Efterspænde bolte til alufælge

[hmg]

Som mange sikkert ved, lyder rådet, at man skal efterspænde boltene til alufælge efter ca. 500 km.'s kørsel, efter man har monteret dem. Jeg efterspænder dem (tager jo ikke ret lang tid), men de har endnu aldrig givet sig.... er der overhovedet nogen, der har oplevet, at boltene til deres alufælge har givet sig? For umiddelbart virker det ret omsonst at gøre.

[tono]

.. det er vel alle type fælge, som bør efterspændes ?? jeg har dog egentlig kun oplevet det ifbm. en trailer, at de kunne spændes - men det kan måske skyldes en ikke korrekt indstilling af nøglen fra gang til gang

[Ydegaard]

Nej, men jeg har en kammerat som en dag lånte sin fars rimelig effektfulde bil (ca 420 hk) og efter lidt hårdt kørsel var der kun en (!) bolt tilbage på den ene bagerste fælg. Det er ikke at spøge med, så jeg efterspænder bare selvom jeg godt ved at det formentlig ingen forskel gør.

[Edwins]

- Hun fik et løst Sunburst letmetalforhjul på hendes Og900 '83.

Hun ringede og fortalte om rummel og støj og jeg anviste hende at finde hjulnøglen og spænde så godt hun kunne. Hav nøglen handy og lyt efter om den gør det igen og stå ud og spænd igen, hvis der kommer lyde. Sådan kom hun hjem.

Jeg undredes og spurgte en god mekanikerven om tilfældet. Han spurgte hvor hårdt jeg havde spændt det. 10-11 kgm, som jeg er vant til at spænde stålhjul, svarede jeg.

Læg et par kilo til det moment som er opgivet for stålhjul, når du spænder letmetal, sagde han.

Sidenhen har jeg gjort sådan og har aldrig haft andre løse hjul, end det just nævnte.. Jeg har aldrig efterspændt hjul som jeg selv har spændt.

Dog ville jeg nok efterspænde når det drejer sig om et spritnyt hjul, som har kørt lidt..

Sådanne hjul har og får jeg ikke..

[hf-eco-power]

Fuldstændigt korrekt oplyst af mekanikervennen: Alufælge spændes med ca 12 Kg Efterspænding er heller ikke noget, jeg selv gør i, må jeg nok tilstå. Jeg er dog ganske fortrøstningsfuld, idet det ene og alene er undertegnede, der roder med de ting på vognen, spændt korrekt med momentnøgle...hver gang!

Jeg har også noteret mig det med trailere: Der sidder som regel en lille gul label på eks.vis skærmen med teksten: HUSK AT EFTERSPÆNDE HJULMØTRIKKER! (...eller noget i den stil ). Det må der jo være en mening med, og det er da også praktiseret på vores egen Variant trailer umiddelbart efter købet i det herrens år 1996. Ellers aldrig.

/Henrik

[tono]

... så gør jeg det helt helt forkert jeg spænder Newtonmeter.....

[slyngborg]

Ifølge vores tyske venner i maskinbøgerne skal let metaller typisk efterspændes oftere end stål og andre hårde metaller.

Når en given bolt spændes med en forspændingskraft, vil fælget og navet med tiden begynde at sætte sig og man taber derved noget af sin forspændingskraft - dette bliver det dog ikke ved med!

Så det brude være nok med en efterspænding efter et stykke tid!

[Edwins]

Jeg bruger HK, kgm, bar, kalorier osv.

De kan beholde deres SI-system, med Pascal, Newton og Joule og de andre skabsbøsser.

Watt er f. eks noget som hører hjemme i den elektriske verden, under effekt. At forsøge at lave en forbrændingsmotor om til en el-motor er skudt helt ved siden af.

Det er godtnok irriterende at få en bilmotors effekt opgivet i kw, så man skal sidde og omregne til HK, for at få en ide om hvor mange kræfter den har.

[hf-eco-power]

Det er godtnok irriterende at få en bilmotors effekt opgivet i kw, så man skal sidde og omregne til HK, for at få en ide om hvor mange kræfter den har.

Fuldstændig og aldeles enig! Førhen var det min helt store passion at indkøbe diverse tyske bilblade - ikke mindst brugtbilsmarkedet, DAZ - for at følge lidt med i alt det guf, man kunne få lige syd for os til næsten ingen penge. En slags "selvpineri", kunne man kalde det. Det helt STORE irritationsmoment var dette evendelige Kilowatt-halløj i herlighedernes opgivelser. En yndet, tysk folkesport åbenbart, da det er deres standard. Ja, ja, man tilvænnes da hen ad vejen, så til sidst vidste man jo, at når en Galf havde 66 Kw, var der tale om den velkendte 90 hestes 1,8. Og når en 9000 turbo stod til at have 129 Kw, vidste man straks, det var den gode, gamle 175´er etc.

Det hele er egentligt ganske underordnet, om det er det ene eller det andet. Sålænge værdierne stemmer!

/Henrik

[Casper_Ankersen]

Det sjove er jo at havde det været omvendt f.eks at 129Hk havde været 175Kw så skulle i bare se alle bil forhandlere reklamerer med Kw i stedet for Hk

[Jensen]

Lige i øjet Ankersen
Det er dog en tilvænningssag, men jeg har heller ikke vænnet mig til det endnu.
MVH Mads

[Edwins]

Det værste er så at når man skal købe en kompressor står der så: Kraftig 5 HK elmotor.

[nal]

Har efterspændt en del møtrikker - med samme fund som dig.

Så da jeg skiftede til sommerdæk denne gang tænkte jeg, at nu dropper jeg det! Vi får dog se om ikke jeg en lørdag med solskin ikke lige løfter navkapslen af?

NAL

[Don]

Jeg mener, at årsagen til, at fælgboltene skal efterspændes(specielt på trailere o.lign) er at der anvendes malede fælge, hvor boltene går løse, når malingslaget ved boltenes anlægsflader trykkes sammen, så boltene går løse.

[netroM]

... så gør jeg det helt helt forkert :oops: jeg spænder Newtonmeter.....

Man skal altid passe på enhederne, om det så er det ene eller det andet er mindre vigtigt, men der er stor forskel på 12 kgm og 12 Nm
om man så spænder 240 lbm eller 12 kgm eller 120 Nm, det er knap så vigitigt.

Morsomt nok prøvede en støvsugersælger engang at overbevise mig med at denne motor var kraftigere, den trak nemlig 2200V, hvor den anden kun var 1200V.
Han fik solgt den billigere støvsuger, da producenten godt vidste forskel på V og W.