nye Aston Martins og Jags i vinduerne. Det kan være de har et showroom i kælderen


>>Edwins, samme tanke her. Der kører rimelig mange af dem på gadene i forvejen...

var "supercharge" opfundet den gang e-type var lavet?

Det ser ud til at det kan eftermonteres, det koster bare en milliard...
http://www.donrose.com/BeachamXKE.html

og se lige de her billeder
http://www.donrose.com/BeachamXKEphotos.html

[Edwins]

Av, mit hjerte!

Everybody's makin' it big but me..

Her er det E-type Roadster det kunne blive til for mit vedkommende :



Med crash-bar, så lillepigen ikke slår den i stykker på stuens møbler..

Er nu alligevel glad for at vi kan være alle 3 i OgCabben, og sidde godt allesammen.

[Casper_Ankersen]

og nu ved vi så hvorfor han kalder sig speedy. for det skal gå pænt stærkt når man både skal trykke på knappen og nå og se afslappet ud med korslagte arme foran moffe

[jackthedriver]

drømmene har man da lov at ha' - jeg har kun en bomberjakke som den, der ligger bag i den røde der...

[svenT16]

du skriver ikke helt hvad prisleje den skal være i. ???
hvis du er int. i en fed lyd, kan en amerikaner nok gøre det. hvis du også vil ha køre engenskaber er det jo nok den engelske der er mest attrktiv.
her får du lige en side hvor du kan savle over nogle vogntøj, ower there
http://greatvehicles.chooseyouritem.com ... 60s22.html
og her er siden hvor du kan læse om hvilke modeller der er mest eftertragtede.
http://www.musclecarclub.com/
hvis du spørger mig skal du købe en Mopar, en dodge helst. og omkring 69-73 årg. de er for fede.
ps. har du mulighed for det så køb den fra en vestlig stat. da der for det meste er herre dårligt vejr på østkysten.

[BAAS]

tak for links
budgettet er ikke over 200k

Jeg ved ikke om jeg har råd til at købe en Dodge, her er en rigtig "perle" der manger bare at blive shinet op
pri$$$$$$$$ 45.000$$$ og de påstår jeg kan sælge den til 6 cifret beløb bagefter

http://greatvehicles.chooseyouritem.com ... 07115.html



Jeg tror det bliver "en etnisk dansker", da jeg ikke har nerver eller råd til at slås med skat og vente på min container

[BAAS]

jeg kan se at folk er ellevilde med prale med "matching numbers" i salgsannoncer, hvor meget skulle det egentlig betyde for salgsværdien?

[Edwins]

Det var dog et udsøgt maltrakteret skod af en Dodge man får til prisen.

Var engang ved at slæbe onkels Mercedes Benz 280 SLC i show condition med hjem fra Amerika, den kunne jeg få for $16.000.

[Edwins]

Det er vel bare at slå til, mht. Dodgen.

Efter at have set interiørbilledet er man bjergtaget. Den er lisså flot indeni, som udenpå. Tænk hvad man kan få for 225.000:



Hells bells, what a bargain! Og så med matching numbers! Uimodståelig!

Folk som er lidt skrappe til at prutte, kan vel få denne ned på 100.000 kr. hos samme firma:

[svenT16]

ja ja roliig nu gutter. ved da godt at de koster kassen, hvis de er nyrenomalede osv. men hvis det her er tale om at fyren gerne vil kaste penge efter en gammel klassiker, så er en kaner slæde da ikke den værste vogn man kan købe. og det behøver da heller ikke være en vogn fra over there. min svogers kammi var med familien i us&a for at holde ferie og finde en fed gammel slæde. meeeen. syntes ikke de var noget værd. så han kom tomhændet hjem. 2 uger efter faldt han over en møgfed Buick riviera med den største motor buick har pruduceret. visnok tæt på 8 liter til små penge. ca 45.000
mig tiltaler de gamle engelske biler bare ikke. og så elsker jeg bare lyden fra en v8. det eneste der kommer op på siden af den lyd er en gammel 911 der tar nogle snoninger. eller en gammel tt saab.
kig eventuelt på den danske amerikaner bil side
www.smallblock.dk

[Edwins]

Sven, der er sgu da ikke noget mere smørblødt end en sådan mini-Rolls Royce Merlin, som en Jag V 12 er, som den står der og pludrer så jævnt, mens der kommer en subtil, dæmpet hvæsen fra den S.U. karburatorer..

Hvis de kalder deres motorer for smallblocks har de da aldrig set en TT motor.

[svenT16]

ups her er der da et godt alternativ til kedelige klassiske engelske biler hehe fed model fed motor...
http://www.smallblock.dk/modules/MyAnno ... &lid=44741

[Edwins]

Ja, smagen er som bagen, men du snakkede kedelige Englændere:

E-Typen er lidt speciel, mht. det lange kontaktgalleri, men da noget mere spændende end en steril Dodge Challenger, (også) i sit interiør:

[koldstart]

Kørte for mange år siden en prøvetur i sådan en åben Jack-E.

Hold da k*ft hvor var det underligt

Rattet var tyndt som haveslange, Speederen var enoorm, som kom den fra en Mac-truck. R*ven befandt sig få cm. over vejen, og man kiggede frem UNDER de andre trafikanters køretøjer.

Det mærkeligste var nu alligevel at svinge ved langom fart. Forhjulene sidder så langt fremme i forhold til førersædet, at det nærmest føltes som at næsen på bilen svingede først, og efterfølgende fulgte resten af ekvipagen, lidt tøvene, forkøleren.

Men dejlig motor. Masser af træk og fornem gangkultur. l

Koldstart soon 2-be SAAB-owner

[Edwins]

Gamle biler har tynde rat. Koster ikke ekstra.

Spurgte i øvrigt en gang min kollega, Frank Bugbee fra Milwaukee om hvorfor amerikanerne bygger biler som de nu gør, når de sådan savler over europæiske biler, og billedliggjorde det for ham: Når en amerikaner ligger væltet i grøften, tror man det er en lastbil: Fede, tunge støbte aksler, snekke/sektorstyring, bladfjedre, nogengange på tværs osv.

Imaginær samtale mellem europæer og amerikaner: "Hey American: What is unsprung weight when talking car suspension?" " What the hell are you talking about? Unsprung weight, what is that"

Nå, men Franks svar på mit spørgsmål om håbløs amerikansk bilkonstruktion: Fordi amerikanere vil have det sådan.