Tændingsbanken på NG900SET

Ydegaard · 20. okt 2008, 14:36

Hej SKD

Jeg har en Saab 900 SET som jeg har en lille smule problemer med. Jeg har haft hos GEPA som var enig med mig i at bilen manglede 20-30 HK. Jeg efterlod den hos ham og han strammede bl.a. fjederen i wastegaten og skiftede nogle trykrør samt tændrørene, men lige fedt hjalp det. Han endte med at konkludere at jeg nok skulle skifte fra 95 oktan til 99 (Bilen har passeret en kvart million km). De eneste symptomer på de manglende hk er at når ladetryksmåleren er på vej op mod max ladetryk så hopper den lige et par milimeter tilbage inden den når helt i top. Gert (GEPA) mener at det er fordi den registrerer lidt tændingsbanken og derfor skruer ned for ladetrykket når den når op i omdrejninger for at undgå at den ødelægger sig selv. Jeg har nu skiftet til 99 oktan. Bilen kører bedre og længere på literen, men den vil stadig ikke levere fuldt ladetryk. Nogen der har nogle gode idéer / løsninger / andet godt input? Jeg lever efter devicen at skal man udskifte noget på bilen så skal det skiftes til noget bedre, så hvis der er stumper der skal skiftes bliver det nok til tuningsdele.

20. okt 2008, 16:53

Kører du med en standard BOV. Hvis det er tilfældet ville jeg skifte den ud til en med alu stempel.
MVH Mads

Ydegaard · 20. okt 2008, 17:39

Ja, den er standard. Kan den virkelig være problemet? Den lukker vel højst ladetryk ud? Jeg har godt tænkt på at skifte den.

hf-eco-power · 20. okt 2008, 18:26

Ydegaard skrev:Ja, den er standard. Kan den virkelig være problemet? Den lukker vel højst ladetryk ud? Jeg har godt tænkt på at skifte den.

Ja og nej...vil jeg mene. Så længe vi taler om tændingsbanken - og kun det - kan det ikke være BOV´en. Når talen går på nedsat effekt, kan det godt være den, da ladetrykket kan "suse" de forkerte steder hen, bl.a. gennem en utæt BOV! Det er set før, men da den giver det lille "hop", som du beskriver, tyder det nok mere på de ting, som GEPA er inde på.

Jeg ville alligevel få anskaffet en anden BOV - helst en dobbeltstemplet - hvis jeg var dig, og det uanset om din bil er standard eller trimmet. Hvor gammel er din tændkassette egentligt? Har du prøvet med en anden? Hvis du sommetider kommer i nærheden af den grønne Ø, Als, kunne det såmænd være ganske interessant at prøve med nogle andre dele, så du skulle i givet fald være velkommen

/Henrik

Saab-daniel · 20. okt 2008, 20:01

Ydegaard: Er din bil tunet/trimmet? Det kunne være interessant at sætte min computer på din bil for at finde ud af om den virkeligt tændingsbanker... Så kan man også opgradere softwaren til noget sjovere i samme ombæring, hvis det skulle være interessant...

Daniel.

K.Hansen · 20. okt 2008, 20:14

Jeg har prøvet noget ligende også på en NG 900 T , efter en del fejl søgning uden held afmonteret jeg udstødning også køret bilen som den skulle

Ny komplet udstødning og bilen var iorden , Jeg hamrede og bankede på den gamle udstødning / kat men der var ingen ting at høre.

Saab-daniel · 20. okt 2008, 20:28

Mærkeligt, det er ikke alle symptomer der er lette at lure af, Kenneth's er en af de mere tarvelige... Formentligt kat'en der var klappet sammen...!
Det kan dog med sikkerhed afgøres, OM den tændingsbanker ved hjælp PC'en.
Mvh,
Daniel.

Ydegaard · 20. okt 2008, 23:00

Så det i siger er at hvis jeg opgraderer til steg 3 så er alle mine problemer løst?

Det ville jo gøre det betydeligt lettere at argumentere overfor sig selv hvorfor man skulle forøge overtrækket, og benzinen er jo så billig for tiden

Saab-daniel · 21. okt 2008, 11:16

Hej.
Bestemt ikke bare løst - hvis der er et problem skal det løses før der puttes mere ydelse i systemet. Det er ikke meget ved at kamouflere en fejl vha ladetryk...!
Jeg tilbød, at give dig vished for, om bilen tændingsbanker eller ej... DEREFTER kan det jo komme på tale at give bilen mere effekt, hvis problemet er løst

Mvh,
Daniel.

Ydegaard · 21. okt 2008, 11:48

Det var også lidt ment i sjov, men de 3 råd gik jo på at skifte udstødning, styreboks og BOV...

Jeg har kigget lidt på denne her:
http://www.au2style.dk/blow-greddy-p-11 ... 85947ec9c5
Er det ok mht kvalitet, størrelse osv?

Daniel:
Det var også et flot tilbud, men der er desværre lidt langt til ikast, jeg tror jeg starter med at køre et smut forbi GEPA og høre hvad han synes, det er vel den samme computer han sætter til eller hvad?

Saab-daniel · 21. okt 2008, 12:39

Nej, ikke samme computer, men tjek da med ham om han kan fortælle dig det med sikkerhed, så er det lidt lettere...
Daniel.

casper-fischer · 21. okt 2008, 20:44

er dit GLT stabilt.? Det kan også nemt være din actuator som er blevet dårlig. Det er set ofte jeg har selv prøvet noget ligende på min 9k

Ydegaard · 21. okt 2008, 21:05

Hvad menes der med stabilt?

Er der i øvrigt ingen kommentarer om den BOV jeg linker til?

Saab-daniel · 21. okt 2008, 21:11

Monter et kalibreret ladetryks-ur (et der viser dig hvor meget du lader med)
Pil stikket af magnetventilen, kør bilen varm, giv bilen en fuld accelleration i f.eks tredje gear (motorvej anbefales) og aflæs dit ladetryk. Det er dit grundladetryk. Det skal ligge på ca 0.45-0.5 bar hele vejen til 6000rpm.
Mvh,
Daniel.

Ydegaard · 21. okt 2008, 21:35

ok, så kan jeg jo ikke lige svare på det på stående fod desværre

Saab-daniel · 21. okt 2008, 21:38

Du har ikke et ladetryksur?
Det er et must hvis du skal fejlsøge effekt på din bil..!
Daniel.

Ydegaard · 21. okt 2008, 22:01

Kun det originale ur desværre. Det er min første bil og jeg har kun lige haft den et par måneder og har haft meget travlt idet jeg lige er startet på ingeniørhøjskolen.

Saab-daniel · 21. okt 2008, 22:44

Ok, det må være det første du skal have prøvet - så er du fri for at gætte på, om dit ladetryk er ok...
Daniel.

Ydegaard · 24. okt 2008, 13:50

Nu har jeg været ude ved GEPA og han mente ikke at det kunne være katalysatoren. Så vi blev enige om at det nok var bedst at prøve at finde en anden styreboks og sætte den i og se om det løser problemet...

Saab-daniel · 24. okt 2008, 14:03

Tror ikke på det er styreboksen, men igen - den kan testes...!
Mit tilbud står ved magt...
Daniel.

Ydegaard · 27. okt 2008, 14:58

Hej Daniel.

Har prøvet at skrive en besked til dig, men du svarer ikke rigtig, så jeg må jo prøve her så. Jeg kunne godt tænke mig at komme forbi, og jeg er ude på de egne på torsdag alligevel hvis du har tid der?

Saab-daniel · 27. okt 2008, 15:53

Hej!
Det må du meget undskylde, jeg kigger lige på den i aften og svarer dig...!
Torsdag er normalt en lidt skidt dag for mig, men lad os lige tage den på PM, det kan jo være der kan trylles et eller andet frem!
Mvh,

kimnielsen · 2. nov 2008, 20:08

øv du ikke lige fik Henrik til at sætte Tech 2`eren på nu du var her

Ydegaard · 2. nov 2008, 20:12

Nej, han konkluderede at der ikke var den store grund til det når nu GEPA allerede har været i gang med det. Jeg har en aftale med Daniel Fischer om at komme ud til ham og så prøver vi at sætte en anden styreboks i og se om det fjerner problemet, og så tager vi den vidst lidt derfra. Hvis du skal se det endelige resultat af torsdagens arbejde så er der lidt billeder på bilgalleri hvis ikke du allerede har set det.

kimnielsen · 2. nov 2008, 20:15

ok....har set det...skrev da også til dig og sagde tak for reklamen

Saab-daniel · 2. nov 2008, 20:21

Tja, vi prøver lige at rode lidt i din egen boks først, og sætter så en PC på bilen og kører en tur bagefter, sammen med en AFR-måler, så får vi nok syn for sagen

Mvh,
Daniel.

Ydegaard · 2. nov 2008, 20:28

Nej, han konkluderede at der ikke var den store grund til det når nu GEPA allerede har været i gang med det. Jeg har en aftale med Daniel Fischer om at komme ud til ham og så prøver vi at sætte en anden styreboks i og se om det fjerner problemet, og så tager vi den vidst lidt derfra. Hvis du skal se det endelige resultat af torsdagens arbejde så er der lidt billeder på bilgalleri hvis ikke du allerede har set det.