28. sep 2009, 00:40
Nå så er jeg kommet lidt videre med projektet, selvom at jeg synes at projektet er blevet til et "rust projekt" , snarere end det "løft af kabine projekt" som var planen.
Jeg har uploaded flere billeder til samme link.
Jeg kører flere ting i parallelt, så jeg udnytter det gode vejr, jeg har haft indtil nu.
Jeg har udnytttet det gode vejr til at male omkring det bageste oplukkelige vindue, der var rustet i karroserikanten. Der var desværre rustet et lille hul i pladen. Det var jeg ikke rigtigt forberedt på, så jeg så mig nødsaget til en "fuske" løsning, da det ikke har nogen styrkemæssig betydning. Løsningen består i mirakelmidlet "rustomdanner", plastic padding, hæftegrunder og autolak. "Rustomdanneren" er et gammelt produkt og påståes at omdanne rusten (som ikke skal fjernes helt) til en passiv overflade, man kan male på. Det lyder lidt tv-shop-agtigt, men jeg har hørt flere udtale sig positivt om mirakelmidlet, så nu ville jeg prøve. Efter grundig indsmøring blev hullet lukket med plastic padding, Derefter hæftegrunder og autolak. De sidstnævnte 2 ting er jo lige efter bogen. Min "6. fuskersans" siger mig at det kommer til at holde ganske godt
Derudover er sædevarmen fikset. Også på en lidt fusker-agtig måde, men jeg tror at det holder. Jeg gjorde følgende:
Ohmede modstanden i trådende på stikket under stolen. Den var høj = død varme
Tog stikket af til ryglænet og målte direkte på dette stik. Den var lav = ok = ryglæn ikke defekt.
Derefter afmonterede jeg betrækket og kiggede efter mistænkelige steder. 1' mistænkelige sted var venstre side, længst fremme på sædet (førerside). Her var en tråd tydeligvis brændt over. Jeg tænkte: det er nemt det her og loddede den sammen. Stadig ingen forbindelse.
Derefter tænkte jeg at måske var ledningen fra sædets midtersektion til ydersektionen (lårstøtte) knækket. Det var den. Jeg loddede. Stadig ingen forbindelse.
Jeg målte forbindelsen mellem de 2 loddede punkter. Der var heller ikke forbindelse. Jeg fandt ud af at varmetrådende var knækket 5 steder næsten samme sted, på venstre lårstøtte. Det er nok fordi at det er her man sætter sig, når man stiger ind og ud ad bilen. Derved strækkes dette område meget.
En måde at søge efter bruddet på en systematisk måde er ved "halveringsmetoden": Man skærer forsigtig isoleringen af på et lille stykke med en skalpel (skær nu ikke i kobberet) midt på tråden. Så måler man forbindelsen fra midtpunket til h.hv den ene eller den anden side. Den side der ikke har forbindelse kan man inspicere og evt "halvere igen". Det gjorde jeg og det gav ret hurtigt pote. I mit tilfælde var tråden knækket mellem middtersektion og lårstøtte sektion i begge sider og i venstre lårstøtte. I øvrigt er varmetråden bare et stykke almindelig ledning. Jeg kom ned til det ved forsigtigt at skære den fri med en hobbykniv. Bemærk at ryglænet og bunden sidder i serie, dvs. man skal kortslutte stikket til ryglænet når man måler, eller have ryglænet tilsuttet. Man kan også, som jeg gjorde, skære ned til kobberet i de to kraftige ledninger, der løber ind i sædebunden. Så kan man herfra ohme og komme til det fra samme side.
I passagersiden var sædevarmen slet ikke gået, men termotaten i sædet (aut heated seat) var bare åben (det var for varmt). Det gjorde ikke så meget, for jeg har alligevel bestemt mig for at bytte de to betræk mellem forstolene. Jeg fik termoswitchen til at klikke ved at lægge en pose isklumper ovenpå.
derudover fik jeg rettet på betrækket til ryglænet hvor to hægter var gået fra, så det ikke sad tæt til og vasket alle sæderne med læderrens.
Så nu skal jeg i seng
). Der skal også renses af først. Hvis det er første gang, så tager det også lidt længere tid, fordi at man skal vurdere hvordan man mest hensigtsmæssigt fordeler dæmpningen, hvad der passer med det forskellige dæmpemåtter m.m. Det selvklæbende blygummi skal påføres med brug af varmeblæser for at gøre det mere formbart.