Motor til kaleche

Nirela · 31. jul 2008, 16:11

Jeg har netop købt en Saab 900 2,3 cab fra 1996. Kalechen så skrækkelig ud, men fulgte rådet herfra SKD om Renovo, har renset, farvet og impregneret kalechen. Den ser nu rigtig nydelig ud. Så enig, Renovo kan anbefales.
Efter at have haft bilen i 2 uger, gik kalecheautomatikken i udu. Været en tur forbi Saab Center idag. Kalechemotor gået. Pris ny motor 13.000 + diverse.

Så HJÆLP: Kender nogen alternative muligheder? Ombytning? Sverige? andet?`

Nirela

Edwins · 31. jul 2008, 16:14

Kalechemotor gået? Er det blevet nærmere defineret? Bad du ikke om én motor, og ikke en hel kasse motorer?

autoanders · 31. jul 2008, 16:35

Hej Nirela
Det er den motor der åbner og lukker den bageste luge. Den ligger på ca 12000 kr + moms, og der til en 1,5 times arbejde. Drop alt brugt, de går på dem alle.

khs · 31. jul 2008, 17:08

http://www.thesaabsite.com/900new/NG900Convparts.htm

Husk dollarkurs, forsendelse, told og moms når prisen vurderes....

Edwins · 31. jul 2008, 17:41

Hvorfor er den motor så dyr og hvorfor kan den ikke repareres? Jeg har lavet mange el-motorer, og har først skrottet dem, hvis jeg har konstateret afbrændte viklinger.

Afbrændte viklinger er ikke at forvente i en motor til 13.000 kr. med guldanker og hus i platin.

SGT · 31. jul 2008, 17:47

Motoren kan vel godt repareres, er i et elektriker/elektro firma.

Nyprisen er høj fordi motorer som denne triller der ikke mange rundt af i verden. Prisen var sikkert en anden hvis det var noget der sad på alle golf 2ere.

viking · 31. jul 2008, 22:40

Send den på auto-elektro værksted. Så kan den sikkert få nyelejer og omvikling af rotor og evt stator hvis den ikke er PM typen.

viking · 31. jul 2008, 22:47

På dette site (samme som khs) kan man få vindues gummi strimlerne til OG 900CAB ( men priserne

) Man skulle tro det var til RR.

khs · 31. jul 2008, 22:58

Jeg har kun hørt godt om dem her når det drejede sig om at reparere el motorer og lignende. Flinke folk.. http://www.hefaistos.dk/ De ligger i Birkerød og slettet grundet GDPR.... kender dem sikker, da han jo er udlært lidt nord for dem... Nu skal vi dog nok lige passe på med at kloge os for meget her. Hvad er det egentlig motoren fejler? Er det total udbrændt hus eller en lille detajle? Der er en del styring med i spillet på sådan en kalecheanordning på en NG900. Den er ikke helt enkel. Prøv lige at kaste et blik på justeringsvejledningen på thesaabsite...
Vikings råd er godt. Lad folk som dem hos Hefaistos se på tingene. De er af den gamle skole hvor man reparerer i stedet for at udskifte.

Viking: Jeps, det er dyre sager de gummilister, men det er dem der har dem. Saab fører dem ikke længere. Jeg skiftede mine gummistykker på A-stolpen. Den ene er købt hos Saab og den anden ovre hos thesaabsite... De to lister kostede i sidste ende det samme..

viking · 1. aug 2008, 10:07

På min GO900 er styre modulet, hyd stemplerne og hyd pumpen udskiftet for ca. 3-4 år siden.... Så de komponenter dør desværre.

Er der mon noget man kan gøre for at undgå problemer. skal olien skiftet mv.

Jeg ved at det er totalt forbudt at bruge hyd-pumpen ved lave temperaturer ( under 0 C ) Så dør pumpen desværre. Det stå også i manualen.

SGT · 1. aug 2008, 12:27

Pumpen skal vel bare have en gang RVS, så fungerer den også under 0 C

Edwins · 1. aug 2008, 13:00

Hvis det er rigtigt, og det er det jo, skal systemet køre på Aeroshell Fluid 41, et fluidum vi også bruger i udstrakt grad her på fabrikken.

Denne castoroliebaserede olie har et meget bredt viskositsindex, og burde være ligeglad med 0°C.

Er der ingen der ved hvad der sker med disse motorer? Til 13 kg. ville jeg ingenlunde acceptere at min mekaniker, hvis jeg havde en sådan, sagde at "pumpemotoren var gået".

Viking, undskyld, men din Cab skræmmer mig mere og mere. Hvad er originalt på den? Karrosseriet?

viking · 1. aug 2008, 14:34

En bil der er 21 år gammel og har rullet 170kkm, vil have slugt et hav af dele undervejs. Alene 15-20m3 benz og 70-100 l motor olie.

Hvis man ikke selv kan og vil bix baxe med bilen er der kun reservedel udskiftning tilbage.

Det koster kassen og mega mange dyre stumper....
Jeg kan godt li at arbejde med vognen, men at sætte nye tænder på rudehejset , når man kan købe nye tandkrandse, er forbi min accept grænse...
Nye kranse har lang levetid hvis de smørres korrekt med mellemrum.

Hvis jeg kikker på tilsvarrende biler af samme årgang har de samme "sygdomme" og mørhed.
(træge vinduer, træg gearkasse, ventil klappen, olie svineri, benz pumpe problemer. Du kan bare søge på sitet).

Det er bare ikke alle der vil have bilen tip top, men anser en 21 år gammel bil for død.

Jeg er super glad for cab-en og vil behold den i lang tid. Derfor skal den holdes i så nær nu bils stand som muligt.

Lige nu er jeg i gang med de mekaniske. Bagefter kommer det kosmetiske.

Men for et værditab på 30-50kkr for en ny, er der en hel del at opdaterer og reppe cab-en for.

khs · 1. aug 2008, 14:46

Lige for at præcisere: Vi taler om to forskellige mekanismer. En og900Cab har elektrohydraulisk kaleche og en NG900 (som tråden startede med) har en geardreven elmotor med tanfhjul og tandkrans til at flytte kalechen. Det skal dog ikke forhindre at vi lige (som sædvanlig) kan dreje tråden hen på det vi synes er spændene

Jeg er spændt på at høre hvad Nirela finder ud af hos elektromekanikeren. Sådan en søle elmotor må da kune renoveres og evt bygges lidt om hvis man ikke lige kan få det rigtige leje...

Angående den hydrauliske pumpe i og900 så siger manualen at den ikke må betjenes under 2 grader Celsuis (du skal nok få en pdf kopi, Viking)... Det vil jeg skide på.. Jeg bruger den i minus 15... Jeg har købt hydraulikvæske til kalechen hos Saab i Søborg og de gav mig dette:

Der står jo ikke meget på den og manuale nævner slet ikke hvad der skal på hydrauliksystemmet

... Jeg kunne da godt tænkes at ville høre lidt mere om den olie der kan tåle frost. Kan det tænkes at være pakningerne der ikke er glade for kulde? .... Går det helt galt må der bare en anden pumpe på. Det er jo ikke nogen speciel Saab ting og må kunne fåes på en maskinstation for landbrugsmaskiner eller i en bix for amerikaner biler..

Vikings udtalelse om vedligeholdelse lyder helt rigtig i mine øre. Det er en gammel bil, men med god og kærlig vedligholdelse kan den blive meget ældre. For mig er det at skifte og reparere pludselig blevet en fornøjelse og selov konen synes at penge givet ud til bildimser er penge givet godt ud, når det er til cab'en

Edwins · 1. aug 2008, 16:35

khs, her er hvad der i dunken, men til en helt anden pris, du har jo ladet dig bestjæle hos SAAB Søborg:

Viking skrev:

Men at sætte nye tænder på rudehejset , når man kan købe nye tandkrandse, er forbi min acceptgrænse...

Vi ved det jo godt, jeg har øffet om det før: Jeg har et næsten grænsepsykotisk, paranoisk forhold til SAABs reservedelsorganisation, og kan ikke leve med at de sidder over deres cubanske cigarer og Dom Perignon, på D'Angleterre og klasker sig på lårene over hvad de dog kan narre bøgetosserne, jeg selv inkluderet, til at betale for originale SAAB-stumper. I gamle dage var der et begreb som hed åger, men ordet findes ikke mere.

Når jeg så står kl. 10 om aftenen og erfarer at grunden til at min rude i min 25 år gamle hverdagsbil ikke vil køre op, er at der mangler tænder, og vil have sagen ud af verdenen NU, hiver jeg da svejseværket frem, og kan lukke sagen med det samme, fremfor at slippe mange hundrede kroner på et vinduesværk. Det er 2-3 år siden og min rep. virker aldeles glimragende.

Når jeg erfarer at min Cab står i garagen og tænder sit store lys af sig selv, mens jeg står 5 meter fra bilen, laver jeg sådanne løsninger som at stable et gammeldags pålideligt mekanisk relæ ovenpå det gamle elektroniske relæs fod. Jeg sparer 500+ kroner og har klart fået en bedre og mere pålidelig løsning, end et l*rterelæ fyldt med elektronik, for elektronikkens skyld.

Jeg har 4 gamle SAABer på nummerplader, og deres tekniske udgifter er lavere end hvad Hr. Hansen skal lemme for at holde en 3 år gammel Mondeo i drift.

Du kan så kalde det "køkkenbordsløsninger", og kalde mig for McEdwins eller hvad du vil.

Vi er to helt forskellige skoler. Jeg hylder princippet Det må gerne koste lidt tid, men ikke gerne penge, og du gør en sport i at poste så mange reservedelspenge i bilerne som muligt, når behovet er der.

Jeg kender ikke de fysiske omgivelser for denne 13.000+ kr. kalechemotor, men jeg kan love og forsværge at jeg nok skulle finde en løsning, om det så var en anden motor på adapter, eller hvad der skal til, for at få skidtet til at virke igen. Jeg skal ikke sætte mit lys under en skæppe: Jeg ved godt at mine hænder er skruet rigtigt godt på og kan, når det er nødvendigt, udvise en opfindsomhed og ingenuitet hvis lige sjældent ses.

Undskyld udtrykket, men jeg vil hellere kysse en gris i røven og brække en arm på langs end at betale 13 kg. for en kalechemotor, som jeg bare har fået at vide "er gået".

Nu dribler jeg på vandet og brænder for 500 kr. fuel af. Det havde jeg ikke haft råd til, hvis jeg skulle stå ude hos SAAB Søborg og købe stumper, hvergang en af bilerne slår en forkert skid.

autoanders · 1. aug 2008, 17:44

Det er ikke en kalechemotor. Det er til den bageste luge, og der er ikke noget at gøre. Det er lidt mere simpelt på en OG 900 cab.Men jeg kan se at den koster så meget over der.

Deja-wuzzz · 1. aug 2008, 18:16

Nu kan jeg ikke lige se hvordan denne motor ser ud , var det mekanisk eller hydraulisk ?
13.000 for en el-motor mange penge , og der findes sikkert et billiger alternativt der kan bruges.
Nogen der har et link til et billed af hvordan den ser ud ?

Hvis saab virklig har monteret en så speciel motor til en ernorm indkøbs pris ,der kun kan leveres af en leverandør så er de selv skyld i deres økomoniske problemer

Det tror jeg næppe er rigtigt... De skal/har da sikkert altid en second-sorce leverandør

khs · 2. aug 2008, 08:54

slettet grundet GDPR....: Hvad mener du med at det ikke er en kalechemotor?? Som jeg ser det har thesaabsite både "Bow motor" der er til kalechen samt "Tonneau Motor" der er til bagerse luge. Numrene paser fint med EPC'en...

Edwins: Jeg hylder så absolut dit princip om ikke bare at købe ind, men når man er nødt til at købe noget, så er det bare så meget nemmere at købe ind til en og900Cab end til en gammel Escort. Glæden er meget størrere.

Kalecheolien blev købt hos Saab fordi jeg ikke kunne finde ud af hvilken type olie der skulle på. Det står ikke i bogen...

Edwins · 2. aug 2008, 10:00

Karsten, jeg tager gerne en dåse med, når vi mødes næste gang.

Har søgt lidt på nettet og tonneau-motoren, den som opererer klappen som kluden forsvinder ned under, barberer sine tandhjul. Er det nylon? Messing? Hvis min gamle ven, tandhjulsfræseren i Gladsaxe findes endnu kan han vel lave dem i rustfrit. Man har jo lidt råderum op til 13.000 kr.

Jeg er stadigt rystet i min grundvold over at en enkelt reservedel til en bil kan koste så meget. Så koster samme del til en Mercedes nok 1/3 af dette beløb.

khs · 2. aug 2008, 10:49

slettet grundet GDPR....: Nu forstår jeg hvad du skrev. Du mener det er motoren til bagklappen der er i udu

Edwins: Jeg ville da blive glad for "vinterolie" til min hydraulik

Jeg er helt enig i at et maskineværksted kan klare meget for færrere penge. Da Cab'ens ene hydraulikcylinder gik i stykker kunne jeg købe en ny cylinder for en formue eller få noget fremstillet. En ny cylinder fra thesaabsite koster 431dollars plus det løs og ville ende i mere end 3000 kroner (for een cylinder)

Jeg gik i stedet et par hundrede meter til et lille maskinværksted og fik lavet to nye øjer med bøsninger for en samlet pris af 1000 kroner. Jeg brugte kun den ene og lagerførte den anden...
Det var en noget billigere løsning og jeg skulle ikke udlufte hydraulik bagefter..

Det kunne godt se ud som om det er tandhjulet der taber tænderne på bagklap motoren. Thesaabsite har nye tnadhjul for 200dollars, men mon ikke passende tandhjul også kan fås på denne side af atlanten ..

viking · 2. aug 2008, 15:29

Jeg hælder ikke reservedel i cab-en unødigt, kun hvis der noget der er gået i stykker eller er lige på vej til at gave problemer. Gear kasse er drilsk og den skal ud før den kaster op ! For så bliver det dyrt...

Jeg kan holde min cab rullende i reservedele for under 1/3 af hvad værdi tabet er på en ny 9-5. ! Så jeg er glad hver måned jeg kører forbi banken....

Alene rente tabet på en ny bil (gys gys)... (rente taber er : hvad kunne de penge have tjent hvis de ikke skulle betale en ny saab).

KHS : der er nogel vældig fine beslag. Der er gods i dem. Ligner bestemt min måde at leve maskin ting på. De orginale er uhyggelige spinkle....

Jeg må hellere tjekke hyd. olie til vinter.