9k aero optimering og let tunings-projekt
: 23. jul 2008, 11:10
Hej alle...
Tænkte lige jeg ville dele de ting jeg går og roder med på min 9000 aero fra 1996.
Nogle af jer har måske set den i sidste medlemsblad, men det skal nu ikke afholde mig fra at vise lidt billeder her, samt fortælle om de ting jeg har gået og rodet med på den.
Bilen er importeret fra Sverige i i December 2007 og kom på plader i Januar 2008. Siden da har jeg nydt i alt 15.000km i den, med lidt sædvanlig vedligehold samt opgraderinger.
Først fik bilen en ny gang olie og olie-filter, samt nye trækaksler, da begge gummimanchetter var gået til. Nu det alligevel var skildt af, blev bremsekalibre renoveret og malet, nye slidsede sportsskiver monteret med sports-klodser og stålomspunde bremseslanger for at give lidt bedre pedal-følelse og bedre bremsekraft i det hele taget.
Siden er der blevet monteret 3 ure (Ladetryk, Olietryk og Olietemperatur) i center-konsollen. På beddingen er et AFR-ur til at holde øje med blandingen.
Det er lykkedes Casper Ankersen og undertegnede at bryde ind i Trionic-motorstyringen (www.ecuproject.com er siden at benytte for mere info), således det nu er muligt at brænde en ny chip til motorstyringen, og således chip-tune sin egen bil, efter parametre sat op af en selv.
Sidenhen (dvs faktisk mandag den 21/7-08) lykkedes det for mig første gang at komme i kontakt med ECU'en via dennes CanBus. Dette giver mig mulighed for at mappe bilen direkte og live mens denne kører.
Med "at mappe" mener jeg at ændre på de parametre der bestemmer hvor meget benzin motoren skal have, hvordan tændingen skal stå på et givet tidspunkt, ved et givet ladetryk, samt naturligvis en masse andre parametre.
Vi (Casper Ankersen og jeg) er så vidt vides de eneste i DK der er lykkedes med dette, hvilket vi naturligvis er ganske stolte af...!
På beddingen er en ny udstødning i 3" (som forhåbentligt snart kommer), for at give den lidt ekstra lyd og naturligvis kræfter. Herefter står den på en undervognsbehandling, en stærkere wastegate actuator, samt eventuelt skift af de inderste drivled.
Heldigvis løber man sjældent tør for projekter!
Billeder kommer senere!
Mvh,
Daniel.
Tænkte lige jeg ville dele de ting jeg går og roder med på min 9000 aero fra 1996.
Nogle af jer har måske set den i sidste medlemsblad, men det skal nu ikke afholde mig fra at vise lidt billeder her, samt fortælle om de ting jeg har gået og rodet med på den.
Bilen er importeret fra Sverige i i December 2007 og kom på plader i Januar 2008. Siden da har jeg nydt i alt 15.000km i den, med lidt sædvanlig vedligehold samt opgraderinger.
Først fik bilen en ny gang olie og olie-filter, samt nye trækaksler, da begge gummimanchetter var gået til. Nu det alligevel var skildt af, blev bremsekalibre renoveret og malet, nye slidsede sportsskiver monteret med sports-klodser og stålomspunde bremseslanger for at give lidt bedre pedal-følelse og bedre bremsekraft i det hele taget.
Siden er der blevet monteret 3 ure (Ladetryk, Olietryk og Olietemperatur) i center-konsollen. På beddingen er et AFR-ur til at holde øje med blandingen.
Det er lykkedes Casper Ankersen og undertegnede at bryde ind i Trionic-motorstyringen (www.ecuproject.com er siden at benytte for mere info), således det nu er muligt at brænde en ny chip til motorstyringen, og således chip-tune sin egen bil, efter parametre sat op af en selv.
Sidenhen (dvs faktisk mandag den 21/7-08) lykkedes det for mig første gang at komme i kontakt med ECU'en via dennes CanBus. Dette giver mig mulighed for at mappe bilen direkte og live mens denne kører.
Med "at mappe" mener jeg at ændre på de parametre der bestemmer hvor meget benzin motoren skal have, hvordan tændingen skal stå på et givet tidspunkt, ved et givet ladetryk, samt naturligvis en masse andre parametre.
Vi (Casper Ankersen og jeg) er så vidt vides de eneste i DK der er lykkedes med dette, hvilket vi naturligvis er ganske stolte af...!
På beddingen er en ny udstødning i 3" (som forhåbentligt snart kommer), for at give den lidt ekstra lyd og naturligvis kræfter. Herefter står den på en undervognsbehandling, en stærkere wastegate actuator, samt eventuelt skift af de inderste drivled.
Heldigvis løber man sjældent tør for projekter!
Billeder kommer senere!
Mvh,
Daniel.
Så keep up the good work drenge.